А ми истерујемо железнице из центра града, гомиламо аутобусе, трамваје стављамо у црвени талас како би се кола кретала у зеленом таласу... А у пројекту "Београд на води", нема ништа ни од градске железнице, ни од метро-а, макар лаког. Стубове старог железничког моста, који би могли да се користе и за метро, користимо за кафиће! Не верујем да Арапи на томе инсистирају, јер то није у њиховом интересу. У чијем ли је онда интересу да се возимо искључиво аутомобилима и аутобусима? Такав став полако напуштају чак и Лагос, Адис Абеба, Најроби и остали велики градови Подсахарске Африке.
To može tako u uređenim gradovima, koji imaju centar, dok kasabe kao što je Beograd ni nemaju jasno definisan centar. Kako recimo izmestiti vozila iz centra bg kad se em ne zna šta se tačno podrazumeva em je svaka od ulica u užem centru žila kucavica za ostale, na kojima je i ovako gužva. Bitno da su nam autobusi GSP-a "ekološki" dizelaši...
Lepo. Parižani će - zahvaljujući problemu sa naftnim isparenjima - dobiti i kulturij i prijatnij centar grada, sa manje gužve, buke i nasilja, i bržim saobraćajem.
Lepo. Parižani će - zahvaljujući problemu sa naftnim isparenjima - dobiti i kulturij i prijatnij centar grada, sa manje gužve, buke i nasilja, i bržim saobraćajem.
To može tako u uređenim gradovima, koji imaju centar, dok kasabe kao što je Beograd ni nemaju jasno definisan centar. Kako recimo izmestiti vozila iz centra bg kad se em ne zna šta se tačno podrazumeva em je svaka od ulica u užem centru žila kucavica za ostale, na kojima je i ovako gužva. Bitno da su nam autobusi GSP-a "ekološki" dizelaši...
А ми истерујемо железнице из центра града, гомиламо аутобусе, трамваје стављамо у црвени талас како би се кола кретала у зеленом таласу... А у пројекту "Београд на води", нема ништа ни од градске железнице, ни од метро-а, макар лаког. Стубове старог железничког моста, који би могли да се користе и за метро, користимо за кафиће! Не верујем да Арапи на томе инсистирају, јер то није у њиховом интересу. У чијем ли је онда интересу да се возимо искључиво аутомобилима и аутобусима? Такав став полако напуштају чак и Лагос, Адис Абеба, Најроби и остали велики градови Подсахарске Африке.
To može tako u uređenim gradovima, koji imaju centar, dok kasabe kao što je Beograd ni nemaju jasno definisan centar. Kako recimo izmestiti vozila iz centra bg kad se em ne zna šta se tačno podrazumeva em je svaka od ulica u užem centru žila kucavica za ostale, na kojima je i ovako gužva. Bitno da su nam autobusi GSP-a "ekološki" dizelaši...
Lepo. Parižani će - zahvaljujući problemu sa naftnim isparenjima - dobiti i kulturij i prijatnij centar grada, sa manje gužve, buke i nasilja, i bržim saobraćajem.
А ми истерујемо железнице из центра града, гомиламо аутобусе, трамваје стављамо у црвени талас како би се кола кретала у зеленом таласу... А у пројекту "Београд на води", нема ништа ни од градске железнице, ни од метро-а, макар лаког. Стубове старог железничког моста, који би могли да се користе и за метро, користимо за кафиће! Не верујем да Арапи на томе инсистирају, јер то није у њиховом интересу. У чијем ли је онда интересу да се возимо искључиво аутомобилима и аутобусима? Такав став полако напуштају чак и Лагос, Адис Абеба, Најроби и остали велики градови Подсахарске Африке.
IMAGE SOURCE
7 Komentari
Sortiraj po: