Toyote i dalje najpouzdaniji polovnjaci u Nemačkoj

što bi rekao naš proslavljeni komentator Zvonko Mihajlovski: statistika je kao bikini puno otkriva, ali ništa ne pokazuje. Niko ne uzima u obzir pređene kilometre, vrstu motora, načine izrabljivanja.. siguran sam da većina vlasnika 911-ice ne pređe milion km za 10 godina koliko pređe neki vlasnik auta sa dizel motorom i ne vozi svoje sportske automobile po teškim vremenskim uslovima.

Pustite vi Porsche i ostalu egzotiku,pricamo ovde o automobilima koji se voze svaki dan.Pa u toj prici niko ne moze da pridje Japancima.A jel provalio neko da je kod Japanaca najpouzdanija elektronika?U danasnje vreme ljudi puno kupuju polovna vozila(jer nemaju para za nova) pa posle vade oci sa elektronikom koja ih stalno zeza.Ko jednom sedne u Japanca taj zna sta znaci pouzdanost.

Šta, Honda se ne prodaje u Nemačkoj?

Nemci mogu samo i dalje da uče od Japanaca...

Mi ovde u Americi odavno to znamo. Ovde sa najvise vozi, jer gradska saobracajna mreza gotovo da i ne postoji osim u velikim gradovima, a i tada je veoma zeznuta za upotrebu. Pravilo glasi da ako hoces pouzdan automobil, kupujes Hondu i Tojotu. Nemci imaju neku estetsku vrednost, do duse nista vecu od Americkog Forda ili Sevroleta, ali im je pouzdanost veoma slaba. Ovde Mercedese moze samo da bi rekli da je Mercedes. Za te pare moze da se kupi dosta bolji Lexus recimo, ili Hondina Acura. VW je krs, i to uglavnom voze mladi i zene.

Corola verso je besmrtna!
Imamo dve,jedna je presla 280 000 km a druga 75000km.U voznji nema razlike,samo servisi na vreme kod autorizovanog servisera i to je to

Bas tako, jeste Porse vrlo kvalitetan, ali nije za poredjenje sa Toyotama I ostalima koji se voze I ganjaju svakodnevno. Svaka cast za Opel!

Au,dobar moj Auris.

Statistika je cudo. U prosloj godini u BG-u se povecao broj fordova za 11%. Takodje, povecala se celavost muskaraca za 11%. Mi sad treba da zakljucimo da fordovi izazivaju celavost...

Ponosni sam vlasnik Toyota Carine (Avensis) ;)

@(Replay, 6. decembar 2013 16:18)
Znaci ovi Nemci izmisljaju vec godinama? Sigurno, na prvom mestu je neki GOlf sigurno (po mogucstvu dvojka), a tu je i Mecka (neka 123). Ma daj. I nesto ti ne idu ti procenti bas najbolje, preracunaj ponovo...

Radi se o autima do 10 godina starosti.... "srpski golf" dvojka je iz proslog veka drugovi,zato ga nema na listi...

@Replay
99% Srba izbegava Japance, a ne 99% Evropljana. Nasi misle da su nemacka vozila broj jedan jer jos uvek zivi mit o golfu 2 kod koga radite generalnu za 200 eu sa turskim delovima dok je za recimo mitsubishi lancer isto godiste potrebno 1000 eu. Stvar je u tome, inace, nikada nijedan nemacki auto nije bio pouzdaniji niti kvalitetniji od japanskog. Dok je i odrzavanje bilo uvek skuplje ako se u obzir uzmu ovlasceni servisi i originalni rez. delovi. I nikada nisam shvatao neke ljude. Ortak mi se hvalio jos 2000. kako je za 10 dem kupio lagere zadnjih tockova za golf 2. Ja sam platio 60 dem jedan lager zadnjeg tocka za mitsubishi lancer 1991. On je opet menjao lagere nakon 6000km i za jos par godina par puta. Od tada je lancer presao 120.000km, i dalje ga vozi friend koji ga je kupio od mene. Lager je i dalje ok., kao i svi ostali. Otisla je jedna jabucica i homo zglob. i to je sve. Sada su mu amortizeri dotrajali. Kilometraza je 250.000km sada, auto jos uvek u prvoj boji. 1,5 GLXi 8V mpi. Ne mogu da ga prezalim...

Iako smo navikli, svaka čast Toyota, ponovo. Kvalitet je nesporan. Ovo je dobar podatak. Za onoga koga se tiče. I kome se obraća. Meni npr. trenutno ne znači mnogo. Ja više volim da mi auto bude estetski prihvatljiv, da mi se dopada, nego da je "pouzdan". I da ga menjam svakih 4-5-6- godina, dokle god budem mogao (uz redovno održavanje). U tom periodu, samo falični modeli imaće veće kvarove. Baš me briga kolika je pouzdanost Corolle od 10-15-20 godina. Osim za potrebe statistike i loženja. Naravno, sasvim sam siguran da velika većina seče vene na ovakve vesti. Tako da je ovo verovatno bitna informacija. Odnosno, sigurno jeste. Kao što će možda biti i meni, kad se penzionišem.

U zemlji najboljih proizvođača automobila u galaksiji i šire?
Buahahaha, da nije smešno bilo bi tužno.

U Americi Toyote i Honde (Lexus i Acura) vaze kao najpouzdanija auta. Vozim Toyote i sada Honde godinama i nista osim redovne promjene ulja (i transmisione tecnosti) i filtera ne traze, a idu preko 200,000 milja niti da "stucnu" (na svakih 100,000 milja im se promjeni lanac motora, svecice, pumpa za vodu u sklopu redovnog velikog servisa).

Ne znam ko kupuje Mecku i BMW-ea (kao sto Sasa rece dolje) osim da "se pokaze" (dakle da baca pare). Promjena ulja i filtera ovde sa Mecku S500 je blizu $1,000 dolara. Pa da imam milijardu dolara zao bi mi bilo dat $1000 za to - bolje da ih dam u dobrotvorne svrhe ili pomognem nekom.

Ovde se za $18-$35,000 dolara moze kupiti NOV (a za mnogo manji novac polovan super pouzdan) kakav ti treba auto: od sedana (Honda Accord ili Toyota Camry), Minivan-a (Honda Odyssey ili Toyota Sienna), SUV-a/dzipa (Honda Pilot, CRV ili Toyota Highlender, 4Runner, Rav4).

Mislim da je najpametnije ovde kupiti 2-3 godine star auto, jer mu cjena ipak znacajno padne, a auto je pa skoro nov.

Danas sam gledao za prijatelja (carsdirect.com) polovnu Hondu Accord (2008-mo) presla oko 50,000 milja za oko $11,000 dolara. To je po meni skoro novo auto. Ja imam istu 2008-me Hondu Accord (nova kupljena 2008-me) sa sada oko 50000 milja (oko 80,000 km) i auto je kao novo. Prethodnu sam vozio do preko 190,000 milja. Licno preferiram Honde jer im je ovjes malo sportskiji od Toyota koje su (makar ovde), za mene, previse meke.

Strasno me zanima pouzdanost porsea i drugih auta za koje najmanji servis kosta 1000 eura. Totalno glupo poredjenje. Auti se porede po ceni odrzavanja po predjenom km. Svaki vozac to zna.

Za Nemacku ne znam, ali za Ameriku bi ovo bilo tacno. Imao sam prilike da izmenjam vise auta, od azijskih preko americkih pa do nemackih. Recimo, ovde Mercedes nije m od Mercedesa, i to upravo na onom polju koje postaje sve bitnije za automobile: u elektronici.
Sa dva mercedesa sam imao problem sa elektronikom, konstantno. Sa jednim Honda, jednim Kia i jednom Toyotom koju upravo vozim: nikad nikakvih problema. Moram nevoljno da kazem da je Mercedes pojam za udobnost, iako sam die hard ljubitelj BMW-ova (imam jedan koji koristim kao "drugi auto" ponekad, kabriolet model). Jednostavno, kad makar po mesec dana idete istim putem sa drugacijim kolima, po istom asfaltu, na istim rupama uz slicne guzve, onda mozete da primetite razliku. Mercedes je tu glavni. Ipak, sto se elektronike tice, samo me tzv japanci nikad , ali nikad nisu izneverili.

Gledam ovaj naslov i isto kao da sam u zoni sumraka! :D Koga ovi ovo farbaju? Pa kad je tako sto onda 99% Evropljana izbegava japanska vozila?

Moj otac vozi Ladu 2105 (ona kockasta sa zadnjom vučom) od 1986., prešao je sa njom 340 hiljada, nikad nije stala na putu i naravno nikad nije imao problema sa elektronikom. Nemam statističke podatke, ali siguran sam da je Lada po pouzdanosti na izuzetno visokom mestu među polovnjacima starim 25-30 godina. Pa vi sad pričajte o nekakvim motronicima, lambda sondama i plivajućim zamajcima.

Ponosni sam prvi vlasnik Yaris-a 1.0. Made in France, iz juna 2007.Na kilometar satu trenutno pise 70.200 km.
Osim troskova redovnog odrzavanja,apsolutno nikakvih troskova nije bilo.
Nijedan kvar, nijedan cudan zvuk iz motora, menjaca, vesanja...
Iako je auto izasao iz garantnog roka , redovne servise vrsim u ovlascenom Toyota servisu.
U Toyota Centru u Beogradu, mehanicar mi je rekao da je posle Land Cruiser-a, Yaris model sa najmanje kvarova.

Veliki pozdrav iz KV

Gledam ovaj naslov i isto kao da sam u zoni sumraka! :D Koga ovi ovo farbaju? Pa kad je tako sto onda 99% Evropljana izbegava japanska vozila?
(Replay, 06. decembar 2013 16:18)
Zato sto se Japanski automobili najcesce prave za Aziju i Ameriku pa ne pogadjaju evropske kupce dizajnom a ni motorima. Honda tek sada izbacuje dizel manje zapremine a Toyota je morala da uzme BMW-ov dizel od 1600 kubika. Mazda uopste i nema dizel ispod 2000cc koliko znam.
(nekoizmase, 07. decembar 2013 22:05)??????????????????Druze ne lupetaj ko otvoren prozor...Toyota nije "MORALA" da uzme motor iz BMW,,,to je poslovna saradnja, gde se razmenjuju motori i zajedno razvijaju novi motori i materijali i tehnologije,,,sto se tice tog BMW motora koji je u Toyoti, licno ga nikad ne bih kupio..Toyoti je vazan partner u Evropi, ali se zna da Toyota osim gegografskog polozaja, drugu korist od BMW nece imati..Toyota zna i sama da napravi malolitrazne diesel i benzinske motore, tako da je to samo tapkanje u mestu i odrzavanje neke neutralne pozicije,,,mpostoje drugi veci planovi na HYBRID tehnologiji o kojoj BMW nema nikakvu pouzdanu ni razradjebu tehnologiju, planovi su razvoj i unapredjenje novih materijala, litiom ionskih baterija,, Hybridnih sklopova i proizvodnja sportskih automobila, poput SUPRA,,,Z4,,,i8...Tako da ce oni da nauce od TOYOTE jer nemqju odgovornost i tehnologiju, zivi bili pa videli,,,,BMW ce mnogo svojih auta da vrati na dodatne kontrole u servise, to ce ih Toyota nauciti,,,,,,da naprave i da budu odgovorni..ZIVELI JAPANCI!!!

[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (JAPAN., 8. decembar 2013 13:34)
Toyota jeste uzela BMW-ov motor zato sto je morala, jer evidentno nema adekvatnu dizel jedinicu za Evropu pa gura u automobile kao Corolla i Auris teske 1250kg 1.4 d4d 90ks motore sa tehnologijom starom 15 godina. Zar bi zbog zezanja dala svoju tehnologiju baterija za uzvrat? Tolika korporacija naravno da zna i moze da napravi dizel ali joj se evidentno ne isplati.

Znam da ovo nije forum ali se razmisljam o polovnoj Toyti Yaris 2007. Toyote za Evropu se prave u Francuskoj pa neki kude a neki opet hvale te Toyote. Interesuje me da li je neko imao losa iskustva sa tim "Francuskim" Toyotama?
Hvala unapred i molio bih da mi objavite komentar.

ma daaa, porsche :) nije ni realno uporedjivati premium sportski auto sa ostalim "normalnim" automobilima. kada se realno pogleda izvestaj (koji se slozem po fault rate redosledu), mogu se razni drugi zakljuci izvuci :) npr audi a4 imam 22.8%, opel agila isto 22.8, audi a6. 28.7, opel astra 28.8, bmw 5ica 29.9 itd...

Ajmo hejteri Opela da vas cujemo sada onom vasom izjavom " Da nije Forda Opel bi bio najgori auto" ili Opel je najgori Nemacki auto, Nemcima je ponizenje da voze Opela .... besmislene izjave naravno !!! Ovim rezultatima ne mora se bas verovati ali ako je istina uvek negde na sredini onda....

Gledam ovaj naslov i isto kao da sam u zoni sumraka! :D Koga ovi ovo farbaju? Pa kad je tako sto onda 99% Evropljana izbegava japanska vozila?
(Replay, 06. decembar 2013 16:18)
Zato sto se Japanski automobili najcesce prave za Aziju i Ameriku pa ne pogadjaju evropske kupce dizajnom a ni motorima. Honda tek sada izbacuje dizel manje zapremine a Toyota je morala da uzme BMW-ov dizel od 1600 kubika. Mazda uopste i nema dizel ispod 2000cc koliko znam.

Ok toyota se ne kvari ali kad se pokvari gde da se popravi. Kod nas nemaju dobru mrezu seruisa. Ja i ne znam gde, ko im je glavni uvoznik i serviser.

Gledam ovaj naslov i isto kao da sam u zoni sumraka! :D Koga ovi ovo farbaju? Pa kad je tako sto onda 99% Evropljana izbegava japanska vozila?

Iako smo navikli, svaka čast Toyota, ponovo. Kvalitet je nesporan. Ovo je dobar podatak. Za onoga koga se tiče. I kome se obraća. Meni npr. trenutno ne znači mnogo. Ja više volim da mi auto bude estetski prihvatljiv, da mi se dopada, nego da je "pouzdan". I da ga menjam svakih 4-5-6- godina, dokle god budem mogao (uz redovno održavanje). U tom periodu, samo falični modeli imaće veće kvarove. Baš me briga kolika je pouzdanost Corolle od 10-15-20 godina. Osim za potrebe statistike i loženja. Naravno, sasvim sam siguran da velika većina seče vene na ovakve vesti. Tako da je ovo verovatno bitna informacija. Odnosno, sigurno jeste. Kao što će možda biti i meni, kad se penzionišem.

Statistika je cudo. U prosloj godini u BG-u se povecao broj fordova za 11%. Takodje, povecala se celavost muskaraca za 11%. Mi sad treba da zakljucimo da fordovi izazivaju celavost...

U zemlji najboljih proizvođača automobila u galaksiji i šire?
Buahahaha, da nije smešno bilo bi tužno.

Ok toyota se ne kvari ali kad se pokvari gde da se popravi. Kod nas nemaju dobru mrezu seruisa. Ja i ne znam gde, ko im je glavni uvoznik i serviser.

što bi rekao naš proslavljeni komentator Zvonko Mihajlovski: statistika je kao bikini puno otkriva, ali ništa ne pokazuje. Niko ne uzima u obzir pređene kilometre, vrstu motora, načine izrabljivanja.. siguran sam da većina vlasnika 911-ice ne pređe milion km za 10 godina koliko pređe neki vlasnik auta sa dizel motorom i ne vozi svoje sportske automobile po teškim vremenskim uslovima.

Moj otac vozi Ladu 2105 (ona kockasta sa zadnjom vučom) od 1986., prešao je sa njom 340 hiljada, nikad nije stala na putu i naravno nikad nije imao problema sa elektronikom. Nemam statističke podatke, ali siguran sam da je Lada po pouzdanosti na izuzetno visokom mestu među polovnjacima starim 25-30 godina. Pa vi sad pričajte o nekakvim motronicima, lambda sondama i plivajućim zamajcima.

Nemci mogu samo i dalje da uče od Japanaca...

Ajmo hejteri Opela da vas cujemo sada onom vasom izjavom " Da nije Forda Opel bi bio najgori auto" ili Opel je najgori Nemacki auto, Nemcima je ponizenje da voze Opela .... besmislene izjave naravno !!! Ovim rezultatima ne mora se bas verovati ali ako je istina uvek negde na sredini onda....

Ponosni sam vlasnik Toyota Carine (Avensis) ;)

Šta, Honda se ne prodaje u Nemačkoj?

Pustite vi Porsche i ostalu egzotiku,pricamo ovde o automobilima koji se voze svaki dan.Pa u toj prici niko ne moze da pridje Japancima.A jel provalio neko da je kod Japanaca najpouzdanija elektronika?U danasnje vreme ljudi puno kupuju polovna vozila(jer nemaju para za nova) pa posle vade oci sa elektronikom koja ih stalno zeza.Ko jednom sedne u Japanca taj zna sta znaci pouzdanost.

Bas tako, jeste Porse vrlo kvalitetan, ali nije za poredjenje sa Toyotama I ostalima koji se voze I ganjaju svakodnevno. Svaka cast za Opel!

@(Replay, 6. decembar 2013 16:18)
Znaci ovi Nemci izmisljaju vec godinama? Sigurno, na prvom mestu je neki GOlf sigurno (po mogucstvu dvojka), a tu je i Mecka (neka 123). Ma daj. I nesto ti ne idu ti procenti bas najbolje, preracunaj ponovo...

Gledam ovaj naslov i isto kao da sam u zoni sumraka! :D Koga ovi ovo farbaju? Pa kad je tako sto onda 99% Evropljana izbegava japanska vozila?
(Replay, 06. decembar 2013 16:18)
Zato sto se Japanski automobili najcesce prave za Aziju i Ameriku pa ne pogadjaju evropske kupce dizajnom a ni motorima. Honda tek sada izbacuje dizel manje zapremine a Toyota je morala da uzme BMW-ov dizel od 1600 kubika. Mazda uopste i nema dizel ispod 2000cc koliko znam.

Corola verso je besmrtna!
Imamo dve,jedna je presla 280 000 km a druga 75000km.U voznji nema razlike,samo servisi na vreme kod autorizovanog servisera i to je to

Mi ovde u Americi odavno to znamo. Ovde sa najvise vozi, jer gradska saobracajna mreza gotovo da i ne postoji osim u velikim gradovima, a i tada je veoma zeznuta za upotrebu. Pravilo glasi da ako hoces pouzdan automobil, kupujes Hondu i Tojotu. Nemci imaju neku estetsku vrednost, do duse nista vecu od Americkog Forda ili Sevroleta, ali im je pouzdanost veoma slaba. Ovde Mercedese moze samo da bi rekli da je Mercedes. Za te pare moze da se kupi dosta bolji Lexus recimo, ili Hondina Acura. VW je krs, i to uglavnom voze mladi i zene.

Strasno me zanima pouzdanost porsea i drugih auta za koje najmanji servis kosta 1000 eura. Totalno glupo poredjenje. Auti se porede po ceni odrzavanja po predjenom km. Svaki vozac to zna.

Au,dobar moj Auris.

ma daaa, porsche :) nije ni realno uporedjivati premium sportski auto sa ostalim "normalnim" automobilima. kada se realno pogleda izvestaj (koji se slozem po fault rate redosledu), mogu se razni drugi zakljuci izvuci :) npr audi a4 imam 22.8%, opel agila isto 22.8, audi a6. 28.7, opel astra 28.8, bmw 5ica 29.9 itd...

Gledam ovaj naslov i isto kao da sam u zoni sumraka! :D Koga ovi ovo farbaju? Pa kad je tako sto onda 99% Evropljana izbegava japanska vozila?
(Replay, 06. decembar 2013 16:18)
Zato sto se Japanski automobili najcesce prave za Aziju i Ameriku pa ne pogadjaju evropske kupce dizajnom a ni motorima. Honda tek sada izbacuje dizel manje zapremine a Toyota je morala da uzme BMW-ov dizel od 1600 kubika. Mazda uopste i nema dizel ispod 2000cc koliko znam.
(nekoizmase, 07. decembar 2013 22:05)??????????????????Druze ne lupetaj ko otvoren prozor...Toyota nije "MORALA" da uzme motor iz BMW,,,to je poslovna saradnja, gde se razmenjuju motori i zajedno razvijaju novi motori i materijali i tehnologije,,,sto se tice tog BMW motora koji je u Toyoti, licno ga nikad ne bih kupio..Toyoti je vazan partner u Evropi, ali se zna da Toyota osim gegografskog polozaja, drugu korist od BMW nece imati..Toyota zna i sama da napravi malolitrazne diesel i benzinske motore, tako da je to samo tapkanje u mestu i odrzavanje neke neutralne pozicije,,,mpostoje drugi veci planovi na HYBRID tehnologiji o kojoj BMW nema nikakvu pouzdanu ni razradjebu tehnologiju, planovi su razvoj i unapredjenje novih materijala, litiom ionskih baterija,, Hybridnih sklopova i proizvodnja sportskih automobila, poput SUPRA,,,Z4,,,i8...Tako da ce oni da nauce od TOYOTE jer nemqju odgovornost i tehnologiju, zivi bili pa videli,,,,BMW ce mnogo svojih auta da vrati na dodatne kontrole u servise, to ce ih Toyota nauciti,,,,,,da naprave i da budu odgovorni..ZIVELI JAPANCI!!!

@Replay
99% Srba izbegava Japance, a ne 99% Evropljana. Nasi misle da su nemacka vozila broj jedan jer jos uvek zivi mit o golfu 2 kod koga radite generalnu za 200 eu sa turskim delovima dok je za recimo mitsubishi lancer isto godiste potrebno 1000 eu. Stvar je u tome, inace, nikada nijedan nemacki auto nije bio pouzdaniji niti kvalitetniji od japanskog. Dok je i odrzavanje bilo uvek skuplje ako se u obzir uzmu ovlasceni servisi i originalni rez. delovi. I nikada nisam shvatao neke ljude. Ortak mi se hvalio jos 2000. kako je za 10 dem kupio lagere zadnjih tockova za golf 2. Ja sam platio 60 dem jedan lager zadnjeg tocka za mitsubishi lancer 1991. On je opet menjao lagere nakon 6000km i za jos par godina par puta. Od tada je lancer presao 120.000km, i dalje ga vozi friend koji ga je kupio od mene. Lager je i dalje ok., kao i svi ostali. Otisla je jedna jabucica i homo zglob. i to je sve. Sada su mu amortizeri dotrajali. Kilometraza je 250.000km sada, auto jos uvek u prvoj boji. 1,5 GLXi 8V mpi. Ne mogu da ga prezalim...

U Americi Toyote i Honde (Lexus i Acura) vaze kao najpouzdanija auta. Vozim Toyote i sada Honde godinama i nista osim redovne promjene ulja (i transmisione tecnosti) i filtera ne traze, a idu preko 200,000 milja niti da "stucnu" (na svakih 100,000 milja im se promjeni lanac motora, svecice, pumpa za vodu u sklopu redovnog velikog servisa).

Ne znam ko kupuje Mecku i BMW-ea (kao sto Sasa rece dolje) osim da "se pokaze" (dakle da baca pare). Promjena ulja i filtera ovde sa Mecku S500 je blizu $1,000 dolara. Pa da imam milijardu dolara zao bi mi bilo dat $1000 za to - bolje da ih dam u dobrotvorne svrhe ili pomognem nekom.

Ovde se za $18-$35,000 dolara moze kupiti NOV (a za mnogo manji novac polovan super pouzdan) kakav ti treba auto: od sedana (Honda Accord ili Toyota Camry), Minivan-a (Honda Odyssey ili Toyota Sienna), SUV-a/dzipa (Honda Pilot, CRV ili Toyota Highlender, 4Runner, Rav4).

Mislim da je najpametnije ovde kupiti 2-3 godine star auto, jer mu cjena ipak znacajno padne, a auto je pa skoro nov.

Danas sam gledao za prijatelja (carsdirect.com) polovnu Hondu Accord (2008-mo) presla oko 50,000 milja za oko $11,000 dolara. To je po meni skoro novo auto. Ja imam istu 2008-me Hondu Accord (nova kupljena 2008-me) sa sada oko 50000 milja (oko 80,000 km) i auto je kao novo. Prethodnu sam vozio do preko 190,000 milja. Licno preferiram Honde jer im je ovjes malo sportskiji od Toyota koje su (makar ovde), za mene, previse meke.

Za Nemacku ne znam, ali za Ameriku bi ovo bilo tacno. Imao sam prilike da izmenjam vise auta, od azijskih preko americkih pa do nemackih. Recimo, ovde Mercedes nije m od Mercedesa, i to upravo na onom polju koje postaje sve bitnije za automobile: u elektronici.
Sa dva mercedesa sam imao problem sa elektronikom, konstantno. Sa jednim Honda, jednim Kia i jednom Toyotom koju upravo vozim: nikad nikakvih problema. Moram nevoljno da kazem da je Mercedes pojam za udobnost, iako sam die hard ljubitelj BMW-ova (imam jedan koji koristim kao "drugi auto" ponekad, kabriolet model). Jednostavno, kad makar po mesec dana idete istim putem sa drugacijim kolima, po istom asfaltu, na istim rupama uz slicne guzve, onda mozete da primetite razliku. Mercedes je tu glavni. Ipak, sto se elektronike tice, samo me tzv japanci nikad , ali nikad nisu izneverili.

Ponosni sam prvi vlasnik Yaris-a 1.0. Made in France, iz juna 2007.Na kilometar satu trenutno pise 70.200 km.
Osim troskova redovnog odrzavanja,apsolutno nikakvih troskova nije bilo.
Nijedan kvar, nijedan cudan zvuk iz motora, menjaca, vesanja...
Iako je auto izasao iz garantnog roka , redovne servise vrsim u ovlascenom Toyota servisu.
U Toyota Centru u Beogradu, mehanicar mi je rekao da je posle Land Cruiser-a, Yaris model sa najmanje kvarova.

Veliki pozdrav iz KV

Radi se o autima do 10 godina starosti.... "srpski golf" dvojka je iz proslog veka drugovi,zato ga nema na listi...

[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (JAPAN., 8. decembar 2013 13:34)
Toyota jeste uzela BMW-ov motor zato sto je morala, jer evidentno nema adekvatnu dizel jedinicu za Evropu pa gura u automobile kao Corolla i Auris teske 1250kg 1.4 d4d 90ks motore sa tehnologijom starom 15 godina. Zar bi zbog zezanja dala svoju tehnologiju baterija za uzvrat? Tolika korporacija naravno da zna i moze da napravi dizel ali joj se evidentno ne isplati.

Znam da ovo nije forum ali se razmisljam o polovnoj Toyti Yaris 2007. Toyote za Evropu se prave u Francuskoj pa neki kude a neki opet hvale te Toyote. Interesuje me da li je neko imao losa iskustva sa tim "Francuskim" Toyotama?
Hvala unapred i molio bih da mi objavite komentar.