@milos
Ovakvi automobili sluze da zivot ne bude puko prezivljavanje. Kao sto noge koristimo da igramo, trcimo, skacemo a ne samo da se dohodamo negde. Tako ni auto ne bi trebalo da bude puko prevozno sredstvo. Neko to voli, kao sto mnogi vole dobru knjigu, vino ili recimo muziku.
Gospodo, ne znam sta znaci ta formulacija da vam neko "uleti" sa 120km/h u levu traku. To je ogranicenje na autoputu, koje se mora postovati, a leva traka je preticajna, te kao takva nije pogodna za izivljavanje i voznju preko 200km/h, vec za obilazak i vracanje u desnu. To sto u nasoj zemlji ljudi tripuju da je to neka brza traka...ne znam, zaista ne znam ko im je dao dozvole.
Autobahn je sasvim druga prica i kategorija puta.
-----------
Zakonom nije predvidjeno da bilo ko (osim saobraćajne policije) ima pravo da nekoga ograničava u pogledu brzine na autoputu. Ovo znači da je moje diskreciono pravo da vozim 200km/h i da za to odgovaram pred zakonom, kao i da onaj ko vozi 120km/h nema nikakvo pravo da u levoj traci glumi znak za ograničenje brzine i sprečava me da vozim 200km/h. U tom slučaju, oba učestinka krše zakon, svako na svoj način (moraš da se pomeriš u desnu traku i propustiš vozilo koje ide brže od tebe).
Razlog je jednostavan. Vožnju brzinom od 250km/h, drugi učesnik u saobraćaju nema prava da ti onemogući, da te ograničava i odredjuje koliko ćeš brzo da voziš. Možda je pitanje života ili smrti. Možda mi neko umire na sedištu. Zato je svaki vozač odgovoran za svoju vožnju i kao takav odgovara zakonu, a ne brzinomeru drugih vozača.
P.S. Na autoputu vozim max 160km/h. Obično 130-140 km/h.
U vezi cene registracije ovakvog vozila u Srbiji. Ona bi bila ista kao za bilo koje drugo vozilo preko 3000 kubika i preko 110kw! Kod nas se porez placa na osnovu zapremine motora, a osiguranje na osnovu snage motora!
Niko ne razmišlja da snaga motora nije jedini uslov za vrhunske performanse super-automobila. Projektovati šasiju, proizvesti gume, kao i kočioni sistem jesu mozda jos veci izazov, od samog motora i transmisje. Toliku snagu gotovo je i nemoguce bezbedno preneti na asfalt. Da je samo do motora, a ne i svih drugih zakona fizike, odavno bi postojali i znatno snazniji i brzi automobili od ovog.
@Bee-Zon
Ja sam prevezao minimum 20K km po Nemačkim autoputevima (veoma skromna procena) i nikada mi se nije desilo da mi neko "uleti" u levu traku sa 120 km/h.Ono što se može desiti,obično vikendom,da neki smarač sve vreme vozi u levoj traci ali taj srpski recept uletanja bez migavca je nešto skoro nezamislivo.Koliko god sam brzo vozio tamo nikada se nisam osećao nebezbedno kao što se osećam dok vozim po našim putevima a kod nas ne prelazim 130 km/h.
Hiavata
Gospodo, ne znam sta znaci ta formulacija da vam neko "uleti" sa 120km/h u levu traku. To je ogranicenje na autoputu, koje se mora postovati, a leva traka je preticajna, te kao takva nije pogodna za izivljavanje i voznju preko 200km/h, vec za obilazak i vracanje u desnu. To sto u nasoj zemlji ljudi tripuju da je to neka brza traka...ne znam, zaista ne znam ko im je dao dozvole.
Autobahn je sasvim druga prica i kategorija puta...
Kod nas bi to resio sa jednom cokoladom salterusi i eto 999ks. Pola Srbije vozi automobile sa motorm preko 2 l a u saobracajnoj pise 1999 cm3. Da ne pominjem da svaki invalid u Srbiji "ima" audi A8 od 4.2 l.
Pa avion leti 600 km/h, 'ovo' je malo sporije... samo da mi je znati gde ce ga voziti ? Na autobahn-u nema ogranicenja, ali je potpuno nebezbedno voziti preko 160-170 jer UVEK se nadje neki ludak da sa 120 udje u brzu traku...
(Bee-Zon, 25. oktobar 2014 21:49)
Krstareca brzina obicnog mlaznog putnickog aviona je 800-850km/h.
Ne znam da li ste nekad vozili na autobahnu bez ogranicenja posto 200km/h nije nebezbedno jer za razliku od naseg autoputa nece vam se desiti da vam neko uleti u levu traku sa 120.
U Srbiji.
"Dobar dan. Hteo bih da registrujem električni automobil, snage 1000 kW"
"Dobar dan. Svakako. Evo odmah."
Šalteraš/uša nešto pokušava. Osmeh joj lagano nestaje sa lica. Zove nekog. Klima glavom.
"Izvinte, ne možete da registrujete auto"
"Zašto?"
"Ima više od 999 kW"
"Pa?"
"Program prima samo do 999kW"
"Da li je negde zakonom ograničena snaga na 999kW?"
"Nije."
"Znači, imam legalan auto, ali ne mogu da ga registrujem"
"Tako je. Program neće da primi"
"Pa upišite 999kW"
"Ne smem. U dokumentaciji stoji 1000kW, a ja garantujem za tačnost unetih podataka"
"Pa šta ja sad da radim?"
"Ne znam. Program neće da primi."
"Zovite mi šefa"
"Gospođo/gospodine, znate li vi koliko ima takvih kao vi? Zamislite da zovem šefa kad god se nekome ćefne. Ja Vam ne mogu pomoći. Program ne može da primi. Sledeći!"
"Čekajte, da li može da se promeni program? Ja sam programer i..."
"Slušajte, nemam vremena za gubljenje. Program ne prima i tačka. Ja ne mogu da Vam pomognem. Zvaću obezbeđenje. Doviđenja. Sledeći!"
Pa avion leti 600 km/h, 'ovo' je malo sporije... samo da mi je znati gde ce ga voziti ? Na autobahn-u nema ogranicenja, ali je potpuno nebezbedno voziti preko 160-170 jer UVEK se nadje neki ludak da sa 120 udje u brzu traku...
Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
(Blake, 25. oktobar 2014 14:44)
E naj bliže se kaže Kenigseg.. Ovaj auto je bio njegov san od kad je bio dete i gledao dečiji film "fl?klypa grand prix". Auto je fantazija od kvaliteta. Prvi čovek firme se zove Kristian i uživa u životu sa njegovom vrlo lepom ženom Haldorom.
Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
(Blake, 25. oktobar 2014 14:44)
Idi na Google prevodilac, izaberi svedski jezik, ukucaj rec u levom polju koja te interesuje i pritisni zvucnik u desnom donjem cosku. Cuces pravilan izgovor, malo elektronski ali pravilan.
Demonska birokratija u supu nije u stanju prebivaliste da upise ljudima. Pa nekoliko stotina hiljada u Beogradu ne mogu da ostvare osnovna ljudska prava a kamoli da se bave nekim biznisom i doprinose ekonomiji. Bas meninteresuje kako bi se izborili s ovim..
Ma kakvi. Prosao bi na salteru kao da ima 100kw, garant. Ja sam registrovao skuter od 30kw, kao da ima 3kw. Samo mi nije jasno kako im 500 kubika nije govorilo nista. Nista nisam muvao, kokoska mi je ladno pogresno prepisala iz racuna bez nule. Evo, vec sesta godina, placam manje. A tek 1000kw! Proslo bi kao 10,00, ili pitanjem " da li je ovo zapremina motora"
"Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
(Blake, 25. oktobar 2014 14:44)" - Kaže se KOINIGZEG :) Inače osnivač je Christian Koenigsegg i jedan je od najboljih primjera kako se može ostvariti san sa mnoogo rada (na zapadu). On, Elon Musk i Pagani - RESPECT!
Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
1973 godine Porsche 917/30 je imao 1.100 KS (820KW). Ubrzanja 0-100 2,3s; 0-200 5,3s; 0-300 8,7s. Max. brzina 320-420 km/h u zavisnosti od prenosnog odnosa u menjaču.
Idete 200 na sat i mislite da jurite a onda prođe ovaj pored vas sa 450. Da bi se lakše zamislila tolika brzina, znači dok vozite 200 on prođe pored vas kao da stojite a on ide 250. Brzi za 250 dok idete 200?! Ja ne mogu ni da zamislim to. A što se registracije tiče kod nas bih čekao 5 godina dok promene program i omoguće 4. cifru.
Idete 200 na sat i mislite da jurite a onda prođe ovaj pored vas sa 450. Da bi se lakše zamislila tolika brzina, znači dok vozite 200 on prođe pored vas kao da stojite a on ide 250. Brzi za 250 dok idete 200?! Ja ne mogu ni da zamislim to. A što se registracije tiče kod nas bih čekao 5 godina dok promene program i omoguće 4. cifru.
U Srbiji.
"Dobar dan. Hteo bih da registrujem električni automobil, snage 1000 kW"
"Dobar dan. Svakako. Evo odmah."
Šalteraš/uša nešto pokušava. Osmeh joj lagano nestaje sa lica. Zove nekog. Klima glavom.
"Izvinte, ne možete da registrujete auto"
"Zašto?"
"Ima više od 999 kW"
"Pa?"
"Program prima samo do 999kW"
"Da li je negde zakonom ograničena snaga na 999kW?"
"Nije."
"Znači, imam legalan auto, ali ne mogu da ga registrujem"
"Tako je. Program neće da primi"
"Pa upišite 999kW"
"Ne smem. U dokumentaciji stoji 1000kW, a ja garantujem za tačnost unetih podataka"
"Pa šta ja sad da radim?"
"Ne znam. Program neće da primi."
"Zovite mi šefa"
"Gospođo/gospodine, znate li vi koliko ima takvih kao vi? Zamislite da zovem šefa kad god se nekome ćefne. Ja Vam ne mogu pomoći. Program ne može da primi. Sledeći!"
"Čekajte, da li može da se promeni program? Ja sam programer i..."
"Slušajte, nemam vremena za gubljenje. Program ne prima i tačka. Ja ne mogu da Vam pomognem. Zvaću obezbeđenje. Doviđenja. Sledeći!"
Kod nas bi to resio sa jednom cokoladom salterusi i eto 999ks. Pola Srbije vozi automobile sa motorm preko 2 l a u saobracajnoj pise 1999 cm3. Da ne pominjem da svaki invalid u Srbiji "ima" audi A8 od 4.2 l.
Ma kakvi. Prosao bi na salteru kao da ima 100kw, garant. Ja sam registrovao skuter od 30kw, kao da ima 3kw. Samo mi nije jasno kako im 500 kubika nije govorilo nista. Nista nisam muvao, kokoska mi je ladno pogresno prepisala iz racuna bez nule. Evo, vec sesta godina, placam manje. A tek 1000kw! Proslo bi kao 10,00, ili pitanjem " da li je ovo zapremina motora"
1973 godine Porsche 917/30 je imao 1.100 KS (820KW). Ubrzanja 0-100 2,3s; 0-200 5,3s; 0-300 8,7s. Max. brzina 320-420 km/h u zavisnosti od prenosnog odnosa u menjaču.
Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
(Blake, 25. oktobar 2014 14:44)
E naj bliže se kaže Kenigseg.. Ovaj auto je bio njegov san od kad je bio dete i gledao dečiji film "fl?klypa grand prix". Auto je fantazija od kvaliteta. Prvi čovek firme se zove Kristian i uživa u životu sa njegovom vrlo lepom ženom Haldorom.
Demonska birokratija u supu nije u stanju prebivaliste da upise ljudima. Pa nekoliko stotina hiljada u Beogradu ne mogu da ostvare osnovna ljudska prava a kamoli da se bave nekim biznisom i doprinose ekonomiji. Bas meninteresuje kako bi se izborili s ovim..
Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
(Blake, 25. oktobar 2014 14:44)
Idi na Google prevodilac, izaberi svedski jezik, ukucaj rec u levom polju koja te interesuje i pritisni zvucnik u desnom donjem cosku. Cuces pravilan izgovor, malo elektronski ali pravilan.
Pa avion leti 600 km/h, 'ovo' je malo sporije... samo da mi je znati gde ce ga voziti ? Na autobahn-u nema ogranicenja, ali je potpuno nebezbedno voziti preko 160-170 jer UVEK se nadje neki ludak da sa 120 udje u brzu traku...
(Bee-Zon, 25. oktobar 2014 21:49)
Krstareca brzina obicnog mlaznog putnickog aviona je 800-850km/h.
Ne znam da li ste nekad vozili na autobahnu bez ogranicenja posto 200km/h nije nebezbedno jer za razliku od naseg autoputa nece vam se desiti da vam neko uleti u levu traku sa 120.
Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
"Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
(Blake, 25. oktobar 2014 14:44)" - Kaže se KOINIGZEG :) Inače osnivač je Christian Koenigsegg i jedan je od najboljih primjera kako se može ostvariti san sa mnoogo rada (na zapadu). On, Elon Musk i Pagani - RESPECT!
Pa avion leti 600 km/h, 'ovo' je malo sporije... samo da mi je znati gde ce ga voziti ? Na autobahn-u nema ogranicenja, ali je potpuno nebezbedno voziti preko 160-170 jer UVEK se nadje neki ludak da sa 120 udje u brzu traku...
Niko ne razmišlja da snaga motora nije jedini uslov za vrhunske performanse super-automobila. Projektovati šasiju, proizvesti gume, kao i kočioni sistem jesu mozda jos veci izazov, od samog motora i transmisje. Toliku snagu gotovo je i nemoguce bezbedno preneti na asfalt. Da je samo do motora, a ne i svih drugih zakona fizike, odavno bi postojali i znatno snazniji i brzi automobili od ovog.
@Bee-Zon
Ja sam prevezao minimum 20K km po Nemačkim autoputevima (veoma skromna procena) i nikada mi se nije desilo da mi neko "uleti" u levu traku sa 120 km/h.Ono što se može desiti,obično vikendom,da neki smarač sve vreme vozi u levoj traci ali taj srpski recept uletanja bez migavca je nešto skoro nezamislivo.Koliko god sam brzo vozio tamo nikada se nisam osećao nebezbedno kao što se osećam dok vozim po našim putevima a kod nas ne prelazim 130 km/h.
Hiavata
Gospodo, ne znam sta znaci ta formulacija da vam neko "uleti" sa 120km/h u levu traku. To je ogranicenje na autoputu, koje se mora postovati, a leva traka je preticajna, te kao takva nije pogodna za izivljavanje i voznju preko 200km/h, vec za obilazak i vracanje u desnu. To sto u nasoj zemlji ljudi tripuju da je to neka brza traka...ne znam, zaista ne znam ko im je dao dozvole.
Autobahn je sasvim druga prica i kategorija puta...
U vezi cene registracije ovakvog vozila u Srbiji. Ona bi bila ista kao za bilo koje drugo vozilo preko 3000 kubika i preko 110kw! Kod nas se porez placa na osnovu zapremine motora, a osiguranje na osnovu snage motora!
Gospodo, ne znam sta znaci ta formulacija da vam neko "uleti" sa 120km/h u levu traku. To je ogranicenje na autoputu, koje se mora postovati, a leva traka je preticajna, te kao takva nije pogodna za izivljavanje i voznju preko 200km/h, vec za obilazak i vracanje u desnu. To sto u nasoj zemlji ljudi tripuju da je to neka brza traka...ne znam, zaista ne znam ko im je dao dozvole.
Autobahn je sasvim druga prica i kategorija puta.
-----------
Zakonom nije predvidjeno da bilo ko (osim saobraćajne policije) ima pravo da nekoga ograničava u pogledu brzine na autoputu. Ovo znači da je moje diskreciono pravo da vozim 200km/h i da za to odgovaram pred zakonom, kao i da onaj ko vozi 120km/h nema nikakvo pravo da u levoj traci glumi znak za ograničenje brzine i sprečava me da vozim 200km/h. U tom slučaju, oba učestinka krše zakon, svako na svoj način (moraš da se pomeriš u desnu traku i propustiš vozilo koje ide brže od tebe).
Razlog je jednostavan. Vožnju brzinom od 250km/h, drugi učesnik u saobraćaju nema prava da ti onemogući, da te ograničava i odredjuje koliko ćeš brzo da voziš. Možda je pitanje života ili smrti. Možda mi neko umire na sedištu. Zato je svaki vozač odgovoran za svoju vožnju i kao takav odgovara zakonu, a ne brzinomeru drugih vozača.
P.S. Na autoputu vozim max 160km/h. Obično 130-140 km/h.
@milos
Ovakvi automobili sluze da zivot ne bude puko prezivljavanje. Kao sto noge koristimo da igramo, trcimo, skacemo a ne samo da se dohodamo negde. Tako ni auto ne bi trebalo da bude puko prevozno sredstvo. Neko to voli, kao sto mnogi vole dobru knjigu, vino ili recimo muziku.
Pa avion leti 600 km/h, 'ovo' je malo sporije... samo da mi je znati gde ce ga voziti ? Na autobahn-u nema ogranicenja, ali je potpuno nebezbedno voziti preko 160-170 jer UVEK se nadje neki ludak da sa 120 udje u brzu traku...
Idete 200 na sat i mislite da jurite a onda prođe ovaj pored vas sa 450. Da bi se lakše zamislila tolika brzina, znači dok vozite 200 on prođe pored vas kao da stojite a on ide 250. Brzi za 250 dok idete 200?! Ja ne mogu ni da zamislim to. A što se registracije tiče kod nas bih čekao 5 godina dok promene program i omoguće 4. cifru.
"Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
(Blake, 25. oktobar 2014 14:44)" - Kaže se KOINIGZEG :) Inače osnivač je Christian Koenigsegg i jedan je od najboljih primjera kako se može ostvariti san sa mnoogo rada (na zapadu). On, Elon Musk i Pagani - RESPECT!
1973 godine Porsche 917/30 je imao 1.100 KS (820KW). Ubrzanja 0-100 2,3s; 0-200 5,3s; 0-300 8,7s. Max. brzina 320-420 km/h u zavisnosti od prenosnog odnosa u menjaču.
Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
(Blake, 25. oktobar 2014 14:44)
E naj bliže se kaže Kenigseg.. Ovaj auto je bio njegov san od kad je bio dete i gledao dečiji film "fl?klypa grand prix". Auto je fantazija od kvaliteta. Prvi čovek firme se zove Kristian i uživa u životu sa njegovom vrlo lepom ženom Haldorom.
U Srbiji.
"Dobar dan. Hteo bih da registrujem električni automobil, snage 1000 kW"
"Dobar dan. Svakako. Evo odmah."
Šalteraš/uša nešto pokušava. Osmeh joj lagano nestaje sa lica. Zove nekog. Klima glavom.
"Izvinte, ne možete da registrujete auto"
"Zašto?"
"Ima više od 999 kW"
"Pa?"
"Program prima samo do 999kW"
"Da li je negde zakonom ograničena snaga na 999kW?"
"Nije."
"Znači, imam legalan auto, ali ne mogu da ga registrujem"
"Tako je. Program neće da primi"
"Pa upišite 999kW"
"Ne smem. U dokumentaciji stoji 1000kW, a ja garantujem za tačnost unetih podataka"
"Pa šta ja sad da radim?"
"Ne znam. Program neće da primi."
"Zovite mi šefa"
"Gospođo/gospodine, znate li vi koliko ima takvih kao vi? Zamislite da zovem šefa kad god se nekome ćefne. Ja Vam ne mogu pomoći. Program ne može da primi. Sledeći!"
"Čekajte, da li može da se promeni program? Ja sam programer i..."
"Slušajte, nemam vremena za gubljenje. Program ne prima i tačka. Ja ne mogu da Vam pomognem. Zvaću obezbeđenje. Doviđenja. Sledeći!"
Hiavata
Gospodo, ne znam sta znaci ta formulacija da vam neko "uleti" sa 120km/h u levu traku. To je ogranicenje na autoputu, koje se mora postovati, a leva traka je preticajna, te kao takva nije pogodna za izivljavanje i voznju preko 200km/h, vec za obilazak i vracanje u desnu. To sto u nasoj zemlji ljudi tripuju da je to neka brza traka...ne znam, zaista ne znam ko im je dao dozvole.
Autobahn je sasvim druga prica i kategorija puta...
Kod nas bi to resio sa jednom cokoladom salterusi i eto 999ks. Pola Srbije vozi automobile sa motorm preko 2 l a u saobracajnoj pise 1999 cm3. Da ne pominjem da svaki invalid u Srbiji "ima" audi A8 od 4.2 l.
Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
(Blake, 25. oktobar 2014 14:44)
Idi na Google prevodilac, izaberi svedski jezik, ukucaj rec u levom polju koja te interesuje i pritisni zvucnik u desnom donjem cosku. Cuces pravilan izgovor, malo elektronski ali pravilan.
Pa avion leti 600 km/h, 'ovo' je malo sporije... samo da mi je znati gde ce ga voziti ? Na autobahn-u nema ogranicenja, ali je potpuno nebezbedno voziti preko 160-170 jer UVEK se nadje neki ludak da sa 120 udje u brzu traku...
(Bee-Zon, 25. oktobar 2014 21:49)
Krstareca brzina obicnog mlaznog putnickog aviona je 800-850km/h.
Ne znam da li ste nekad vozili na autobahnu bez ogranicenja posto 200km/h nije nebezbedno jer za razliku od naseg autoputa nece vam se desiti da vam neko uleti u levu traku sa 120.
Da li neko moze da mi napise "na po Srpski" ime ovog proizvodjaca? Znaci zivim u zabludi oko pravilnog izgovora otkad postoji fabrika. Sa kim god sam pricao cuo sam uvek razlicito ime. :)
Ma kakvi. Prosao bi na salteru kao da ima 100kw, garant. Ja sam registrovao skuter od 30kw, kao da ima 3kw. Samo mi nije jasno kako im 500 kubika nije govorilo nista. Nista nisam muvao, kokoska mi je ladno pogresno prepisala iz racuna bez nule. Evo, vec sesta godina, placam manje. A tek 1000kw! Proslo bi kao 10,00, ili pitanjem " da li je ovo zapremina motora"
Gospodo, ne znam sta znaci ta formulacija da vam neko "uleti" sa 120km/h u levu traku. To je ogranicenje na autoputu, koje se mora postovati, a leva traka je preticajna, te kao takva nije pogodna za izivljavanje i voznju preko 200km/h, vec za obilazak i vracanje u desnu. To sto u nasoj zemlji ljudi tripuju da je to neka brza traka...ne znam, zaista ne znam ko im je dao dozvole.
Autobahn je sasvim druga prica i kategorija puta.
-----------
Zakonom nije predvidjeno da bilo ko (osim saobraćajne policije) ima pravo da nekoga ograničava u pogledu brzine na autoputu. Ovo znači da je moje diskreciono pravo da vozim 200km/h i da za to odgovaram pred zakonom, kao i da onaj ko vozi 120km/h nema nikakvo pravo da u levoj traci glumi znak za ograničenje brzine i sprečava me da vozim 200km/h. U tom slučaju, oba učestinka krše zakon, svako na svoj način (moraš da se pomeriš u desnu traku i propustiš vozilo koje ide brže od tebe).
Razlog je jednostavan. Vožnju brzinom od 250km/h, drugi učesnik u saobraćaju nema prava da ti onemogući, da te ograničava i odredjuje koliko ćeš brzo da voziš. Možda je pitanje života ili smrti. Možda mi neko umire na sedištu. Zato je svaki vozač odgovoran za svoju vožnju i kao takav odgovara zakonu, a ne brzinomeru drugih vozača.
P.S. Na autoputu vozim max 160km/h. Obično 130-140 km/h.
Demonska birokratija u supu nije u stanju prebivaliste da upise ljudima. Pa nekoliko stotina hiljada u Beogradu ne mogu da ostvare osnovna ljudska prava a kamoli da se bave nekim biznisom i doprinose ekonomiji. Bas meninteresuje kako bi se izborili s ovim..
@Bee-Zon
Ja sam prevezao minimum 20K km po Nemačkim autoputevima (veoma skromna procena) i nikada mi se nije desilo da mi neko "uleti" u levu traku sa 120 km/h.Ono što se može desiti,obično vikendom,da neki smarač sve vreme vozi u levoj traci ali taj srpski recept uletanja bez migavca je nešto skoro nezamislivo.Koliko god sam brzo vozio tamo nikada se nisam osećao nebezbedno kao što se osećam dok vozim po našim putevima a kod nas ne prelazim 130 km/h.
Niko ne razmišlja da snaga motora nije jedini uslov za vrhunske performanse super-automobila. Projektovati šasiju, proizvesti gume, kao i kočioni sistem jesu mozda jos veci izazov, od samog motora i transmisje. Toliku snagu gotovo je i nemoguce bezbedno preneti na asfalt. Da je samo do motora, a ne i svih drugih zakona fizike, odavno bi postojali i znatno snazniji i brzi automobili od ovog.
U vezi cene registracije ovakvog vozila u Srbiji. Ona bi bila ista kao za bilo koje drugo vozilo preko 3000 kubika i preko 110kw! Kod nas se porez placa na osnovu zapremine motora, a osiguranje na osnovu snage motora!
@milos
Ovakvi automobili sluze da zivot ne bude puko prezivljavanje. Kao sto noge koristimo da igramo, trcimo, skacemo a ne samo da se dohodamo negde. Tako ni auto ne bi trebalo da bude puko prevozno sredstvo. Neko to voli, kao sto mnogi vole dobru knjigu, vino ili recimo muziku.
IMAGE SOURCE
53 Komentari
Sortiraj po: