Ono što sam ja zapazio je da što više modela je u ponudi, to je kvalitet manji. Drugim riječima, ne može i kvantitet i kvalitet. Nije isto iscrpno testirati 2 modela godišnje i 5. Zato su sad kupci tu da testiraju prvih godinu ili dve. Lično ne bih nikad kupio automobil koji je u proizvodnji kraće od tri godine.
Nemam love, ali da imam opredelio bih se za formu kupea(dvoja ili troja vrata), a ta vrsta polako, ali sigurno izumire. U ovih 100 ili 200 modela, jedva da su zastupljeni sa 2-3%. Neki više čak ne nude ni u nižoj ni u srednjoj klasi hečbek sa troja vrata(nema 308-ice sa troja vrata iako je tu još uvek RCZ, Clio se više ne pravi sa troja vrata,...), a o od početka razvijenim kupeima da i ne govorimo(BRZ). Jedino nemci imaju širok izbor, ali mi (uglavnom)nisu interesantni. Infiniti ima Q60, ali 3.7 litara zapremine. Sve u svemu, nije baš da nema, ali je to onda uglavnom visoka klasa ili ekskluzivni modeli i marke.
Ne pogađa me stanje sa premium markama, već što je previše modela i među "standardnim" automobilima koje kupujem i vozim, a to poskupljuje polovne i after-market dijelove - petoro vrata ili troje, karavan, kupe, koja g.p....
Svake godine redizajn, ristajl ili slično a čini mi se da nikad polovni automobili nisu bili jeftiniji i kvalitetniji...
Definitvno previse... Narocito Mercedes. Shootingbreak CLS, CLA, ova klasa, ona klasa, milion modela. Ni BMW nije mnogo bolji. Da li kupiti seriju 3 ili seriju 4 grand cupe? A u cemu je razlika sem u zadnjem delu krova? A Audi... Ma autoindustrija se pogubila nacisto. Nekada se znalo, 5, 6 klasa automobila, manja prodaja, veci KVALITET. Danas samo da se istancuje sto vise, sto se najbolje vidi po najvisim klasama tipa S klase, 7-ice, A8-ice. Neke mix klase tipa BMW 5 GT!!!! Ej kupis seriju 5 hecbek?????? Strasno... A kod Mercedesa, kao sto pomenuh, hoces kupe, al su prakticna dodatna vrata, pa ajde, lepo izgleda. Al kupe karavan, pa ko to kupi (a ima ih), nije bas cist.
Kako se neko može nazvati "premijum" proizvođač automobila kada od dve šasije (zadnji pogon) i šasije za MINI (prednji pogon) napravi bezbroj karoserijskih varijanti po dužini,širini i visini, sa skoro sličnom namenom?
Valjda je pravi naziv za njega "konfekcionar"?
A GM sa 14 šasija za vozila različitih namena je bedak i seljak?
Pa ko je ovde tehničko-inženjerski stručan i podoban?
Konfekcionar sa smislom za šminjkanje i tapacirung ili tamo neka teška auto industrija koja je samonoseću karoseriju zamenila sa novim tipom šasije (platforma za modularnu gradnju auta) i omogućila konfekciju nemačkim konfekcionarima.
moze da ih bude duplo manje. nista mi to nece zivot promeniti osudjen sam na moju blago trulu zastavu 101 sa plinom. ako nista drugo bar mi auto trosi kao neki bmw x5 ili m5.
Nemam ništa protiv gomile modela. Kad kreneš ozbiljno da se baviš kupovinom auto, ovakav izbor ti omogućava da što tačnije izabereš model koji baš tebi odgovara.
E sad, kao zaljubljenicima u automobilizam a ne kao kupcima jeste sve teže pratiti gomile modela ali to nam je pasija pa ko nam je kriv :)
Dugotrajna ekonomska kriza primorala je sve prizvodjace, ne samo automobila, da povecaju asortiman I zadovolje sve skrivene zelje razmazenih I relativno osiromasenih kupaca. Kod proizvodjaca automobila zajednicke platforme im to omogucavaju bez vecih troskova. Menjaju samo oblik karoserije I unutrasnju opremu, sve drugo je isto sta god da kupite u odredjenom segmentu. Prodaja preko interneta takodje stimulise vecu ponudu, tako da ce se proces uvecanja broja modela nastaviti.
moze da ih bude duplo manje. nista mi to nece zivot promeniti osudjen sam na moju blago trulu zastavu 101 sa plinom. ako nista drugo bar mi auto trosi kao neki bmw x5 ili m5.
Nemam ništa protiv gomile modela. Kad kreneš ozbiljno da se baviš kupovinom auto, ovakav izbor ti omogućava da što tačnije izabereš model koji baš tebi odgovara.
E sad, kao zaljubljenicima u automobilizam a ne kao kupcima jeste sve teže pratiti gomile modela ali to nam je pasija pa ko nam je kriv :)
Dugotrajna ekonomska kriza primorala je sve prizvodjace, ne samo automobila, da povecaju asortiman I zadovolje sve skrivene zelje razmazenih I relativno osiromasenih kupaca. Kod proizvodjaca automobila zajednicke platforme im to omogucavaju bez vecih troskova. Menjaju samo oblik karoserije I unutrasnju opremu, sve drugo je isto sta god da kupite u odredjenom segmentu. Prodaja preko interneta takodje stimulise vecu ponudu, tako da ce se proces uvecanja broja modela nastaviti.
Definitvno previse... Narocito Mercedes. Shootingbreak CLS, CLA, ova klasa, ona klasa, milion modela. Ni BMW nije mnogo bolji. Da li kupiti seriju 3 ili seriju 4 grand cupe? A u cemu je razlika sem u zadnjem delu krova? A Audi... Ma autoindustrija se pogubila nacisto. Nekada se znalo, 5, 6 klasa automobila, manja prodaja, veci KVALITET. Danas samo da se istancuje sto vise, sto se najbolje vidi po najvisim klasama tipa S klase, 7-ice, A8-ice. Neke mix klase tipa BMW 5 GT!!!! Ej kupis seriju 5 hecbek?????? Strasno... A kod Mercedesa, kao sto pomenuh, hoces kupe, al su prakticna dodatna vrata, pa ajde, lepo izgleda. Al kupe karavan, pa ko to kupi (a ima ih), nije bas cist.
Ne pogađa me stanje sa premium markama, već što je previše modela i među "standardnim" automobilima koje kupujem i vozim, a to poskupljuje polovne i after-market dijelove - petoro vrata ili troje, karavan, kupe, koja g.p....
Svake godine redizajn, ristajl ili slično a čini mi se da nikad polovni automobili nisu bili jeftiniji i kvalitetniji...
Kako se neko može nazvati "premijum" proizvođač automobila kada od dve šasije (zadnji pogon) i šasije za MINI (prednji pogon) napravi bezbroj karoserijskih varijanti po dužini,širini i visini, sa skoro sličnom namenom?
Valjda je pravi naziv za njega "konfekcionar"?
A GM sa 14 šasija za vozila različitih namena je bedak i seljak?
Pa ko je ovde tehničko-inženjerski stručan i podoban?
Konfekcionar sa smislom za šminjkanje i tapacirung ili tamo neka teška auto industrija koja je samonoseću karoseriju zamenila sa novim tipom šasije (platforma za modularnu gradnju auta) i omogućila konfekciju nemačkim konfekcionarima.
Ono što sam ja zapazio je da što više modela je u ponudi, to je kvalitet manji. Drugim riječima, ne može i kvantitet i kvalitet. Nije isto iscrpno testirati 2 modela godišnje i 5. Zato su sad kupci tu da testiraju prvih godinu ili dve. Lično ne bih nikad kupio automobil koji je u proizvodnji kraće od tri godine.
Nemam love, ali da imam opredelio bih se za formu kupea(dvoja ili troja vrata), a ta vrsta polako, ali sigurno izumire. U ovih 100 ili 200 modela, jedva da su zastupljeni sa 2-3%. Neki više čak ne nude ni u nižoj ni u srednjoj klasi hečbek sa troja vrata(nema 308-ice sa troja vrata iako je tu još uvek RCZ, Clio se više ne pravi sa troja vrata,...), a o od početka razvijenim kupeima da i ne govorimo(BRZ). Jedino nemci imaju širok izbor, ali mi (uglavnom)nisu interesantni. Infiniti ima Q60, ali 3.7 litara zapremine. Sve u svemu, nije baš da nema, ali je to onda uglavnom visoka klasa ili ekskluzivni modeli i marke.
Definitvno previse... Narocito Mercedes. Shootingbreak CLS, CLA, ova klasa, ona klasa, milion modela. Ni BMW nije mnogo bolji. Da li kupiti seriju 3 ili seriju 4 grand cupe? A u cemu je razlika sem u zadnjem delu krova? A Audi... Ma autoindustrija se pogubila nacisto. Nekada se znalo, 5, 6 klasa automobila, manja prodaja, veci KVALITET. Danas samo da se istancuje sto vise, sto se najbolje vidi po najvisim klasama tipa S klase, 7-ice, A8-ice. Neke mix klase tipa BMW 5 GT!!!! Ej kupis seriju 5 hecbek?????? Strasno... A kod Mercedesa, kao sto pomenuh, hoces kupe, al su prakticna dodatna vrata, pa ajde, lepo izgleda. Al kupe karavan, pa ko to kupi (a ima ih), nije bas cist.
moze da ih bude duplo manje. nista mi to nece zivot promeniti osudjen sam na moju blago trulu zastavu 101 sa plinom. ako nista drugo bar mi auto trosi kao neki bmw x5 ili m5.
Kako se neko može nazvati "premijum" proizvođač automobila kada od dve šasije (zadnji pogon) i šasije za MINI (prednji pogon) napravi bezbroj karoserijskih varijanti po dužini,širini i visini, sa skoro sličnom namenom?
Valjda je pravi naziv za njega "konfekcionar"?
A GM sa 14 šasija za vozila različitih namena je bedak i seljak?
Pa ko je ovde tehničko-inženjerski stručan i podoban?
Konfekcionar sa smislom za šminjkanje i tapacirung ili tamo neka teška auto industrija koja je samonoseću karoseriju zamenila sa novim tipom šasije (platforma za modularnu gradnju auta) i omogućila konfekciju nemačkim konfekcionarima.
Nemam ništa protiv gomile modela. Kad kreneš ozbiljno da se baviš kupovinom auto, ovakav izbor ti omogućava da što tačnije izabereš model koji baš tebi odgovara.
E sad, kao zaljubljenicima u automobilizam a ne kao kupcima jeste sve teže pratiti gomile modela ali to nam je pasija pa ko nam je kriv :)
Nemam love, ali da imam opredelio bih se za formu kupea(dvoja ili troja vrata), a ta vrsta polako, ali sigurno izumire. U ovih 100 ili 200 modela, jedva da su zastupljeni sa 2-3%. Neki više čak ne nude ni u nižoj ni u srednjoj klasi hečbek sa troja vrata(nema 308-ice sa troja vrata iako je tu još uvek RCZ, Clio se više ne pravi sa troja vrata,...), a o od početka razvijenim kupeima da i ne govorimo(BRZ). Jedino nemci imaju širok izbor, ali mi (uglavnom)nisu interesantni. Infiniti ima Q60, ali 3.7 litara zapremine. Sve u svemu, nije baš da nema, ali je to onda uglavnom visoka klasa ili ekskluzivni modeli i marke.
Dugotrajna ekonomska kriza primorala je sve prizvodjace, ne samo automobila, da povecaju asortiman I zadovolje sve skrivene zelje razmazenih I relativno osiromasenih kupaca. Kod proizvodjaca automobila zajednicke platforme im to omogucavaju bez vecih troskova. Menjaju samo oblik karoserije I unutrasnju opremu, sve drugo je isto sta god da kupite u odredjenom segmentu. Prodaja preko interneta takodje stimulise vecu ponudu, tako da ce se proces uvecanja broja modela nastaviti.
Ne pogađa me stanje sa premium markama, već što je previše modela i među "standardnim" automobilima koje kupujem i vozim, a to poskupljuje polovne i after-market dijelove - petoro vrata ili troje, karavan, kupe, koja g.p....
Svake godine redizajn, ristajl ili slično a čini mi se da nikad polovni automobili nisu bili jeftiniji i kvalitetniji...
Ono što sam ja zapazio je da što više modela je u ponudi, to je kvalitet manji. Drugim riječima, ne može i kvantitet i kvalitet. Nije isto iscrpno testirati 2 modela godišnje i 5. Zato su sad kupci tu da testiraju prvih godinu ili dve. Lično ne bih nikad kupio automobil koji je u proizvodnji kraće od tri godine.
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: