Svako ima svog favorita, a moj je definitivno C4 picasso... Zato što poseduje sve što treba da ima pravi porodični automobil, a priznaćete takvih nas ima najviše. Mnogo prostora, udobnost za sve putnike (jedini poseduje tri odvojena sedišto umeso zadnje klupe), ravan pod, fantastičan enterijer, dobar motor, nove tehnologije i na kraju krajeva nešto novo u pogledu dizajna...
Mazda 3. Zašto, atmosferski motor koji pritom vrlo štedljiv i sam po sebi mnogo jednostavni od turbo motora. To u startu obećava jeftinije održavanje na duže staze. Za razliku od ostale japanske konkurencije, Mazda 3 se i dalje pravi u Japanu. A kao šlag na torti, dobije se odličan dizajn, kako spolja tako iznutra (nešto slično kao Alfa Romeo, samo što je dosta pouzdanija :) )
OK, ne ulazeći u kvalifikacione kriterijume (prodaja u najmanje 5 država na najmanje 2 kontinenta), valja reći da je praktično potrebno opredeliti se za 4, ne za 1 model. 1. World Car of the Year, 2. World Performance Car, 3. World Green Car i 4. World Car Design of the Year
Poslednje 3 kategorije meni lično nisu preterano upitne, mislim, relativno učeni novinari mogu da naprave izbor između kategorija koje su relativno "opipljive" - performanse, ekologija, dizajn (iako se o dizajnu koji potpada pod "ukus" po pravilu ne raspravlja).
Ono što je meni upitno je po kom se onda kriterijumu bira najvažnija kategorija - najbolji u 2014? Po ličnim afinitetima ili šta? Mito isključujem, iako nas ADAC demantuje.. Ako se pogledaju pobednici iz prethodnih godina, uglavnom su iz različitih klasa, pa izbor sve više dobija konture subjektivnosti. Neko je odlučio da je Mazda 2 najbolja. Neko je odlučio da je VW Golf najbolji. Neko je odlučio da je VW Polo najbolji. Kako? Koji je to novi kvalitet doneo npr. Polo, za par meseci postojanja (pre izbora)? Za šta ja ustvari glasam? Za omiljeni brend? Za najlepši? Za najveći..? Tako da na kraju ovakva i slične manifestacije ostaju u najmanju ruku upitne. A posebno u svetlu činjenice da su to sve nova vozila, još nedovoljno eksploatisana i istestirana da bi se iole neku ozbiljniji sud o njima mogao doneti. Naposletku, sve se svede na pompezni marketing. U funkciji prodaje, pretpostavljam.
Hm na koju foru iz amerike dolaze ova 3 modela kad je tamo kod njih sve liste, priznanja, poene pokupio Tesla Model S koji je doduse jedini all electric auto i u Norveskoj je najprodavaniji auto od svih
Kad bi mi neko poklonio neki od ovih automobila - uzeo bih ga rado (svaki je bolji od onog što ja imam)...
...al kad bih imao para, nijedan od njih se ne bi našao na mom spisku želja.
Lexus, Infiniti, Cadilac..uff kako izgledaju..Ovi evropljani su smorili sa ovim dizajnom...meni nije samo jasno sta ce ovde Audi koji svake godine redizajnira samo farove..
Lexus, Infiniti, Cadilac..uff kako izgledaju..Ovi evropljani su smorili sa ovim dizajnom...meni nije samo jasno sta ce ovde Audi koji svake godine redizajnira samo farove..
Mazda 3. Zašto, atmosferski motor koji pritom vrlo štedljiv i sam po sebi mnogo jednostavni od turbo motora. To u startu obećava jeftinije održavanje na duže staze. Za razliku od ostale japanske konkurencije, Mazda 3 se i dalje pravi u Japanu. A kao šlag na torti, dobije se odličan dizajn, kako spolja tako iznutra (nešto slično kao Alfa Romeo, samo što je dosta pouzdanija :) )
Kad bi mi neko poklonio neki od ovih automobila - uzeo bih ga rado (svaki je bolji od onog što ja imam)...
...al kad bih imao para, nijedan od njih se ne bi našao na mom spisku želja.
OK, ne ulazeći u kvalifikacione kriterijume (prodaja u najmanje 5 država na najmanje 2 kontinenta), valja reći da je praktično potrebno opredeliti se za 4, ne za 1 model. 1. World Car of the Year, 2. World Performance Car, 3. World Green Car i 4. World Car Design of the Year
Poslednje 3 kategorije meni lično nisu preterano upitne, mislim, relativno učeni novinari mogu da naprave izbor između kategorija koje su relativno "opipljive" - performanse, ekologija, dizajn (iako se o dizajnu koji potpada pod "ukus" po pravilu ne raspravlja).
Ono što je meni upitno je po kom se onda kriterijumu bira najvažnija kategorija - najbolji u 2014? Po ličnim afinitetima ili šta? Mito isključujem, iako nas ADAC demantuje.. Ako se pogledaju pobednici iz prethodnih godina, uglavnom su iz različitih klasa, pa izbor sve više dobija konture subjektivnosti. Neko je odlučio da je Mazda 2 najbolja. Neko je odlučio da je VW Golf najbolji. Neko je odlučio da je VW Polo najbolji. Kako? Koji je to novi kvalitet doneo npr. Polo, za par meseci postojanja (pre izbora)? Za šta ja ustvari glasam? Za omiljeni brend? Za najlepši? Za najveći..? Tako da na kraju ovakva i slične manifestacije ostaju u najmanju ruku upitne. A posebno u svetlu činjenice da su to sve nova vozila, još nedovoljno eksploatisana i istestirana da bi se iole neku ozbiljniji sud o njima mogao doneti. Naposletku, sve se svede na pompezni marketing. U funkciji prodaje, pretpostavljam.
Hm na koju foru iz amerike dolaze ova 3 modela kad je tamo kod njih sve liste, priznanja, poene pokupio Tesla Model S koji je doduse jedini all electric auto i u Norveskoj je najprodavaniji auto od svih
Svako ima svog favorita, a moj je definitivno C4 picasso... Zato što poseduje sve što treba da ima pravi porodični automobil, a priznaćete takvih nas ima najviše. Mnogo prostora, udobnost za sve putnike (jedini poseduje tri odvojena sedišto umeso zadnje klupe), ravan pod, fantastičan enterijer, dobar motor, nove tehnologije i na kraju krajeva nešto novo u pogledu dizajna...
Lexus, Infiniti, Cadilac..uff kako izgledaju..Ovi evropljani su smorili sa ovim dizajnom...meni nije samo jasno sta ce ovde Audi koji svake godine redizajnira samo farove..
Svako ima svog favorita, a moj je definitivno C4 picasso... Zato što poseduje sve što treba da ima pravi porodični automobil, a priznaćete takvih nas ima najviše. Mnogo prostora, udobnost za sve putnike (jedini poseduje tri odvojena sedišto umeso zadnje klupe), ravan pod, fantastičan enterijer, dobar motor, nove tehnologije i na kraju krajeva nešto novo u pogledu dizajna...
Kad bi mi neko poklonio neki od ovih automobila - uzeo bih ga rado (svaki je bolji od onog što ja imam)...
...al kad bih imao para, nijedan od njih se ne bi našao na mom spisku želja.
Mazda 3. Zašto, atmosferski motor koji pritom vrlo štedljiv i sam po sebi mnogo jednostavni od turbo motora. To u startu obećava jeftinije održavanje na duže staze. Za razliku od ostale japanske konkurencije, Mazda 3 se i dalje pravi u Japanu. A kao šlag na torti, dobije se odličan dizajn, kako spolja tako iznutra (nešto slično kao Alfa Romeo, samo što je dosta pouzdanija :) )
Hm na koju foru iz amerike dolaze ova 3 modela kad je tamo kod njih sve liste, priznanja, poene pokupio Tesla Model S koji je doduse jedini all electric auto i u Norveskoj je najprodavaniji auto od svih
OK, ne ulazeći u kvalifikacione kriterijume (prodaja u najmanje 5 država na najmanje 2 kontinenta), valja reći da je praktično potrebno opredeliti se za 4, ne za 1 model. 1. World Car of the Year, 2. World Performance Car, 3. World Green Car i 4. World Car Design of the Year
Poslednje 3 kategorije meni lično nisu preterano upitne, mislim, relativno učeni novinari mogu da naprave izbor između kategorija koje su relativno "opipljive" - performanse, ekologija, dizajn (iako se o dizajnu koji potpada pod "ukus" po pravilu ne raspravlja).
Ono što je meni upitno je po kom se onda kriterijumu bira najvažnija kategorija - najbolji u 2014? Po ličnim afinitetima ili šta? Mito isključujem, iako nas ADAC demantuje.. Ako se pogledaju pobednici iz prethodnih godina, uglavnom su iz različitih klasa, pa izbor sve više dobija konture subjektivnosti. Neko je odlučio da je Mazda 2 najbolja. Neko je odlučio da je VW Golf najbolji. Neko je odlučio da je VW Polo najbolji. Kako? Koji je to novi kvalitet doneo npr. Polo, za par meseci postojanja (pre izbora)? Za šta ja ustvari glasam? Za omiljeni brend? Za najlepši? Za najveći..? Tako da na kraju ovakva i slične manifestacije ostaju u najmanju ruku upitne. A posebno u svetlu činjenice da su to sve nova vozila, još nedovoljno eksploatisana i istestirana da bi se iole neku ozbiljniji sud o njima mogao doneti. Naposletku, sve se svede na pompezni marketing. U funkciji prodaje, pretpostavljam.
IMAGE SOURCE
37 Komentari
Sortiraj po: