Malo matematike - 10kWh , sto bi uzeo kao minimalnu energiju za hibridno vozilo sa baterijom , ima masu od oko 50kg i zapreminu od oko 20l . 10kWh je 36MJ (megadzul , mera za kolicinu energije) . Ako bi se napravio rezervoar zapremine 20l , pritisak potreban u njemu da bi sadrzao tu energiju (E=P*V , tj P=E/V) bi bio 36*10^6/0.02(u kubnim metrima)=1800000000 Paskala , ili 18000 bara . Ta brojka je 1.8 MILIONA TONA po m^2 , sto ogromno . Cak i da velicina rezervoara ode na 100l , a trazena energija na 5kWh , brojka se redukuje samo 10 puta . Ukratko - veoma neprakticno .
Tipično za njih. Dobra ideja, ali nedovoljno promišljena.
(Equilibrium, 23. januar 2015 15:54)
Ranije sam pratio tu tehnologiju još dok je nije Peugeot preuzeo. Postojao je problem sa stabilnim radom motora zbog snižavanja radne temperature tokom upotrebe komprimovanog vazduha. Nisam nigde pročitao kako su to rešili.
Tipično za njih. Dobra ideja, ali nedovoljno promišljena.
(Equilibrium, 23. januar 2015 15:54)
Ranije sam pratio tu tehnologiju još dok je nije Peugeot preuzeo. Postojao je problem sa stabilnim radom motora zbog snižavanja radne temperature tokom upotrebe komprimovanog vazduha. Nisam nigde pročitao kako su to rešili.
Malo matematike - 10kWh , sto bi uzeo kao minimalnu energiju za hibridno vozilo sa baterijom , ima masu od oko 50kg i zapreminu od oko 20l . 10kWh je 36MJ (megadzul , mera za kolicinu energije) . Ako bi se napravio rezervoar zapremine 20l , pritisak potreban u njemu da bi sadrzao tu energiju (E=P*V , tj P=E/V) bi bio 36*10^6/0.02(u kubnim metrima)=1800000000 Paskala , ili 18000 bara . Ta brojka je 1.8 MILIONA TONA po m^2 , sto ogromno . Cak i da velicina rezervoara ode na 100l , a trazena energija na 5kWh , brojka se redukuje samo 10 puta . Ukratko - veoma neprakticno .
Malo matematike - 10kWh , sto bi uzeo kao minimalnu energiju za hibridno vozilo sa baterijom , ima masu od oko 50kg i zapreminu od oko 20l . 10kWh je 36MJ (megadzul , mera za kolicinu energije) . Ako bi se napravio rezervoar zapremine 20l , pritisak potreban u njemu da bi sadrzao tu energiju (E=P*V , tj P=E/V) bi bio 36*10^6/0.02(u kubnim metrima)=1800000000 Paskala , ili 18000 bara . Ta brojka je 1.8 MILIONA TONA po m^2 , sto ogromno . Cak i da velicina rezervoara ode na 100l , a trazena energija na 5kWh , brojka se redukuje samo 10 puta . Ukratko - veoma neprakticno .
Tipično za njih. Dobra ideja, ali nedovoljno promišljena.
(Equilibrium, 23. januar 2015 15:54)
Ranije sam pratio tu tehnologiju još dok je nije Peugeot preuzeo. Postojao je problem sa stabilnim radom motora zbog snižavanja radne temperature tokom upotrebe komprimovanog vazduha. Nisam nigde pročitao kako su to rešili.
IMAGE SOURCE
7 Komentari
Sortiraj po: