Ali potrosnja od 1.5l na 100km :) Klarkson je to najlepse opisao: To je kao da kazete da trosite samo pintu piva, a ne pominjete onu flasu viskija koju ste popili sa strane :)
@Lane Nije sve tako jednostavno kao jednostavno sabiranje snage benzinskog i elektromora . Snaga koja je data je maksimalna snaga koju ceo sistem u datom momentu moze da isporuci . Elektromor ima tu karakteristiku da ima maksimalni obrtni moment od 0 do nekog broja obrtaja (on jednako vuce i na 0 , i na 2000 i na 5000 obrtaja) kada nastupa trenutak kada nastupa maksimalna snaga i ona ostaje priblizno konstanta do limitera , ali zato obrtni moment pada . Drugi razlog neslaganja brojeva je to sto se snaga benzinskog motora ne mera na toskovima , vec na osovini motora , a benzinac je opterecen i generatorom koji dopunjava baterije , i klimom , i altenatororm i znacajnim gubitkom u prenosu , tako da je snaga isporucena do tockova uvek barem 5% (a to ide i do 20%) manja od snage na osovini motora . Tako da brojke su sasvim jasne : 150 KS proizvodi benzinac , 102KS elektromotor , 204KS dolazi do podloge .
Nevezano za gore pricu - mnogo mi se svidja to sto proizvodjaci sve vise u svoje najjace i najskuplje modele ugradjuju hibridni pogon jer je tako visoka cena opravdana . Na taj nacin cenu razvoja hibridne tehnologije placaju najbogatiji , pa samim tim tehnologija brze moze da pojeftini .
Jeste li znali da je VW u 2013 ulozio cak 9.5 milijardi eura u istrazivanje i razvoj, i po tome ke prvi u svetu. Drugi je Samsumg sa 8.3 milijarde eura.
@Lane Nije sve tako jednostavno kao jednostavno sabiranje snage benzinskog i elektromora . Snaga koja je data je maksimalna snaga koju ceo sistem u datom momentu moze da isporuci . Elektromor ima tu karakteristiku da ima maksimalni obrtni moment od 0 do nekog broja obrtaja (on jednako vuce i na 0 , i na 2000 i na 5000 obrtaja) kada nastupa trenutak kada nastupa maksimalna snaga i ona ostaje priblizno konstanta do limitera , ali zato obrtni moment pada . Drugi razlog neslaganja brojeva je to sto se snaga benzinskog motora ne mera na toskovima , vec na osovini motora , a benzinac je opterecen i generatorom koji dopunjava baterije , i klimom , i altenatororm i znacajnim gubitkom u prenosu , tako da je snaga isporucena do tockova uvek barem 5% (a to ide i do 20%) manja od snage na osovini motora . Tako da brojke su sasvim jasne : 150 KS proizvodi benzinac , 102KS elektromotor , 204KS dolazi do podloge .
Nevezano za gore pricu - mnogo mi se svidja to sto proizvodjaci sve vise u svoje najjace i najskuplje modele ugradjuju hibridni pogon jer je tako visoka cena opravdana . Na taj nacin cenu razvoja hibridne tehnologije placaju najbogatiji , pa samim tim tehnologija brze moze da pojeftini .
Ali potrosnja od 1.5l na 100km :) Klarkson je to najlepse opisao: To je kao da kazete da trosite samo pintu piva, a ne pominjete onu flasu viskija koju ste popili sa strane :)
Jeste li znali da je VW u 2013 ulozio cak 9.5 milijardi eura u istrazivanje i razvoj, i po tome ke prvi u svetu. Drugi je Samsumg sa 8.3 milijarde eura.
Ali potrosnja od 1.5l na 100km :) Klarkson je to najlepse opisao: To je kao da kazete da trosite samo pintu piva, a ne pominjete onu flasu viskija koju ste popili sa strane :)
Jeste li znali da je VW u 2013 ulozio cak 9.5 milijardi eura u istrazivanje i razvoj, i po tome ke prvi u svetu. Drugi je Samsumg sa 8.3 milijarde eura.
@Lane Nije sve tako jednostavno kao jednostavno sabiranje snage benzinskog i elektromora . Snaga koja je data je maksimalna snaga koju ceo sistem u datom momentu moze da isporuci . Elektromor ima tu karakteristiku da ima maksimalni obrtni moment od 0 do nekog broja obrtaja (on jednako vuce i na 0 , i na 2000 i na 5000 obrtaja) kada nastupa trenutak kada nastupa maksimalna snaga i ona ostaje priblizno konstanta do limitera , ali zato obrtni moment pada . Drugi razlog neslaganja brojeva je to sto se snaga benzinskog motora ne mera na toskovima , vec na osovini motora , a benzinac je opterecen i generatorom koji dopunjava baterije , i klimom , i altenatororm i znacajnim gubitkom u prenosu , tako da je snaga isporucena do tockova uvek barem 5% (a to ide i do 20%) manja od snage na osovini motora . Tako da brojke su sasvim jasne : 150 KS proizvodi benzinac , 102KS elektromotor , 204KS dolazi do podloge .
Nevezano za gore pricu - mnogo mi se svidja to sto proizvodjaci sve vise u svoje najjace i najskuplje modele ugradjuju hibridni pogon jer je tako visoka cena opravdana . Na taj nacin cenu razvoja hibridne tehnologije placaju najbogatiji , pa samim tim tehnologija brze moze da pojeftini .
IMAGE SOURCE
4 Komentari
Sortiraj po: