887KS, od nule do 100 za 2,6s a pri tom potrosnja 3,1 litra na 100km?
A ko je izmislio keramicke kocnice? Duplo kvacilo PDK? Windtail? Motor tacno izmedju osovina? Boxter? Prvi doveo dizajn do savrsenstva aerodinamike u serijskom automobilu?
Porsche je pre 20 godina izmislio sistem da motori imaju od 1900-7000 obrtaja MAKSIMALNI obrtni momenat, sto je posle ugradio u neke Subaru superautomobile...
Jedan je Porsche!
I sto bi menjali prelep savrsen dizajn??? Ma i za 100 godina ce biti najlepsi i tehnicki savrsen auto!
Pogledajte samo radnike u Porseu sa koliko strasti i entuzijazma rade svoj posao!
A što se tiče dizajna, trebalo bi znati da među ljubiteljima Porschea postoji jaka struja konzervativaca koji ne žele da se 911 znatno promeni. I Porsche im ide uz dlaku tako što poboljšava auto malo po malo. E sad bi se svi pitali zašto su Porscheu bitni ti ljudi. Iz veoma prostog razloga - TI LJUDI GA KUPUJU I VOZE, a mi koji negodujemo po forumima i komentarima
nismo bitni...
porsche je poznat po tome što stalno ima sličan dizajn i u poslednjih 10 godina slične motore
meni to ne smeta, ne treba da menjaju 911 i ostale modele ali ne bi bilo loše da izbace model koji se razlikuje od prethodnika i koji ce biti opasna konkurencija lambo aventadoru, ferrari f12,novom mercedes sls.Ovako ostaje samo po karakteristikama prosečan sportski auto.Hoću da kažem:neka naprave neki super-sportski auto.
@Milan Grešiš, originalna Targa je isto imala platneni krov, tvrdi je bio opcija. Jedino serija 996 je imala stakleni koji mu više dođe kao šiber... Inače, širi je prelep
@Milan: mislim da je stvar estetike a ne da nisu mogli da rese. Meni je licno lepsi sa mekanim krovom, manje je robustan i verovatno je i manja masa a za sportska kola je to bitno.
To je njihov fazon kao sto audi radi sa njihovim modelima pa i apple sa iphone, jednostavno svaki model je evolucija (male sitne kozmeticke promene) a ne revolucija! Moze to ljudima da se dopada ili ne, ali s obzirom koliko uspeha u prodaji imaju bice oni ovakvi i narednih 50 godina!
Proslo leto sam prodao svoj 911 kabrio i svako malo zazalim zbog toga. Iako je imao svojih nedostataka bio je to najpouzdaniji i najbolji auto koji sam ikada imao. Sem redovnih servisa i guma nista nije radjeno za 3-4 godine koliko sam ga vozio. Ako ikad ponovo budem u mogucnosti da kupim sebi neku od 911 verzija sigurno cu to i uraditi a svi koji kometarisu da im smeta osnova dizajna iz proslog veka imaju Renault-e i Opel-e koji konstantno menjaju izgled.
Stvarno je prelep. Jedino, ako sam dobro primetio, krov je platneni što je totalna glupost. Originalni Targa je imao tvrdi plastični krov koji se ručno skidao. A neće mi valjda neko reći da nisu mogli da smisle mehanizam koji bi taj tvrdi krov smestio pozadi?! Hard-top kabrioleta danas ima mali milion i nije problem makar podeliti krov na dva-tri dela i takvog ga uz pomoć mehanizma smestiti pozadi. No, to je jedina moja zamerka. Ali ta evolucija modela 911 koju radi Porše, to je stvarno prava umetnost...Bravo!
To je njihov fazon kao sto audi radi sa njihovim modelima pa i apple sa iphone, jednostavno svaki model je evolucija (male sitne kozmeticke promene) a ne revolucija! Moze to ljudima da se dopada ili ne, ali s obzirom koliko uspeha u prodaji imaju bice oni ovakvi i narednih 50 godina!
Stvarno je prelep. Jedino, ako sam dobro primetio, krov je platneni što je totalna glupost. Originalni Targa je imao tvrdi plastični krov koji se ručno skidao. A neće mi valjda neko reći da nisu mogli da smisle mehanizam koji bi taj tvrdi krov smestio pozadi?! Hard-top kabrioleta danas ima mali milion i nije problem makar podeliti krov na dva-tri dela i takvog ga uz pomoć mehanizma smestiti pozadi. No, to je jedina moja zamerka. Ali ta evolucija modela 911 koju radi Porše, to je stvarno prava umetnost...Bravo!
Proslo leto sam prodao svoj 911 kabrio i svako malo zazalim zbog toga. Iako je imao svojih nedostataka bio je to najpouzdaniji i najbolji auto koji sam ikada imao. Sem redovnih servisa i guma nista nije radjeno za 3-4 godine koliko sam ga vozio. Ako ikad ponovo budem u mogucnosti da kupim sebi neku od 911 verzija sigurno cu to i uraditi a svi koji kometarisu da im smeta osnova dizajna iz proslog veka imaju Renault-e i Opel-e koji konstantno menjaju izgled.
@Milan Grešiš, originalna Targa je isto imala platneni krov, tvrdi je bio opcija. Jedino serija 996 je imala stakleni koji mu više dođe kao šiber... Inače, širi je prelep
887KS, od nule do 100 za 2,6s a pri tom potrosnja 3,1 litra na 100km?
A ko je izmislio keramicke kocnice? Duplo kvacilo PDK? Windtail? Motor tacno izmedju osovina? Boxter? Prvi doveo dizajn do savrsenstva aerodinamike u serijskom automobilu?
Porsche je pre 20 godina izmislio sistem da motori imaju od 1900-7000 obrtaja MAKSIMALNI obrtni momenat, sto je posle ugradio u neke Subaru superautomobile...
Jedan je Porsche!
I sto bi menjali prelep savrsen dizajn??? Ma i za 100 godina ce biti najlepsi i tehnicki savrsen auto!
Pogledajte samo radnike u Porseu sa koliko strasti i entuzijazma rade svoj posao!
A što se tiče dizajna, trebalo bi znati da među ljubiteljima Porschea postoji jaka struja konzervativaca koji ne žele da se 911 znatno promeni. I Porsche im ide uz dlaku tako što poboljšava auto malo po malo. E sad bi se svi pitali zašto su Porscheu bitni ti ljudi. Iz veoma prostog razloga - TI LJUDI GA KUPUJU I VOZE, a mi koji negodujemo po forumima i komentarima
nismo bitni...
@Milan: mislim da je stvar estetike a ne da nisu mogli da rese. Meni je licno lepsi sa mekanim krovom, manje je robustan i verovatno je i manja masa a za sportska kola je to bitno.
porsche je poznat po tome što stalno ima sličan dizajn i u poslednjih 10 godina slične motore
meni to ne smeta, ne treba da menjaju 911 i ostale modele ali ne bi bilo loše da izbace model koji se razlikuje od prethodnika i koji ce biti opasna konkurencija lambo aventadoru, ferrari f12,novom mercedes sls.Ovako ostaje samo po karakteristikama prosečan sportski auto.Hoću da kažem:neka naprave neki super-sportski auto.
porsche je poznat po tome što stalno ima sličan dizajn i u poslednjih 10 godina slične motore
meni to ne smeta, ne treba da menjaju 911 i ostale modele ali ne bi bilo loše da izbace model koji se razlikuje od prethodnika i koji ce biti opasna konkurencija lambo aventadoru, ferrari f12,novom mercedes sls.Ovako ostaje samo po karakteristikama prosečan sportski auto.Hoću da kažem:neka naprave neki super-sportski auto.
Stvarno je prelep. Jedino, ako sam dobro primetio, krov je platneni što je totalna glupost. Originalni Targa je imao tvrdi plastični krov koji se ručno skidao. A neće mi valjda neko reći da nisu mogli da smisle mehanizam koji bi taj tvrdi krov smestio pozadi?! Hard-top kabrioleta danas ima mali milion i nije problem makar podeliti krov na dva-tri dela i takvog ga uz pomoć mehanizma smestiti pozadi. No, to je jedina moja zamerka. Ali ta evolucija modela 911 koju radi Porše, to je stvarno prava umetnost...Bravo!
@Milan: mislim da je stvar estetike a ne da nisu mogli da rese. Meni je licno lepsi sa mekanim krovom, manje je robustan i verovatno je i manja masa a za sportska kola je to bitno.
To je njihov fazon kao sto audi radi sa njihovim modelima pa i apple sa iphone, jednostavno svaki model je evolucija (male sitne kozmeticke promene) a ne revolucija! Moze to ljudima da se dopada ili ne, ali s obzirom koliko uspeha u prodaji imaju bice oni ovakvi i narednih 50 godina!
@Milan Grešiš, originalna Targa je isto imala platneni krov, tvrdi je bio opcija. Jedino serija 996 je imala stakleni koji mu više dođe kao šiber... Inače, širi je prelep
Proslo leto sam prodao svoj 911 kabrio i svako malo zazalim zbog toga. Iako je imao svojih nedostataka bio je to najpouzdaniji i najbolji auto koji sam ikada imao. Sem redovnih servisa i guma nista nije radjeno za 3-4 godine koliko sam ga vozio. Ako ikad ponovo budem u mogucnosti da kupim sebi neku od 911 verzija sigurno cu to i uraditi a svi koji kometarisu da im smeta osnova dizajna iz proslog veka imaju Renault-e i Opel-e koji konstantno menjaju izgled.
887KS, od nule do 100 za 2,6s a pri tom potrosnja 3,1 litra na 100km?
A ko je izmislio keramicke kocnice? Duplo kvacilo PDK? Windtail? Motor tacno izmedju osovina? Boxter? Prvi doveo dizajn do savrsenstva aerodinamike u serijskom automobilu?
Porsche je pre 20 godina izmislio sistem da motori imaju od 1900-7000 obrtaja MAKSIMALNI obrtni momenat, sto je posle ugradio u neke Subaru superautomobile...
Jedan je Porsche!
I sto bi menjali prelep savrsen dizajn??? Ma i za 100 godina ce biti najlepsi i tehnicki savrsen auto!
Pogledajte samo radnike u Porseu sa koliko strasti i entuzijazma rade svoj posao!
A što se tiče dizajna, trebalo bi znati da među ljubiteljima Porschea postoji jaka struja konzervativaca koji ne žele da se 911 znatno promeni. I Porsche im ide uz dlaku tako što poboljšava auto malo po malo. E sad bi se svi pitali zašto su Porscheu bitni ti ljudi. Iz veoma prostog razloga - TI LJUDI GA KUPUJU I VOZE, a mi koji negodujemo po forumima i komentarima
nismo bitni...
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: