@(Lazar, 6. decembar 2013 10:03)
Ne bih se slozio. Ne mislim tu na obicne modele Ferarija, McLarena itd. Pa MCLaren P1 npr pocinje od 1000000 evra, dok dodas sta ti se svidja (a niko nece uzeti osnovni) izadje bar na 1,1 milion. Onaj ko ima 1,1 milion za kola, taj ima jos 10 automobila u garazi, a ta garaza (mislim na objekat) vredi kao prosecna 2-3 stana. Tih McLarena ce biti izradjeno samo 375. Slicno je i sa Ferarijem, Lambom (ciji Veneno recimo kosta 3,1 milion evra i sva 3 su prodata, a napravice jos 8, 9 roadstera.
Zbog toga tesko da ce se neko zbog odrzavanj odluciti da ne kupi Bugati... Pre mislim da je tu tradicija odlucujuca, odnosno uticaj auto sporta...
A opet, da Vejron ne vredi te pare, ni tu se ne slazem. Vredi i vise...
Ovo je dosta interesantno... Ja sam mislio da su Vejroni odavno rasprodati, tj, da je ostalo mozda jos par ovog novog Super Sporta. A ono, od 450, ostalo 50. To pokazuje da marka jos nije na nivou Ferarija, McLarena, Lamborghinia, pa i Porschea (sa svojom vrhunskom linijom kao sto je bio GT, a sad ovaj novi). McLarenov model je vec rasprodat za nekoliko godina unapred, Ferarijev najnoviji La Ferati, jos malo. To govori da je tradicija izuzteno vazna u ovom segmentu, a da Bugati jos nije uspeo da povrati staru slavu, ma kolko bio vanserijski.
(Nemanja, 5. decembar 2013 23:31)
Ni legendarni Mclaren F1 nije rasprodat za mesec dana, čak šta više, u početku su planirali daleko veći broj primeraka, ali su ipak morali da se zadovolje sa 106 za 6 godina.
@Dragan...a sta ako ni roditelji nisu imali uslova za to?sto se tice automobila,zadovoljio bih se da me neki profi vozac provoza na nekoj stazi...dosta bi mi bilo i 5 min. :-)
(vp, 6. decembar 2013 10:11)
Ako roditelji nisu imali uslova da izdrzavaju decu, nisu trebali ni da ih radjaju/prave. Znaci, opet je sva krivica na njima. U drugom delu komentara se priblizno slazemo. I kada bih imao milione eura, maksimalno sto bih po ovom pitanju uradio je odlazak na jedan dan u njihovu fabiku sa uplacenom jednodnevnom upotrebom vozila na pisti u njihovom krugu.
@Dragan...a sta ako ni roditelji nisu imali uslova za to?sto se tice automobila,zadovoljio bih se da me neki profi vozac provoza na nekoj stazi...dosta bi mi bilo i 5 min. :-)
Kapitalizam je prerastao u darvinizam. Na nivou smo životinja, svako gleda samo da otme od drugog i zgazi ga. A mnogo volim ove komentare bogati su to zaslužili. E pa istraživanje sa Harvarda je pokazalo da su u proseku gori ljudi ultra bogati i da skoro niko od njih nije neko bitan za istoriju. Ljudi koji su doveli do napretka civilizacije su naučnici i inženjeri iza paravana.
Bugatti košta preko 2 miliona evra (u početku je bio duplo jeftiniji ali svejedno), a održavanje je ko za manji privatni avion. Valjda ti je jasno da ni svi bogataši nisu totalni psihički bolesnici da to kupuju ko ludi već i oni imaju ponešto razuma. Ferrari, Lambo, Aston Martin, Porsche pogotovo su ipak jeftini i praktični auti u usporedbi s ovim pa i ne čudi da navala nije prevelika i da su kupci uglavnom Arapi, Rusi i reperi ili američki sportiste koji bankrotiraju par godina posle karijere zbog takvih poteza.
Nije da Bugattiju fali imidža i tradicije nego je bolesno preskup i nepraktičan, jednostavno ne vredi te pare.
koliko god para da imam mene bi bilo sramota da platim 2.130.000$ za automobil a da znam da ima i jedno dete gladno ili bolesno na svetu
(vladar, 5. decembar 2013 21:50)
Deca onoga ko kupuje ovakav automobil nisu gladna a ako su bolesna sigurno imaju vrhunsku negu. U to budi siguran. Prema tome, kupac nema cega da se stidi. Sto se tice gladne tudje dece u svetu, za to treba da se stide njihovi roditelji a ne tudji. Dete jeste sreca i zadovoljstvo ali je pre svega obaveza njegovih roditelja i oni su ti koji trebaju da se ponose ako su deci pruzili normalana zivot i da se stide ako to nisu uradili.
Koliko ih je otislo u Monte Karlo? Imao sam tu cast da vidim 2 Veyrona parkirana jedan do drugog, do njih Rolls Royce i Maybach. Ostali automobili su bukvalno bili u senci.
Ovo je dosta interesantno... Ja sam mislio da su Vejroni odavno rasprodati, tj, da je ostalo mozda jos par ovog novog Super Sporta. A ono, od 450, ostalo 50. To pokazuje da marka jos nije na nivou Ferarija, McLarena, Lamborghinia, pa i Porschea (sa svojom vrhunskom linijom kao sto je bio GT, a sad ovaj novi). McLarenov model je vec rasprodat za nekoliko godina unapred, Ferarijev najnoviji La Ferati, jos malo. To govori da je tradicija izuzteno vazna u ovom segmentu, a da Bugati jos nije uspeo da povrati staru slavu, ma kolko bio vanserijski.
Koliko ih je otislo u Monte Karlo? Imao sam tu cast da vidim 2 Veyrona parkirana jedan do drugog, do njih Rolls Royce i Maybach. Ostali automobili su bukvalno bili u senci.
koliko god para da imam mene bi bilo sramota da platim 2.130.000$ za automobil a da znam da ima i jedno dete gladno ili bolesno na svetu
(vladar, 5. decembar 2013 21:50)
Deca onoga ko kupuje ovakav automobil nisu gladna a ako su bolesna sigurno imaju vrhunsku negu. U to budi siguran. Prema tome, kupac nema cega da se stidi. Sto se tice gladne tudje dece u svetu, za to treba da se stide njihovi roditelji a ne tudji. Dete jeste sreca i zadovoljstvo ali je pre svega obaveza njegovih roditelja i oni su ti koji trebaju da se ponose ako su deci pruzili normalana zivot i da se stide ako to nisu uradili.
Kapitalizam je prerastao u darvinizam. Na nivou smo životinja, svako gleda samo da otme od drugog i zgazi ga. A mnogo volim ove komentare bogati su to zaslužili. E pa istraživanje sa Harvarda je pokazalo da su u proseku gori ljudi ultra bogati i da skoro niko od njih nije neko bitan za istoriju. Ljudi koji su doveli do napretka civilizacije su naučnici i inženjeri iza paravana.
Bugatti košta preko 2 miliona evra (u početku je bio duplo jeftiniji ali svejedno), a održavanje je ko za manji privatni avion. Valjda ti je jasno da ni svi bogataši nisu totalni psihički bolesnici da to kupuju ko ludi već i oni imaju ponešto razuma. Ferrari, Lambo, Aston Martin, Porsche pogotovo su ipak jeftini i praktični auti u usporedbi s ovim pa i ne čudi da navala nije prevelika i da su kupci uglavnom Arapi, Rusi i reperi ili američki sportiste koji bankrotiraju par godina posle karijere zbog takvih poteza.
Nije da Bugattiju fali imidža i tradicije nego je bolesno preskup i nepraktičan, jednostavno ne vredi te pare.
Ovo je dosta interesantno... Ja sam mislio da su Vejroni odavno rasprodati, tj, da je ostalo mozda jos par ovog novog Super Sporta. A ono, od 450, ostalo 50. To pokazuje da marka jos nije na nivou Ferarija, McLarena, Lamborghinia, pa i Porschea (sa svojom vrhunskom linijom kao sto je bio GT, a sad ovaj novi). McLarenov model je vec rasprodat za nekoliko godina unapred, Ferarijev najnoviji La Ferati, jos malo. To govori da je tradicija izuzteno vazna u ovom segmentu, a da Bugati jos nije uspeo da povrati staru slavu, ma kolko bio vanserijski.
@Dragan...a sta ako ni roditelji nisu imali uslova za to?sto se tice automobila,zadovoljio bih se da me neki profi vozac provoza na nekoj stazi...dosta bi mi bilo i 5 min. :-)
@Dragan...a sta ako ni roditelji nisu imali uslova za to?sto se tice automobila,zadovoljio bih se da me neki profi vozac provoza na nekoj stazi...dosta bi mi bilo i 5 min. :-)
(vp, 6. decembar 2013 10:11)
Ako roditelji nisu imali uslova da izdrzavaju decu, nisu trebali ni da ih radjaju/prave. Znaci, opet je sva krivica na njima. U drugom delu komentara se priblizno slazemo. I kada bih imao milione eura, maksimalno sto bih po ovom pitanju uradio je odlazak na jedan dan u njihovu fabiku sa uplacenom jednodnevnom upotrebom vozila na pisti u njihovom krugu.
Ovo je dosta interesantno... Ja sam mislio da su Vejroni odavno rasprodati, tj, da je ostalo mozda jos par ovog novog Super Sporta. A ono, od 450, ostalo 50. To pokazuje da marka jos nije na nivou Ferarija, McLarena, Lamborghinia, pa i Porschea (sa svojom vrhunskom linijom kao sto je bio GT, a sad ovaj novi). McLarenov model je vec rasprodat za nekoliko godina unapred, Ferarijev najnoviji La Ferati, jos malo. To govori da je tradicija izuzteno vazna u ovom segmentu, a da Bugati jos nije uspeo da povrati staru slavu, ma kolko bio vanserijski.
(Nemanja, 5. decembar 2013 23:31)
Ni legendarni Mclaren F1 nije rasprodat za mesec dana, čak šta više, u početku su planirali daleko veći broj primeraka, ali su ipak morali da se zadovolje sa 106 za 6 godina.
@(Lazar, 6. decembar 2013 10:03)
Ne bih se slozio. Ne mislim tu na obicne modele Ferarija, McLarena itd. Pa MCLaren P1 npr pocinje od 1000000 evra, dok dodas sta ti se svidja (a niko nece uzeti osnovni) izadje bar na 1,1 milion. Onaj ko ima 1,1 milion za kola, taj ima jos 10 automobila u garazi, a ta garaza (mislim na objekat) vredi kao prosecna 2-3 stana. Tih McLarena ce biti izradjeno samo 375. Slicno je i sa Ferarijem, Lambom (ciji Veneno recimo kosta 3,1 milion evra i sva 3 su prodata, a napravice jos 8, 9 roadstera.
Zbog toga tesko da ce se neko zbog odrzavanj odluciti da ne kupi Bugati... Pre mislim da je tu tradicija odlucujuca, odnosno uticaj auto sporta...
A opet, da Vejron ne vredi te pare, ni tu se ne slazem. Vredi i vise...
Ovo je dosta interesantno... Ja sam mislio da su Vejroni odavno rasprodati, tj, da je ostalo mozda jos par ovog novog Super Sporta. A ono, od 450, ostalo 50. To pokazuje da marka jos nije na nivou Ferarija, McLarena, Lamborghinia, pa i Porschea (sa svojom vrhunskom linijom kao sto je bio GT, a sad ovaj novi). McLarenov model je vec rasprodat za nekoliko godina unapred, Ferarijev najnoviji La Ferati, jos malo. To govori da je tradicija izuzteno vazna u ovom segmentu, a da Bugati jos nije uspeo da povrati staru slavu, ma kolko bio vanserijski.
koliko god para da imam mene bi bilo sramota da platim 2.130.000$ za automobil a da znam da ima i jedno dete gladno ili bolesno na svetu
(vladar, 5. decembar 2013 21:50)
Deca onoga ko kupuje ovakav automobil nisu gladna a ako su bolesna sigurno imaju vrhunsku negu. U to budi siguran. Prema tome, kupac nema cega da se stidi. Sto se tice gladne tudje dece u svetu, za to treba da se stide njihovi roditelji a ne tudji. Dete jeste sreca i zadovoljstvo ali je pre svega obaveza njegovih roditelja i oni su ti koji trebaju da se ponose ako su deci pruzili normalana zivot i da se stide ako to nisu uradili.
@Dragan...a sta ako ni roditelji nisu imali uslova za to?sto se tice automobila,zadovoljio bih se da me neki profi vozac provoza na nekoj stazi...dosta bi mi bilo i 5 min. :-)
Kapitalizam je prerastao u darvinizam. Na nivou smo životinja, svako gleda samo da otme od drugog i zgazi ga. A mnogo volim ove komentare bogati su to zaslužili. E pa istraživanje sa Harvarda je pokazalo da su u proseku gori ljudi ultra bogati i da skoro niko od njih nije neko bitan za istoriju. Ljudi koji su doveli do napretka civilizacije su naučnici i inženjeri iza paravana.
@Dragan...a sta ako ni roditelji nisu imali uslova za to?sto se tice automobila,zadovoljio bih se da me neki profi vozac provoza na nekoj stazi...dosta bi mi bilo i 5 min. :-)
(vp, 6. decembar 2013 10:11)
Ako roditelji nisu imali uslova da izdrzavaju decu, nisu trebali ni da ih radjaju/prave. Znaci, opet je sva krivica na njima. U drugom delu komentara se priblizno slazemo. I kada bih imao milione eura, maksimalno sto bih po ovom pitanju uradio je odlazak na jedan dan u njihovu fabiku sa uplacenom jednodnevnom upotrebom vozila na pisti u njihovom krugu.
Koliko ih je otislo u Monte Karlo? Imao sam tu cast da vidim 2 Veyrona parkirana jedan do drugog, do njih Rolls Royce i Maybach. Ostali automobili su bukvalno bili u senci.
Bugatti košta preko 2 miliona evra (u početku je bio duplo jeftiniji ali svejedno), a održavanje je ko za manji privatni avion. Valjda ti je jasno da ni svi bogataši nisu totalni psihički bolesnici da to kupuju ko ludi već i oni imaju ponešto razuma. Ferrari, Lambo, Aston Martin, Porsche pogotovo su ipak jeftini i praktični auti u usporedbi s ovim pa i ne čudi da navala nije prevelika i da su kupci uglavnom Arapi, Rusi i reperi ili američki sportiste koji bankrotiraju par godina posle karijere zbog takvih poteza.
Nije da Bugattiju fali imidža i tradicije nego je bolesno preskup i nepraktičan, jednostavno ne vredi te pare.
Ovo je dosta interesantno... Ja sam mislio da su Vejroni odavno rasprodati, tj, da je ostalo mozda jos par ovog novog Super Sporta. A ono, od 450, ostalo 50. To pokazuje da marka jos nije na nivou Ferarija, McLarena, Lamborghinia, pa i Porschea (sa svojom vrhunskom linijom kao sto je bio GT, a sad ovaj novi). McLarenov model je vec rasprodat za nekoliko godina unapred, Ferarijev najnoviji La Ferati, jos malo. To govori da je tradicija izuzteno vazna u ovom segmentu, a da Bugati jos nije uspeo da povrati staru slavu, ma kolko bio vanserijski.
(Nemanja, 5. decembar 2013 23:31)
Ni legendarni Mclaren F1 nije rasprodat za mesec dana, čak šta više, u početku su planirali daleko veći broj primeraka, ali su ipak morali da se zadovolje sa 106 za 6 godina.
@(Lazar, 6. decembar 2013 10:03)
Ne bih se slozio. Ne mislim tu na obicne modele Ferarija, McLarena itd. Pa MCLaren P1 npr pocinje od 1000000 evra, dok dodas sta ti se svidja (a niko nece uzeti osnovni) izadje bar na 1,1 milion. Onaj ko ima 1,1 milion za kola, taj ima jos 10 automobila u garazi, a ta garaza (mislim na objekat) vredi kao prosecna 2-3 stana. Tih McLarena ce biti izradjeno samo 375. Slicno je i sa Ferarijem, Lambom (ciji Veneno recimo kosta 3,1 milion evra i sva 3 su prodata, a napravice jos 8, 9 roadstera.
Zbog toga tesko da ce se neko zbog odrzavanj odluciti da ne kupi Bugati... Pre mislim da je tu tradicija odlucujuca, odnosno uticaj auto sporta...
A opet, da Vejron ne vredi te pare, ni tu se ne slazem. Vredi i vise...
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: