Zato sto ljudi nece da ulaze u troskove a oni su poznati prodavci magle. A sto hvalite Bmw-ov menjac kad isti taj ima i Audi koji im obojici radi ZF. :) Da ne pominjem je Audi brzi zbog bolje i lakse karoserije.
Ko pomenu potrosnju, Mercedes E 350 CDI, 265 ks, 620 Nm. 9G tronik menjac, na 200 km/h oko 2000 obrtaja.
A smesno mi kao BMW manje trosi po pojedincima, a svaki nemacki test pokazuje suprotno. Samo verujte bajkama na papiru. :)
@ A premium brand treba da tezi jednostavnosti i jevtinoci? Daleko vam lepa kuca, nikad Mercedes necete dostici...
(O. Dobro, 29. maj 2014 09:26)
Prvo procitaj nesto o automobilima, pa onda komentarisi... Kad to budes uradio, shvatices sta znaci visak mase. Dnanasnji proizvodjaci, narocito proizvodjaci koji proizvode automobile sportskog karaktera, kakav je BMW, teze da smanje masu na minumum. Iz svake komponente pokusavaju sto vise da ustede, makar to bilo i 100g. Jedna brzina vise u menjacu, dodaje nove zupacnike, povecava kolicinu raznih sklopova, produzava kuciste a sve to sa sobom povecava masu. BMW takodje tezi idealnom rasporedu mase od 50:50 (sto nije slucaj sa 95% ostalih kompanija), sto bi znacilo da povecanje mase oko prednje osovine (gde se nalazi menjac), mora da kompenzuje dodavanjem necega na zadnjoj, tako da se masa skoro duplo povecava...
To je uzrok sto nece to da rade, a ne zato sto ne mogu da ubace 9-o brzinske menjace. Pa to je uradio Jeep i Chrysler, ne mislis valjda da ne moze BMW?
A takodje, svi sprovode cost/benefit analize opravdanosti nekih resenja. Ako nema benefita tj ako su koristi mnogo male (a ovde bi bile u 2-3% smanjenje potrosnje sto je smesno), a troskovi visoki (kako u povecanju mase, sto povlaci upotrebu skupljih materijala za ostale komponente kako bi se smanjila masa, sto sve ukupno dosta povecava cenu), niko normalan, a narocito nemci nece to uraditi.
"A premium brand treba da tezi jednostavnosti i jevtinoci? Daleko vam lepa kuca, nikad Mercedes necete dostici..."
Odavno su oni prestigli Mercedes,jos uvek se drzi S-klasa koja je stvarno najbolja ali samo dok ne izadje nova 7ca ili seria 9 koju najavljuju...Ostalo:cena,kvalitet,performanse,savremeni sistemi u svemu dominira BMW....
Vozio sam pre neko vece jedan 3.0 dizel...na 1500 obrtaja u osmoj brzini ide oko 125 km/sat. Zanimljiva I trenutna potrosnja od oko 5.2 L, a auto ima skoro dve tone..
Vozio sam pre neko vece jedan 3.0 dizel...na 1500 obrtaja u osmoj brzini ide oko 125 km/sat. Zanimljiva I trenutna potrosnja od oko 5.2 L, a auto ima skoro dve tone..
"A premium brand treba da tezi jednostavnosti i jevtinoci? Daleko vam lepa kuca, nikad Mercedes necete dostici..."
Odavno su oni prestigli Mercedes,jos uvek se drzi S-klasa koja je stvarno najbolja ali samo dok ne izadje nova 7ca ili seria 9 koju najavljuju...Ostalo:cena,kvalitet,performanse,savremeni sistemi u svemu dominira BMW....
@ A premium brand treba da tezi jednostavnosti i jevtinoci? Daleko vam lepa kuca, nikad Mercedes necete dostici...
(O. Dobro, 29. maj 2014 09:26)
Prvo procitaj nesto o automobilima, pa onda komentarisi... Kad to budes uradio, shvatices sta znaci visak mase. Dnanasnji proizvodjaci, narocito proizvodjaci koji proizvode automobile sportskog karaktera, kakav je BMW, teze da smanje masu na minumum. Iz svake komponente pokusavaju sto vise da ustede, makar to bilo i 100g. Jedna brzina vise u menjacu, dodaje nove zupacnike, povecava kolicinu raznih sklopova, produzava kuciste a sve to sa sobom povecava masu. BMW takodje tezi idealnom rasporedu mase od 50:50 (sto nije slucaj sa 95% ostalih kompanija), sto bi znacilo da povecanje mase oko prednje osovine (gde se nalazi menjac), mora da kompenzuje dodavanjem necega na zadnjoj, tako da se masa skoro duplo povecava...
To je uzrok sto nece to da rade, a ne zato sto ne mogu da ubace 9-o brzinske menjace. Pa to je uradio Jeep i Chrysler, ne mislis valjda da ne moze BMW?
A takodje, svi sprovode cost/benefit analize opravdanosti nekih resenja. Ako nema benefita tj ako su koristi mnogo male (a ovde bi bile u 2-3% smanjenje potrosnje sto je smesno), a troskovi visoki (kako u povecanju mase, sto povlaci upotrebu skupljih materijala za ostale komponente kako bi se smanjila masa, sto sve ukupno dosta povecava cenu), niko normalan, a narocito nemci nece to uraditi.
Zato sto ljudi nece da ulaze u troskove a oni su poznati prodavci magle. A sto hvalite Bmw-ov menjac kad isti taj ima i Audi koji im obojici radi ZF. :) Da ne pominjem je Audi brzi zbog bolje i lakse karoserije.
Ko pomenu potrosnju, Mercedes E 350 CDI, 265 ks, 620 Nm. 9G tronik menjac, na 200 km/h oko 2000 obrtaja.
A smesno mi kao BMW manje trosi po pojedincima, a svaki nemacki test pokazuje suprotno. Samo verujte bajkama na papiru. :)
Zato sto ljudi nece da ulaze u troskove a oni su poznati prodavci magle. A sto hvalite Bmw-ov menjac kad isti taj ima i Audi koji im obojici radi ZF. :) Da ne pominjem je Audi brzi zbog bolje i lakse karoserije.
Ko pomenu potrosnju, Mercedes E 350 CDI, 265 ks, 620 Nm. 9G tronik menjac, na 200 km/h oko 2000 obrtaja.
A smesno mi kao BMW manje trosi po pojedincima, a svaki nemacki test pokazuje suprotno. Samo verujte bajkama na papiru. :)
"A premium brand treba da tezi jednostavnosti i jevtinoci? Daleko vam lepa kuca, nikad Mercedes necete dostici..."
Odavno su oni prestigli Mercedes,jos uvek se drzi S-klasa koja je stvarno najbolja ali samo dok ne izadje nova 7ca ili seria 9 koju najavljuju...Ostalo:cena,kvalitet,performanse,savremeni sistemi u svemu dominira BMW....
@ A premium brand treba da tezi jednostavnosti i jevtinoci? Daleko vam lepa kuca, nikad Mercedes necete dostici...
(O. Dobro, 29. maj 2014 09:26)
Prvo procitaj nesto o automobilima, pa onda komentarisi... Kad to budes uradio, shvatices sta znaci visak mase. Dnanasnji proizvodjaci, narocito proizvodjaci koji proizvode automobile sportskog karaktera, kakav je BMW, teze da smanje masu na minumum. Iz svake komponente pokusavaju sto vise da ustede, makar to bilo i 100g. Jedna brzina vise u menjacu, dodaje nove zupacnike, povecava kolicinu raznih sklopova, produzava kuciste a sve to sa sobom povecava masu. BMW takodje tezi idealnom rasporedu mase od 50:50 (sto nije slucaj sa 95% ostalih kompanija), sto bi znacilo da povecanje mase oko prednje osovine (gde se nalazi menjac), mora da kompenzuje dodavanjem necega na zadnjoj, tako da se masa skoro duplo povecava...
To je uzrok sto nece to da rade, a ne zato sto ne mogu da ubace 9-o brzinske menjace. Pa to je uradio Jeep i Chrysler, ne mislis valjda da ne moze BMW?
A takodje, svi sprovode cost/benefit analize opravdanosti nekih resenja. Ako nema benefita tj ako su koristi mnogo male (a ovde bi bile u 2-3% smanjenje potrosnje sto je smesno), a troskovi visoki (kako u povecanju mase, sto povlaci upotrebu skupljih materijala za ostale komponente kako bi se smanjila masa, sto sve ukupno dosta povecava cenu), niko normalan, a narocito nemci nece to uraditi.
Vozio sam pre neko vece jedan 3.0 dizel...na 1500 obrtaja u osmoj brzini ide oko 125 km/sat. Zanimljiva I trenutna potrosnja od oko 5.2 L, a auto ima skoro dve tone..
IMAGE SOURCE
7 Komentari
Sortiraj po: