Na ovom holandskom oglasnom sajtu se posle svake logicne kilometraze (NAP) pojavom zeleni kruzic sa "ok". National auto Pass (NAP) podaci se skupljaju pri svakoj poseti nekom (istina , ovlascenom) servisu... Ali i kod SVAKOG godisnjeg tehnickog pregleda... Bez obzira da li je radjen 'Kod Turaka' ili ovlascenom servisu. To je zgodno da se zna, ako se kupuje u Holandiji (mala zemlja, dobro odrzavanje, dobri putevi, dobre cene, puno postenih prodavaca.. I Naravno NAP, koji 'ne stima' uglavnom samo ako je auto ranije uvezen U Holandiju kao polovan iz neke druge zemlje, uglavnom skupi i eksluzivni modeli.
Naravno da je kilometraza samo jedan od detalja za kupovinu. Sa dobrim odrzavanjem, putevima i normalnim stilom voznje ni (ponekad) astronomske kilometraze nisu problem. Kako za dizel, tako i za benzin, pa cak i za gas, koji ima dosta vecu temperaturu sagorevanja. Naravno, isto tako, ne treba zaboraviti da auto nije samo motor sam po sebi, treba dobro gledati i vesanje, menjac a i elektroniku.
Digitalna kilometraža nije zaštićena. Odnosno, nije dovoljno zaštićena. Proizvođači automobila NE ŽELE da onemoguće menjanje kilometraže (što bi bilo moguće nekim ozbiljnim enkripcijama koje npr. ima svaki bankarski softver), jer bi to otežavalo prodaju polovnih automobila. Jednostavno, prodaja polovnih automobila podstiče kupovinu novih. Naravno, proizvođači znaju da polovni autobili najčešće završavaju u zemljama trećeg sveta, zato se i ne sekiraju oko smanjivanja kilometraže.
Da li zna neko da mi objasni kako menjaju kilometrazu na automobilima koji imaju digitalni brojac? Ta memorija bi trebalo da bude zasticena od upisivanja proizvoljnih brojeva ali pretpostavljm da postoji nacin.
UZMEŠ TDI i savršeno te bole za kilometražu!
Posledenje što gledam na polovnjaku je kilometraža. Prvo pogledam da li motor duva i koliko, zatim pogledam vodu, ulje, ako tvrdi da nije lupan obavezno pogledam da li farovi imaju sve kačaljke kao i maske, farbanje naknadno se uvek može videti ma koliko majstor bio spretan, stanje unutrašnjosti nije nikakvo merilo jer se za vrlo jeftine pare kupuju komletne unutrašnjosti od slupanih vozila koja su malo prešla pa tako da lako može da izgleda da je savršen auto a nije, takođe poželjno je proveriti recimo svećice ako je benzinac da se vidi koliko ulja trši, isto tako teget dimovi ma kada ispušteni u velikim koičinamadaju znak da je propusnost ulja u problemu, crni dimovi obično mogu da kod dizela ne znače ništa odnosno znače da vam je neko ukrao katalizator i prodao romima koji iz njega vade platinu, još jedan od pokazatelja preprvke kilometar satova jesu i kopjutera jesu šarafi na samom motornom računaru kao i šarafi na tabli, ako su oni ogebani to znači da je neko vadio i kompjuter i sat, za kompjuterom nema potrebe da se išta dira jer se sva diagnostika radi preko OBD-a, Takođe stanje motornih nosača tj ako se motor previše trese u radu to znači da je prešao ohoh jer nosači teško da stradaju do 200.000... I koa što sam već rekoa uzmeš TDI-a i bole te za kilometražu! A za alfistu bi samo poručio: sa računarima i epromima ma kakvi bili se sve danas može uraditi!
Dugo sam visio na Bubanj Potoku gde sam preprodao mnogo automobila i znam da vracanje kilometraze ustvari traze kupci,oce Srbin da ga lazes.Dovozio sam odlicna,pazljivo ocuvana kola koja su presla normalnu,mozda malo vecu kilometrazu za to godiste,i sta se desavalo?Kupci su odlazili kod prodavaca koji su nudili nevidjene krseve sa uredno vracenom kilometrazom i radije pazarili od njih.Sta sam mogao nego da iduce nedelje dodjem sa istim autom koji je presao 30000km manje nego prosle nedelje i svi su bili srecni.Ako neko kupuje kola koja su presla 120.000km za 3500 evra,a isti takav auto u Nemackoj sa tom kilometrazom kosta 3700 evra,onda je taj kupac zasluzio sve probleme koje ce mu taj izraubovani auto doneti.
(Goran, 17. decembar 2013 11:52)
Na zapadu se polovnjaci ne kupuju od fizickih lica, vec (preko 90%) od dilera, placeva i sl. A oni svi imaju majstore koji vracaju kilometrazu. A ako je neki balkanac/istocnoevropljanin/azijat/afrikanac bio vlasnik, postoji verovatnoca da je menjao kilometrazu i pre prodaje auta dileru/placu, izmedju redovnih servisa npr. (posebno ako je neko komercijalno vozilo)... Znaci da dok dodje do nase carine, auto vec ima minimum 1 vracenu (cesto vec 2x), onda se kod nas vraca jednom pre carinjenja (zbog manjih troskova) i onda obicno jos jednom pre postavljanja na plac/oglase/pijacu
"U Americi mozes tacno proveriti preko carfax-a kada je auto servisirano,koliko je preslo i da li je ucestvovalo u udesima.Svaki put kada odvezete auto na tehnicki to se zapise i ako postoji neka neregularnost lako se primeti.. "
Carfax bi bio super kada bi se sve uvek prijavljivalo i registrovalo u njihovoj bazi, ali i u Americi postoji puno divljih servisa koji ne prijavljuju da je vozilo koje im neko doveze bilo u sudaru. A desi se i da legitimni servis prijavi pogresnu kilometrazu (tj. miljazu), pa posle ispadne da je vlasnik stelovao sat.
evo kako rade kod nas u hrvatskoj, imao sam priliku da zamenim svoj stari auto za novi, točnije fiat putno, u trenutku zamene imao je točno 205.000 km, prođe tjedan dana i dolazim na prvi kontrolni servis zbog nekog jamstvenog popravka, neke 2000 km sam imao na novom puntu i vidim svog starog u salonu gde se zasebno prodaju rabljena vozila, kilometraža 86.000!!
Al nasi prevaranti su neprevazidjeni!!! Licno sam gledao kako lik na BMW-u vraca sa 700000km na 160000km. I neko ce taj BMW da kupi misleci kako je kupio dobar auto. Ej bre!!!
Uvezao sam 10tak, vozio jedno 5 automobila svega je tu bilo. Najsmešnije je kada moraš dizati kilometražu da bi uštedeo 100€ na carini pa posle vraćati. Limit novih motora što se tiče kilometraže je fantastično visok preko pola miliona km međutim sklopovi, elektronika i održavanje je ono što sve brže kvari i sve aljkavije se radi. Recimo uvozite polovnjaka dizela sa pravih 180 hiljada nas satu nadajući se da će vas motor služiti dugo i tu ste u pravu, ali niste uzeli u obzir Plivajući zamajac ili katalizator tj turbinu, dizne itd što vas za godinu dve može koštati preko 1000€. Znači kupujete kola i ostavljate pare sa strane za buduće opravke ako date baš sav novac za kupovinu u debelom ste problemu.
Kupio kola u americi i saznao iz DMV online guide-a da ako je auto star preko 10 godina vise se ne gleda kilometraza. Tako da ako kupujete auto mladji od 10 godina u USA nmestanje kilometreze je nemoguce , ali ako idete preko 10+ god....ko neki...budite spremni na sve.. :)
U drzavama u kojima postoji obavezan tehnicki pregled nema vracanja kilometraze, jer se kod svakog pregleda belezi i kilometraza. Prepravljenje kilometraze je krivicno delo za koje se ide i u zatvor.
Za manji automobil i nije toliko čudno ako je prešao samo 100 000 i star je 10 godina. Evo moj je star 9 godina i prešao sam 100 000 za tih 9 godina. Jednostavno mali gradski automobili prelaze manje. E sad neki veći auto uvezen iz Italije ili Nemačke gde peva autoput svakodnevno teško da će imati samo 100 000 posle deset godina. To je valjda jasno. Teško da će imati i 150 000. Pre 200 000+.
Jedan savet za one koje kupuju u nemackoj, Pitajte vlasnika salona, da li mozete da proverite auto kod VASEG servisera (ne morate da ga imate, bitno je da samo nije njihov servis), ukoliko pocne pricu da imaju svoj servis itd, bezite od takvih, jer se i oni boje, ukoliko ima nepravilnost zovete policiju, i kod njih su paprene kazne.
U americi se EC-test (Emission Control, tj. kontrola izduvnih gasova) mora raditi svake dve godine u vecini drzava, pri cemu se osim testa katalizatora radi i OBD dijagnostika, proverava VIN broj i naravno unosi kilometraza (miljaza) u centralnu bazu podataka koju odrzava drzavna sluzba DMV (Department of Motor Vehicles). Dakle da bi neko vracao sat, morao bi to da radi pred svaki EC-test, (pazeci da ne pretera) i obicnim ljudima takva zahebancija nije ni na kraj pameti, a vecina prodavaca polovnjaka ne bi rizikovala takvo nesto, ne jer su preposteni, vec sto se lako otkrije -- vece prevare u Americi su sa udaranim automobilima koji se poprave i prodaju kao "No Accident Vehicle" jer AutoCheck, Carfax i ostali komercijalni info-servisi rade "update" svoje baze podataka periodicno (pre je bilo svaka dva meseca, ne znam kako je sada) a zbog nekog razloga podaci o saobracajkama se najsporje azuriraju, i u tom periodu kupac i ako proverava auto nece naci sveze podatke.
Takodje, razlog sto se najvise vraca sat na autima od 14-15 godina je verovatno taj sto za auta od 15 godna starosti prestaje obavaza EC testiranja ("oldtimer"). Mene vise iznenadjuje da se sat ne vraca na relativno novim autima jer po zakonu u prve cetri godine, ili ako auto ima manje od 40.000 milja na dan prvog EC-testa on ne mora biti testiran, tako da bi neko teoretski mogao da vraca sat ispod 40.000 milja ali naravno da ga proda za 2-3 godine a ne sa 15 godina starosti jer je to onda suvise ocigledno.
@Dejan,
Nije bas tako. Carfax ce ti pokazati istoriju pod uslovom da je sve radjeno u zvanicnom servisu, sto naravno svi ne rade. U ovih skoro 15 godina zivota u Americi sam kupio i prodao gomilu auta - na nekim od njih ce ti Carfax pokazati da je poslednji put ulje zamenuto pre 8 godina (pre nego sto ce mu isteci garancija, jer da bi auto ostao pod garancijom morao sam da menjam ulje u zvanicnom servisu). Zasto, zato sto sam od tada ili sam menjao ulje ili ga menjao po lokalnim malim radionicama gde se ne ukucava VIN broj. Ista stvar je i za sudare. Vecina ljudi koji imaju polovne aute (godina 7+) ga sigurno nece voziti u zvanicni servis na popravke, jer servis naplacuje $100 samo da ti kaze sta je problem, a da ti poprave radni sat je izmedju $80-150 (zavisi od kompanije do kompanije).
A ostalom, kilometraza nije toliko bitna na polovnim autima vec kako je auto ocuvan. Ja sam nedavno kupio 2001 Toyotu Solaru sa 186,000 milja na satu (priblizno 300,000 km), auto je mehanicki bio toliko dobar da je isao kao da ima 3 puta manje milja. Imao je par elektricnih problema koje sam sredio, na kraju sam ga prodao za $800 profita i prodao sam ga u roku od par sati nakon sto sam ga postavio u oglas. Ni novog vlasnika nije bilo briga koliko milja ima na satu - auto je mehanicki bio odlican i mnogo bolja kupovina nego da je kupio neki auto sa duplo manje milja, a da se pri tom raspada kad dostigne 55 mph na autoputu.
Samo sto u USA mozes da tuzis osobu( zadnjeg vlasnika u lancu prodaje) Kako? Posto na title of a vehicle (saobracajna) je velika kao a4 format na njemu stoji da li su milje tacne ili ne( imas opciju izjasnjavanja.........znas sta kupujes !!!!!!!!!!!!!!) Osoba koja prodaje mora da se izjasni i da potpise documentation sa svojim potpisom i stampanim imenom. Sledeci vlasnik to prihvata sa svojim potpisom i takodje stampanim imenom. Zatim se stara saobracajna salje u Secretary of State i pravi nova saobracajna sa aktuelnim odometrom milja. Drzava zna za tacne milje i dobija uvid preko svake prodaje i redovnih tehnickih za izduvne gasove koji su maximum na 2 godine za kola starija od 5 godina.
Dodje do pomeranja maximum za 1 ili 2 godine to je max nekih 30.000 milja i ti mozes da tuzis zadnjeg vlasnika i da dobijes novac u visini lisova kada predju ugovor. GOOOD BLESSSSSSSS AMERICA
(Stari Alfista, 17. decembar 2013 11:09)
znam ja da vas ostrascenike ljubav prema odredjenoj marki cini da budete slepi, ali nemojte biti naivni - sve moze da se vrati pa cak i na alfi ;)
samo neznalica i onaj koji laze samog sebe moze auto kupiti na placu ili od preprodavaca - al dobro ovde ljudi vole da lazu sebe da su nesto sto nisu i da voze auto koji ne voze - za male pare (posto retko ko ima vise para) daj da komsa vidi koliko sam ja "uspesan"
uzimajte ili od prvog vlasnika ili idite sami u nemacku i doterajte auto - e al u tom grmu lezi zec -
dobar auto kosta mnogo vise, ali srbin ce pre uzeti golfa 5 izdrndanog krsa nego golf 4 u super stanju za iste pare - pa bolje da komsiluk vidi peticu pa makar ona bila i dresina...
Skoro me zvao prijatelj iz Srbije da se (pre kupovine) raspita oko dizela iz Holandije. Auto je bio iz 2006 i presao navodno 95.000 km.
Rekao sam mu da se zahvali prodavcu, sto je i uradio.
Za druge zemlje je druga prica, ali u Holandiji se voznja dizelom isplati samo ako se godisnje prelazi najmanje 15.000 km. Ovde nema putarina, pa se placa taksa na puteve (kvartalno), i za jedan isti model srednje klase placas recimo 150 evra, na dizel 280 a na gas oko 200 evra za kvartal.
Cene goriva su (oko) Benzin 1.70, dizel 1.40, a gas 0.75 evra.
Ako neko hoce da vozi ekonomicno (a sigurno ne da placa ni cent vise nego sto mora), to su Holandjani.
Holandski auto iz 2006 na dizel mora da predje najmanje 120-130.000 km da ne bude 'sumnjiv'. Realno bi bilo (iz mog iskustva) oko 150-160.000. Jasna racunica.
Bar ovde.
Sve je tu relativno, evo ja vozim mog Punta već petu godinu i pređem godišnje oko 10.000, sve zajedno sa putovanjem na more u Grčku.
Jednsotavno, malo vozim jer nemam porebe, po gradu mesečno pređem oko 300-400km, kad dođe lepo vreme onda izleti pa to ode na 500-600.
Dakle, za 5 godina prešao 50.000 stvarno što će reći za 10 god. biće 100.ooo a niko neće verovati.
@Stari Alfista
Nadam se da si dobro proverio tu informaciju...zato sto je uzasno komplikovano (treba puno vremena) promeniti KM u motornom racunaru, ali je izvodljivo. I to je jedan od razloga zasto se retko menja I ta KM....
PS
proveri pre kupovine srafove I diht masu na motornom
@Stari Alfista: Svemu se moze vratiti kilometraza, ne treba se zavaravati. Ne moze mozda obican covek ili sitni prevarant, ali naci ce se neko ko ume. Drugo, nije kilometraza uvek losa stvar.
Znam coveka koji je uzeo A3 audi, sa 2.0 TDI motor, sa originalnih 250.000 kilometara.
Ali auto je odrzavan, vozen po autoputu, uvezen iz Svabije...
Radi bolje nego mnogi novi automobili. ALi on je decko znao sta uzima, vecina se prosto zaleti i onda placa cenu toga.
Stari Alfisto, nisi u pravu. Na žalost, i na Alfi može da se menja i drugi podatak, a ako to radi neko nestručan taj drugi podatak pokazuje 0km. Uglavnom, nećeš doći do tačnog podatka.
Uostalom, Alfa i sa pravih 130.000km ima više nedostataka nego svi ostali na tri puta većoj kilometraži. Megan tog drugara sa 315.000km je verovatno pouzdaniji auto od većine alfi 159 koje se prodaju. Pogotovo od onih koje su na sebi imale oznaku "Polizia stradale".
Samo sto je ogromna razlika u sistemu u Americi i Evropi.
U Americi mozes tacno proveriti preko carfax-a kada je auto servisirano,koliko je preslo i da li je ucestvovalo u udesima.Svaki put kada odvezete auto na tehnicki to se zapise i ako postoji neka neregularnost lako se primeti..
Ko god da kupuje Amerikanca neka trazi VIN BROJ ,neka ode na sajt carfaxa i plati izvestaj o svom autu! Tako sam ja uradio vec nekoliko puta i nikada se nisam pokajao-Amerikanci su zakon sto se tice automobila...
Problem je sto i tamo vracaju kilometrazu useljenici balkanci, arapi i slicni. Ako kupujete od pegavog ridjeg belca mozete biti sigurni da nije vracao kilometrazu.
To je veliki problem, po meni i cista budalastina koju bih zakonski tretirao kao sto rade nemci, dakle vracanje kilometraze na autu je neka vrsta prevare i samim tim spada u krivcno delo. Pogledajte oglase na internetu, na placevima nijedan auto nije presao preko 130.000 km, bez obzira ne godiste, imate automobile koji su 2003. godiste koji su presli oko 120.000-150.000 km i recimo 2010. godiste koji su presli 115.000 kom, cudno da se svi vrte tu negde, ne daj Boze da srbin sazna pravu kilometrazu, ne bi valjalo. Drugar kupio megana na placu sa 115.000 km, oterao ga u ovlasceni servis i tamo mu rekli da je presao 315.000 km, auto kao nov! Kad se nije slogirao. E zato cu ja da kupim polovnu Alfu 159, posto za novu nemam para, pa u servis na proveru. Na njenom kompjuteru ne moze da se izbrise kilometraza, tj. moze na satu da pise i da se vrati ali centrala pamti koliko je tacno tako da tu nema lazi, nema prevare, nadam se da ce i drugi proizvodjaci ubaciti slican eprom u kompjutere kako bi kupci polovnjaka bili bar na neki nacin zasticeni, kad kupujem krša bar da znam koliko je prešao!
Amerikanci su izmislili vracanje kilometraze, jos pre 4-5 decenija... A onda je taj "trend" dosao u Evropu pa tek onda na ove prostore. Kao i u svemu ostalom, i u tome smo poslednji
A da li je stvarno neko mislio da se kilometraza vraca samo kod nas (bugara, rumuna, bosanaca...)
Originalna servisna knjizica kosta 5€, pecat za nju 25€. Znaci da ni to nista ne znaci. Kada kupujete auto od nekoga koga ne poznajete, gledajte auto, ali jos vise prodavca u oci. Povedite sa sobom majstora i uzmite u obzir cenu po kojoj kupujete. Budite realni. Da je auto "kao nov" onda bi kostao kao nov.
nemci jedan servis rade u ovlascenim servisu pa dva kod turaka, rusa i slicno i skidaju kilometrazu. tako da u servisnoj knjizici ostaje uredna mala kilometraza.
Ne razumem ustaljenu konstataciju, da treba sumljati u previše povoljne ponude. Apsolutno je podeljena šansa da neko prodaje dobar automobil, zato što ga je muka pritisla, i zato što je pošten, pa mu je, samim tim, i auto besprekorno održavan. A isto tako, na drugoj strani, neko ko je prevarant, ubeđivaće vas jakom cenom, da je auto besprekoran, iako je, uglackani krš. Ispada, da prevaranti imaju savest, pa gledaju da spuste cenu koja je automatski suviše povoljna, pa s tim i sumljiva. I to se deli, ovde kao savet. Treba tražiti "čoveka" od kog se kupuje auto, a ne auto. I čekajte dok ne naiđe taj "čovek koji prodaje", a ne čekajte auto, koji će vas ostaviti bez daha. Moj vam je savet.
A da li je stvarno neko mislio da se kilometraza vraca samo kod nas (bugara, rumuna, bosanaca...)
Originalna servisna knjizica kosta 5€, pecat za nju 25€. Znaci da ni to nista ne znaci. Kada kupujete auto od nekoga koga ne poznajete, gledajte auto, ali jos vise prodavca u oci. Povedite sa sobom majstora i uzmite u obzir cenu po kojoj kupujete. Budite realni. Da je auto "kao nov" onda bi kostao kao nov.
nemci jedan servis rade u ovlascenim servisu pa dva kod turaka, rusa i slicno i skidaju kilometrazu. tako da u servisnoj knjizici ostaje uredna mala kilometraza.
Problem je sto i tamo vracaju kilometrazu useljenici balkanci, arapi i slicni. Ako kupujete od pegavog ridjeg belca mozete biti sigurni da nije vracao kilometrazu.
Ne razumem ustaljenu konstataciju, da treba sumljati u previše povoljne ponude. Apsolutno je podeljena šansa da neko prodaje dobar automobil, zato što ga je muka pritisla, i zato što je pošten, pa mu je, samim tim, i auto besprekorno održavan. A isto tako, na drugoj strani, neko ko je prevarant, ubeđivaće vas jakom cenom, da je auto besprekoran, iako je, uglackani krš. Ispada, da prevaranti imaju savest, pa gledaju da spuste cenu koja je automatski suviše povoljna, pa s tim i sumljiva. I to se deli, ovde kao savet. Treba tražiti "čoveka" od kog se kupuje auto, a ne auto. I čekajte dok ne naiđe taj "čovek koji prodaje", a ne čekajte auto, koji će vas ostaviti bez daha. Moj vam je savet.
Amerikanci su izmislili vracanje kilometraze, jos pre 4-5 decenija... A onda je taj "trend" dosao u Evropu pa tek onda na ove prostore. Kao i u svemu ostalom, i u tome smo poslednji
Samo sto je ogromna razlika u sistemu u Americi i Evropi.
U Americi mozes tacno proveriti preko carfax-a kada je auto servisirano,koliko je preslo i da li je ucestvovalo u udesima.Svaki put kada odvezete auto na tehnicki to se zapise i ako postoji neka neregularnost lako se primeti..
Ko god da kupuje Amerikanca neka trazi VIN BROJ ,neka ode na sajt carfaxa i plati izvestaj o svom autu! Tako sam ja uradio vec nekoliko puta i nikada se nisam pokajao-Amerikanci su zakon sto se tice automobila...
Dugo sam visio na Bubanj Potoku gde sam preprodao mnogo automobila i znam da vracanje kilometraze ustvari traze kupci,oce Srbin da ga lazes.Dovozio sam odlicna,pazljivo ocuvana kola koja su presla normalnu,mozda malo vecu kilometrazu za to godiste,i sta se desavalo?Kupci su odlazili kod prodavaca koji su nudili nevidjene krseve sa uredno vracenom kilometrazom i radije pazarili od njih.Sta sam mogao nego da iduce nedelje dodjem sa istim autom koji je presao 30000km manje nego prosle nedelje i svi su bili srecni.Ako neko kupuje kola koja su presla 120.000km za 3500 evra,a isti takav auto u Nemackoj sa tom kilometrazom kosta 3700 evra,onda je taj kupac zasluzio sve probleme koje ce mu taj izraubovani auto doneti.
To je veliki problem, po meni i cista budalastina koju bih zakonski tretirao kao sto rade nemci, dakle vracanje kilometraze na autu je neka vrsta prevare i samim tim spada u krivcno delo. Pogledajte oglase na internetu, na placevima nijedan auto nije presao preko 130.000 km, bez obzira ne godiste, imate automobile koji su 2003. godiste koji su presli oko 120.000-150.000 km i recimo 2010. godiste koji su presli 115.000 kom, cudno da se svi vrte tu negde, ne daj Boze da srbin sazna pravu kilometrazu, ne bi valjalo. Drugar kupio megana na placu sa 115.000 km, oterao ga u ovlasceni servis i tamo mu rekli da je presao 315.000 km, auto kao nov! Kad se nije slogirao. E zato cu ja da kupim polovnu Alfu 159, posto za novu nemam para, pa u servis na proveru. Na njenom kompjuteru ne moze da se izbrise kilometraza, tj. moze na satu da pise i da se vrati ali centrala pamti koliko je tacno tako da tu nema lazi, nema prevare, nadam se da ce i drugi proizvodjaci ubaciti slican eprom u kompjutere kako bi kupci polovnjaka bili bar na neki nacin zasticeni, kad kupujem krša bar da znam koliko je prešao!
Stari Alfisto, nisi u pravu. Na žalost, i na Alfi može da se menja i drugi podatak, a ako to radi neko nestručan taj drugi podatak pokazuje 0km. Uglavnom, nećeš doći do tačnog podatka.
Uostalom, Alfa i sa pravih 130.000km ima više nedostataka nego svi ostali na tri puta većoj kilometraži. Megan tog drugara sa 315.000km je verovatno pouzdaniji auto od većine alfi 159 koje se prodaju. Pogotovo od onih koje su na sebi imale oznaku "Polizia stradale".
evo kako rade kod nas u hrvatskoj, imao sam priliku da zamenim svoj stari auto za novi, točnije fiat putno, u trenutku zamene imao je točno 205.000 km, prođe tjedan dana i dolazim na prvi kontrolni servis zbog nekog jamstvenog popravka, neke 2000 km sam imao na novom puntu i vidim svog starog u salonu gde se zasebno prodaju rabljena vozila, kilometraža 86.000!!
@Stari Alfista: Svemu se moze vratiti kilometraza, ne treba se zavaravati. Ne moze mozda obican covek ili sitni prevarant, ali naci ce se neko ko ume. Drugo, nije kilometraza uvek losa stvar.
Znam coveka koji je uzeo A3 audi, sa 2.0 TDI motor, sa originalnih 250.000 kilometara.
Ali auto je odrzavan, vozen po autoputu, uvezen iz Svabije...
Radi bolje nego mnogi novi automobili. ALi on je decko znao sta uzima, vecina se prosto zaleti i onda placa cenu toga.
Al nasi prevaranti su neprevazidjeni!!! Licno sam gledao kako lik na BMW-u vraca sa 700000km na 160000km. I neko ce taj BMW da kupi misleci kako je kupio dobar auto. Ej bre!!!
Uvezao sam 10tak, vozio jedno 5 automobila svega je tu bilo. Najsmešnije je kada moraš dizati kilometražu da bi uštedeo 100€ na carini pa posle vraćati. Limit novih motora što se tiče kilometraže je fantastično visok preko pola miliona km međutim sklopovi, elektronika i održavanje je ono što sve brže kvari i sve aljkavije se radi. Recimo uvozite polovnjaka dizela sa pravih 180 hiljada nas satu nadajući se da će vas motor služiti dugo i tu ste u pravu, ali niste uzeli u obzir Plivajući zamajac ili katalizator tj turbinu, dizne itd što vas za godinu dve može koštati preko 1000€. Znači kupujete kola i ostavljate pare sa strane za buduće opravke ako date baš sav novac za kupovinu u debelom ste problemu.
@Stari Alfista
Nadam se da si dobro proverio tu informaciju...zato sto je uzasno komplikovano (treba puno vremena) promeniti KM u motornom racunaru, ali je izvodljivo. I to je jedan od razloga zasto se retko menja I ta KM....
PS
proveri pre kupovine srafove I diht masu na motornom
Sve je tu relativno, evo ja vozim mog Punta već petu godinu i pređem godišnje oko 10.000, sve zajedno sa putovanjem na more u Grčku.
Jednsotavno, malo vozim jer nemam porebe, po gradu mesečno pređem oko 300-400km, kad dođe lepo vreme onda izleti pa to ode na 500-600.
Dakle, za 5 godina prešao 50.000 stvarno što će reći za 10 god. biće 100.ooo a niko neće verovati.
Skoro me zvao prijatelj iz Srbije da se (pre kupovine) raspita oko dizela iz Holandije. Auto je bio iz 2006 i presao navodno 95.000 km.
Rekao sam mu da se zahvali prodavcu, sto je i uradio.
Za druge zemlje je druga prica, ali u Holandiji se voznja dizelom isplati samo ako se godisnje prelazi najmanje 15.000 km. Ovde nema putarina, pa se placa taksa na puteve (kvartalno), i za jedan isti model srednje klase placas recimo 150 evra, na dizel 280 a na gas oko 200 evra za kvartal.
Cene goriva su (oko) Benzin 1.70, dizel 1.40, a gas 0.75 evra.
Ako neko hoce da vozi ekonomicno (a sigurno ne da placa ni cent vise nego sto mora), to su Holandjani.
Holandski auto iz 2006 na dizel mora da predje najmanje 120-130.000 km da ne bude 'sumnjiv'. Realno bi bilo (iz mog iskustva) oko 150-160.000. Jasna racunica.
Bar ovde.
(Stari Alfista, 17. decembar 2013 11:09)
znam ja da vas ostrascenike ljubav prema odredjenoj marki cini da budete slepi, ali nemojte biti naivni - sve moze da se vrati pa cak i na alfi ;)
samo neznalica i onaj koji laze samog sebe moze auto kupiti na placu ili od preprodavaca - al dobro ovde ljudi vole da lazu sebe da su nesto sto nisu i da voze auto koji ne voze - za male pare (posto retko ko ima vise para) daj da komsa vidi koliko sam ja "uspesan"
uzimajte ili od prvog vlasnika ili idite sami u nemacku i doterajte auto - e al u tom grmu lezi zec -
dobar auto kosta mnogo vise, ali srbin ce pre uzeti golfa 5 izdrndanog krsa nego golf 4 u super stanju za iste pare - pa bolje da komsiluk vidi peticu pa makar ona bila i dresina...
U drzavama u kojima postoji obavezan tehnicki pregled nema vracanja kilometraze, jer se kod svakog pregleda belezi i kilometraza. Prepravljenje kilometraze je krivicno delo za koje se ide i u zatvor.
Za manji automobil i nije toliko čudno ako je prešao samo 100 000 i star je 10 godina. Evo moj je star 9 godina i prešao sam 100 000 za tih 9 godina. Jednostavno mali gradski automobili prelaze manje. E sad neki veći auto uvezen iz Italije ili Nemačke gde peva autoput svakodnevno teško da će imati samo 100 000 posle deset godina. To je valjda jasno. Teško da će imati i 150 000. Pre 200 000+.
Jedan savet za one koje kupuju u nemackoj, Pitajte vlasnika salona, da li mozete da proverite auto kod VASEG servisera (ne morate da ga imate, bitno je da samo nije njihov servis), ukoliko pocne pricu da imaju svoj servis itd, bezite od takvih, jer se i oni boje, ukoliko ima nepravilnost zovete policiju, i kod njih su paprene kazne.
Kupio kola u americi i saznao iz DMV online guide-a da ako je auto star preko 10 godina vise se ne gleda kilometraza. Tako da ako kupujete auto mladji od 10 godina u USA nmestanje kilometreze je nemoguce , ali ako idete preko 10+ god....ko neki...budite spremni na sve.. :)
Digitalna kilometraža nije zaštićena. Odnosno, nije dovoljno zaštićena. Proizvođači automobila NE ŽELE da onemoguće menjanje kilometraže (što bi bilo moguće nekim ozbiljnim enkripcijama koje npr. ima svaki bankarski softver), jer bi to otežavalo prodaju polovnih automobila. Jednostavno, prodaja polovnih automobila podstiče kupovinu novih. Naravno, proizvođači znaju da polovni autobili najčešće završavaju u zemljama trećeg sveta, zato se i ne sekiraju oko smanjivanja kilometraže.
@Dejan,
Nije bas tako. Carfax ce ti pokazati istoriju pod uslovom da je sve radjeno u zvanicnom servisu, sto naravno svi ne rade. U ovih skoro 15 godina zivota u Americi sam kupio i prodao gomilu auta - na nekim od njih ce ti Carfax pokazati da je poslednji put ulje zamenuto pre 8 godina (pre nego sto ce mu isteci garancija, jer da bi auto ostao pod garancijom morao sam da menjam ulje u zvanicnom servisu). Zasto, zato sto sam od tada ili sam menjao ulje ili ga menjao po lokalnim malim radionicama gde se ne ukucava VIN broj. Ista stvar je i za sudare. Vecina ljudi koji imaju polovne aute (godina 7+) ga sigurno nece voziti u zvanicni servis na popravke, jer servis naplacuje $100 samo da ti kaze sta je problem, a da ti poprave radni sat je izmedju $80-150 (zavisi od kompanije do kompanije).
A ostalom, kilometraza nije toliko bitna na polovnim autima vec kako je auto ocuvan. Ja sam nedavno kupio 2001 Toyotu Solaru sa 186,000 milja na satu (priblizno 300,000 km), auto je mehanicki bio toliko dobar da je isao kao da ima 3 puta manje milja. Imao je par elektricnih problema koje sam sredio, na kraju sam ga prodao za $800 profita i prodao sam ga u roku od par sati nakon sto sam ga postavio u oglas. Ni novog vlasnika nije bilo briga koliko milja ima na satu - auto je mehanicki bio odlican i mnogo bolja kupovina nego da je kupio neki auto sa duplo manje milja, a da se pri tom raspada kad dostigne 55 mph na autoputu.
Na ovom holandskom oglasnom sajtu se posle svake logicne kilometraze (NAP) pojavom zeleni kruzic sa "ok". National auto Pass (NAP) podaci se skupljaju pri svakoj poseti nekom (istina , ovlascenom) servisu... Ali i kod SVAKOG godisnjeg tehnickog pregleda... Bez obzira da li je radjen 'Kod Turaka' ili ovlascenom servisu. To je zgodno da se zna, ako se kupuje u Holandiji (mala zemlja, dobro odrzavanje, dobri putevi, dobre cene, puno postenih prodavaca.. I Naravno NAP, koji 'ne stima' uglavnom samo ako je auto ranije uvezen U Holandiju kao polovan iz neke druge zemlje, uglavnom skupi i eksluzivni modeli.
Naravno da je kilometraza samo jedan od detalja za kupovinu. Sa dobrim odrzavanjem, putevima i normalnim stilom voznje ni (ponekad) astronomske kilometraze nisu problem. Kako za dizel, tako i za benzin, pa cak i za gas, koji ima dosta vecu temperaturu sagorevanja. Naravno, isto tako, ne treba zaboraviti da auto nije samo motor sam po sebi, treba dobro gledati i vesanje, menjac a i elektroniku.
(Goran, 17. decembar 2013 11:52)
Na zapadu se polovnjaci ne kupuju od fizickih lica, vec (preko 90%) od dilera, placeva i sl. A oni svi imaju majstore koji vracaju kilometrazu. A ako je neki balkanac/istocnoevropljanin/azijat/afrikanac bio vlasnik, postoji verovatnoca da je menjao kilometrazu i pre prodaje auta dileru/placu, izmedju redovnih servisa npr. (posebno ako je neko komercijalno vozilo)... Znaci da dok dodje do nase carine, auto vec ima minimum 1 vracenu (cesto vec 2x), onda se kod nas vraca jednom pre carinjenja (zbog manjih troskova) i onda obicno jos jednom pre postavljanja na plac/oglase/pijacu
Samo sto u USA mozes da tuzis osobu( zadnjeg vlasnika u lancu prodaje) Kako? Posto na title of a vehicle (saobracajna) je velika kao a4 format na njemu stoji da li su milje tacne ili ne( imas opciju izjasnjavanja.........znas sta kupujes !!!!!!!!!!!!!!) Osoba koja prodaje mora da se izjasni i da potpise documentation sa svojim potpisom i stampanim imenom. Sledeci vlasnik to prihvata sa svojim potpisom i takodje stampanim imenom. Zatim se stara saobracajna salje u Secretary of State i pravi nova saobracajna sa aktuelnim odometrom milja. Drzava zna za tacne milje i dobija uvid preko svake prodaje i redovnih tehnickih za izduvne gasove koji su maximum na 2 godine za kola starija od 5 godina.
Dodje do pomeranja maximum za 1 ili 2 godine to je max nekih 30.000 milja i ti mozes da tuzis zadnjeg vlasnika i da dobijes novac u visini lisova kada predju ugovor. GOOOD BLESSSSSSSS AMERICA
UZMEŠ TDI i savršeno te bole za kilometražu!
Posledenje što gledam na polovnjaku je kilometraža. Prvo pogledam da li motor duva i koliko, zatim pogledam vodu, ulje, ako tvrdi da nije lupan obavezno pogledam da li farovi imaju sve kačaljke kao i maske, farbanje naknadno se uvek može videti ma koliko majstor bio spretan, stanje unutrašnjosti nije nikakvo merilo jer se za vrlo jeftine pare kupuju komletne unutrašnjosti od slupanih vozila koja su malo prešla pa tako da lako može da izgleda da je savršen auto a nije, takođe poželjno je proveriti recimo svećice ako je benzinac da se vidi koliko ulja trši, isto tako teget dimovi ma kada ispušteni u velikim koičinamadaju znak da je propusnost ulja u problemu, crni dimovi obično mogu da kod dizela ne znače ništa odnosno znače da vam je neko ukrao katalizator i prodao romima koji iz njega vade platinu, još jedan od pokazatelja preprvke kilometar satova jesu i kopjutera jesu šarafi na samom motornom računaru kao i šarafi na tabli, ako su oni ogebani to znači da je neko vadio i kompjuter i sat, za kompjuterom nema potrebe da se išta dira jer se sva diagnostika radi preko OBD-a, Takođe stanje motornih nosača tj ako se motor previše trese u radu to znači da je prešao ohoh jer nosači teško da stradaju do 200.000... I koa što sam već rekoa uzmeš TDI-a i bole te za kilometražu! A za alfistu bi samo poručio: sa računarima i epromima ma kakvi bili se sve danas može uraditi!
U americi se EC-test (Emission Control, tj. kontrola izduvnih gasova) mora raditi svake dve godine u vecini drzava, pri cemu se osim testa katalizatora radi i OBD dijagnostika, proverava VIN broj i naravno unosi kilometraza (miljaza) u centralnu bazu podataka koju odrzava drzavna sluzba DMV (Department of Motor Vehicles). Dakle da bi neko vracao sat, morao bi to da radi pred svaki EC-test, (pazeci da ne pretera) i obicnim ljudima takva zahebancija nije ni na kraj pameti, a vecina prodavaca polovnjaka ne bi rizikovala takvo nesto, ne jer su preposteni, vec sto se lako otkrije -- vece prevare u Americi su sa udaranim automobilima koji se poprave i prodaju kao "No Accident Vehicle" jer AutoCheck, Carfax i ostali komercijalni info-servisi rade "update" svoje baze podataka periodicno (pre je bilo svaka dva meseca, ne znam kako je sada) a zbog nekog razloga podaci o saobracajkama se najsporje azuriraju, i u tom periodu kupac i ako proverava auto nece naci sveze podatke.
Takodje, razlog sto se najvise vraca sat na autima od 14-15 godina je verovatno taj sto za auta od 15 godna starosti prestaje obavaza EC testiranja ("oldtimer"). Mene vise iznenadjuje da se sat ne vraca na relativno novim autima jer po zakonu u prve cetri godine, ili ako auto ima manje od 40.000 milja na dan prvog EC-testa on ne mora biti testiran, tako da bi neko teoretski mogao da vraca sat ispod 40.000 milja ali naravno da ga proda za 2-3 godine a ne sa 15 godina starosti jer je to onda suvise ocigledno.
"U Americi mozes tacno proveriti preko carfax-a kada je auto servisirano,koliko je preslo i da li je ucestvovalo u udesima.Svaki put kada odvezete auto na tehnicki to se zapise i ako postoji neka neregularnost lako se primeti.. "
Carfax bi bio super kada bi se sve uvek prijavljivalo i registrovalo u njihovoj bazi, ali i u Americi postoji puno divljih servisa koji ne prijavljuju da je vozilo koje im neko doveze bilo u sudaru. A desi se i da legitimni servis prijavi pogresnu kilometrazu (tj. miljazu), pa posle ispadne da je vlasnik stelovao sat.
Da li zna neko da mi objasni kako menjaju kilometrazu na automobilima koji imaju digitalni brojac? Ta memorija bi trebalo da bude zasticena od upisivanja proizvoljnih brojeva ali pretpostavljm da postoji nacin.
Problem je sto i tamo vracaju kilometrazu useljenici balkanci, arapi i slicni. Ako kupujete od pegavog ridjeg belca mozete biti sigurni da nije vracao kilometrazu.
Stari Alfisto, nisi u pravu. Na žalost, i na Alfi može da se menja i drugi podatak, a ako to radi neko nestručan taj drugi podatak pokazuje 0km. Uglavnom, nećeš doći do tačnog podatka.
Uostalom, Alfa i sa pravih 130.000km ima više nedostataka nego svi ostali na tri puta većoj kilometraži. Megan tog drugara sa 315.000km je verovatno pouzdaniji auto od većine alfi 159 koje se prodaju. Pogotovo od onih koje su na sebi imale oznaku "Polizia stradale".
To je veliki problem, po meni i cista budalastina koju bih zakonski tretirao kao sto rade nemci, dakle vracanje kilometraze na autu je neka vrsta prevare i samim tim spada u krivcno delo. Pogledajte oglase na internetu, na placevima nijedan auto nije presao preko 130.000 km, bez obzira ne godiste, imate automobile koji su 2003. godiste koji su presli oko 120.000-150.000 km i recimo 2010. godiste koji su presli 115.000 kom, cudno da se svi vrte tu negde, ne daj Boze da srbin sazna pravu kilometrazu, ne bi valjalo. Drugar kupio megana na placu sa 115.000 km, oterao ga u ovlasceni servis i tamo mu rekli da je presao 315.000 km, auto kao nov! Kad se nije slogirao. E zato cu ja da kupim polovnu Alfu 159, posto za novu nemam para, pa u servis na proveru. Na njenom kompjuteru ne moze da se izbrise kilometraza, tj. moze na satu da pise i da se vrati ali centrala pamti koliko je tacno tako da tu nema lazi, nema prevare, nadam se da ce i drugi proizvodjaci ubaciti slican eprom u kompjutere kako bi kupci polovnjaka bili bar na neki nacin zasticeni, kad kupujem krša bar da znam koliko je prešao!
Ne razumem ustaljenu konstataciju, da treba sumljati u previše povoljne ponude. Apsolutno je podeljena šansa da neko prodaje dobar automobil, zato što ga je muka pritisla, i zato što je pošten, pa mu je, samim tim, i auto besprekorno održavan. A isto tako, na drugoj strani, neko ko je prevarant, ubeđivaće vas jakom cenom, da je auto besprekoran, iako je, uglackani krš. Ispada, da prevaranti imaju savest, pa gledaju da spuste cenu koja je automatski suviše povoljna, pa s tim i sumljiva. I to se deli, ovde kao savet. Treba tražiti "čoveka" od kog se kupuje auto, a ne auto. I čekajte dok ne naiđe taj "čovek koji prodaje", a ne čekajte auto, koji će vas ostaviti bez daha. Moj vam je savet.
Amerikanci su izmislili vracanje kilometraze, jos pre 4-5 decenija... A onda je taj "trend" dosao u Evropu pa tek onda na ove prostore. Kao i u svemu ostalom, i u tome smo poslednji
UZMEŠ TDI i savršeno te bole za kilometražu!
Posledenje što gledam na polovnjaku je kilometraža. Prvo pogledam da li motor duva i koliko, zatim pogledam vodu, ulje, ako tvrdi da nije lupan obavezno pogledam da li farovi imaju sve kačaljke kao i maske, farbanje naknadno se uvek može videti ma koliko majstor bio spretan, stanje unutrašnjosti nije nikakvo merilo jer se za vrlo jeftine pare kupuju komletne unutrašnjosti od slupanih vozila koja su malo prešla pa tako da lako može da izgleda da je savršen auto a nije, takođe poželjno je proveriti recimo svećice ako je benzinac da se vidi koliko ulja trši, isto tako teget dimovi ma kada ispušteni u velikim koičinamadaju znak da je propusnost ulja u problemu, crni dimovi obično mogu da kod dizela ne znače ništa odnosno znače da vam je neko ukrao katalizator i prodao romima koji iz njega vade platinu, još jedan od pokazatelja preprvke kilometar satova jesu i kopjutera jesu šarafi na samom motornom računaru kao i šarafi na tabli, ako su oni ogebani to znači da je neko vadio i kompjuter i sat, za kompjuterom nema potrebe da se išta dira jer se sva diagnostika radi preko OBD-a, Takođe stanje motornih nosača tj ako se motor previše trese u radu to znači da je prešao ohoh jer nosači teško da stradaju do 200.000... I koa što sam već rekoa uzmeš TDI-a i bole te za kilometražu! A za alfistu bi samo poručio: sa računarima i epromima ma kakvi bili se sve danas može uraditi!
Da li zna neko da mi objasni kako menjaju kilometrazu na automobilima koji imaju digitalni brojac? Ta memorija bi trebalo da bude zasticena od upisivanja proizvoljnih brojeva ali pretpostavljm da postoji nacin.
Samo sto je ogromna razlika u sistemu u Americi i Evropi.
U Americi mozes tacno proveriti preko carfax-a kada je auto servisirano,koliko je preslo i da li je ucestvovalo u udesima.Svaki put kada odvezete auto na tehnicki to se zapise i ako postoji neka neregularnost lako se primeti..
Ko god da kupuje Amerikanca neka trazi VIN BROJ ,neka ode na sajt carfaxa i plati izvestaj o svom autu! Tako sam ja uradio vec nekoliko puta i nikada se nisam pokajao-Amerikanci su zakon sto se tice automobila...
nemci jedan servis rade u ovlascenim servisu pa dva kod turaka, rusa i slicno i skidaju kilometrazu. tako da u servisnoj knjizici ostaje uredna mala kilometraza.
(Goran, 17. decembar 2013 11:52)
Na zapadu se polovnjaci ne kupuju od fizickih lica, vec (preko 90%) od dilera, placeva i sl. A oni svi imaju majstore koji vracaju kilometrazu. A ako je neki balkanac/istocnoevropljanin/azijat/afrikanac bio vlasnik, postoji verovatnoca da je menjao kilometrazu i pre prodaje auta dileru/placu, izmedju redovnih servisa npr. (posebno ako je neko komercijalno vozilo)... Znaci da dok dodje do nase carine, auto vec ima minimum 1 vracenu (cesto vec 2x), onda se kod nas vraca jednom pre carinjenja (zbog manjih troskova) i onda obicno jos jednom pre postavljanja na plac/oglase/pijacu
@Stari Alfista: Svemu se moze vratiti kilometraza, ne treba se zavaravati. Ne moze mozda obican covek ili sitni prevarant, ali naci ce se neko ko ume. Drugo, nije kilometraza uvek losa stvar.
Znam coveka koji je uzeo A3 audi, sa 2.0 TDI motor, sa originalnih 250.000 kilometara.
Ali auto je odrzavan, vozen po autoputu, uvezen iz Svabije...
Radi bolje nego mnogi novi automobili. ALi on je decko znao sta uzima, vecina se prosto zaleti i onda placa cenu toga.
Za manji automobil i nije toliko čudno ako je prešao samo 100 000 i star je 10 godina. Evo moj je star 9 godina i prešao sam 100 000 za tih 9 godina. Jednostavno mali gradski automobili prelaze manje. E sad neki veći auto uvezen iz Italije ili Nemačke gde peva autoput svakodnevno teško da će imati samo 100 000 posle deset godina. To je valjda jasno. Teško da će imati i 150 000. Pre 200 000+.
Al nasi prevaranti su neprevazidjeni!!! Licno sam gledao kako lik na BMW-u vraca sa 700000km na 160000km. I neko ce taj BMW da kupi misleci kako je kupio dobar auto. Ej bre!!!
Digitalna kilometraža nije zaštićena. Odnosno, nije dovoljno zaštićena. Proizvođači automobila NE ŽELE da onemoguće menjanje kilometraže (što bi bilo moguće nekim ozbiljnim enkripcijama koje npr. ima svaki bankarski softver), jer bi to otežavalo prodaju polovnih automobila. Jednostavno, prodaja polovnih automobila podstiče kupovinu novih. Naravno, proizvođači znaju da polovni autobili najčešće završavaju u zemljama trećeg sveta, zato se i ne sekiraju oko smanjivanja kilometraže.
@Stari Alfista
Nadam se da si dobro proverio tu informaciju...zato sto je uzasno komplikovano (treba puno vremena) promeniti KM u motornom racunaru, ali je izvodljivo. I to je jedan od razloga zasto se retko menja I ta KM....
PS
proveri pre kupovine srafove I diht masu na motornom
Samo sto u USA mozes da tuzis osobu( zadnjeg vlasnika u lancu prodaje) Kako? Posto na title of a vehicle (saobracajna) je velika kao a4 format na njemu stoji da li su milje tacne ili ne( imas opciju izjasnjavanja.........znas sta kupujes !!!!!!!!!!!!!!) Osoba koja prodaje mora da se izjasni i da potpise documentation sa svojim potpisom i stampanim imenom. Sledeci vlasnik to prihvata sa svojim potpisom i takodje stampanim imenom. Zatim se stara saobracajna salje u Secretary of State i pravi nova saobracajna sa aktuelnim odometrom milja. Drzava zna za tacne milje i dobija uvid preko svake prodaje i redovnih tehnickih za izduvne gasove koji su maximum na 2 godine za kola starija od 5 godina.
Dodje do pomeranja maximum za 1 ili 2 godine to je max nekih 30.000 milja i ti mozes da tuzis zadnjeg vlasnika i da dobijes novac u visini lisova kada predju ugovor. GOOOD BLESSSSSSSS AMERICA
A da li je stvarno neko mislio da se kilometraza vraca samo kod nas (bugara, rumuna, bosanaca...)
Originalna servisna knjizica kosta 5€, pecat za nju 25€. Znaci da ni to nista ne znaci. Kada kupujete auto od nekoga koga ne poznajete, gledajte auto, ali jos vise prodavca u oci. Povedite sa sobom majstora i uzmite u obzir cenu po kojoj kupujete. Budite realni. Da je auto "kao nov" onda bi kostao kao nov.
Sve je tu relativno, evo ja vozim mog Punta već petu godinu i pređem godišnje oko 10.000, sve zajedno sa putovanjem na more u Grčku.
Jednsotavno, malo vozim jer nemam porebe, po gradu mesečno pređem oko 300-400km, kad dođe lepo vreme onda izleti pa to ode na 500-600.
Dakle, za 5 godina prešao 50.000 stvarno što će reći za 10 god. biće 100.ooo a niko neće verovati.
Skoro me zvao prijatelj iz Srbije da se (pre kupovine) raspita oko dizela iz Holandije. Auto je bio iz 2006 i presao navodno 95.000 km.
Rekao sam mu da se zahvali prodavcu, sto je i uradio.
Za druge zemlje je druga prica, ali u Holandiji se voznja dizelom isplati samo ako se godisnje prelazi najmanje 15.000 km. Ovde nema putarina, pa se placa taksa na puteve (kvartalno), i za jedan isti model srednje klase placas recimo 150 evra, na dizel 280 a na gas oko 200 evra za kvartal.
Cene goriva su (oko) Benzin 1.70, dizel 1.40, a gas 0.75 evra.
Ako neko hoce da vozi ekonomicno (a sigurno ne da placa ni cent vise nego sto mora), to su Holandjani.
Holandski auto iz 2006 na dizel mora da predje najmanje 120-130.000 km da ne bude 'sumnjiv'. Realno bi bilo (iz mog iskustva) oko 150-160.000. Jasna racunica.
Bar ovde.
U drzavama u kojima postoji obavezan tehnicki pregled nema vracanja kilometraze, jer se kod svakog pregleda belezi i kilometraza. Prepravljenje kilometraze je krivicno delo za koje se ide i u zatvor.
evo kako rade kod nas u hrvatskoj, imao sam priliku da zamenim svoj stari auto za novi, točnije fiat putno, u trenutku zamene imao je točno 205.000 km, prođe tjedan dana i dolazim na prvi kontrolni servis zbog nekog jamstvenog popravka, neke 2000 km sam imao na novom puntu i vidim svog starog u salonu gde se zasebno prodaju rabljena vozila, kilometraža 86.000!!
Dugo sam visio na Bubanj Potoku gde sam preprodao mnogo automobila i znam da vracanje kilometraze ustvari traze kupci,oce Srbin da ga lazes.Dovozio sam odlicna,pazljivo ocuvana kola koja su presla normalnu,mozda malo vecu kilometrazu za to godiste,i sta se desavalo?Kupci su odlazili kod prodavaca koji su nudili nevidjene krseve sa uredno vracenom kilometrazom i radije pazarili od njih.Sta sam mogao nego da iduce nedelje dodjem sa istim autom koji je presao 30000km manje nego prosle nedelje i svi su bili srecni.Ako neko kupuje kola koja su presla 120.000km za 3500 evra,a isti takav auto u Nemackoj sa tom kilometrazom kosta 3700 evra,onda je taj kupac zasluzio sve probleme koje ce mu taj izraubovani auto doneti.
(Stari Alfista, 17. decembar 2013 11:09)
znam ja da vas ostrascenike ljubav prema odredjenoj marki cini da budete slepi, ali nemojte biti naivni - sve moze da se vrati pa cak i na alfi ;)
samo neznalica i onaj koji laze samog sebe moze auto kupiti na placu ili od preprodavaca - al dobro ovde ljudi vole da lazu sebe da su nesto sto nisu i da voze auto koji ne voze - za male pare (posto retko ko ima vise para) daj da komsa vidi koliko sam ja "uspesan"
uzimajte ili od prvog vlasnika ili idite sami u nemacku i doterajte auto - e al u tom grmu lezi zec -
dobar auto kosta mnogo vise, ali srbin ce pre uzeti golfa 5 izdrndanog krsa nego golf 4 u super stanju za iste pare - pa bolje da komsiluk vidi peticu pa makar ona bila i dresina...
@Dejan,
Nije bas tako. Carfax ce ti pokazati istoriju pod uslovom da je sve radjeno u zvanicnom servisu, sto naravno svi ne rade. U ovih skoro 15 godina zivota u Americi sam kupio i prodao gomilu auta - na nekim od njih ce ti Carfax pokazati da je poslednji put ulje zamenuto pre 8 godina (pre nego sto ce mu isteci garancija, jer da bi auto ostao pod garancijom morao sam da menjam ulje u zvanicnom servisu). Zasto, zato sto sam od tada ili sam menjao ulje ili ga menjao po lokalnim malim radionicama gde se ne ukucava VIN broj. Ista stvar je i za sudare. Vecina ljudi koji imaju polovne aute (godina 7+) ga sigurno nece voziti u zvanicni servis na popravke, jer servis naplacuje $100 samo da ti kaze sta je problem, a da ti poprave radni sat je izmedju $80-150 (zavisi od kompanije do kompanije).
A ostalom, kilometraza nije toliko bitna na polovnim autima vec kako je auto ocuvan. Ja sam nedavno kupio 2001 Toyotu Solaru sa 186,000 milja na satu (priblizno 300,000 km), auto je mehanicki bio toliko dobar da je isao kao da ima 3 puta manje milja. Imao je par elektricnih problema koje sam sredio, na kraju sam ga prodao za $800 profita i prodao sam ga u roku od par sati nakon sto sam ga postavio u oglas. Ni novog vlasnika nije bilo briga koliko milja ima na satu - auto je mehanicki bio odlican i mnogo bolja kupovina nego da je kupio neki auto sa duplo manje milja, a da se pri tom raspada kad dostigne 55 mph na autoputu.
Jedan savet za one koje kupuju u nemackoj, Pitajte vlasnika salona, da li mozete da proverite auto kod VASEG servisera (ne morate da ga imate, bitno je da samo nije njihov servis), ukoliko pocne pricu da imaju svoj servis itd, bezite od takvih, jer se i oni boje, ukoliko ima nepravilnost zovete policiju, i kod njih su paprene kazne.
U americi se EC-test (Emission Control, tj. kontrola izduvnih gasova) mora raditi svake dve godine u vecini drzava, pri cemu se osim testa katalizatora radi i OBD dijagnostika, proverava VIN broj i naravno unosi kilometraza (miljaza) u centralnu bazu podataka koju odrzava drzavna sluzba DMV (Department of Motor Vehicles). Dakle da bi neko vracao sat, morao bi to da radi pred svaki EC-test, (pazeci da ne pretera) i obicnim ljudima takva zahebancija nije ni na kraj pameti, a vecina prodavaca polovnjaka ne bi rizikovala takvo nesto, ne jer su preposteni, vec sto se lako otkrije -- vece prevare u Americi su sa udaranim automobilima koji se poprave i prodaju kao "No Accident Vehicle" jer AutoCheck, Carfax i ostali komercijalni info-servisi rade "update" svoje baze podataka periodicno (pre je bilo svaka dva meseca, ne znam kako je sada) a zbog nekog razloga podaci o saobracajkama se najsporje azuriraju, i u tom periodu kupac i ako proverava auto nece naci sveze podatke.
Takodje, razlog sto se najvise vraca sat na autima od 14-15 godina je verovatno taj sto za auta od 15 godna starosti prestaje obavaza EC testiranja ("oldtimer"). Mene vise iznenadjuje da se sat ne vraca na relativno novim autima jer po zakonu u prve cetri godine, ili ako auto ima manje od 40.000 milja na dan prvog EC-testa on ne mora biti testiran, tako da bi neko teoretski mogao da vraca sat ispod 40.000 milja ali naravno da ga proda za 2-3 godine a ne sa 15 godina starosti jer je to onda suvise ocigledno.
Kupio kola u americi i saznao iz DMV online guide-a da ako je auto star preko 10 godina vise se ne gleda kilometraza. Tako da ako kupujete auto mladji od 10 godina u USA nmestanje kilometreze je nemoguce , ali ako idete preko 10+ god....ko neki...budite spremni na sve.. :)
Uvezao sam 10tak, vozio jedno 5 automobila svega je tu bilo. Najsmešnije je kada moraš dizati kilometražu da bi uštedeo 100€ na carini pa posle vraćati. Limit novih motora što se tiče kilometraže je fantastično visok preko pola miliona km međutim sklopovi, elektronika i održavanje je ono što sve brže kvari i sve aljkavije se radi. Recimo uvozite polovnjaka dizela sa pravih 180 hiljada nas satu nadajući se da će vas motor služiti dugo i tu ste u pravu, ali niste uzeli u obzir Plivajući zamajac ili katalizator tj turbinu, dizne itd što vas za godinu dve može koštati preko 1000€. Znači kupujete kola i ostavljate pare sa strane za buduće opravke ako date baš sav novac za kupovinu u debelom ste problemu.
"U Americi mozes tacno proveriti preko carfax-a kada je auto servisirano,koliko je preslo i da li je ucestvovalo u udesima.Svaki put kada odvezete auto na tehnicki to se zapise i ako postoji neka neregularnost lako se primeti.. "
Carfax bi bio super kada bi se sve uvek prijavljivalo i registrovalo u njihovoj bazi, ali i u Americi postoji puno divljih servisa koji ne prijavljuju da je vozilo koje im neko doveze bilo u sudaru. A desi se i da legitimni servis prijavi pogresnu kilometrazu (tj. miljazu), pa posle ispadne da je vlasnik stelovao sat.
Na ovom holandskom oglasnom sajtu se posle svake logicne kilometraze (NAP) pojavom zeleni kruzic sa "ok". National auto Pass (NAP) podaci se skupljaju pri svakoj poseti nekom (istina , ovlascenom) servisu... Ali i kod SVAKOG godisnjeg tehnickog pregleda... Bez obzira da li je radjen 'Kod Turaka' ili ovlascenom servisu. To je zgodno da se zna, ako se kupuje u Holandiji (mala zemlja, dobro odrzavanje, dobri putevi, dobre cene, puno postenih prodavaca.. I Naravno NAP, koji 'ne stima' uglavnom samo ako je auto ranije uvezen U Holandiju kao polovan iz neke druge zemlje, uglavnom skupi i eksluzivni modeli.
Naravno da je kilometraza samo jedan od detalja za kupovinu. Sa dobrim odrzavanjem, putevima i normalnim stilom voznje ni (ponekad) astronomske kilometraze nisu problem. Kako za dizel, tako i za benzin, pa cak i za gas, koji ima dosta vecu temperaturu sagorevanja. Naravno, isto tako, ne treba zaboraviti da auto nije samo motor sam po sebi, treba dobro gledati i vesanje, menjac a i elektroniku.
IMAGE SOURCE
47 Komentari
Sortiraj po: