Unuk obnavlja dedinu auto-kompaniju posle pola veka

Rodjen sam 1956 u Beogradu,koji je. do pocetka 70-tih bio stvarno Grad sa Evropskim manirima i secam se tih automobila i kamioncica sa tim znakom.

Zanimljivo

Jezero i okolina na drugoj fotografiji su fenomenalni.

Kad sam bio mali, a moj danas pokojni otac tek počinjao da sanja o ondašnjem "fići", došao nam je u posetu njegov rođak koji je imao crvenog "Borgvarda Izabelu", isti kao onaj na slici uz ovaj tekst!

Kad sam prvi put seo u njega, meni se učinilo kad sam ušao u vasionski brod! Najluksuzniji auto koji sam dotad video iznutra i pojam lukusza meni je bio ondašnji "tristać", tako da mi je u poređenju s njim ovaj delovao verovatno isto kao kad bih danas seo u "Rols-Rojsa" ili "Majbaha"!

Kad bi takve stare modele pravili.

isti Tom Henks :-D

Ja bih stvarno jedan ovakav,bez milion senzora i dugmića ,hiljadu konjski snaga,koji ne služe ničemu,osim serviserima da izigravaju majstore.

pogledajte sliku vlasnika fabrike isti ali isti TOM HENKS

napraviti takav dizajn a unutra nova tehnologija i limitirane serije od po 1000 komada i biće i posla i para...

Posleratni modeli hansa i isabella su bili veoma uspešni.Pogotovo elegantna isabella koja je bila lep i brz auto,pravljena i kao kupe i kabriolet,koristila ga je i nemačka policija zbog brzine(bila brža od ondašnjih mercedesa i velikih opela).Koliko znam oprema febrike je početkom 60-ih prodata u Meksiko.
Bilo bi zaista interesantno da naslednik obnovi ovu,nekada čuvenu,marku.
Mada u svetlu sadašnjih trendova u svetskoj masprodukciji automobila to izgleda malo verovatno...

Borgvard izabela je stvarno bio lep automobil!

Evo prilike za FAP, sada treba iskoristiti i ponuditi im proizvodnju kamiona i autobusa sa njihovim imenom i dizajnom a našom proizvodnjom. Da li bi uspelo?

Ko nije bio u Audi muzej u Ingolstadt-u, neka obavezno ode. Postoji veliki zid sa svim njemačkim automobilskim markama iz tog doba. Bilo ih je oko 50! Animacijom se prikazuje kako se iz godine u godinu gase zbog američke krize. Gledam i mislim se u sebi, koliko su njemci moćan narod. Sad sa 3 brenda apsolutno dominiraju decenijama a zamislite sa recimo 20. Pa i Opel i Ford su u američkom vlasništvu, ali komplet tehnologija je iz DE. Da ne pričamo o koreancima i kinezima koji imaju razvojne centre u DE i kupuju njihove kadrove pa postižu fantastične rezultate.

hvala ti b92 ... ja stvarno prvi put cujem za ovu marku automobila... sto bi rekli... srecan rad staroj novoj marki!

Šesdesetih prošlog stoljeća se Bernard Vukas vratio u Hajduk da završi veliku karijeru....vozio je bijelu Borgward Isabelu mislim Coupe. Jednostavno i prelijepo auto......

Napredna Evropa i Nemačka su 1980. uvele samoštelujuće (hidro) ventile u cilindarskoj glavi, a zaostali Ameri tek 1930. u nekom modelu Kadilaka.
I gde se god okreneš, Ameri su uvek bili zaostali u auto-industriji jer su sve novitete primenili tek pre 1930.
Koliko su loši bili američki automobili i podložni koroziji je i to što su lakirali sa 14 slojeva farbe u doba početka ton i kolor filma.

i meni se na prvi pogled ucinilo da je Tom Henks na slici. a realno prica je dobra i voleo bih da ovaj covek uspe. opet ovo je brend koji je postojao iako sad nama nista ne znaci. neki Svedjanin pocne praviti automobile i prodaje model po milion evra, ni iz cega krene.. ovo sve bar ima neku proslost i treba se na to osloniti.

Nadam se da ce biti jeftin i kvalitetan :)

Borg-ward, pa odma valjda i Wart-burg? 311 bio lep ki pljunuta Izabela

..ako misite da je Wartburg loša, istočna kopija, Wiki:
Wartburg (1898) 311 1956
Borgward (1829-61) Isabella 1959

bravo.

@ Radovan, 8. februar 2015 13:31
Ajde ne brukaj se
- Ford mustang je tek prosle godine (2014) dobio pozadi samostalno vesanje kotaca pre toga tehnologija FAP
- Znas zasto je Henry Ford pre II svetskog na autu sajmu pao na kolena ?... da vidi revoluciju u trapu i samonosecu karoseriju Lancie
- Ma da ameri rasturaju zbog toga je FIat vlasnik Chrayslera a ostalu dvojicu je spasila vlastita divizija u EU (Ford-Ford i GM-Opel)
- Googlaj Ford Pinto
- itd. itd. da ne nabrajam jos pola noci
- i za kraj znas li hit pesmu iz daleke 1970 "o lord please buy me a mercedes benz"...ni ameri se ne slazu sa tobom

@ PIVKE,recimo wartburg 313,motor nekih 90ks,za 10k evra..to bi islo ko vruce kifle;)

@ Gogi,uzalud se nadas..bice to kinez,koji po osnovnom dizajnu podseca malo na nekadasnji svajcarski monteverdi..eto,sad znas kome je namenjen;)

Rodjen sam 1956 u Beogradu,koji je. do pocetka 70-tih bio stvarno Grad sa Evropskim manirima i secam se tih automobila i kamioncica sa tim znakom.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Beogradjanin., 7. februar 2015 12:21)

Uglavnom ukradeni (čitaj konfiskovani) automobili i neki noviji koji su drugovi crvendaći kupovali od opljačkanog novca. Ako je to evropski, onda ne hvala lepo.

Borgward zvuči kao složenica od Warburg i trabant

@Ja,
Isto kao sto ti Radovana toliko iskritikova, tako mogu i ja tebe.
-Mustang je muscle car - njemu samostalno vesanje ne treba.
-Nesumnjam da je Henry Ford pao na kolena kada je video Lanciju - on je ipak proizvodio Model T od $250. Siguran sam da bi i ljudi iz Lancije pali na kolena da su videli Duesenberg, Packard, Pierce Arrow ili Cadillac V16 iz ranih 1930tih godina.
-Ford EU je jedina Fordova divizija koja je u gubitcima vec duze vreme. A Opel nije ostvario profit zadnjih 14 godina za redom. Kako su oni onda spasili Ford i GM? Za tvoju informaciju Ford nije dobio ni centa od drzave, a GM je vratio svoju pozajmicu 9 godina pre vremena.
-Ako cemo vec ko je bio ciji vlasnik - Ford je bio vlasnik Aston Martina, Jaguara, Land Rovera, Volva, vecinskog dela Mazde. GM je bio vlasnik Saaba i jos uvek je vlasnik Opela. Chrysler je bio vlasnik Simce, Rootesa, Lamborghinija. Sa izuzetkom Daimlera i Chryslera, ko je jos bio vlasnik Americkih kompanija?
-Pogledaj ko danas odrzava Fiat grupu u zivotu - ne Alfa, Lancia ili nedaj Boze Fiat - vec Chrysler.
-Googlaj Italian cars & rust.
-U Americi za nesto najbolje se kaze da je "Cadillac". Mercedes je tek zadnjih 20-ak godina napravio uspeh u Americi.

(Ja, 8. februar 2015 23:24)

Celokupnu nemačku:
-elektro industriju
-metalsko mašinsku industriju
-hemijsku industriju

temelje savremene države,stvorili su Amerikanci svojim parama,patentima i praksom odmah nakon 1933. Ne postoji ni jedna nemačka auto fabrika koja nije slala svoje visoke, srednje i niske rukovodioce,kao i radnike na obuku u Ameriku.

A sad šta se ugrađuje u vozilo, nije odraz stanja auto tehnike u nekoj fabrici već poslovne politike pražnjenja magacina.

Ujak mog oca zaposlio se u centrali FIAT-a 1947. i radio sve do 1978. godine. Vozio je FORD Cortina MK III 1600 glx gde ga je Anjeli zamolio za vožnju jer je ovaj imao najbolji auto u FIAT-u. Poznate su mi mnoge skrivene stvari.

Da još malo dodam.

Amerikanci, firma STANDARD OIL podarila je Nemačkoj kvalitetna goriva (i benzine različitih vrsta), ulja i masti, jer su ovi imali to ali mizernog kvaliteta.
Nemci nisu znali za kerozin, avionsko gorivo, koje su opet dobili od Amera.
Pa šta će tim nekvalitetnim američkim automobilima kvalitetna goriva,ulja i masti?
Proizvodnja motora i ulja ide zajedno, ruku pod ruku, kao i sistemi ubrizgavanja goriva, gde je Amerika pionir po zaštiti od emisije štetnih gasova.
Druga je stvar što su Ameri vlasnici 60% nemačkog kapitala pa sve guraju u "Veliku radionicu" (Nemačku) da radi za njih.

A zašto su propali? Znam o ovom brendu od starijih ljudi i koliko sam mogao da primetim, ljudi su ih voleli i cenili. Čudno mi je da takav brend propadne još 1961 godine kada je ceo svet išao napred...

@radovan

Nemci nisu imali kvalitetno ulje, nisu znali za kerozin? Wtf? Mnogo citas trece oko.

Nemci su prvi imali raketno gorivo i koristili ga u prvoj raketi V1 i V2. Po ulasku u nemacku posle drugog svetskog rata amerikanci kradu potpunu tehnologiju nemacke, uslovljavaju nemacke naucnike - kao Werner von Braun - da rade za NASA-u da mu nebi sudlili.

Ej, americka tehnologija, daj aktiviraj malo inteligenciju. Nemacka velika trojka hara automobilizmom.

ekonomski ne izvodljivo !!! moze li rubrika " a šta je bilo, sa " ...

Evo prilike za FAP, sada treba iskoristiti i ponuditi im proizvodnju kamiona i autobusa sa njihovim imenom i dizajnom a našom proizvodnjom. Da li bi uspelo?

Rodjen sam 1956 u Beogradu,koji je. do pocetka 70-tih bio stvarno Grad sa Evropskim manirima i secam se tih automobila i kamioncica sa tim znakom.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Beogradjanin., 7. februar 2015 12:21)

Uglavnom ukradeni (čitaj konfiskovani) automobili i neki noviji koji su drugovi crvendaći kupovali od opljačkanog novca. Ako je to evropski, onda ne hvala lepo.

(Ja, 8. februar 2015 23:24)

Celokupnu nemačku:
-elektro industriju
-metalsko mašinsku industriju
-hemijsku industriju

temelje savremene države,stvorili su Amerikanci svojim parama,patentima i praksom odmah nakon 1933. Ne postoji ni jedna nemačka auto fabrika koja nije slala svoje visoke, srednje i niske rukovodioce,kao i radnike na obuku u Ameriku.

A sad šta se ugrađuje u vozilo, nije odraz stanja auto tehnike u nekoj fabrici već poslovne politike pražnjenja magacina.

Ujak mog oca zaposlio se u centrali FIAT-a 1947. i radio sve do 1978. godine. Vozio je FORD Cortina MK III 1600 glx gde ga je Anjeli zamolio za vožnju jer je ovaj imao najbolji auto u FIAT-u. Poznate su mi mnoge skrivene stvari.

Rodjen sam 1956 u Beogradu,koji je. do pocetka 70-tih bio stvarno Grad sa Evropskim manirima i secam se tih automobila i kamioncica sa tim znakom.

Ja bih stvarno jedan ovakav,bez milion senzora i dugmića ,hiljadu konjski snaga,koji ne služe ničemu,osim serviserima da izigravaju majstore.

Borgward zvuči kao složenica od Warburg i trabant

Kad bi takve stare modele pravili.

Napredna Evropa i Nemačka su 1980. uvele samoštelujuće (hidro) ventile u cilindarskoj glavi, a zaostali Ameri tek 1930. u nekom modelu Kadilaka.
I gde se god okreneš, Ameri su uvek bili zaostali u auto-industriji jer su sve novitete primenili tek pre 1930.
Koliko su loši bili američki automobili i podložni koroziji je i to što su lakirali sa 14 slojeva farbe u doba početka ton i kolor filma.

@ Radovan, 8. februar 2015 13:31
Ajde ne brukaj se
- Ford mustang je tek prosle godine (2014) dobio pozadi samostalno vesanje kotaca pre toga tehnologija FAP
- Znas zasto je Henry Ford pre II svetskog na autu sajmu pao na kolena ?... da vidi revoluciju u trapu i samonosecu karoseriju Lancie
- Ma da ameri rasturaju zbog toga je FIat vlasnik Chrayslera a ostalu dvojicu je spasila vlastita divizija u EU (Ford-Ford i GM-Opel)
- Googlaj Ford Pinto
- itd. itd. da ne nabrajam jos pola noci
- i za kraj znas li hit pesmu iz daleke 1970 "o lord please buy me a mercedes benz"...ni ameri se ne slazu sa tobom

@Ja,
Isto kao sto ti Radovana toliko iskritikova, tako mogu i ja tebe.
-Mustang je muscle car - njemu samostalno vesanje ne treba.
-Nesumnjam da je Henry Ford pao na kolena kada je video Lanciju - on je ipak proizvodio Model T od $250. Siguran sam da bi i ljudi iz Lancije pali na kolena da su videli Duesenberg, Packard, Pierce Arrow ili Cadillac V16 iz ranih 1930tih godina.
-Ford EU je jedina Fordova divizija koja je u gubitcima vec duze vreme. A Opel nije ostvario profit zadnjih 14 godina za redom. Kako su oni onda spasili Ford i GM? Za tvoju informaciju Ford nije dobio ni centa od drzave, a GM je vratio svoju pozajmicu 9 godina pre vremena.
-Ako cemo vec ko je bio ciji vlasnik - Ford je bio vlasnik Aston Martina, Jaguara, Land Rovera, Volva, vecinskog dela Mazde. GM je bio vlasnik Saaba i jos uvek je vlasnik Opela. Chrysler je bio vlasnik Simce, Rootesa, Lamborghinija. Sa izuzetkom Daimlera i Chryslera, ko je jos bio vlasnik Americkih kompanija?
-Pogledaj ko danas odrzava Fiat grupu u zivotu - ne Alfa, Lancia ili nedaj Boze Fiat - vec Chrysler.
-Googlaj Italian cars & rust.
-U Americi za nesto najbolje se kaze da je "Cadillac". Mercedes je tek zadnjih 20-ak godina napravio uspeh u Americi.

pogledajte sliku vlasnika fabrike isti ali isti TOM HENKS

napraviti takav dizajn a unutra nova tehnologija i limitirane serije od po 1000 komada i biće i posla i para...

Ko nije bio u Audi muzej u Ingolstadt-u, neka obavezno ode. Postoji veliki zid sa svim njemačkim automobilskim markama iz tog doba. Bilo ih je oko 50! Animacijom se prikazuje kako se iz godine u godinu gase zbog američke krize. Gledam i mislim se u sebi, koliko su njemci moćan narod. Sad sa 3 brenda apsolutno dominiraju decenijama a zamislite sa recimo 20. Pa i Opel i Ford su u američkom vlasništvu, ali komplet tehnologija je iz DE. Da ne pričamo o koreancima i kinezima koji imaju razvojne centre u DE i kupuju njihove kadrove pa postižu fantastične rezultate.

Da još malo dodam.

Amerikanci, firma STANDARD OIL podarila je Nemačkoj kvalitetna goriva (i benzine različitih vrsta), ulja i masti, jer su ovi imali to ali mizernog kvaliteta.
Nemci nisu znali za kerozin, avionsko gorivo, koje su opet dobili od Amera.
Pa šta će tim nekvalitetnim američkim automobilima kvalitetna goriva,ulja i masti?
Proizvodnja motora i ulja ide zajedno, ruku pod ruku, kao i sistemi ubrizgavanja goriva, gde je Amerika pionir po zaštiti od emisije štetnih gasova.
Druga je stvar što su Ameri vlasnici 60% nemačkog kapitala pa sve guraju u "Veliku radionicu" (Nemačku) da radi za njih.

Borg-ward, pa odma valjda i Wart-burg? 311 bio lep ki pljunuta Izabela

..ako misite da je Wartburg loša, istočna kopija, Wiki:
Wartburg (1898) 311 1956
Borgward (1829-61) Isabella 1959

Nadam se da ce biti jeftin i kvalitetan :)

Zanimljivo

Jezero i okolina na drugoj fotografiji su fenomenalni.

@ Gogi,uzalud se nadas..bice to kinez,koji po osnovnom dizajnu podseca malo na nekadasnji svajcarski monteverdi..eto,sad znas kome je namenjen;)

@ PIVKE,recimo wartburg 313,motor nekih 90ks,za 10k evra..to bi islo ko vruce kifle;)

isti Tom Henks :-D

Posleratni modeli hansa i isabella su bili veoma uspešni.Pogotovo elegantna isabella koja je bila lep i brz auto,pravljena i kao kupe i kabriolet,koristila ga je i nemačka policija zbog brzine(bila brža od ondašnjih mercedesa i velikih opela).Koliko znam oprema febrike je početkom 60-ih prodata u Meksiko.
Bilo bi zaista interesantno da naslednik obnovi ovu,nekada čuvenu,marku.
Mada u svetlu sadašnjih trendova u svetskoj masprodukciji automobila to izgleda malo verovatno...

Šesdesetih prošlog stoljeća se Bernard Vukas vratio u Hajduk da završi veliku karijeru....vozio je bijelu Borgward Isabelu mislim Coupe. Jednostavno i prelijepo auto......

Kad sam bio mali, a moj danas pokojni otac tek počinjao da sanja o ondašnjem "fići", došao nam je u posetu njegov rođak koji je imao crvenog "Borgvarda Izabelu", isti kao onaj na slici uz ovaj tekst!

Kad sam prvi put seo u njega, meni se učinilo kad sam ušao u vasionski brod! Najluksuzniji auto koji sam dotad video iznutra i pojam lukusza meni je bio ondašnji "tristać", tako da mi je u poređenju s njim ovaj delovao verovatno isto kao kad bih danas seo u "Rols-Rojsa" ili "Majbaha"!

hvala ti b92 ... ja stvarno prvi put cujem za ovu marku automobila... sto bi rekli... srecan rad staroj novoj marki!

i meni se na prvi pogled ucinilo da je Tom Henks na slici. a realno prica je dobra i voleo bih da ovaj covek uspe. opet ovo je brend koji je postojao iako sad nama nista ne znaci. neki Svedjanin pocne praviti automobile i prodaje model po milion evra, ni iz cega krene.. ovo sve bar ima neku proslost i treba se na to osloniti.

Borgvard izabela je stvarno bio lep automobil!

A zašto su propali? Znam o ovom brendu od starijih ljudi i koliko sam mogao da primetim, ljudi su ih voleli i cenili. Čudno mi je da takav brend propadne još 1961 godine kada je ceo svet išao napred...

bravo.

ekonomski ne izvodljivo !!! moze li rubrika " a šta je bilo, sa " ...

@radovan

Nemci nisu imali kvalitetno ulje, nisu znali za kerozin? Wtf? Mnogo citas trece oko.

Nemci su prvi imali raketno gorivo i koristili ga u prvoj raketi V1 i V2. Po ulasku u nemacku posle drugog svetskog rata amerikanci kradu potpunu tehnologiju nemacke, uslovljavaju nemacke naucnike - kao Werner von Braun - da rade za NASA-u da mu nebi sudlili.

Ej, americka tehnologija, daj aktiviraj malo inteligenciju. Nemacka velika trojka hara automobilizmom.