Lincoln u Kini - kao u hotelu sa 5 zvezdica

Kasno marko (linkoln) na kosovo (kinu) stiže. Ko osim amera može ozbiljno da shvati uglancani ford. Ford ni jaguara nije uspeo da proda kao premijum a sad ih indijci uče kako se to radi.

dzaba im,nikad nisu napravili automobil kojI bi pariao evropskim.

Ti automobili i jesu za kineze , kineski kvalitet za kineske narodne mase kineski proizvod sa kineskim delovima, kako je Ford uspeo da unisti Linkoln, to vozilo korzija pojede za 5 godina expoloatacije, ulje iz menjaca procuri sa par hiljada milja, eletronila i mikrosoftov system izludjuju vozce u SAD. Uostlom prodaja u SAD govori sve, pa su se sad okrenuli da krs uvale kinezima.

Postoji nešto što se zove ekskluzivnost.

Ford je npr. Jaguara radio na istoj platformi kao i Mondeo, i onda se postavlja pitanje da li vredi nekoliko puta više para dati za auto koji je samo nalickan da izgleda lepše, a udobnost vožnje, upravljivost i sve ostalo je isto kao kod Mondea?

Tako je i sa Linkolnom, kao i Kadilakom i sličnim "brendovima" čiji su vlasnici kompanije koji proizvode automobile za široke narodne mase.

Pa taj Linkoln je rekordne prodaje imao 1989 (200.315) i 1990 (231.660) godine, a same cifre pokazuju koliko su to jaki brendovi (na državu od 300 miliona gde maltene svako sa 16 ili više godine ima svoj auto).

Nekad je i bilo starijih amera kojima je jedan od životnih ciljeva bio da kupe Kadilak, ali danas je merilo supeha BMW ili Mečka.
Nekada se mogao i prodati Lincoln town car, ali kome danas treba toliki auto (mada se ne proizvodi od 2011, a direktni naslednik se još uvek čeka, za koga se Ford nada da bude konkurencija S klasi!!!!!).
Inače, ionako većina amera kupuje kamionete i SUV vozila, a ko ima para, kupuje Mečku, BMW, Audi, a oni sa baš puno para kupuju Ferari i sl.

Meni je '97 towncar bio jedan od omiljenih automobila. Jes besmislen na mnogo nacina, ali kad sednete u njega... ima nesto sto evropejac nema.

Pljuvaci nemate pojma sta pisete jer ste Lincoln samo videli i to na slikama. ;)

@Veliki brat,
Ne razumem nesto u tvojoj prici. Kazes kako je za Cadillac i Lincoln problem sto imaju vezu sa GM-om i Fordom, a posle spominjes Audi kao primer kako prava premijum kompanija posluje. Pa da sta je Audi nego nasminkani VW? Jel Audi ne deli platforme, mehaniku i jos mnogo toga sa znacajno jeftinijim VW? I ovaj slucaj u skorije vreme gde Mercedes ubacuje Renaultove motore u neke svoje aute?

Pljuvaci nemate pojma sta pisete jer ste Lincoln samo videli i to na slikama. ;)

dzaba im,nikad nisu napravili automobil kojI bi pariao evropskim.

Ti automobili i jesu za kineze , kineski kvalitet za kineske narodne mase kineski proizvod sa kineskim delovima, kako je Ford uspeo da unisti Linkoln, to vozilo korzija pojede za 5 godina expoloatacije, ulje iz menjaca procuri sa par hiljada milja, eletronila i mikrosoftov system izludjuju vozce u SAD. Uostlom prodaja u SAD govori sve, pa su se sad okrenuli da krs uvale kinezima.

Kasno marko (linkoln) na kosovo (kinu) stiže. Ko osim amera može ozbiljno da shvati uglancani ford. Ford ni jaguara nije uspeo da proda kao premijum a sad ih indijci uče kako se to radi.

Postoji nešto što se zove ekskluzivnost.

Ford je npr. Jaguara radio na istoj platformi kao i Mondeo, i onda se postavlja pitanje da li vredi nekoliko puta više para dati za auto koji je samo nalickan da izgleda lepše, a udobnost vožnje, upravljivost i sve ostalo je isto kao kod Mondea?

Tako je i sa Linkolnom, kao i Kadilakom i sličnim "brendovima" čiji su vlasnici kompanije koji proizvode automobile za široke narodne mase.

Pa taj Linkoln je rekordne prodaje imao 1989 (200.315) i 1990 (231.660) godine, a same cifre pokazuju koliko su to jaki brendovi (na državu od 300 miliona gde maltene svako sa 16 ili više godine ima svoj auto).

Nekad je i bilo starijih amera kojima je jedan od životnih ciljeva bio da kupe Kadilak, ali danas je merilo supeha BMW ili Mečka.
Nekada se mogao i prodati Lincoln town car, ali kome danas treba toliki auto (mada se ne proizvodi od 2011, a direktni naslednik se još uvek čeka, za koga se Ford nada da bude konkurencija S klasi!!!!!).
Inače, ionako većina amera kupuje kamionete i SUV vozila, a ko ima para, kupuje Mečku, BMW, Audi, a oni sa baš puno para kupuju Ferari i sl.

Meni je '97 towncar bio jedan od omiljenih automobila. Jes besmislen na mnogo nacina, ali kad sednete u njega... ima nesto sto evropejac nema.

@Veliki brat,
Ne razumem nesto u tvojoj prici. Kazes kako je za Cadillac i Lincoln problem sto imaju vezu sa GM-om i Fordom, a posle spominjes Audi kao primer kako prava premijum kompanija posluje. Pa da sta je Audi nego nasminkani VW? Jel Audi ne deli platforme, mehaniku i jos mnogo toga sa znacajno jeftinijim VW? I ovaj slucaj u skorije vreme gde Mercedes ubacuje Renaultove motore u neke svoje aute?