Markione: Promenićemo utiske kupaca u pogledu kvaliteta

Ako menjas percepciju onda smenis sefa marketinga a ne šefa kontrole kvaliteta Chryslera.

Sektor Kvaliteta (Upravljanje kvalitetom i Kontrola kvaliteta) je zadnja stavka, a ne prva ili glavna u stvaranju kvaliteta nekog proizvoda (pogonska spremnost,funkcionalnost,performanse,pouzdanost,troškovi servisa,reciklaža).
Ljudi koji sastavljaju "Specifikaciju proizvoda" (određivanje uslova koje proizvod mora da zadovolji pre proizvodnje) najodgovorniji su za kvalitet proizvoda, dok ostali Sektori samo to sprovode u praksu.
Kada gazda industrije kaže "hoću auto koji će mi donositi puno para tokom servisiranja", onda konstruktori ubace plastiku u spojnicu (A.D.), stave slabije materijale u sklopove, izmisle mali i veliki servis koji ranije nije postojao(kvačilo,vodena pumpa i lanac su nekada trajali do reciklaže vozila) tada se javljaju ovakve stvari i pravdanja.
Najveći problem FIAT su retardirani dekorateri (dizajneri) sa smislom za sitnice, bez da stvore širu sliku izgleda svog proizvoda.
Glavni elementi auto-dekorisanja su:
1. Funkcija određuje oblik (a ne da oblik određuje funkciju)
2. Enterijer mora biti funkcionalan (a ne da se bave sitnicama)
3. Eksterijer mora biti lep i privlačan (a ne da nameće čoveku nesklad oblika,proporcija,boja)
Glavne elemente šasija, italijanski inženjeri rade odlično.

imao je on kad da se nagleda sličnih izveštaja , jer nije on od juče na poziciji na kojoj je , ali ništa nije preduzimao .... zato mu i ne verujem !

sve je to jeftino foliranje , zna se ko pravi najpouzdanije automobile i u toj priči se stvari ne menjaju tako što se CEO naljuti reši da okrene novi list .

kad bi to tako moglo preko noći .

Kako će da promeni utiske kupaca? Da neće možda da zaposli Dejvida Koperfilda za šefa marketinga!?

Mene je kod FIAT-a 500 L strah upravo (ne)kvaliteta. Nisu mi problem automatski menjači za USA tržište,ni njihove "navigacije". Ali,on kao celina ( zajedno sa servisnom mrežom u Srbiji) mi uopšte ne uliva poverenje i nekako bih imao veliku zebnju dati skoro 20.000 za pristojno opremljen Living...

Problematični Fiat je spojio sa jos gorim američkim proizvodom.Gasi Lanciju polako,Alfa grca,petlja sa Ferarijem.Obice im se o glavu.Poboljsanje kvaliteta Alfe,Maserati u premijum brend sto i jeste,Lancia u sportski sektor npr.WRC a Ferari je sam po sebi raritet i ekskluziva.Znanje imaju,stil imaju,nisu toliko no nekvalitetni ali sta nemaju-marketing.Ono sto im ne treba je americki mamomobil za hiper market i piknik.Americko trziste drze japanci,nemci,koreanci i domaci.Fiat im je suvisan,cak i prepakovani Fiat im je suvisan.Kako je krenuo za nekoliko godina ce ne daj Boze prodati Ferari WV grupaciji,e onda je sijalica ugasena,Enco ce se sigurno prevrtati tamo dole.

Jos su 70tih godina u USA stekli losu reputaciju. Nista u medjuvremenu nisu uradili da promene to, tako da, nema potrebe da se lazemo.

Znam koliko se ulaze u FIAT - u i znam da se kvalitet podize ali je los imidz toliko duboko urezan u mozgove potrosaca da ce se to sporo meniati. Uvestvovao sam u izgradnji fabrike u Kragujevcu i mogu da potvrdim da je tehnologija koja je tamo instalirana ista ona koju koriste japanci i nemci. Nadam se da ce uspeti da se izvuku iz ovog loseg imidza i verujem da to zasluzuju. srecno FIAT.

Za pocetak das 5 godina garancije bez ogranicenja kilometraze I odmah ti verujem ... tako rade koreanci I zato im konstantno raste prodaja.

FIAT - Fix It Again Tony - izgleda da ima istine.

Ok, ali kako onda objasniti da im prodaja u US raste iz meseca u mesec? U oktobru 22 procnta.

@Radovan
Odlican komentar Ali na nasu veliku zalost Fiat samo sklapa vozila u Srbiji dok se drugi bave bitnim stvarima opisanim u komentaru. Problem je sto ljudi iz Evrope ne razumeju trziste Sev Amerike. Automobil mora da bude automatic sa dovoljno snage da solidno ubrzava do 60 milja (100 km/h). Mora da ima klimu, cup holders (drzace za kafu), jednostavnu instrument tablu sa funkcijama koje svako moze da razume, jednostavno odrzavanje, solidnu garanciju (50 hiljada milja I vise), servisna mreza I drugo. Automobil mora da bude zanimljiv rent a car agencijama da ga stave u svoj vozni park I slicno.

Mene je kod FIAT-a 500 L strah upravo (ne)kvaliteta. Nisu mi problem automatski menjači za USA tržište,ni njihove "navigacije". Ali,on kao celina ( zajedno sa servisnom mrežom u Srbiji) mi uopšte ne uliva poverenje i nekako bih imao veliku zebnju dati skoro 20.000 za pristojno opremljen Living...

Kako će da promeni utiske kupaca? Da neće možda da zaposli Dejvida Koperfilda za šefa marketinga!?

Sektor Kvaliteta (Upravljanje kvalitetom i Kontrola kvaliteta) je zadnja stavka, a ne prva ili glavna u stvaranju kvaliteta nekog proizvoda (pogonska spremnost,funkcionalnost,performanse,pouzdanost,troškovi servisa,reciklaža).
Ljudi koji sastavljaju "Specifikaciju proizvoda" (određivanje uslova koje proizvod mora da zadovolji pre proizvodnje) najodgovorniji su za kvalitet proizvoda, dok ostali Sektori samo to sprovode u praksu.
Kada gazda industrije kaže "hoću auto koji će mi donositi puno para tokom servisiranja", onda konstruktori ubace plastiku u spojnicu (A.D.), stave slabije materijale u sklopove, izmisle mali i veliki servis koji ranije nije postojao(kvačilo,vodena pumpa i lanac su nekada trajali do reciklaže vozila) tada se javljaju ovakve stvari i pravdanja.
Najveći problem FIAT su retardirani dekorateri (dizajneri) sa smislom za sitnice, bez da stvore širu sliku izgleda svog proizvoda.
Glavni elementi auto-dekorisanja su:
1. Funkcija određuje oblik (a ne da oblik određuje funkciju)
2. Enterijer mora biti funkcionalan (a ne da se bave sitnicama)
3. Eksterijer mora biti lep i privlačan (a ne da nameće čoveku nesklad oblika,proporcija,boja)
Glavne elemente šasija, italijanski inženjeri rade odlično.

Problematični Fiat je spojio sa jos gorim američkim proizvodom.Gasi Lanciju polako,Alfa grca,petlja sa Ferarijem.Obice im se o glavu.Poboljsanje kvaliteta Alfe,Maserati u premijum brend sto i jeste,Lancia u sportski sektor npr.WRC a Ferari je sam po sebi raritet i ekskluziva.Znanje imaju,stil imaju,nisu toliko no nekvalitetni ali sta nemaju-marketing.Ono sto im ne treba je americki mamomobil za hiper market i piknik.Americko trziste drze japanci,nemci,koreanci i domaci.Fiat im je suvisan,cak i prepakovani Fiat im je suvisan.Kako je krenuo za nekoliko godina ce ne daj Boze prodati Ferari WV grupaciji,e onda je sijalica ugasena,Enco ce se sigurno prevrtati tamo dole.

kad bi to tako moglo preko noći .

Ako menjas percepciju onda smenis sefa marketinga a ne šefa kontrole kvaliteta Chryslera.

imao je on kad da se nagleda sličnih izveštaja , jer nije on od juče na poziciji na kojoj je , ali ništa nije preduzimao .... zato mu i ne verujem !

sve je to jeftino foliranje , zna se ko pravi najpouzdanije automobile i u toj priči se stvari ne menjaju tako što se CEO naljuti reši da okrene novi list .

FIAT - Fix It Again Tony - izgleda da ima istine.

Jos su 70tih godina u USA stekli losu reputaciju. Nista u medjuvremenu nisu uradili da promene to, tako da, nema potrebe da se lazemo.

Za pocetak das 5 godina garancije bez ogranicenja kilometraze I odmah ti verujem ... tako rade koreanci I zato im konstantno raste prodaja.

Ok, ali kako onda objasniti da im prodaja u US raste iz meseca u mesec? U oktobru 22 procnta.

Znam koliko se ulaze u FIAT - u i znam da se kvalitet podize ali je los imidz toliko duboko urezan u mozgove potrosaca da ce se to sporo meniati. Uvestvovao sam u izgradnji fabrike u Kragujevcu i mogu da potvrdim da je tehnologija koja je tamo instalirana ista ona koju koriste japanci i nemci. Nadam se da ce uspeti da se izvuku iz ovog loseg imidza i verujem da to zasluzuju. srecno FIAT.

@Radovan
Odlican komentar Ali na nasu veliku zalost Fiat samo sklapa vozila u Srbiji dok se drugi bave bitnim stvarima opisanim u komentaru. Problem je sto ljudi iz Evrope ne razumeju trziste Sev Amerike. Automobil mora da bude automatic sa dovoljno snage da solidno ubrzava do 60 milja (100 km/h). Mora da ima klimu, cup holders (drzace za kafu), jednostavnu instrument tablu sa funkcijama koje svako moze da razume, jednostavno odrzavanje, solidnu garanciju (50 hiljada milja I vise), servisna mreza I drugo. Automobil mora da bude zanimljiv rent a car agencijama da ga stave u svoj vozni park I slicno.