Benzin sa 98 oktana postojao je i pre 22, 30 i 40 godina.
Automobili su i onda pravljeni za tu vrstu goriva i imali podešeno odgovarajuće pretpaljenje. Ako ste sipali Normal benzin od 88 oktana, na razvodniku paljenja postojao je oktanski korektor (obrtno dugme) kojim ste prilagođavali pretpaljenje na benzin niže oktanske vrednost(paljenje pomerite na ranije).
Kada benzin bude imao 100 oktana, kao nekada u Rumuniji, auto će ići još žešće i imati bolje sagorevanje.
(Joca 011, 18. novembar 2013 16:04)
Hvala na izvanrednom komentaru i objašnjenju.Kao i većina i ja sam mislio da je to kao neka snaga goriva.A kada se setim devedesetih i kliktanja ili ti zveckanja motora.Ko zna koliko malo oktana je imalo to šverc gorivo i šta je sve onaj moj jadni kec morao da svari.Ovo sada je mnogo bolje ali uporedjujući ga sa gorivom iz Austrije,Slovenije,Madjarske i td.mislim da nas opet zakidaju za oktane.
Evo da bude i jedan komentar iz iskustva: Moj auto nesto manje od 3 godine star, 1800ccm3, 140 KS, atmosferski. U Srbiji sipam skoro iskljucivo na NIS-u. 98 oktana u odnosu na 95 oktana, potrosnja mi je skoro 10% manja, sto je otprilike i razlika u ceni goriva. Ali zato motor mirnije i ugladjenije radi i maaaaalo se oseti da ima vise snage. Do sada potrosio 60l 98 oktanskog goriva, trosicu ga i dalje. Sto se aditiviranih goriva tice, u par navrata sam sipao OMV aditivirano gorivo Max Motion i potrosnja i rad motora su bili identicni kao i sa NIS "obicnim" 95 oktanskim gorivom. Sve ovo je "izmereno" sa kombinovanom voznjom, malo grad, malo auto put, malo regionalni put. Pocastite svoj auto ponekad premium gorivom, to je jedino sto osim redovnog odrzavanja mozete uciniti za njega :)
Ja kod njih redovno tocim ED,za sad sve ok,i generalno sam zadovoljan jer ne vidim nikakvu razliku kad natocim recimo u Madjarskoj,cak sta vise,video sam puno vozaca iz Madjarske da toce kod nas na granici ED.
Benzin ni u ludilu ne bih vozio sa ovim cenama pa makar bio kosmicki,a ne EvroMB.
(Petrolhead, 18. novembar 2013 14:29)
Koliko sam ja razumeo 98 Oktana je uvozno gorivo pa je zato skuplje.
Npr u CG je Benzin za 12 euro centi skuplji nego u Srbiji, ali zato je 98 oktana(ili ono sto oni zovu time) skuplje za 3c, a 100 oktana za 5c.
Pa ako je predviđeno da vozilo koristi gorivo od 98 oktana onda će ono i zaista ići bolje nego na 95. Neko je već lepo objasnio u komentaru "oktane". Npr. oktanski broj auto gasa je negde oko 100-110 pa se i paljenje drugačije podešava kod vozila koja koriste ovo gorivo.
Pogrešno je shvatanje da oktanski broj znači i veću energetsku moć goriva.
Ono o čemu se ovde malo zna su aditivirana goriva, dakle goriva u koja je dodat aditiv. Videćete ih na pumpama kao goriva koja imaju dodato ime uz premijum ili dizel.
Najčešće se radio o aditiviranju direktno na benzinskoj stanici gde se prilikom pretakanja goriva iz cisterne u podzemni tank dodaje aditiv u određenoj razmeri. Aditivirana goriva mogu blago dovesti do povećanja snage uz ravnomerniji rad i bolje sagaranje u cilindru uz naravno nešto nižu potrošnju. Međutim, pored vlasnika novijih vozila kojima se preporučuje upotreba aditiviranih goriva, sada i vlasnici starih dizela moraju da koriste aditive (drugačije od ovih za novija vozila) kako bi sprečili kvarove na motoru.
U ličnoj režiji testirano navedeno gorivo i zaključak je da je razlika u odnosu na BMB 95 zanemarljiva ( i dalje je slabije od BMB 95 na Zapadu, recimo u Mađarsko), a razlika u ceni je najblaže rečeno bezobrazna. Barem ga ja neću više koristiti.
@xRade U americi se koristi drugacija skala. Sa Wikipedije: "Because of the 8 to 10 point difference noted above, the octane rating shown in Canada and the United States is 4 to 5 points lower than the rating shown elsewhere in the world for the same fuel."
O cemu se radi u ovom tekstu - informaciji. Problem loseg goriva u Srbiji nije u oktanskom broju, vec pre svega u velikom sadrzaju sumpora. 95 oktana je dovoljno za 99 posto vozila koja se koriste kod nas ( ako ima 95 oktana a to treba da utvrdi inspekcija ). Svaki proizvodjac automobila propisuje oktansku vrednost goriva koju automobil treba da koristi i tih 95 oktana je skoro sve modele dovoljan ali sta cemo sa ostalim k teristikama naseg goriva
Oktanskim brojem se opisuje otpornost goriva ka detonativnom (eksplozivnom) sagorevanju koje je nepoželjno jer šteti motoru. Normalno (predviđeno, projektovano) sagorevanje gorive smeše odvija se brzinom fronta plamena do 50 m/s dok se detonativno odvija nadzvučnom brzinom, reda 500 m/s.
Na taj način ostvaren nagli porast pritiska u cilindru stvara udarno dejstvo na klip motora i znatan porast sila u klipnom mehanizmu. Taj porast sila izaziva razbijanje uljnog (mazajućeg) sloja između kliznih metalnih površina i njihovog udara jedna o drugu, što je praćeno karakterističnim metalnim zvukom (zveckanjem) koji prati pojavu detonacije.
Prema ovome, ako sa sadašnjim gorivom nemamo detonativno sagorevanje, nema razloga kupovati skuplje gorivo (sa većim oktanskim brojem) kako bismo izbegli detonacije.
.
Cena BMB 95 je 149,40din.
Cena BMB 98 je 163,30din.
Cena su na automatskoj pumpi na Južnom bulevaru.
Postavljam pitanje: zašto je ovolika razlika u ceni izmedju 95 i 98?
Letos sam sipao u BJRM (da ne uvredim Grke!). Razlika izmedju 95 i 98 je bila dva DENARA.
U Grčkoj je rezlika, u zavisnosti od pumpe, bila 2 do 6 evrocenti.
Negde nas "braća" Rusi "zavrću", ili misle da smo ovce koje van tora i livade zvana Srbija nigde ne putuju.
Obozavam kometare ljudi kojima auto ide mnooooogooooo bolje kad sipaju gorivo od 98 oktana. Sarena laza za civilne automobile.
https://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI&feature=youtube_gdata_player
Veca oktanska vrednost ne znaci da motor ima vecu snagu ili da radi bolje I potreban je motorima sa vecim stepenom kompresije zbog vece otpornosti na samozapaljenje. Pravo pitanje je da li benzin od 95 oktana zaista ima toliko.
Cena BMB 95 je 149,40din.
Cena BMB 98 je 163,30din.
Cena su na automatskoj pumpi na Južnom bulevaru.
Postavljam pitanje: zašto je ovolika razlika u ceni izmedju 95 i 98?
Letos sam sipao u BJRM (da ne uvredim Grke!). Razlika izmedju 95 i 98 je bila dva DENARA.
U Grčkoj je rezlika, u zavisnosti od pumpe, bila 2 do 6 evrocenti.
Negde nas "braća" Rusi "zavrću", ili misle da smo ovce koje van tora i livade zvana Srbija nigde ne putuju.
Veca oktanska vrednost ne znaci da motor ima vecu snagu ili da radi bolje I potreban je motorima sa vecim stepenom kompresije zbog vece otpornosti na samozapaljenje. Pravo pitanje je da li benzin od 95 oktana zaista ima toliko.
Obozavam kometare ljudi kojima auto ide mnooooogooooo bolje kad sipaju gorivo od 98 oktana. Sarena laza za civilne automobile.
https://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI&feature=youtube_gdata_player
Oktanskim brojem se opisuje otpornost goriva ka detonativnom (eksplozivnom) sagorevanju koje je nepoželjno jer šteti motoru. Normalno (predviđeno, projektovano) sagorevanje gorive smeše odvija se brzinom fronta plamena do 50 m/s dok se detonativno odvija nadzvučnom brzinom, reda 500 m/s.
Na taj način ostvaren nagli porast pritiska u cilindru stvara udarno dejstvo na klip motora i znatan porast sila u klipnom mehanizmu. Taj porast sila izaziva razbijanje uljnog (mazajućeg) sloja između kliznih metalnih površina i njihovog udara jedna o drugu, što je praćeno karakterističnim metalnim zvukom (zveckanjem) koji prati pojavu detonacije.
Prema ovome, ako sa sadašnjim gorivom nemamo detonativno sagorevanje, nema razloga kupovati skuplje gorivo (sa većim oktanskim brojem) kako bismo izbegli detonacije.
.
U ličnoj režiji testirano navedeno gorivo i zaključak je da je razlika u odnosu na BMB 95 zanemarljiva ( i dalje je slabije od BMB 95 na Zapadu, recimo u Mađarsko), a razlika u ceni je najblaže rečeno bezobrazna. Barem ga ja neću više koristiti.
O cemu se radi u ovom tekstu - informaciji. Problem loseg goriva u Srbiji nije u oktanskom broju, vec pre svega u velikom sadrzaju sumpora. 95 oktana je dovoljno za 99 posto vozila koja se koriste kod nas ( ako ima 95 oktana a to treba da utvrdi inspekcija ). Svaki proizvodjac automobila propisuje oktansku vrednost goriva koju automobil treba da koristi i tih 95 oktana je skoro sve modele dovoljan ali sta cemo sa ostalim k teristikama naseg goriva
@xRade U americi se koristi drugacija skala. Sa Wikipedije: "Because of the 8 to 10 point difference noted above, the octane rating shown in Canada and the United States is 4 to 5 points lower than the rating shown elsewhere in the world for the same fuel."
Evo da bude i jedan komentar iz iskustva: Moj auto nesto manje od 3 godine star, 1800ccm3, 140 KS, atmosferski. U Srbiji sipam skoro iskljucivo na NIS-u. 98 oktana u odnosu na 95 oktana, potrosnja mi je skoro 10% manja, sto je otprilike i razlika u ceni goriva. Ali zato motor mirnije i ugladjenije radi i maaaaalo se oseti da ima vise snage. Do sada potrosio 60l 98 oktanskog goriva, trosicu ga i dalje. Sto se aditiviranih goriva tice, u par navrata sam sipao OMV aditivirano gorivo Max Motion i potrosnja i rad motora su bili identicni kao i sa NIS "obicnim" 95 oktanskim gorivom. Sve ovo je "izmereno" sa kombinovanom voznjom, malo grad, malo auto put, malo regionalni put. Pocastite svoj auto ponekad premium gorivom, to je jedino sto osim redovnog odrzavanja mozete uciniti za njega :)
(Joca 011, 18. novembar 2013 16:04)
Hvala na izvanrednom komentaru i objašnjenju.Kao i većina i ja sam mislio da je to kao neka snaga goriva.A kada se setim devedesetih i kliktanja ili ti zveckanja motora.Ko zna koliko malo oktana je imalo to šverc gorivo i šta je sve onaj moj jadni kec morao da svari.Ovo sada je mnogo bolje ali uporedjujući ga sa gorivom iz Austrije,Slovenije,Madjarske i td.mislim da nas opet zakidaju za oktane.
Benzin sa 98 oktana postojao je i pre 22, 30 i 40 godina.
Automobili su i onda pravljeni za tu vrstu goriva i imali podešeno odgovarajuće pretpaljenje. Ako ste sipali Normal benzin od 88 oktana, na razvodniku paljenja postojao je oktanski korektor (obrtno dugme) kojim ste prilagođavali pretpaljenje na benzin niže oktanske vrednost(paljenje pomerite na ranije).
Kada benzin bude imao 100 oktana, kao nekada u Rumuniji, auto će ići još žešće i imati bolje sagorevanje.
Pa ako je predviđeno da vozilo koristi gorivo od 98 oktana onda će ono i zaista ići bolje nego na 95. Neko je već lepo objasnio u komentaru "oktane". Npr. oktanski broj auto gasa je negde oko 100-110 pa se i paljenje drugačije podešava kod vozila koja koriste ovo gorivo.
Pogrešno je shvatanje da oktanski broj znači i veću energetsku moć goriva.
Ono o čemu se ovde malo zna su aditivirana goriva, dakle goriva u koja je dodat aditiv. Videćete ih na pumpama kao goriva koja imaju dodato ime uz premijum ili dizel.
Najčešće se radio o aditiviranju direktno na benzinskoj stanici gde se prilikom pretakanja goriva iz cisterne u podzemni tank dodaje aditiv u određenoj razmeri. Aditivirana goriva mogu blago dovesti do povećanja snage uz ravnomerniji rad i bolje sagaranje u cilindru uz naravno nešto nižu potrošnju. Međutim, pored vlasnika novijih vozila kojima se preporučuje upotreba aditiviranih goriva, sada i vlasnici starih dizela moraju da koriste aditive (drugačije od ovih za novija vozila) kako bi sprečili kvarove na motoru.
Ja kod njih redovno tocim ED,za sad sve ok,i generalno sam zadovoljan jer ne vidim nikakvu razliku kad natocim recimo u Madjarskoj,cak sta vise,video sam puno vozaca iz Madjarske da toce kod nas na granici ED.
Benzin ni u ludilu ne bih vozio sa ovim cenama pa makar bio kosmicki,a ne EvroMB.
(Petrolhead, 18. novembar 2013 14:29)
Koliko sam ja razumeo 98 Oktana je uvozno gorivo pa je zato skuplje.
Npr u CG je Benzin za 12 euro centi skuplji nego u Srbiji, ali zato je 98 oktana(ili ono sto oni zovu time) skuplje za 3c, a 100 oktana za 5c.
Ja kod njih redovno tocim ED,za sad sve ok,i generalno sam zadovoljan jer ne vidim nikakvu razliku kad natocim recimo u Madjarskoj,cak sta vise,video sam puno vozaca iz Madjarske da toce kod nas na granici ED.
Benzin ni u ludilu ne bih vozio sa ovim cenama pa makar bio kosmicki,a ne EvroMB.
Obozavam kometare ljudi kojima auto ide mnooooogooooo bolje kad sipaju gorivo od 98 oktana. Sarena laza za civilne automobile.
https://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI&feature=youtube_gdata_player
Cena BMB 95 je 149,40din.
Cena BMB 98 je 163,30din.
Cena su na automatskoj pumpi na Južnom bulevaru.
Postavljam pitanje: zašto je ovolika razlika u ceni izmedju 95 i 98?
Letos sam sipao u BJRM (da ne uvredim Grke!). Razlika izmedju 95 i 98 je bila dva DENARA.
U Grčkoj je rezlika, u zavisnosti od pumpe, bila 2 do 6 evrocenti.
Negde nas "braća" Rusi "zavrću", ili misle da smo ovce koje van tora i livade zvana Srbija nigde ne putuju.
Evo da bude i jedan komentar iz iskustva: Moj auto nesto manje od 3 godine star, 1800ccm3, 140 KS, atmosferski. U Srbiji sipam skoro iskljucivo na NIS-u. 98 oktana u odnosu na 95 oktana, potrosnja mi je skoro 10% manja, sto je otprilike i razlika u ceni goriva. Ali zato motor mirnije i ugladjenije radi i maaaaalo se oseti da ima vise snage. Do sada potrosio 60l 98 oktanskog goriva, trosicu ga i dalje. Sto se aditiviranih goriva tice, u par navrata sam sipao OMV aditivirano gorivo Max Motion i potrosnja i rad motora su bili identicni kao i sa NIS "obicnim" 95 oktanskim gorivom. Sve ovo je "izmereno" sa kombinovanom voznjom, malo grad, malo auto put, malo regionalni put. Pocastite svoj auto ponekad premium gorivom, to je jedino sto osim redovnog odrzavanja mozete uciniti za njega :)
Oktanskim brojem se opisuje otpornost goriva ka detonativnom (eksplozivnom) sagorevanju koje je nepoželjno jer šteti motoru. Normalno (predviđeno, projektovano) sagorevanje gorive smeše odvija se brzinom fronta plamena do 50 m/s dok se detonativno odvija nadzvučnom brzinom, reda 500 m/s.
Na taj način ostvaren nagli porast pritiska u cilindru stvara udarno dejstvo na klip motora i znatan porast sila u klipnom mehanizmu. Taj porast sila izaziva razbijanje uljnog (mazajućeg) sloja između kliznih metalnih površina i njihovog udara jedna o drugu, što je praćeno karakterističnim metalnim zvukom (zveckanjem) koji prati pojavu detonacije.
Prema ovome, ako sa sadašnjim gorivom nemamo detonativno sagorevanje, nema razloga kupovati skuplje gorivo (sa većim oktanskim brojem) kako bismo izbegli detonacije.
.
U ličnoj režiji testirano navedeno gorivo i zaključak je da je razlika u odnosu na BMB 95 zanemarljiva ( i dalje je slabije od BMB 95 na Zapadu, recimo u Mađarsko), a razlika u ceni je najblaže rečeno bezobrazna. Barem ga ja neću više koristiti.
Veca oktanska vrednost ne znaci da motor ima vecu snagu ili da radi bolje I potreban je motorima sa vecim stepenom kompresije zbog vece otpornosti na samozapaljenje. Pravo pitanje je da li benzin od 95 oktana zaista ima toliko.
@xRade U americi se koristi drugacija skala. Sa Wikipedije: "Because of the 8 to 10 point difference noted above, the octane rating shown in Canada and the United States is 4 to 5 points lower than the rating shown elsewhere in the world for the same fuel."
(Petrolhead, 18. novembar 2013 14:29)
Koliko sam ja razumeo 98 Oktana je uvozno gorivo pa je zato skuplje.
Npr u CG je Benzin za 12 euro centi skuplji nego u Srbiji, ali zato je 98 oktana(ili ono sto oni zovu time) skuplje za 3c, a 100 oktana za 5c.
(Joca 011, 18. novembar 2013 16:04)
Hvala na izvanrednom komentaru i objašnjenju.Kao i većina i ja sam mislio da je to kao neka snaga goriva.A kada se setim devedesetih i kliktanja ili ti zveckanja motora.Ko zna koliko malo oktana je imalo to šverc gorivo i šta je sve onaj moj jadni kec morao da svari.Ovo sada je mnogo bolje ali uporedjujući ga sa gorivom iz Austrije,Slovenije,Madjarske i td.mislim da nas opet zakidaju za oktane.
O cemu se radi u ovom tekstu - informaciji. Problem loseg goriva u Srbiji nije u oktanskom broju, vec pre svega u velikom sadrzaju sumpora. 95 oktana je dovoljno za 99 posto vozila koja se koriste kod nas ( ako ima 95 oktana a to treba da utvrdi inspekcija ). Svaki proizvodjac automobila propisuje oktansku vrednost goriva koju automobil treba da koristi i tih 95 oktana je skoro sve modele dovoljan ali sta cemo sa ostalim k teristikama naseg goriva
Pa ako je predviđeno da vozilo koristi gorivo od 98 oktana onda će ono i zaista ići bolje nego na 95. Neko je već lepo objasnio u komentaru "oktane". Npr. oktanski broj auto gasa je negde oko 100-110 pa se i paljenje drugačije podešava kod vozila koja koriste ovo gorivo.
Pogrešno je shvatanje da oktanski broj znači i veću energetsku moć goriva.
Ono o čemu se ovde malo zna su aditivirana goriva, dakle goriva u koja je dodat aditiv. Videćete ih na pumpama kao goriva koja imaju dodato ime uz premijum ili dizel.
Najčešće se radio o aditiviranju direktno na benzinskoj stanici gde se prilikom pretakanja goriva iz cisterne u podzemni tank dodaje aditiv u određenoj razmeri. Aditivirana goriva mogu blago dovesti do povećanja snage uz ravnomerniji rad i bolje sagaranje u cilindru uz naravno nešto nižu potrošnju. Međutim, pored vlasnika novijih vozila kojima se preporučuje upotreba aditiviranih goriva, sada i vlasnici starih dizela moraju da koriste aditive (drugačije od ovih za novija vozila) kako bi sprečili kvarove na motoru.
Benzin sa 98 oktana postojao je i pre 22, 30 i 40 godina.
Automobili su i onda pravljeni za tu vrstu goriva i imali podešeno odgovarajuće pretpaljenje. Ako ste sipali Normal benzin od 88 oktana, na razvodniku paljenja postojao je oktanski korektor (obrtno dugme) kojim ste prilagođavali pretpaljenje na benzin niže oktanske vrednost(paljenje pomerite na ranije).
Kada benzin bude imao 100 oktana, kao nekada u Rumuniji, auto će ići još žešće i imati bolje sagorevanje.
IMAGE SOURCE
29 Komentari
Sortiraj po: