Seat Toledo 1.2 TSI Reference

Moram da priznam da je Fiat 500L mama za sve ovo

Da li je moguce da i dalje imaju ove odvratne prekidace za klimu??? Izgled isti kao na golfu trojci...

Mislim da je ovaj Seat precenjen. Za 2000 evra manje dobija se Rapid 1.2 TSI sa 6 brzina, sa motorom od 105KS, u osnovnoj opremi, dok za iste pare moze da se uzme 1.4 TSI sa DSG menjacem i sa 122KS. Zavrsna dorada je ok, ali je jeftina plastika unutra. Nikako se ne moze porediti sa Passatom. Rapid je za sve pare bolji izbor, a ne znam odakle im ideja da naprave toliku razliku u ceni za gotovo isti auto, nesto izmenjenog dizajna.

Hvala, sad znam da postoji auto dosadniji od VW modela.

Ovaj motor je neubedljiv i ne znam odakle autorima testa "ubedljivo ubrzanje"... Pa do 150 mu treba mnogo vise vremena nego japanskim atmo motorima od 1,4 ili 1,6 litara. Cak ni medjuubrzanja mu nisu zavidna u odnosu na te motore, recimo duplo vise vremena mu treba u V stepenu prenosa od 80 do 120 nego Aurisu 1.6. Na sva usta pricaju kako je 1.2 TSI zamena za 1.6 motor a cak ni onaj od 105KS ne moze da sustigne atmo masine kod Toyote po svim pitanjima a kamoli po pouzdanosti - jednostavno 1.2 TSI toliko boljki ima da se na nekima menja turbina i 2-3 puta u garanciji. Maximum obrtnog momenta na nizim obrtajima daje samo privid tecnije voznje a kad se zagazi u obrtaje da bi dostigao performanse jednog dobrog azijsko-japanskog 1.6 motora jednostavno suvise gubi dah a potrosnja raste u nebo. Za ove automobile su primereni 1.4TSI motori ako se zeli lagodna voznja, dok je 1.2 TSI od 86KS narodna varijanta, privid neke jace masine a kad se realno sagleda nista od toga nema. O enterijeru iz osamdesetih ne zelim da dajem komentar. Izgleda socijalno i bedno, kao i sam auto spolja. Bolje je kupiti nekog postenog koreanca ili japanca i nema zime.

Ovo je Škoda Rapid sa skupim znakom.
Autor je nahvalio nemačku preciznost i osećaj nemačkog kvaliteta.
Ništa manje ne nudi ni Rapid za isti novac.
Kod Toleda ne postoji najniža oprema kao kod Škode Rapid, ali sa identičnom opremom, razlika je oko 650€

Nije mi jasan ovaj "napredak" sa malolitraznim motorima sa turbinom, koji bi trebalo manje da trose,kad na 130 trosi 7.1 lit. Poredjenja radi,vozim Hondu akord 2.4 benzinac(automat) i na 130 trosi 6.5 lit.

Ovaj auto je u rangu Skode Rapid, ali nikako kao Passat, takodje zavrsna obrada nije na nekom nivou. Zato je razlika od osam hiljada...

Lepši brat Rapida. Ko hoće VW-tehniku za manje para, ovo je pravi izbor...

Da li moze neko da napise o svom licnom iskustvu sa odrzavanjem 1,2/1,4 TSI motorom nakon predjenih 100 hiljada km? Nije bitno koji model, samo da li su bili problemi ili ne u tom intervalu, kakvo je odrzavanje i slicno.

Meni enterijer izgleda veoma jeftino, pogotovu izgled komandi za klima uređaj. Ali doplata od 68e za zadnji brisač... Možda trebaju i bočne retrovizore da stave u dodatnu opremu.

Auto, pogotovo iznutra, izgleda kao neki od prvih modela Skode ili Lade predhodne generacije. Dizajn kokpita nije sveden i jednostavan, vec veoma zastareo i socijalan. Ako neko kaze drugacije taj radi za Seat, i bolje da sto pre promeni radno mesto, jer sa ovakvim dizajnom i kvalitetom, mogu da prezive samo uz subvencije Spanije ili VW, kome god da je u interesu da ova marka postoji. Brend bez stila, karaktera i strategije.

Andrej@ Iz mnogih prica koje sam procitao na raznim forumima, a i iz iskustva kroz koja su prosli neki moji poznanici, tu cifru o kojoj ti pricas niko nije ni docekao (bez oszbiljnih problema), a da vec uveliko nije vise puta bio kod majstora. Toliko o "kvalitetu i pouzdanosti" kod tih toooliko hvaljenih 1.2 i 1.4tsi motora. Uzmes novu generaciju 1.6 atmosferaca kao npr 1.6GDI/135 konja kod Hyundai-a ili Valvematic 1.6/132ks kod Toyote i ne boli te glava, a po pitanju performansi uopste nisu losiji od pomenutih turbaka, cak naprotiv.

Smešni ste. Taj motor je đubre, dobro poznat 1.2 VW kome u garantnom roku preskoči lanac ili na svakih 30ak hiljada km. Ko je lud da kupi VW benzinca kad su im ama baš svi do 2.0 promašeni i daaaleeekoooo ispod konkurencije. Vidim i dizelaše više ne znaju da naprave, onaj 1.6 PDTDI i 1.9 PDTDI duvaju na meraču i na čepu kao lokomotiva iako su ganc novi o 2.0 PDTDI neću ni da pričam. Najbolje znaju oni što ih imaju. Pozz.

sve ok
...ajmo sad realnost kad ga vec porede sa D segmentom...širina od 170 cm je sirina obicnog gradskog auta B segmenta.
Ne vidim uopste potrebu za ovakvim opisivanjem automobila.

rapid je eva longoria za ovo

Odličan, jednostavan dizajn. Baš mi se dopada :)

Iz mog ugla gledano, pošto vozim Fabiu sedan s kraja 2004. godine, ovo bi (Rapid) bila adekvatna zamena. Malo veći auto B segmenta sa većim prostorom u gepeku I na zadnjim sedštima. Moja Fabija u Elegance opremi je koštala 13500Eura kada je bila nova. Što se tiče motora, moj u Fabiji je 1.2htp (64KS) za koji su mnogi tvrdili da lanac prezubi, da crkavaju brzo, da nisu nizašta I sl. a on bez problema radi već 9 godina I 152000km. daleko od toga da mu ne fali snage, ali za umerenu vožnju I potrošnju oko 6l/100km je dobar. Ne verujem da su ovi TSI motori baš toliko loši, pa valjda bi u Nemačkoj I u EU se pobunili kupci, i ne bi se ti automobile prodavali u tolikom broju.

Kakav enterijer! Izvršen je, ničim izazvan, atak na moje oči. Zar OVO još postoji, proizvodi se i ima kupaca?

Dex, portparol azijske auto industrije :)

A pneumatici u tim dimenzijama su 'dzabe'.

Samo da 500l ima konkurentnu garanciju i normalne servise imao bi mnogo bolju prodju.

7,1 l/100 km na otvorenom, prosek testa 7,5 l/100 km... Koliko troši u gradu, jel' to tajna ili je bolje da se ne pominje?

@Dejan L Rapid i Toledo i jesu jedan te isti auto. Razlikuju se farovi i maska... I svejedno je koji ćeš da kupiš, isti auto, cena simbolično različita. Meni je jedino Toledo lepši...

Lep auto još kad bi imao Opelov 1.4 100 ks motor mogao bi da prođe.Pišite malo više o TSI motorima.Čuo sam da lanac umesto kaiša brže strada .Što insistiraju na ovim motorima kada i u tekstu piše da motor sa 86 ks više troši od onog sa 105 ks.Cena je viša od Rapida a zbog čega? Da li što zadnji deo liči na Audija? Prednji deo odudara po kvalitetu dizajna od zadnjeg.Cilj je izgleda imidž Audija za manje novca.

Seat Malaga nije bila limuzinska verzija Ibize nego Ronde ( a ona je u stvari blizanac Fiata Ritmo)! Ibiza je klasa ispod...

@jolle Ja sam moju Fabiu Novembra 2004. sa 1.2, u elegance opremi platio 11.500e, i to prvi restajling model koji je stigao u CG. Koliko sam se samo namucio sa tim autom. Na kraju, 2010.g. sa jedva preko 5 godina starosti i sa manje od 100.000 km, prodata je za 2.700e.
Inace, svaki put kad sam je odveo na opravku i zalio se serviserima prica je bila da je 1.2 katastrofa problematican, ali da to nije nista u odnosu na 1.4 koji je jos gori.
Sa druge stranr, vozio sam 1.6 tdi u golfu i vrhunski je motor

Ovaj auto bi se trebao zvati Cordoba, a ne Toledo.

Odličan, jednostavan dizajn. Baš mi se dopada :)

Moram da priznam da je Fiat 500L mama za sve ovo

Ovaj motor je neubedljiv i ne znam odakle autorima testa "ubedljivo ubrzanje"... Pa do 150 mu treba mnogo vise vremena nego japanskim atmo motorima od 1,4 ili 1,6 litara. Cak ni medjuubrzanja mu nisu zavidna u odnosu na te motore, recimo duplo vise vremena mu treba u V stepenu prenosa od 80 do 120 nego Aurisu 1.6. Na sva usta pricaju kako je 1.2 TSI zamena za 1.6 motor a cak ni onaj od 105KS ne moze da sustigne atmo masine kod Toyote po svim pitanjima a kamoli po pouzdanosti - jednostavno 1.2 TSI toliko boljki ima da se na nekima menja turbina i 2-3 puta u garanciji. Maximum obrtnog momenta na nizim obrtajima daje samo privid tecnije voznje a kad se zagazi u obrtaje da bi dostigao performanse jednog dobrog azijsko-japanskog 1.6 motora jednostavno suvise gubi dah a potrosnja raste u nebo. Za ove automobile su primereni 1.4TSI motori ako se zeli lagodna voznja, dok je 1.2 TSI od 86KS narodna varijanta, privid neke jace masine a kad se realno sagleda nista od toga nema. O enterijeru iz osamdesetih ne zelim da dajem komentar. Izgleda socijalno i bedno, kao i sam auto spolja. Bolje je kupiti nekog postenog koreanca ili japanca i nema zime.

Hvala, sad znam da postoji auto dosadniji od VW modela.

Lepši brat Rapida. Ko hoće VW-tehniku za manje para, ovo je pravi izbor...

Smešni ste. Taj motor je đubre, dobro poznat 1.2 VW kome u garantnom roku preskoči lanac ili na svakih 30ak hiljada km. Ko je lud da kupi VW benzinca kad su im ama baš svi do 2.0 promašeni i daaaleeekoooo ispod konkurencije. Vidim i dizelaše više ne znaju da naprave, onaj 1.6 PDTDI i 1.9 PDTDI duvaju na meraču i na čepu kao lokomotiva iako su ganc novi o 2.0 PDTDI neću ni da pričam. Najbolje znaju oni što ih imaju. Pozz.

Da li je moguce da i dalje imaju ove odvratne prekidace za klimu??? Izgled isti kao na golfu trojci...

Mislim da je ovaj Seat precenjen. Za 2000 evra manje dobija se Rapid 1.2 TSI sa 6 brzina, sa motorom od 105KS, u osnovnoj opremi, dok za iste pare moze da se uzme 1.4 TSI sa DSG menjacem i sa 122KS. Zavrsna dorada je ok, ali je jeftina plastika unutra. Nikako se ne moze porediti sa Passatom. Rapid je za sve pare bolji izbor, a ne znam odakle im ideja da naprave toliku razliku u ceni za gotovo isti auto, nesto izmenjenog dizajna.

rapid je eva longoria za ovo

Nije mi jasan ovaj "napredak" sa malolitraznim motorima sa turbinom, koji bi trebalo manje da trose,kad na 130 trosi 7.1 lit. Poredjenja radi,vozim Hondu akord 2.4 benzinac(automat) i na 130 trosi 6.5 lit.

Auto, pogotovo iznutra, izgleda kao neki od prvih modela Skode ili Lade predhodne generacije. Dizajn kokpita nije sveden i jednostavan, vec veoma zastareo i socijalan. Ako neko kaze drugacije taj radi za Seat, i bolje da sto pre promeni radno mesto, jer sa ovakvim dizajnom i kvalitetom, mogu da prezive samo uz subvencije Spanije ili VW, kome god da je u interesu da ova marka postoji. Brend bez stila, karaktera i strategije.

A pneumatici u tim dimenzijama su 'dzabe'.

Samo da 500l ima konkurentnu garanciju i normalne servise imao bi mnogo bolju prodju.

@jolle Ja sam moju Fabiu Novembra 2004. sa 1.2, u elegance opremi platio 11.500e, i to prvi restajling model koji je stigao u CG. Koliko sam se samo namucio sa tim autom. Na kraju, 2010.g. sa jedva preko 5 godina starosti i sa manje od 100.000 km, prodata je za 2.700e.
Inace, svaki put kad sam je odveo na opravku i zalio se serviserima prica je bila da je 1.2 katastrofa problematican, ali da to nije nista u odnosu na 1.4 koji je jos gori.
Sa druge stranr, vozio sam 1.6 tdi u golfu i vrhunski je motor

Ovaj auto je u rangu Skode Rapid, ali nikako kao Passat, takodje zavrsna obrada nije na nekom nivou. Zato je razlika od osam hiljada...

Kakav enterijer! Izvršen je, ničim izazvan, atak na moje oči. Zar OVO još postoji, proizvodi se i ima kupaca?

Ovo je Škoda Rapid sa skupim znakom.
Autor je nahvalio nemačku preciznost i osećaj nemačkog kvaliteta.
Ništa manje ne nudi ni Rapid za isti novac.
Kod Toleda ne postoji najniža oprema kao kod Škode Rapid, ali sa identičnom opremom, razlika je oko 650€

Meni enterijer izgleda veoma jeftino, pogotovu izgled komandi za klima uređaj. Ali doplata od 68e za zadnji brisač... Možda trebaju i bočne retrovizore da stave u dodatnu opremu.

Andrej@ Iz mnogih prica koje sam procitao na raznim forumima, a i iz iskustva kroz koja su prosli neki moji poznanici, tu cifru o kojoj ti pricas niko nije ni docekao (bez oszbiljnih problema), a da vec uveliko nije vise puta bio kod majstora. Toliko o "kvalitetu i pouzdanosti" kod tih toooliko hvaljenih 1.2 i 1.4tsi motora. Uzmes novu generaciju 1.6 atmosferaca kao npr 1.6GDI/135 konja kod Hyundai-a ili Valvematic 1.6/132ks kod Toyote i ne boli te glava, a po pitanju performansi uopste nisu losiji od pomenutih turbaka, cak naprotiv.

Dex, portparol azijske auto industrije :)

Seat Malaga nije bila limuzinska verzija Ibize nego Ronde ( a ona je u stvari blizanac Fiata Ritmo)! Ibiza je klasa ispod...

Iz mog ugla gledano, pošto vozim Fabiu sedan s kraja 2004. godine, ovo bi (Rapid) bila adekvatna zamena. Malo veći auto B segmenta sa većim prostorom u gepeku I na zadnjim sedštima. Moja Fabija u Elegance opremi je koštala 13500Eura kada je bila nova. Što se tiče motora, moj u Fabiji je 1.2htp (64KS) za koji su mnogi tvrdili da lanac prezubi, da crkavaju brzo, da nisu nizašta I sl. a on bez problema radi već 9 godina I 152000km. daleko od toga da mu ne fali snage, ali za umerenu vožnju I potrošnju oko 6l/100km je dobar. Ne verujem da su ovi TSI motori baš toliko loši, pa valjda bi u Nemačkoj I u EU se pobunili kupci, i ne bi se ti automobile prodavali u tolikom broju.

sve ok
...ajmo sad realnost kad ga vec porede sa D segmentom...širina od 170 cm je sirina obicnog gradskog auta B segmenta.
Ne vidim uopste potrebu za ovakvim opisivanjem automobila.

Da li moze neko da napise o svom licnom iskustvu sa odrzavanjem 1,2/1,4 TSI motorom nakon predjenih 100 hiljada km? Nije bitno koji model, samo da li su bili problemi ili ne u tom intervalu, kakvo je odrzavanje i slicno.

7,1 l/100 km na otvorenom, prosek testa 7,5 l/100 km... Koliko troši u gradu, jel' to tajna ili je bolje da se ne pominje?

Lep auto još kad bi imao Opelov 1.4 100 ks motor mogao bi da prođe.Pišite malo više o TSI motorima.Čuo sam da lanac umesto kaiša brže strada .Što insistiraju na ovim motorima kada i u tekstu piše da motor sa 86 ks više troši od onog sa 105 ks.Cena je viša od Rapida a zbog čega? Da li što zadnji deo liči na Audija? Prednji deo odudara po kvalitetu dizajna od zadnjeg.Cilj je izgleda imidž Audija za manje novca.

@Dejan L Rapid i Toledo i jesu jedan te isti auto. Razlikuju se farovi i maska... I svejedno je koji ćeš da kupiš, isti auto, cena simbolično različita. Meni je jedino Toledo lepši...

Ovaj auto bi se trebao zvati Cordoba, a ne Toledo.