Pa po toj tvojoj logici šta poseduje vthunski serijski model od nekog "dobrog" mpdela srednje klase ?! Pa onda možeš da voziš i Vartburg i on se kotrlja
Cemu sluze ovakvi automobili?
Ne mozes da ih vozis po gradu,ne mozes da ih gazis po auto putu,ne mozes ni na pijacu da odes sa njima,a da ne pricam o neudobnosti,neprakticnosti i besmislenosti posedovanja necega ovakvog!
Sta ovaj auto poseduje,a da to nema vrhunski serijski model neke marke u cenovnom rangu od 50 -60 000 e?
@NemanjaBB Ti stvarno misliš da su oni na gubitku sa Veyronom? Znam jednog Nemca koji je na ime duga uzeo Ferrari F430. Prodao ga je kad je trebao da mu radi servis jer bi ga servis koštao 24 000 €. Šta misliš, koliko je servis za Veyrona onda, ako uzmeš u obzir da je F430 tada bio najjeftiniji Ferrari?
"neće da ga prave jer će razblažiti njihovu filozofiju..." eh moj VW, a Lambordziniju sto ćete SUV da pravite a da ne govorimo šta ste uradili od Poršea... licemerje od filozofije i/ili izgovora.
Neće biti Super Veyron-a, već će na njegovo mesto stići naslednik!
Iz tog razloga i podržavam odluku, s obzirom da se kompanija može maksimalno fokusirati na njega i njegov razvoj.
U VW-u postoji tačna hijerarhija po pitanju porizvodnje automobila. Bugatti sedi na samom vrhu, kao automobil koji se proizvodi u ekstremno malim serijama (30-tak modela godišnje) i koji je klasa za sebe u svakom smislu! I po pitanju performansi i po pitanju cene i po pitanju jedinstvenosti. Ispod njega su Lamborghini (2000 modela godišnje), Bentley (9000 modela godišnje), Porsche (150 000 modela godišnje) itd.
Svaka od tih firmi drži svoj segment automobila.
Iz tog razloga bi bilo nelogično praviti automobil koji bi oduzimao deo kolača svojoj sestrinskoj firmi Bentley, a uz to bi razvoj takvog automobila bio jako skup, pošto bi bila neophodna nova fabrika i uz to veliki broj drugih stvari.
Neće biti Super Veyron-a, već će na njegovo mesto stići naslednik!
Iz tog razloga i podržavam odluku, s obzirom da se kompanija može maksimalno fokusirati na njega i njegov razvoj.
U VW-u postoji tačna hijerarhija po pitanju porizvodnje automobila. Bugatti sedi na samom vrhu, kao automobil koji se proizvodi u ekstremno malim serijama (30-tak modela godišnje) i koji je klasa za sebe u svakom smislu! I po pitanju performansi i po pitanju cene i po pitanju jedinstvenosti. Ispod njega su Lamborghini (2000 modela godišnje), Bentley (9000 modela godišnje), Porsche (150 000 modela godišnje) itd.
Svaka od tih firmi drži svoj segment automobila.
Iz tog razloga bi bilo nelogično praviti automobil koji bi oduzimao deo kolača svojoj sestrinskoj firmi Bentley, a uz to bi razvoj takvog automobila bio jako skup, pošto bi bila neophodna nova fabrika i uz to veliki broj drugih stvari.
"neće da ga prave jer će razblažiti njihovu filozofiju..." eh moj VW, a Lambordziniju sto ćete SUV da pravite a da ne govorimo šta ste uradili od Poršea... licemerje od filozofije i/ili izgovora.
@NemanjaBB Ti stvarno misliš da su oni na gubitku sa Veyronom? Znam jednog Nemca koji je na ime duga uzeo Ferrari F430. Prodao ga je kad je trebao da mu radi servis jer bi ga servis koštao 24 000 €. Šta misliš, koliko je servis za Veyrona onda, ako uzmeš u obzir da je F430 tada bio najjeftiniji Ferrari?
Cemu sluze ovakvi automobili?
Ne mozes da ih vozis po gradu,ne mozes da ih gazis po auto putu,ne mozes ni na pijacu da odes sa njima,a da ne pricam o neudobnosti,neprakticnosti i besmislenosti posedovanja necega ovakvog!
Sta ovaj auto poseduje,a da to nema vrhunski serijski model neke marke u cenovnom rangu od 50 -60 000 e?
Pa po toj tvojoj logici šta poseduje vthunski serijski model od nekog "dobrog" mpdela srednje klase ?! Pa onda možeš da voziš i Vartburg i on se kotrlja
@NemanjaBB Ti stvarno misliš da su oni na gubitku sa Veyronom? Znam jednog Nemca koji je na ime duga uzeo Ferrari F430. Prodao ga je kad je trebao da mu radi servis jer bi ga servis koštao 24 000 €. Šta misliš, koliko je servis za Veyrona onda, ako uzmeš u obzir da je F430 tada bio najjeftiniji Ferrari?
"neće da ga prave jer će razblažiti njihovu filozofiju..." eh moj VW, a Lambordziniju sto ćete SUV da pravite a da ne govorimo šta ste uradili od Poršea... licemerje od filozofije i/ili izgovora.
Cemu sluze ovakvi automobili?
Ne mozes da ih vozis po gradu,ne mozes da ih gazis po auto putu,ne mozes ni na pijacu da odes sa njima,a da ne pricam o neudobnosti,neprakticnosti i besmislenosti posedovanja necega ovakvog!
Sta ovaj auto poseduje,a da to nema vrhunski serijski model neke marke u cenovnom rangu od 50 -60 000 e?
Neće biti Super Veyron-a, već će na njegovo mesto stići naslednik!
Iz tog razloga i podržavam odluku, s obzirom da se kompanija može maksimalno fokusirati na njega i njegov razvoj.
U VW-u postoji tačna hijerarhija po pitanju porizvodnje automobila. Bugatti sedi na samom vrhu, kao automobil koji se proizvodi u ekstremno malim serijama (30-tak modela godišnje) i koji je klasa za sebe u svakom smislu! I po pitanju performansi i po pitanju cene i po pitanju jedinstvenosti. Ispod njega su Lamborghini (2000 modela godišnje), Bentley (9000 modela godišnje), Porsche (150 000 modela godišnje) itd.
Svaka od tih firmi drži svoj segment automobila.
Iz tog razloga bi bilo nelogično praviti automobil koji bi oduzimao deo kolača svojoj sestrinskoj firmi Bentley, a uz to bi razvoj takvog automobila bio jako skup, pošto bi bila neophodna nova fabrika i uz to veliki broj drugih stvari.
Pa po toj tvojoj logici šta poseduje vthunski serijski model od nekog "dobrog" mpdela srednje klase ?! Pa onda možeš da voziš i Vartburg i on se kotrlja
IMAGE SOURCE
11 Komentari
Sortiraj po: