Kod nas je najisplativije kroz gorivo placati taksu jer ovo rusko smece koje se prodaje je sve samo ne benzin. Kad sipam u BIH ili CRO auto mi osetno manje trosi.
Mislim da je to jako losa ideja i da nema veze da sa 'ocuvanjem prirode'. Recimo da imamo dve opcije:
1. Taksa je ugradjena u cenu goriva -- to je trenutni obrazac u primeni. U tom slucaju oni koji imaju manje efikasan auto placaju vise goriva(a samim time i taksi) po predjenom kilometru. Sa stanovista ekologije, to abolutno ima smisla.
2. Taksa se placa po predjenoj kilometrazi. Ovo je cista suprotnost onome sto sam napisao pod broj 1. To je kao da koristimo sistem broj 1, ali za aute koji su efikasniji gorivo je skuplje. Znaci Pera koristi efikasan auto, a ja neki koji guta gorivo. I sad obojica odemo na benzinsku pumpu. On placa litar $1.5 a ja samo $1.Ovo po mom shvatanju nije dobar sistem.
Misljenja sam da je razlog "ovodjenja" ove nove ideje to sto na putevima u Americi ima sve vise 'efikasnih' automobila (recimo hybrid automobili mogu ladno preci 60 milja po galonu iliti ~4L na 100km) i samim time manje se taksi prikupi kroz prodaju goriva (jer se manje goriva kupi). Posledica je da se autoputevi/putevi ne mogu dovoljno kvalitetno odrazavati zbog toga.
Po meni, resenje je i dalje opcija #1 sa time sto bi trebalo povecati taksu (recimo umesto 30 centi po galonu da to bude 33 centi po galonu).
Eeee... kad sam video ovu gornju sliku prisetio sam se vremena koje sam proveo u SAD-u i onog fantasticnog osecaja kojeg covek ima prilikom voznje njihovim autoputevima... Nedostaje mi to, zaista... Mislim, nije da su im putevi nesto posebno kvalitetni, ali taj osecaj dok covek vozi po njima je nenadmasan... Siroko, ravno, lepa priroda, sume, sarolike boje (posebno u jesen), zanimljiva vozila prolaze pored vas, ljudi idu na piknike, surfanje, kajaking, skijanje, bicikliranje... Ma svasta moze da se vidi... Cak sam video i selidbu cele kuce koju su vozili autoputom! Za neverovati...
Pricam ljudima sa posla ovde u Kanadai za placanje prema kubikazi u Srbiji. Ne mogu da veruju. Verujem da ce i taj sistem doci i ovde kad tad, medjutim gorivo je jos jeftino kada se uporedi sa Srbijom sve je vise jeftinije, a i gorivo se proizvodi na veliko, ako zaskripi i ovde ce da izmisle nekii porez.
Barem u Ontariju ne postoji godisnji tehnicki pregled. Ako kupujes polovni auto moras da imas Safety Certificate a posle samo produzenje nalepnice za tablicu, i tako sve dok ne prodas auto.
Posteno! Ja recimo placam svake godine porez na pistolj koji sam nasledio od pokojnog oca. Ove godine drzavi placam oko 30 eura na ime ovog poreza (u resenju pise: "za licnu penzbednost") a pistolj uopste nisam upotrebio.
Ovo je klasican porez na vazduh, uskracivanje licnih sloboda o ovome su pre 10+ godina pricali teoreticari zavere, siguran sam da ce Srbija bite jedna od prvih zemalja koja ce ovo uvesti za svoje "voljene" gradjane.
Platim porez na zaradu od koje sam kupio kola, platim porez na kola kad ih kupim , na gorivo porez i akcizu koji zajedno čine 48 odsto cene goriva, platim porez na upotrebu vozila svake godine, porez na parking kartice, porez na putarinu...porez, porez, porez, pustite me da dišem malo,jer ako lipsam od koga ćete uzimati porez, od pešaka?
Samo objavljujte ovakve tekstove i golicajte mastu ovim nasim haraclijama :)
Inace, kakvi su nam putevi, oni treba nama da placaju sto se uopste i vozimo njima.
Kod nas nece biti izbora za gradjane koji porez da placaju (po kilometru ili po kolicini goriva) nego ce se svi porezi placati, bez izuzetka. Kumulativno. Politika je jednostavna, daj pare.
A sa druge strane tako i treba, jer smo jaki na prici. Kad su u Mariboru masovno poceli naplacivati kazne za brzu voznju (grad Maribor pre par godina, u saradnji sa jednom privatnom firmom postavio veliki broj radara, hiljade vozaca trebalo da plati povelike novce za brzu voznju), desili su se masovni protesti, a besni vozaci su unistili veliki broj radara. Ne daju Slovenci da im se uzimaju pare tako lako. Pogotovo kad je obelodanjeno da privatna firma uzima preko 90% od naplacenog novca.
Kod nas je druga prica. Umesto da se aparat koji zdere novac smanji na svoj deseti deo, da se optimizuje, da se zadrze pozicije koje su najpotrebnije, cesto se desava suprotno. Uvek treba vise para.
Najbolje bi bilo da se uopste ne placa porez na motorno vozilo. Ko ga koristi za licne potrebe vec je platio porez na dohodak i placa akcizu na gorivo. Tj. tako bi bilo da smo potpuno uredjena drzava (idealno, kao nijedna danas). Posto nismo, to je jos jedan prihod u drzavni budzet koji je lako naplatiti i samim tim je popularan kod MinFin.
Ali kako utvrditi osnovicu?
Trzisna vrednost automobila je jedina koliko toliko fer mera. Problematicna je jedino za neke raritete i skupe oldtajmere, ali 1. takvih nema puno u Srbiji i 2. ne moze se rusiti model zbog par izuzetaka.
I pre nego sto skocite sa tacnom cinjenicom da nam je katalog u upotrebi nerealan, to opet ne rusi model, nego stvara potrebu da se izlobira realan katalog.
Mislim i da je opravdana olaksica za male zagadjivace.
Sto se tice uzimanja u obzir predjene kilometraze u godini, javlja se ozbiljan problem pouzdanog merenja iste, a i realno nije fer prema ljudima koji mnogo prelaze do posla, o prevoznicima da ne pricam. Ima mozda smisla za izuzetno velike Km, npr. doplata za preko 200.000 km godisnje (tresnuo sam Km) ali bi i to stetilo prevoznicima i taksistima najvise koji bi to samo ukalkulisali u svoju cenu, tako da bolje ne.
U jedno sam ubedjen: sadasnji nacin oporezivanja po kubikazi je besmislen, nepravedan, kontraproduktivan, izuzetno i sramotno los!!!
Licno mislim da treba koristiti modifikovanu Nemacku formulu.
Prvi koeficijent treba da bude vezan za CO2 i NOx emisije.
Drugi koeficijent treba da bude vezan za tip goriva (npr. diesel izbacuje vise cadji nego benzin i gas).
Kod elekro vozila treba uzeti u obzir koliko gasova i cadji se emituje za proizvedenu kolicinu struje.
Zadnji, najvazniji koeficijent treba da bude tezina vozila, posto je to upravo ono sto unistava puteve!
Mislim da PS i kubikazu ne treba uzimati u obzir uopste, jer se time limitira ugodjaj u voznji (pod uslovom da zadovoljava prethodno navedene kriterijume).
I ne treba davati ikakve olaksice bilo kome ko zaradjuje kintu upotrebom vozila, to treba davati jedino osobama koje se ne mogu kretati bez pomoci vozila (ivalidi ...).
Mislim da je najbolje placati preko poreza na gorivo. Time se direktno stimulisu oni koji voze stedljivije automobile. I najjednostavnije je za naplacivanje.
(T, 9. maj 2014 12:15)
Grešiš što se tiče stimulacije. Državi je veoma bitno da što više potrošiš kako bi se što više akciza i poreza slilo u njen budžet. A to je posebno kod nas izraženo, odnosno kod svih država kod kojih su zahvatanja iz akciza značajna stavka u budžetu.
Mislim da je najbolje placati preko poreza na gorivo. Time se direktno stimulisu oni koji voze stedljivije automobile. I najjednostavnije je za naplacivanje.
Ima smisla jer treba prilagoditi zakon rastucoj populaciji elektricnih vozila na je trenutno nemoguce naplatiti akcizu jer ne trose gorivo . Akciza na sgrujomer deluje smesno . Najpostenije je porez na osnovu mase i kilometraze sa zapecacenim pasivnim modulima bez reseta i eventualno snaga , jer samo masa i kilometraza akaju put , a ne kubikaza .
Mislim da je najbolje placati preko poreza na gorivo. Time se direktno stimulisu oni koji voze stedljivije automobile. I najjednostavnije je za naplacivanje.
Platim porez na zaradu od koje sam kupio kola, platim porez na kola kad ih kupim , na gorivo porez i akcizu koji zajedno čine 48 odsto cene goriva, platim porez na upotrebu vozila svake godine, porez na parking kartice, porez na putarinu...porez, porez, porez, pustite me da dišem malo,jer ako lipsam od koga ćete uzimati porez, od pešaka?
Samo objavljujte ovakve tekstove i golicajte mastu ovim nasim haraclijama :)
Inace, kakvi su nam putevi, oni treba nama da placaju sto se uopste i vozimo njima.
Najbolje bi bilo da se uopste ne placa porez na motorno vozilo. Ko ga koristi za licne potrebe vec je platio porez na dohodak i placa akcizu na gorivo. Tj. tako bi bilo da smo potpuno uredjena drzava (idealno, kao nijedna danas). Posto nismo, to je jos jedan prihod u drzavni budzet koji je lako naplatiti i samim tim je popularan kod MinFin.
Ali kako utvrditi osnovicu?
Trzisna vrednost automobila je jedina koliko toliko fer mera. Problematicna je jedino za neke raritete i skupe oldtajmere, ali 1. takvih nema puno u Srbiji i 2. ne moze se rusiti model zbog par izuzetaka.
I pre nego sto skocite sa tacnom cinjenicom da nam je katalog u upotrebi nerealan, to opet ne rusi model, nego stvara potrebu da se izlobira realan katalog.
Mislim i da je opravdana olaksica za male zagadjivace.
Sto se tice uzimanja u obzir predjene kilometraze u godini, javlja se ozbiljan problem pouzdanog merenja iste, a i realno nije fer prema ljudima koji mnogo prelaze do posla, o prevoznicima da ne pricam. Ima mozda smisla za izuzetno velike Km, npr. doplata za preko 200.000 km godisnje (tresnuo sam Km) ali bi i to stetilo prevoznicima i taksistima najvise koji bi to samo ukalkulisali u svoju cenu, tako da bolje ne.
U jedno sam ubedjen: sadasnji nacin oporezivanja po kubikazi je besmislen, nepravedan, kontraproduktivan, izuzetno i sramotno los!!!
Mislim da je najbolje placati preko poreza na gorivo. Time se direktno stimulisu oni koji voze stedljivije automobile. I najjednostavnije je za naplacivanje.
(T, 9. maj 2014 12:15)
Grešiš što se tiče stimulacije. Državi je veoma bitno da što više potrošiš kako bi se što više akciza i poreza slilo u njen budžet. A to je posebno kod nas izraženo, odnosno kod svih država kod kojih su zahvatanja iz akciza značajna stavka u budžetu.
Kod nas nece biti izbora za gradjane koji porez da placaju (po kilometru ili po kolicini goriva) nego ce se svi porezi placati, bez izuzetka. Kumulativno. Politika je jednostavna, daj pare.
A sa druge strane tako i treba, jer smo jaki na prici. Kad su u Mariboru masovno poceli naplacivati kazne za brzu voznju (grad Maribor pre par godina, u saradnji sa jednom privatnom firmom postavio veliki broj radara, hiljade vozaca trebalo da plati povelike novce za brzu voznju), desili su se masovni protesti, a besni vozaci su unistili veliki broj radara. Ne daju Slovenci da im se uzimaju pare tako lako. Pogotovo kad je obelodanjeno da privatna firma uzima preko 90% od naplacenog novca.
Kod nas je druga prica. Umesto da se aparat koji zdere novac smanji na svoj deseti deo, da se optimizuje, da se zadrze pozicije koje su najpotrebnije, cesto se desava suprotno. Uvek treba vise para.
Ovo je klasican porez na vazduh, uskracivanje licnih sloboda o ovome su pre 10+ godina pricali teoreticari zavere, siguran sam da ce Srbija bite jedna od prvih zemalja koja ce ovo uvesti za svoje "voljene" gradjane.
Eeee... kad sam video ovu gornju sliku prisetio sam se vremena koje sam proveo u SAD-u i onog fantasticnog osecaja kojeg covek ima prilikom voznje njihovim autoputevima... Nedostaje mi to, zaista... Mislim, nije da su im putevi nesto posebno kvalitetni, ali taj osecaj dok covek vozi po njima je nenadmasan... Siroko, ravno, lepa priroda, sume, sarolike boje (posebno u jesen), zanimljiva vozila prolaze pored vas, ljudi idu na piknike, surfanje, kajaking, skijanje, bicikliranje... Ma svasta moze da se vidi... Cak sam video i selidbu cele kuce koju su vozili autoputom! Za neverovati...
Licno mislim da treba koristiti modifikovanu Nemacku formulu.
Prvi koeficijent treba da bude vezan za CO2 i NOx emisije.
Drugi koeficijent treba da bude vezan za tip goriva (npr. diesel izbacuje vise cadji nego benzin i gas).
Kod elekro vozila treba uzeti u obzir koliko gasova i cadji se emituje za proizvedenu kolicinu struje.
Zadnji, najvazniji koeficijent treba da bude tezina vozila, posto je to upravo ono sto unistava puteve!
Mislim da PS i kubikazu ne treba uzimati u obzir uopste, jer se time limitira ugodjaj u voznji (pod uslovom da zadovoljava prethodno navedene kriterijume).
I ne treba davati ikakve olaksice bilo kome ko zaradjuje kintu upotrebom vozila, to treba davati jedino osobama koje se ne mogu kretati bez pomoci vozila (ivalidi ...).
Ima smisla jer treba prilagoditi zakon rastucoj populaciji elektricnih vozila na je trenutno nemoguce naplatiti akcizu jer ne trose gorivo . Akciza na sgrujomer deluje smesno . Najpostenije je porez na osnovu mase i kilometraze sa zapecacenim pasivnim modulima bez reseta i eventualno snaga , jer samo masa i kilometraza akaju put , a ne kubikaza .
Pricam ljudima sa posla ovde u Kanadai za placanje prema kubikazi u Srbiji. Ne mogu da veruju. Verujem da ce i taj sistem doci i ovde kad tad, medjutim gorivo je jos jeftino kada se uporedi sa Srbijom sve je vise jeftinije, a i gorivo se proizvodi na veliko, ako zaskripi i ovde ce da izmisle nekii porez.
Barem u Ontariju ne postoji godisnji tehnicki pregled. Ako kupujes polovni auto moras da imas Safety Certificate a posle samo produzenje nalepnice za tablicu, i tako sve dok ne prodas auto.
Posteno! Ja recimo placam svake godine porez na pistolj koji sam nasledio od pokojnog oca. Ove godine drzavi placam oko 30 eura na ime ovog poreza (u resenju pise: "za licnu penzbednost") a pistolj uopste nisam upotrebio.
Mislim da je to jako losa ideja i da nema veze da sa 'ocuvanjem prirode'. Recimo da imamo dve opcije:
1. Taksa je ugradjena u cenu goriva -- to je trenutni obrazac u primeni. U tom slucaju oni koji imaju manje efikasan auto placaju vise goriva(a samim time i taksi) po predjenom kilometru. Sa stanovista ekologije, to abolutno ima smisla.
2. Taksa se placa po predjenoj kilometrazi. Ovo je cista suprotnost onome sto sam napisao pod broj 1. To je kao da koristimo sistem broj 1, ali za aute koji su efikasniji gorivo je skuplje. Znaci Pera koristi efikasan auto, a ja neki koji guta gorivo. I sad obojica odemo na benzinsku pumpu. On placa litar $1.5 a ja samo $1.Ovo po mom shvatanju nije dobar sistem.
Misljenja sam da je razlog "ovodjenja" ove nove ideje to sto na putevima u Americi ima sve vise 'efikasnih' automobila (recimo hybrid automobili mogu ladno preci 60 milja po galonu iliti ~4L na 100km) i samim time manje se taksi prikupi kroz prodaju goriva (jer se manje goriva kupi). Posledica je da se autoputevi/putevi ne mogu dovoljno kvalitetno odrazavati zbog toga.
Po meni, resenje je i dalje opcija #1 sa time sto bi trebalo povecati taksu (recimo umesto 30 centi po galonu da to bude 33 centi po galonu).
Kod nas je najisplativije kroz gorivo placati taksu jer ovo rusko smece koje se prodaje je sve samo ne benzin. Kad sipam u BIH ili CRO auto mi osetno manje trosi.
Ima smisla jer treba prilagoditi zakon rastucoj populaciji elektricnih vozila na je trenutno nemoguce naplatiti akcizu jer ne trose gorivo . Akciza na sgrujomer deluje smesno . Najpostenije je porez na osnovu mase i kilometraze sa zapecacenim pasivnim modulima bez reseta i eventualno snaga , jer samo masa i kilometraza akaju put , a ne kubikaza .
Licno mislim da treba koristiti modifikovanu Nemacku formulu.
Prvi koeficijent treba da bude vezan za CO2 i NOx emisije.
Drugi koeficijent treba da bude vezan za tip goriva (npr. diesel izbacuje vise cadji nego benzin i gas).
Kod elekro vozila treba uzeti u obzir koliko gasova i cadji se emituje za proizvedenu kolicinu struje.
Zadnji, najvazniji koeficijent treba da bude tezina vozila, posto je to upravo ono sto unistava puteve!
Mislim da PS i kubikazu ne treba uzimati u obzir uopste, jer se time limitira ugodjaj u voznji (pod uslovom da zadovoljava prethodno navedene kriterijume).
I ne treba davati ikakve olaksice bilo kome ko zaradjuje kintu upotrebom vozila, to treba davati jedino osobama koje se ne mogu kretati bez pomoci vozila (ivalidi ...).
Mislim da je najbolje placati preko poreza na gorivo. Time se direktno stimulisu oni koji voze stedljivije automobile. I najjednostavnije je za naplacivanje.
Posteno! Ja recimo placam svake godine porez na pistolj koji sam nasledio od pokojnog oca. Ove godine drzavi placam oko 30 eura na ime ovog poreza (u resenju pise: "za licnu penzbednost") a pistolj uopste nisam upotrebio.
Mislim da je najbolje placati preko poreza na gorivo. Time se direktno stimulisu oni koji voze stedljivije automobile. I najjednostavnije je za naplacivanje.
(T, 9. maj 2014 12:15)
Grešiš što se tiče stimulacije. Državi je veoma bitno da što više potrošiš kako bi se što više akciza i poreza slilo u njen budžet. A to je posebno kod nas izraženo, odnosno kod svih država kod kojih su zahvatanja iz akciza značajna stavka u budžetu.
Pricam ljudima sa posla ovde u Kanadai za placanje prema kubikazi u Srbiji. Ne mogu da veruju. Verujem da ce i taj sistem doci i ovde kad tad, medjutim gorivo je jos jeftino kada se uporedi sa Srbijom sve je vise jeftinije, a i gorivo se proizvodi na veliko, ako zaskripi i ovde ce da izmisle nekii porez.
Barem u Ontariju ne postoji godisnji tehnicki pregled. Ako kupujes polovni auto moras da imas Safety Certificate a posle samo produzenje nalepnice za tablicu, i tako sve dok ne prodas auto.
Najbolje bi bilo da se uopste ne placa porez na motorno vozilo. Ko ga koristi za licne potrebe vec je platio porez na dohodak i placa akcizu na gorivo. Tj. tako bi bilo da smo potpuno uredjena drzava (idealno, kao nijedna danas). Posto nismo, to je jos jedan prihod u drzavni budzet koji je lako naplatiti i samim tim je popularan kod MinFin.
Ali kako utvrditi osnovicu?
Trzisna vrednost automobila je jedina koliko toliko fer mera. Problematicna je jedino za neke raritete i skupe oldtajmere, ali 1. takvih nema puno u Srbiji i 2. ne moze se rusiti model zbog par izuzetaka.
I pre nego sto skocite sa tacnom cinjenicom da nam je katalog u upotrebi nerealan, to opet ne rusi model, nego stvara potrebu da se izlobira realan katalog.
Mislim i da je opravdana olaksica za male zagadjivace.
Sto se tice uzimanja u obzir predjene kilometraze u godini, javlja se ozbiljan problem pouzdanog merenja iste, a i realno nije fer prema ljudima koji mnogo prelaze do posla, o prevoznicima da ne pricam. Ima mozda smisla za izuzetno velike Km, npr. doplata za preko 200.000 km godisnje (tresnuo sam Km) ali bi i to stetilo prevoznicima i taksistima najvise koji bi to samo ukalkulisali u svoju cenu, tako da bolje ne.
U jedno sam ubedjen: sadasnji nacin oporezivanja po kubikazi je besmislen, nepravedan, kontraproduktivan, izuzetno i sramotno los!!!
Platim porez na zaradu od koje sam kupio kola, platim porez na kola kad ih kupim , na gorivo porez i akcizu koji zajedno čine 48 odsto cene goriva, platim porez na upotrebu vozila svake godine, porez na parking kartice, porez na putarinu...porez, porez, porez, pustite me da dišem malo,jer ako lipsam od koga ćete uzimati porez, od pešaka?
Ovo je klasican porez na vazduh, uskracivanje licnih sloboda o ovome su pre 10+ godina pricali teoreticari zavere, siguran sam da ce Srbija bite jedna od prvih zemalja koja ce ovo uvesti za svoje "voljene" gradjane.
Eeee... kad sam video ovu gornju sliku prisetio sam se vremena koje sam proveo u SAD-u i onog fantasticnog osecaja kojeg covek ima prilikom voznje njihovim autoputevima... Nedostaje mi to, zaista... Mislim, nije da su im putevi nesto posebno kvalitetni, ali taj osecaj dok covek vozi po njima je nenadmasan... Siroko, ravno, lepa priroda, sume, sarolike boje (posebno u jesen), zanimljiva vozila prolaze pored vas, ljudi idu na piknike, surfanje, kajaking, skijanje, bicikliranje... Ma svasta moze da se vidi... Cak sam video i selidbu cele kuce koju su vozili autoputom! Za neverovati...
Kod nas nece biti izbora za gradjane koji porez da placaju (po kilometru ili po kolicini goriva) nego ce se svi porezi placati, bez izuzetka. Kumulativno. Politika je jednostavna, daj pare.
A sa druge strane tako i treba, jer smo jaki na prici. Kad su u Mariboru masovno poceli naplacivati kazne za brzu voznju (grad Maribor pre par godina, u saradnji sa jednom privatnom firmom postavio veliki broj radara, hiljade vozaca trebalo da plati povelike novce za brzu voznju), desili su se masovni protesti, a besni vozaci su unistili veliki broj radara. Ne daju Slovenci da im se uzimaju pare tako lako. Pogotovo kad je obelodanjeno da privatna firma uzima preko 90% od naplacenog novca.
Kod nas je druga prica. Umesto da se aparat koji zdere novac smanji na svoj deseti deo, da se optimizuje, da se zadrze pozicije koje su najpotrebnije, cesto se desava suprotno. Uvek treba vise para.
Samo objavljujte ovakve tekstove i golicajte mastu ovim nasim haraclijama :)
Inace, kakvi su nam putevi, oni treba nama da placaju sto se uopste i vozimo njima.
Mislim da je to jako losa ideja i da nema veze da sa 'ocuvanjem prirode'. Recimo da imamo dve opcije:
1. Taksa je ugradjena u cenu goriva -- to je trenutni obrazac u primeni. U tom slucaju oni koji imaju manje efikasan auto placaju vise goriva(a samim time i taksi) po predjenom kilometru. Sa stanovista ekologije, to abolutno ima smisla.
2. Taksa se placa po predjenoj kilometrazi. Ovo je cista suprotnost onome sto sam napisao pod broj 1. To je kao da koristimo sistem broj 1, ali za aute koji su efikasniji gorivo je skuplje. Znaci Pera koristi efikasan auto, a ja neki koji guta gorivo. I sad obojica odemo na benzinsku pumpu. On placa litar $1.5 a ja samo $1.Ovo po mom shvatanju nije dobar sistem.
Misljenja sam da je razlog "ovodjenja" ove nove ideje to sto na putevima u Americi ima sve vise 'efikasnih' automobila (recimo hybrid automobili mogu ladno preci 60 milja po galonu iliti ~4L na 100km) i samim time manje se taksi prikupi kroz prodaju goriva (jer se manje goriva kupi). Posledica je da se autoputevi/putevi ne mogu dovoljno kvalitetno odrazavati zbog toga.
Po meni, resenje je i dalje opcija #1 sa time sto bi trebalo povecati taksu (recimo umesto 30 centi po galonu da to bude 33 centi po galonu).
Kod nas je najisplativije kroz gorivo placati taksu jer ovo rusko smece koje se prodaje je sve samo ne benzin. Kad sipam u BIH ili CRO auto mi osetno manje trosi.
IMAGE SOURCE
19 Komentari
Sortiraj po: