zorsula
Pouzdano znam za jedan TDI-a vraćen sa preko 500 000km na oko 200 000km i do sada nije pravio probleme... e sad, ako je to tih 200 000km, možda se i desi neki problem...
Kako toliko negativnih komentara za VW??? Ljudi vozim TD motor star 22 godine, ide i dalje bez problema, ne fali mu nista, 600 000 presao, koja to druga marka moze????
Ne vidim neku posebnu prednost dizel motora danasnjice, ono sto ustede na gorivu, mada ovaj nece biti bas stedljiv, ode na odrzavanje, u startu su debelo skuplji od benzinaca i treba prelaziti veliku kilometrazu da bi se investicija isplatila. Noviji benzici su se sa potrosnjom skoro priblizili dizelima i jeftiniji su za odrzavanje. Kad se sve stavi na papir mrtva trka. Ovo mi je cetvrti auto do sada i svi su bili benzinci, da imam para za nov auto mozda bi i kupio dizela, a polovnjak dizel ni u snu.
@marko naplate ti oni tih milion km na taj nacin sto si kod njih obavezan da radis i najsitnije intervencije (zamena ulja) po ne vrlo pristupacnim cenama. bio moj drug da pita za novog accorda, zato znam.
Kuku lele!!! Sta li ce poceti da otkazuje kada budu stari 10godina. Servis 10brzinskog menjaca, dve turbine, dizne... Katastrofa ocekuje vlasnike 2024-2025.
Kad bi ljubitelji VW isli na net i procitali na kom je mestu TDI po pouzdanosti nebi verovali i rekli bi da su to napisali fanovi drugih marki.Neznam da ove moderiji TDI ali ovi stariji su bas dosta losi,JTD u Fiat ubica od motora,pitaj te taksiste.Sto se tice ovog sve je to lepo a koliko ce da traje i da prodje e to je pitanje.TDI od 90 konja ne prodje 20000km bez problema a kako ce ovaj od 200+ konja...
Boki
Kad već spominješ "google", onda malo bolje provjeri o čemu pišeš... Odnosno da je commnon-rail kao sistem ubrizgavanja goriva (mehanički) postojao malo ranije, tačnije 50-tih godina prošlog vijeka. Godine 1995. korišten je u Hino kamionima, a razvijen u saradnji sa Densom. Fiat/Alfa su samo "komercijalizovali" primjenu u automobilskoj industriji, kao i direktno ubrizgavanje koje je u teretnom programu korišteno puno ranije. Sve u svemu italijani su sa kamiona prebacivali tehniku u putnički program. jaka "inovativnost" (čitaj dobar marketing)...
Njemacki inzinjeri su najbolji na svijetu a wv koncern je zaista pionir u inovacijama. Neunistivi TDI motori su pritom I najstedljiviji... nema sumnje da ce konkurencija imati muke da napravi nesto makar priblizno.
Haha jeste sad se hvale sa taj motor, al bas me zanima koliko ce to izdrzati, posto kako znamo da su im 1.2tsi, 1.4tsi, 2.0 tdi i 3.0 tdi imaju par malih problema, pa cak i crkavaju dosta. Al to nece niko od vas da spomenjuju samo se hvale da je VW zakon. Hahaha sanjajte dalje
Do danas sam mislio da se dizeli kupuju zbog manje potrosnje. Ovaj sa ovim grdnim konjima gubi i taj adut. Zasto ga kupiti? Da bi uzivali u monstruoznom zvuku dizelasa? Hajte, molim vas... pozdrav od Zokija.
Po srbima nemci su sigurno izumeli i tocak. Prvi Common Rail motor je imala Alfa 156, a prvi TDI motor Fiat Croma. Imate svi internet pa proverite pre nego sto krenete da pisete svasta u zanosu koji vas drzi od Golfa 2, verovatno jedini nemacki auto koji ste dobro testirali.
Dali zadatak konkurenciji!????Kad VW bude dao garanciju na MILION KILOMETARA kao sto je recimo dala Honda na svoj dizel motor,ili kada recimo po ucestalosti kvarova i kvalitetu budu imali makar jedan model u prvih deset na listi pouzdanosti automobila onda mogu da se jave da oni nekom daju zadatak!Precenjeni auti vazda bili...
Da su pametni pa da jednom za svagda izbace te TDI motore i pocnu da ugradjuju GM-ove CRDI motore.....ja sam posle 3 TDI-a i bezbroj sekiracija zbog dizni,turbina,potrosnje ulja,zamajaca itd...presao na CRDI i evo vec 157 000 km za tri godine....nisam otvarao haubu,samo redovan servis,tisi mirniji,stedljiviji,rastegljiviji motor mnogo bolji od VW TDI...
da mogu da kupim nov pasat pre bih uzeo benzinac 2.0 turbo sa 280 konja, ovaj dizel ce biti osetno skuplji i treba mnogo kilometara da predjes da pocne da ti se isplacuje, mada da imam da dam toliki novac za auto par litara potrosnje gore dole mi ne bi bilo posebno znacajno kod kupovine
Sta reci sem da su Nemacki Inzinjeri opet zadali domaci zadatak konkurenciji. O ovakvom motoru ce Japanci, Korejanci i ostali Evropski proizvodjaci jos dugo samo sanjati. I posle se cude zasto Vw nezadrzivo napreduje ka prvom mestu medju svetskim proizvodjacima automobila?!(Zoks, 12. novembar 2014 10:24)
Ko je ono bese napravio prvi common rail dizel na svetu? Drugo - lako je napucati snagu motoru, pogotovo kada je turbo...ali polako, daj da vidimo kako ce se pokazati u eksploataciji. Dalje, nemoj ocekivati da ce biti stedljiv pa se onda postavlja logicko pitanje - a sta ce ti dizel koji srce gorivo?
Sta reci sem da su Nemacki Inzinjeri opet zadali domaci zadatak konkurenciji. O ovakvom motoru ce Japanci, Korejanci i ostali Evropski proizvodjaci jos dugo samo sanjati. I posle se cude zasto Vw nezadrzivo napreduje ka prvom mestu medju svetskim proizvodjacima automobila?!
(Zoks, 12. novembar 2014 10:24)
Tesko da ce ga iko sanjati. Prvo zbog cene a zatim zbog pouzdanosti i servisiranja. Kome realno treba cetvorocilindras od 270 konja? Upariti to sa menjacem, kocnicama, ostalim podsklopovima i ostati u nekom normalnom rangu cena je nemoguce. Dizeli su i ovako postali preskupi za ljude koji prelaze uobicajne kilometraze do 20K km godisnje.
A za te pare se verovatno moze proizvesti i elektricni automobil slicnih performansi.
Sta reci sem da su Nemacki Inzinjeri opet zadali domaci zadatak konkurenciji. O ovakvom motoru ce Japanci, Korejanci i ostali Evropski proizvodjaci jos dugo samo sanjati. I posle se cude zasto Vw nezadrzivo napreduje ka prvom mestu medju svetskim proizvodjacima automobila?!
Sta reci sem da su Nemacki Inzinjeri opet zadali domaci zadatak konkurenciji. O ovakvom motoru ce Japanci, Korejanci i ostali Evropski proizvodjaci jos dugo samo sanjati. I posle se cude zasto Vw nezadrzivo napreduje ka prvom mestu medju svetskim proizvodjacima automobila?!(Zoks, 12. novembar 2014 10:24)
Ko je ono bese napravio prvi common rail dizel na svetu? Drugo - lako je napucati snagu motoru, pogotovo kada je turbo...ali polako, daj da vidimo kako ce se pokazati u eksploataciji. Dalje, nemoj ocekivati da ce biti stedljiv pa se onda postavlja logicko pitanje - a sta ce ti dizel koji srce gorivo?
Sta reci sem da su Nemacki Inzinjeri opet zadali domaci zadatak konkurenciji. O ovakvom motoru ce Japanci, Korejanci i ostali Evropski proizvodjaci jos dugo samo sanjati. I posle se cude zasto Vw nezadrzivo napreduje ka prvom mestu medju svetskim proizvodjacima automobila?!
(Zoks, 12. novembar 2014 10:24)
Tesko da ce ga iko sanjati. Prvo zbog cene a zatim zbog pouzdanosti i servisiranja. Kome realno treba cetvorocilindras od 270 konja? Upariti to sa menjacem, kocnicama, ostalim podsklopovima i ostati u nekom normalnom rangu cena je nemoguce. Dizeli su i ovako postali preskupi za ljude koji prelaze uobicajne kilometraze do 20K km godisnje.
A za te pare se verovatno moze proizvesti i elektricni automobil slicnih performansi.
Po srbima nemci su sigurno izumeli i tocak. Prvi Common Rail motor je imala Alfa 156, a prvi TDI motor Fiat Croma. Imate svi internet pa proverite pre nego sto krenete da pisete svasta u zanosu koji vas drzi od Golfa 2, verovatno jedini nemacki auto koji ste dobro testirali.
Dali zadatak konkurenciji!????Kad VW bude dao garanciju na MILION KILOMETARA kao sto je recimo dala Honda na svoj dizel motor,ili kada recimo po ucestalosti kvarova i kvalitetu budu imali makar jedan model u prvih deset na listi pouzdanosti automobila onda mogu da se jave da oni nekom daju zadatak!Precenjeni auti vazda bili...
da mogu da kupim nov pasat pre bih uzeo benzinac 2.0 turbo sa 280 konja, ovaj dizel ce biti osetno skuplji i treba mnogo kilometara da predjes da pocne da ti se isplacuje, mada da imam da dam toliki novac za auto par litara potrosnje gore dole mi ne bi bilo posebno znacajno kod kupovine
Sta reci sem da su Nemacki Inzinjeri opet zadali domaci zadatak konkurenciji. O ovakvom motoru ce Japanci, Korejanci i ostali Evropski proizvodjaci jos dugo samo sanjati. I posle se cude zasto Vw nezadrzivo napreduje ka prvom mestu medju svetskim proizvodjacima automobila?!
Haha jeste sad se hvale sa taj motor, al bas me zanima koliko ce to izdrzati, posto kako znamo da su im 1.2tsi, 1.4tsi, 2.0 tdi i 3.0 tdi imaju par malih problema, pa cak i crkavaju dosta. Al to nece niko od vas da spomenjuju samo se hvale da je VW zakon. Hahaha sanjajte dalje
Do danas sam mislio da se dizeli kupuju zbog manje potrosnje. Ovaj sa ovim grdnim konjima gubi i taj adut. Zasto ga kupiti? Da bi uzivali u monstruoznom zvuku dizelasa? Hajte, molim vas... pozdrav od Zokija.
Da su pametni pa da jednom za svagda izbace te TDI motore i pocnu da ugradjuju GM-ove CRDI motore.....ja sam posle 3 TDI-a i bezbroj sekiracija zbog dizni,turbina,potrosnje ulja,zamajaca itd...presao na CRDI i evo vec 157 000 km za tri godine....nisam otvarao haubu,samo redovan servis,tisi mirniji,stedljiviji,rastegljiviji motor mnogo bolji od VW TDI...
Kuku lele!!! Sta li ce poceti da otkazuje kada budu stari 10godina. Servis 10brzinskog menjaca, dve turbine, dizne... Katastrofa ocekuje vlasnike 2024-2025.
Ne vidim neku posebnu prednost dizel motora danasnjice, ono sto ustede na gorivu, mada ovaj nece biti bas stedljiv, ode na odrzavanje, u startu su debelo skuplji od benzinaca i treba prelaziti veliku kilometrazu da bi se investicija isplatila. Noviji benzici su se sa potrosnjom skoro priblizili dizelima i jeftiniji su za odrzavanje. Kad se sve stavi na papir mrtva trka. Ovo mi je cetvrti auto do sada i svi su bili benzinci, da imam para za nov auto mozda bi i kupio dizela, a polovnjak dizel ni u snu.
@marko naplate ti oni tih milion km na taj nacin sto si kod njih obavezan da radis i najsitnije intervencije (zamena ulja) po ne vrlo pristupacnim cenama. bio moj drug da pita za novog accorda, zato znam.
Kako toliko negativnih komentara za VW??? Ljudi vozim TD motor star 22 godine, ide i dalje bez problema, ne fali mu nista, 600 000 presao, koja to druga marka moze????
Kad bi ljubitelji VW isli na net i procitali na kom je mestu TDI po pouzdanosti nebi verovali i rekli bi da su to napisali fanovi drugih marki.Neznam da ove moderiji TDI ali ovi stariji su bas dosta losi,JTD u Fiat ubica od motora,pitaj te taksiste.Sto se tice ovog sve je to lepo a koliko ce da traje i da prodje e to je pitanje.TDI od 90 konja ne prodje 20000km bez problema a kako ce ovaj od 200+ konja...
Njemacki inzinjeri su najbolji na svijetu a wv koncern je zaista pionir u inovacijama. Neunistivi TDI motori su pritom I najstedljiviji... nema sumnje da ce konkurencija imati muke da napravi nesto makar priblizno.
Boki
Kad već spominješ "google", onda malo bolje provjeri o čemu pišeš... Odnosno da je commnon-rail kao sistem ubrizgavanja goriva (mehanički) postojao malo ranije, tačnije 50-tih godina prošlog vijeka. Godine 1995. korišten je u Hino kamionima, a razvijen u saradnji sa Densom. Fiat/Alfa su samo "komercijalizovali" primjenu u automobilskoj industriji, kao i direktno ubrizgavanje koje je u teretnom programu korišteno puno ranije. Sve u svemu italijani su sa kamiona prebacivali tehniku u putnički program. jaka "inovativnost" (čitaj dobar marketing)...
zorsula
Pouzdano znam za jedan TDI-a vraćen sa preko 500 000km na oko 200 000km i do sada nije pravio probleme... e sad, ako je to tih 200 000km, možda se i desi neki problem...
Sta reci sem da su Nemacki Inzinjeri opet zadali domaci zadatak konkurenciji. O ovakvom motoru ce Japanci, Korejanci i ostali Evropski proizvodjaci jos dugo samo sanjati. I posle se cude zasto Vw nezadrzivo napreduje ka prvom mestu medju svetskim proizvodjacima automobila?!
Da su pametni pa da jednom za svagda izbace te TDI motore i pocnu da ugradjuju GM-ove CRDI motore.....ja sam posle 3 TDI-a i bezbroj sekiracija zbog dizni,turbina,potrosnje ulja,zamajaca itd...presao na CRDI i evo vec 157 000 km za tri godine....nisam otvarao haubu,samo redovan servis,tisi mirniji,stedljiviji,rastegljiviji motor mnogo bolji od VW TDI...
Sta reci sem da su Nemacki Inzinjeri opet zadali domaci zadatak konkurenciji. O ovakvom motoru ce Japanci, Korejanci i ostali Evropski proizvodjaci jos dugo samo sanjati. I posle se cude zasto Vw nezadrzivo napreduje ka prvom mestu medju svetskim proizvodjacima automobila?!(Zoks, 12. novembar 2014 10:24)
Ko je ono bese napravio prvi common rail dizel na svetu? Drugo - lako je napucati snagu motoru, pogotovo kada je turbo...ali polako, daj da vidimo kako ce se pokazati u eksploataciji. Dalje, nemoj ocekivati da ce biti stedljiv pa se onda postavlja logicko pitanje - a sta ce ti dizel koji srce gorivo?
Haha jeste sad se hvale sa taj motor, al bas me zanima koliko ce to izdrzati, posto kako znamo da su im 1.2tsi, 1.4tsi, 2.0 tdi i 3.0 tdi imaju par malih problema, pa cak i crkavaju dosta. Al to nece niko od vas da spomenjuju samo se hvale da je VW zakon. Hahaha sanjajte dalje
Dali zadatak konkurenciji!????Kad VW bude dao garanciju na MILION KILOMETARA kao sto je recimo dala Honda na svoj dizel motor,ili kada recimo po ucestalosti kvarova i kvalitetu budu imali makar jedan model u prvih deset na listi pouzdanosti automobila onda mogu da se jave da oni nekom daju zadatak!Precenjeni auti vazda bili...
Po srbima nemci su sigurno izumeli i tocak. Prvi Common Rail motor je imala Alfa 156, a prvi TDI motor Fiat Croma. Imate svi internet pa proverite pre nego sto krenete da pisete svasta u zanosu koji vas drzi od Golfa 2, verovatno jedini nemacki auto koji ste dobro testirali.
Njemacki inzinjeri su najbolji na svijetu a wv koncern je zaista pionir u inovacijama. Neunistivi TDI motori su pritom I najstedljiviji... nema sumnje da ce konkurencija imati muke da napravi nesto makar priblizno.
Do danas sam mislio da se dizeli kupuju zbog manje potrosnje. Ovaj sa ovim grdnim konjima gubi i taj adut. Zasto ga kupiti? Da bi uzivali u monstruoznom zvuku dizelasa? Hajte, molim vas... pozdrav od Zokija.
Sta reci sem da su Nemacki Inzinjeri opet zadali domaci zadatak konkurenciji. O ovakvom motoru ce Japanci, Korejanci i ostali Evropski proizvodjaci jos dugo samo sanjati. I posle se cude zasto Vw nezadrzivo napreduje ka prvom mestu medju svetskim proizvodjacima automobila?!
(Zoks, 12. novembar 2014 10:24)
Tesko da ce ga iko sanjati. Prvo zbog cene a zatim zbog pouzdanosti i servisiranja. Kome realno treba cetvorocilindras od 270 konja? Upariti to sa menjacem, kocnicama, ostalim podsklopovima i ostati u nekom normalnom rangu cena je nemoguce. Dizeli su i ovako postali preskupi za ljude koji prelaze uobicajne kilometraze do 20K km godisnje.
A za te pare se verovatno moze proizvesti i elektricni automobil slicnih performansi.
da mogu da kupim nov pasat pre bih uzeo benzinac 2.0 turbo sa 280 konja, ovaj dizel ce biti osetno skuplji i treba mnogo kilometara da predjes da pocne da ti se isplacuje, mada da imam da dam toliki novac za auto par litara potrosnje gore dole mi ne bi bilo posebno znacajno kod kupovine
Boki
Kad već spominješ "google", onda malo bolje provjeri o čemu pišeš... Odnosno da je commnon-rail kao sistem ubrizgavanja goriva (mehanički) postojao malo ranije, tačnije 50-tih godina prošlog vijeka. Godine 1995. korišten je u Hino kamionima, a razvijen u saradnji sa Densom. Fiat/Alfa su samo "komercijalizovali" primjenu u automobilskoj industriji, kao i direktno ubrizgavanje koje je u teretnom programu korišteno puno ranije. Sve u svemu italijani su sa kamiona prebacivali tehniku u putnički program. jaka "inovativnost" (čitaj dobar marketing)...
Kad bi ljubitelji VW isli na net i procitali na kom je mestu TDI po pouzdanosti nebi verovali i rekli bi da su to napisali fanovi drugih marki.Neznam da ove moderiji TDI ali ovi stariji su bas dosta losi,JTD u Fiat ubica od motora,pitaj te taksiste.Sto se tice ovog sve je to lepo a koliko ce da traje i da prodje e to je pitanje.TDI od 90 konja ne prodje 20000km bez problema a kako ce ovaj od 200+ konja...
Ne vidim neku posebnu prednost dizel motora danasnjice, ono sto ustede na gorivu, mada ovaj nece biti bas stedljiv, ode na odrzavanje, u startu su debelo skuplji od benzinaca i treba prelaziti veliku kilometrazu da bi se investicija isplatila. Noviji benzici su se sa potrosnjom skoro priblizili dizelima i jeftiniji su za odrzavanje. Kad se sve stavi na papir mrtva trka. Ovo mi je cetvrti auto do sada i svi su bili benzinci, da imam para za nov auto mozda bi i kupio dizela, a polovnjak dizel ni u snu.
Kako toliko negativnih komentara za VW??? Ljudi vozim TD motor star 22 godine, ide i dalje bez problema, ne fali mu nista, 600 000 presao, koja to druga marka moze????
Kuku lele!!! Sta li ce poceti da otkazuje kada budu stari 10godina. Servis 10brzinskog menjaca, dve turbine, dizne... Katastrofa ocekuje vlasnike 2024-2025.
zorsula
Pouzdano znam za jedan TDI-a vraćen sa preko 500 000km na oko 200 000km i do sada nije pravio probleme... e sad, ako je to tih 200 000km, možda se i desi neki problem...
@marko naplate ti oni tih milion km na taj nacin sto si kod njih obavezan da radis i najsitnije intervencije (zamena ulja) po ne vrlo pristupacnim cenama. bio moj drug da pita za novog accorda, zato znam.
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: