Od Nanta do Kopenhagena sa jednim rezervoarom

Jest pun rezervoar, al čega pun? Sa našim spricerom nebi prešao ni pola rute.

Vozim Golf6 2010 g. 1,6tdi fabricka potrosnja ovog automobila je 3,5l na otvorenom putu, a u realnosti auto trosi oko 5l. To su sve lazi?

Nije mi jasno kako mogu meriti prosečnu potrošnju samo u jednom smeru, pa valjda se treba i vratiti odakle si krenuo. Ako na ovoj deonici puta ima dosta nizbrdica, logično je da se troši manje goriva. Zaključak, vratite vi njega do Nanta, pa nam onda saopštite prosečnu potrošnju.

Ja sam sa svojom Alfom 147 dizel (proizvedenom pre 12 godina) krenuo iz Nisa i stigao skoro do Milana. 1222 km sa 59 l. Da sam vozio 77 na sat mozda bih i do Nanta stigao :)

Prosecna brzina 77km/h, a 80% puta autoput, koje je to mrcvarenje, vozili sestom na autoputu 80km/h sve vreme.
Glupost cista, jednom sam merio zezancije radi kroz tunel dugacak 17km vozeci konstantno 80km/h u sestoj E90 320d ED i rezultat je bio 2.8l/100km prosek.
Naravno u pitanju je cist mazohizam voziti tako.

@Rade, i Nant i Kopenhagen se nalaze na nivou mora, tako da je ukupna visinska razlika u najgorem slučaju 10 ili 20m, što je zanemarljivo na tolikoj kilometraži. Visinska razlika bi bila bitna kad bi se neko spuštao biciklom sa Andore do, recimo, Marselja, u odnosu na obrnut smer. Uostalom, testovi ovog tipa su samo orijentacioni. Čak i da danas opet idu od Nanta do Kopenhagena, rezultati neće biti isti, ne zbog visinske razlike, već zbog drugačijeg saobraćaja na koji će naići. Razlike u potrošnji sigurno bi bile bar 10%. Upravo zato se i dobila potrošnja manja od one koju je deklarisao proizvođač. Potrošnja automobila je samo približna vrednost i što su teži uslovi za vožnju (gradska vožnja) to je veće odstupanje od očekivane.

77 km/h je prosek. sto znaci da je maltretirao sve na autoputu.

Pitanje je da li su imali kontrolisane uslove na putu, pratnju, bez zaustavljanja, neki kamion ispred sve vreme da smanji otpor vazduha itd. Ili su samo seli i odvezli tih 1600 km.Svako dodavanje gasa cak i minimalno znacajno povecava potrosnju, bar se meni tako cini.I moja Honda Jazz 1.4 bi mogla da postigne skoro isti rezultat kad bi se sve perfektno nastelovalo i vozilo u kontrolisanim uslovima. Pri povratku iz Grcke ,od Srpsko makedonske granice gde zbog onih radova nije dozvoljeno a ni moguce preticati, vozio sam nekih dobrih 90 km iza neke manje kolone. Konstantno 65-70 u petoj (4 osobe, prtljag, zimske gume Tigar), skoro bez kocenja i dodavanja gasa. I bio sam sokiran kad sam pogledao potrosnju 3.2 litra. Posto se bord pokazao kao apsolutno tacan to je to.Ali uobicajena potrosnja, npr na ibarskoj do Zlatibora po danu sa preticanjima, naglim ubrzanjima, guzvom, semaforima, kolonama i brzinom 90-100 gde moze, porosnja 5.1. U povratku, nocu sa dosta vecom prosecnom brzinom, ali bez guzvi i preticanja, bez previse naglih ubrzanja, dobar deo puta iza jednog majstora sa belim sleperom :), koga sam ponekad jedva pratio, potrosnja 4.6. Dakle sa 10 godina starim benzincem, sa nasim servisima i nasim gorivom. A tek da imam 6. brzinu !!! Siguran sam da bi Japanci postigli mozda i bolje rezultate kad bi hteli, na tom istom putu(1.4 benzin ili 1.6 dizel).Tako da ne vidim nista senzacionalno u ovom testu sa ovako savremenim motorom.

@Milan...nisu bas lazi Milane,ako ga vozis od 100km/h pa na vise,trosice ti od 5 litara i vise...Oni do te cifre od 3,5l na 100 km dolaze normalnom voznjom od ne vise od 80km/h ravnim putem,bez preticanja u normalnim uslovima koje mi u Srbiji nemamo...moj golf 5 2.0 TDI 140 KS,recimo trosi oko 5l na otvorenom ako ga vozim oko 100-120km/h,da ga vozim oko 80km/h trosi oko 4l,a opet je jak motor i auto je vec star 2004 god,tako da ako ja sa mojim mogu da spustim ispod 5l,i ti sa tvojim moras 100% ;-)

Nije mi jasno kako mogu meriti prosečnu potrošnju samo u jednom smeru, pa valjda se treba i vratiti odakle si krenuo. Ako na ovoj deonici puta ima dosta nizbrdica, logično je da se troši manje goriva. Zaključak, vratite vi njega do Nanta, pa nam onda saopštite prosečnu potrošnju.
(Rade, 14. novembar 2013 10:29)

Rade druže, prvo zguglaš visine tih gradova i onda vidiš da je Kopenhagen 50ak metara viši od Nanta, što će reći auto je još išao uzbrdo CEEEEELIH 50m. na tu kilometražu je zaista zanemarljiva uzbrdica. Pre nego lupiš razmisli malo jer bolje ćutati nego progovoriti ispasti...
Plaši me samo koliko + si dobio za komenatar od istomišljenika.

Ja sad očekujem da svi srpski internet stručnjaci kažu kako je to laž jer njihov auto ne troši ni blizu, a pri tome POJMA NEMAJU šta je Bluemotion serija kod VW i koliko takav košta u odnosu na regularan Golf.
Ne zaboravite da je rekorde u potrošnji i pre 10ak godina pravio mali Lupo 3L, tako da nije sve ovo palo na pamet nekome preko noći već je uloženo godine i godine vrhunskih istraživanja VW inženjera.
Zamolio bi nestručne ljude da ne porede VW Bluemotion sa svojim polovnim kolima stare tehnologije.
Da, ima dosta i u kvalitetu našeg goriva.

Pa ako mogu ja sa polovnom Alfom koja je presla kao 170 000km da dodjem do Grcke i nazad sa jednim rezervarom sto kaze jedan ovde sa nasim špricerom onda moze i ovaj novi TDI. Potrošnja je bila 4,3L (komp.je pokazivao 3,1L )

moj golf 3 star tacno 20 godina, na otvorenom trosi 4,5-5 litara ako mu sipam kvalitetno gorivo i ako ga vozim na na mali broj obrataja, npr 4tom idem 50km/h. Ali, ako ga gazim onda ide i do 6-6,5. . . Po pravoj gradskoj voznji koja se puno sastoji od prva, kvacilo, prva. . . tada ume da popije i 9 litara. Tako da bi skoro svako od nas mogao da prepolovi potrosnju ako vozi bez gasa, na kvalitetnom gorivu, i dobrim putevima.

@(Rade, 14. novembar 2013 10:29)

Nant je u proseku svega 10-15 metara viši od Kopenhagena tako da nadmorska visina ne bi trebalo da igra veliku ulogu.

Milane, kako sa tim autom uspeš da potrošiš 5l na otvorenom putu? Moj motor 2.0tdi i 140KS ne može da izađe na Ibarskoj preko 4,5l ni kad je auto pun. A kad vodim računa, negde oko 4,1 l/100km.

Nek stane sa mojom ibizom na crtu,pa da vidimo ko ce dalje da stigne...inace ibiza sdi ;)

ma jeste , po litre trosi ! a kad ga kupis bije preko 8 .

Kada je stvarno toliko niska potrosnja zasto onda onolike pare ulazu u hibridna vozila. Uz svu tehnologiju ali ovo je premalo, ipak je to motor od preko 100 KS i nekih 1300-1400 kg mase. Start-stop tehnlogija ima ustedu jedva 2% prema nekim istrazivanjima.

Ovo je rezultat koji je sasvim moguć ali uz neke opaske :

1. Obrtaji motora pri ovoj brzini(V cca 77Km/h) kretanja u 6.stepenu prenosa se kreću ispod granice optimalnog podmazivanja (cca 1500 rpm) ... dugotrajno korišćenje motora pri ovakvim uslovima eksploatacije dovode do problema sa bregastom osovinom i možda prljanja lopatica na turbini . Ovo prvo je VIP taksi u NS-u već imao kao kvar kod vozača koji su terali sa malim brojem obrtaja.

2. Spominju se gume sa smanjenim otporom kotrljanja ... to već na običnoj kiši koči kao letnja na ledu pa vi sad vidite dali biste stavili bezbednost ispred potrošnje . Kad se voze brže , bučne su .

3. Realno ova brzina je opasna za autoput i ceo rezultat više ima marketinški nego praktični značaj te stoga ga i ne posmatram kao nešto revolucionarno ...moja Mazda 6 na pristojnih 2000rpm u 6. stepenu prenosa ide oko 120Kmh i pri tome troši između 5 i 6 litara u zavisnosti od puta , manjih uzbrdica i nizbrdica ali se na kraju na relaciji NS-BG-NS sve završi ispod 6 sa manjim ulascima i izlascima iz gradskih gužvi ...

Golf je dobar , tu nema šta ali treba biti realan ...

Ovako kako oni testiraju radi marketinga svoje automobile nijedan prosjecan vozac ne vozi. Drugo reljef na kome oni testiraju je ravnica, tj autoput, ubaci ga u 5,6 brzinu i ne prelazi 70-80km/h i na osnovu toga izvlace potrosnju. Sto ga ne povedu na test u Svajcarsku pa da onda vidis potrosnju, a da ne spominjem kad je 3,4-oro u kolima... Odma dodas +3l potrosnje i vise. Uostalom ko se vozi sam autoputevima 6-om brzinom, 70-ka km/h o.O Zaspao bi poslije 20min i pod dejstvom ne znam kakvih energenata :-)

Za one koji ne čitaju pažljivo u testu se govori uobičajnoj vožnji sa uobičajnim uslovima na putu. Nema pratnje ni kontrolisanih uslova. Korišćeni su pneumatici sa manjim otporom kotrljanja ali oni koji se serijski ugradjuju i nema nikakve opasnosti po bezbednost. Prosečna brzina od 77 km/h je kao što joj ime kaže "prosečna" i uopšte nije mala jer kompjuter beleži i svako smanjenje brzine i stajanje. Na kraju, s' obzirom na veličinu, masu i opremljenost samog auta ovo je zaista izvanredan rezultat (mnogi ovde pominju svoje dosta manje i lakše aute). Svi drugi proizvodjači mogu da ponove test na istoj deonici pa nek se hvale da su nadmašili famozni Golf ko im brani? Osnovni problem ovde je cena ovakvog jednog vozila koja je zaista astronomska i za koju ipak nema opravdanja...

A moj meca iz 71, 7l na otvorenom a 10l u gradu. Na zalost to su rezultati iz devedesetih jer ga je tada Seselj parkirao u garazu, porezom na upotrebu vozila, i 14 godina nije izasao. Ali kad, tad....

PS. Ubedjen sam posle svega da bi sutra mogao iz Beograda do Milana (1230km) sa manje od jednog rezervoara benzina ( 42l) i sa mucenickih 75 km/h a isto tako da bez problema potrosim i cela 2, sa normalnih 130-140km/h. (Honda Jazz 1.4)

Licno iskustvo: Golf 6 1.4 benzinac: Zurich - Beograd sa prosecnom potrosnjom okruglo 5.0 litara. Prosecna brzina 120km/h. Duga, stabilna voznja auto putem cini cuda.
Tako da ni ovo nije nemoguc rezultat. Covek je verovatno imao cepove u usima, pa nije cuo koliko mu sviraju sto usporava saobracaj :)

Da se podsetimo ranijeg rekorda:2009 god.Peugeot 308 HDI 110, ukupno prešao 14480 km,sa 60 lit diesel-a prešao 1918 km,sa prosečnom potrošnjom od 3.1 lit/100 km - bračni par John i Helen Taylor,vozili su običnom vožnjom priobaljem Australije.Zvanični Ginisov rekord za 2009 god.Inače Peugeot je imao samo Michelin Energy preumatike,za razliku od ovog Golfa krcatog "inovacijama".Moguće je da ovaj rekord u dobroj meri "nategnut" zbog ovog Peugeota.Inače vozim Octaviju 1.6 TDI Greenline sa shift control sistemom,ali bez start-stop-a(uticaj na otvorenom putu minoran),bez regeracije energije,spec guma itd.Octavija je teža,Golf je aerodinamičniji.Fabrič.dekl.potrošnja u idealnim uslovima je 3.8 lit/100,što nema veze sa stvarnošću,naravno sa našim "kvalitetnim" gorivom, koja mi se redovno "spušta" za ceo litar van Srbije.Moj rekord na otvorenom je bio 4,2 lit sa brzinom od oko 90 km/h,sa Slovenačkim OMV Euro-diesel-om.

Mozete vi da pricate sta hocete, ali ostali nisu uspeli ni u laboratorijskim uslovima da postignu taj rezultat i ja, koji nisam bas obozavatelja vw-a, im skidam kapu.

vozim punta classic 1.3 multijet 70 KS,180 NM...na ibarskoj imam uvek slicne rezultate kao sto je ovaj..znaci pri brznini 80do90(racionalan sam i po onakvom putu ne vozim brze) sa klimom 3-3.5 l/100km...autoput deonica ~1900km beograd prag(preko granicnog prelaza backi vinogradi) i natrag sa upaljenom klimom konstantno 130 i sa retkim izletima 140-150...ipak mi se ne placa velika kazna za prekoracenje u EU...potrosnja je bila 4.8 l/100km...smesno :)

Evo mog primera moj Peugeot 106 1.4 benzinac 2003 godiste na otvorenom pri brzini od 100 do 110 trosi 6 litara ako vozim 90 potrosnja pada na manje od 5 ali u gradskoj voznji kreni/stani minimum 7,5.....dakle jednom sam od Beograda do Segedina i nazad otisao sa jednim rezervoarom sto znaci da mi je automobil tada trosio 4,5 litre sto je za benzinca extra....ali tada sam vozio konstantno 90.Statistika je cudo ali nikada nece pokazati tacne rezultate.

Nije nemoguce.Dok sam imao Megane 2 1.5dci umerenom voznjom na otvorenom bez problema je prosek bio oko 4l.Clio 1.5 spusta za jos pola litre.Ovaj Golf je savremeniji,napakovan ko zna cime tako da verujem da je moguce uhvatiti taj prosek

Kakve veze ima da li su gradovi na istoj visini kada su na poprilicnoj udaljenosti ? Konfiguracija terena izmedju moze biti raznolika...

Sigurno nije bilo divljanja u voznji sto vozaci neretko cine...

Nek stane sa mojom ibizom na crtu,pa da vidimo ko ce dalje da stigne...inace ibiza sdi ;)

Nije mi jasno kako mogu meriti prosečnu potrošnju samo u jednom smeru, pa valjda se treba i vratiti odakle si krenuo. Ako na ovoj deonici puta ima dosta nizbrdica, logično je da se troši manje goriva. Zaključak, vratite vi njega do Nanta, pa nam onda saopštite prosečnu potrošnju.

Milane, kako sa tim autom uspeš da potrošiš 5l na otvorenom putu? Moj motor 2.0tdi i 140KS ne može da izađe na Ibarskoj preko 4,5l ni kad je auto pun. A kad vodim računa, negde oko 4,1 l/100km.

Prosecna brzina 77km/h, a 80% puta autoput, koje je to mrcvarenje, vozili sestom na autoputu 80km/h sve vreme.
Glupost cista, jednom sam merio zezancije radi kroz tunel dugacak 17km vozeci konstantno 80km/h u sestoj E90 320d ED i rezultat je bio 2.8l/100km prosek.
Naravno u pitanju je cist mazohizam voziti tako.

Vozim Golf6 2010 g. 1,6tdi fabricka potrosnja ovog automobila je 3,5l na otvorenom putu, a u realnosti auto trosi oko 5l. To su sve lazi?

77 km/h je prosek. sto znaci da je maltretirao sve na autoputu.

Pitanje je da li su imali kontrolisane uslove na putu, pratnju, bez zaustavljanja, neki kamion ispred sve vreme da smanji otpor vazduha itd. Ili su samo seli i odvezli tih 1600 km.Svako dodavanje gasa cak i minimalno znacajno povecava potrosnju, bar se meni tako cini.I moja Honda Jazz 1.4 bi mogla da postigne skoro isti rezultat kad bi se sve perfektno nastelovalo i vozilo u kontrolisanim uslovima. Pri povratku iz Grcke ,od Srpsko makedonske granice gde zbog onih radova nije dozvoljeno a ni moguce preticati, vozio sam nekih dobrih 90 km iza neke manje kolone. Konstantno 65-70 u petoj (4 osobe, prtljag, zimske gume Tigar), skoro bez kocenja i dodavanja gasa. I bio sam sokiran kad sam pogledao potrosnju 3.2 litra. Posto se bord pokazao kao apsolutno tacan to je to.Ali uobicajena potrosnja, npr na ibarskoj do Zlatibora po danu sa preticanjima, naglim ubrzanjima, guzvom, semaforima, kolonama i brzinom 90-100 gde moze, porosnja 5.1. U povratku, nocu sa dosta vecom prosecnom brzinom, ali bez guzvi i preticanja, bez previse naglih ubrzanja, dobar deo puta iza jednog majstora sa belim sleperom :), koga sam ponekad jedva pratio, potrosnja 4.6. Dakle sa 10 godina starim benzincem, sa nasim servisima i nasim gorivom. A tek da imam 6. brzinu !!! Siguran sam da bi Japanci postigli mozda i bolje rezultate kad bi hteli, na tom istom putu(1.4 benzin ili 1.6 dizel).Tako da ne vidim nista senzacionalno u ovom testu sa ovako savremenim motorom.

Pa ako mogu ja sa polovnom Alfom koja je presla kao 170 000km da dodjem do Grcke i nazad sa jednim rezervarom sto kaze jedan ovde sa nasim špricerom onda moze i ovaj novi TDI. Potrošnja je bila 4,3L (komp.je pokazivao 3,1L )

Mozete vi da pricate sta hocete, ali ostali nisu uspeli ni u laboratorijskim uslovima da postignu taj rezultat i ja, koji nisam bas obozavatelja vw-a, im skidam kapu.

Ja sam sa svojom Alfom 147 dizel (proizvedenom pre 12 godina) krenuo iz Nisa i stigao skoro do Milana. 1222 km sa 59 l. Da sam vozio 77 na sat mozda bih i do Nanta stigao :)

@Milan...nisu bas lazi Milane,ako ga vozis od 100km/h pa na vise,trosice ti od 5 litara i vise...Oni do te cifre od 3,5l na 100 km dolaze normalnom voznjom od ne vise od 80km/h ravnim putem,bez preticanja u normalnim uslovima koje mi u Srbiji nemamo...moj golf 5 2.0 TDI 140 KS,recimo trosi oko 5l na otvorenom ako ga vozim oko 100-120km/h,da ga vozim oko 80km/h trosi oko 4l,a opet je jak motor i auto je vec star 2004 god,tako da ako ja sa mojim mogu da spustim ispod 5l,i ti sa tvojim moras 100% ;-)

moj golf 3 star tacno 20 godina, na otvorenom trosi 4,5-5 litara ako mu sipam kvalitetno gorivo i ako ga vozim na na mali broj obrataja, npr 4tom idem 50km/h. Ali, ako ga gazim onda ide i do 6-6,5. . . Po pravoj gradskoj voznji koja se puno sastoji od prva, kvacilo, prva. . . tada ume da popije i 9 litara. Tako da bi skoro svako od nas mogao da prepolovi potrosnju ako vozi bez gasa, na kvalitetnom gorivu, i dobrim putevima.

@Rade, i Nant i Kopenhagen se nalaze na nivou mora, tako da je ukupna visinska razlika u najgorem slučaju 10 ili 20m, što je zanemarljivo na tolikoj kilometraži. Visinska razlika bi bila bitna kad bi se neko spuštao biciklom sa Andore do, recimo, Marselja, u odnosu na obrnut smer. Uostalom, testovi ovog tipa su samo orijentacioni. Čak i da danas opet idu od Nanta do Kopenhagena, rezultati neće biti isti, ne zbog visinske razlike, već zbog drugačijeg saobraćaja na koji će naići. Razlike u potrošnji sigurno bi bile bar 10%. Upravo zato se i dobila potrošnja manja od one koju je deklarisao proizvođač. Potrošnja automobila je samo približna vrednost i što su teži uslovi za vožnju (gradska vožnja) to je veće odstupanje od očekivane.

Nije mi jasno kako mogu meriti prosečnu potrošnju samo u jednom smeru, pa valjda se treba i vratiti odakle si krenuo. Ako na ovoj deonici puta ima dosta nizbrdica, logično je da se troši manje goriva. Zaključak, vratite vi njega do Nanta, pa nam onda saopštite prosečnu potrošnju.
(Rade, 14. novembar 2013 10:29)

Rade druže, prvo zguglaš visine tih gradova i onda vidiš da je Kopenhagen 50ak metara viši od Nanta, što će reći auto je još išao uzbrdo CEEEEELIH 50m. na tu kilometražu je zaista zanemarljiva uzbrdica. Pre nego lupiš razmisli malo jer bolje ćutati nego progovoriti ispasti...
Plaši me samo koliko + si dobio za komenatar od istomišljenika.

Ja sad očekujem da svi srpski internet stručnjaci kažu kako je to laž jer njihov auto ne troši ni blizu, a pri tome POJMA NEMAJU šta je Bluemotion serija kod VW i koliko takav košta u odnosu na regularan Golf.
Ne zaboravite da je rekorde u potrošnji i pre 10ak godina pravio mali Lupo 3L, tako da nije sve ovo palo na pamet nekome preko noći već je uloženo godine i godine vrhunskih istraživanja VW inženjera.
Zamolio bi nestručne ljude da ne porede VW Bluemotion sa svojim polovnim kolima stare tehnologije.
Da, ima dosta i u kvalitetu našeg goriva.

Kakve veze ima da li su gradovi na istoj visini kada su na poprilicnoj udaljenosti ? Konfiguracija terena izmedju moze biti raznolika...

ma jeste , po litre trosi ! a kad ga kupis bije preko 8 .

Ovo je rezultat koji je sasvim moguć ali uz neke opaske :

1. Obrtaji motora pri ovoj brzini(V cca 77Km/h) kretanja u 6.stepenu prenosa se kreću ispod granice optimalnog podmazivanja (cca 1500 rpm) ... dugotrajno korišćenje motora pri ovakvim uslovima eksploatacije dovode do problema sa bregastom osovinom i možda prljanja lopatica na turbini . Ovo prvo je VIP taksi u NS-u već imao kao kvar kod vozača koji su terali sa malim brojem obrtaja.

2. Spominju se gume sa smanjenim otporom kotrljanja ... to već na običnoj kiši koči kao letnja na ledu pa vi sad vidite dali biste stavili bezbednost ispred potrošnje . Kad se voze brže , bučne su .

3. Realno ova brzina je opasna za autoput i ceo rezultat više ima marketinški nego praktični značaj te stoga ga i ne posmatram kao nešto revolucionarno ...moja Mazda 6 na pristojnih 2000rpm u 6. stepenu prenosa ide oko 120Kmh i pri tome troši između 5 i 6 litara u zavisnosti od puta , manjih uzbrdica i nizbrdica ali se na kraju na relaciji NS-BG-NS sve završi ispod 6 sa manjim ulascima i izlascima iz gradskih gužvi ...

Golf je dobar , tu nema šta ali treba biti realan ...

Licno iskustvo: Golf 6 1.4 benzinac: Zurich - Beograd sa prosecnom potrosnjom okruglo 5.0 litara. Prosecna brzina 120km/h. Duga, stabilna voznja auto putem cini cuda.
Tako da ni ovo nije nemoguc rezultat. Covek je verovatno imao cepove u usima, pa nije cuo koliko mu sviraju sto usporava saobracaj :)

@(Rade, 14. novembar 2013 10:29)

Nant je u proseku svega 10-15 metara viši od Kopenhagena tako da nadmorska visina ne bi trebalo da igra veliku ulogu.

Ovako kako oni testiraju radi marketinga svoje automobile nijedan prosjecan vozac ne vozi. Drugo reljef na kome oni testiraju je ravnica, tj autoput, ubaci ga u 5,6 brzinu i ne prelazi 70-80km/h i na osnovu toga izvlace potrosnju. Sto ga ne povedu na test u Svajcarsku pa da onda vidis potrosnju, a da ne spominjem kad je 3,4-oro u kolima... Odma dodas +3l potrosnje i vise. Uostalom ko se vozi sam autoputevima 6-om brzinom, 70-ka km/h o.O Zaspao bi poslije 20min i pod dejstvom ne znam kakvih energenata :-)

Jest pun rezervoar, al čega pun? Sa našim spricerom nebi prešao ni pola rute.

A moj meca iz 71, 7l na otvorenom a 10l u gradu. Na zalost to su rezultati iz devedesetih jer ga je tada Seselj parkirao u garazu, porezom na upotrebu vozila, i 14 godina nije izasao. Ali kad, tad....

Evo mog primera moj Peugeot 106 1.4 benzinac 2003 godiste na otvorenom pri brzini od 100 do 110 trosi 6 litara ako vozim 90 potrosnja pada na manje od 5 ali u gradskoj voznji kreni/stani minimum 7,5.....dakle jednom sam od Beograda do Segedina i nazad otisao sa jednim rezervoarom sto znaci da mi je automobil tada trosio 4,5 litre sto je za benzinca extra....ali tada sam vozio konstantno 90.Statistika je cudo ali nikada nece pokazati tacne rezultate.

vozim punta classic 1.3 multijet 70 KS,180 NM...na ibarskoj imam uvek slicne rezultate kao sto je ovaj..znaci pri brznini 80do90(racionalan sam i po onakvom putu ne vozim brze) sa klimom 3-3.5 l/100km...autoput deonica ~1900km beograd prag(preko granicnog prelaza backi vinogradi) i natrag sa upaljenom klimom konstantno 130 i sa retkim izletima 140-150...ipak mi se ne placa velika kazna za prekoracenje u EU...potrosnja je bila 4.8 l/100km...smesno :)

Nije nemoguce.Dok sam imao Megane 2 1.5dci umerenom voznjom na otvorenom bez problema je prosek bio oko 4l.Clio 1.5 spusta za jos pola litre.Ovaj Golf je savremeniji,napakovan ko zna cime tako da verujem da je moguce uhvatiti taj prosek

PS. Ubedjen sam posle svega da bi sutra mogao iz Beograda do Milana (1230km) sa manje od jednog rezervoara benzina ( 42l) i sa mucenickih 75 km/h a isto tako da bez problema potrosim i cela 2, sa normalnih 130-140km/h. (Honda Jazz 1.4)

Sigurno nije bilo divljanja u voznji sto vozaci neretko cine...

Kada je stvarno toliko niska potrosnja zasto onda onolike pare ulazu u hibridna vozila. Uz svu tehnologiju ali ovo je premalo, ipak je to motor od preko 100 KS i nekih 1300-1400 kg mase. Start-stop tehnlogija ima ustedu jedva 2% prema nekim istrazivanjima.

Da se podsetimo ranijeg rekorda:2009 god.Peugeot 308 HDI 110, ukupno prešao 14480 km,sa 60 lit diesel-a prešao 1918 km,sa prosečnom potrošnjom od 3.1 lit/100 km - bračni par John i Helen Taylor,vozili su običnom vožnjom priobaljem Australije.Zvanični Ginisov rekord za 2009 god.Inače Peugeot je imao samo Michelin Energy preumatike,za razliku od ovog Golfa krcatog "inovacijama".Moguće je da ovaj rekord u dobroj meri "nategnut" zbog ovog Peugeota.Inače vozim Octaviju 1.6 TDI Greenline sa shift control sistemom,ali bez start-stop-a(uticaj na otvorenom putu minoran),bez regeracije energije,spec guma itd.Octavija je teža,Golf je aerodinamičniji.Fabrič.dekl.potrošnja u idealnim uslovima je 3.8 lit/100,što nema veze sa stvarnošću,naravno sa našim "kvalitetnim" gorivom, koja mi se redovno "spušta" za ceo litar van Srbije.Moj rekord na otvorenom je bio 4,2 lit sa brzinom od oko 90 km/h,sa Slovenačkim OMV Euro-diesel-om.

Za one koji ne čitaju pažljivo u testu se govori uobičajnoj vožnji sa uobičajnim uslovima na putu. Nema pratnje ni kontrolisanih uslova. Korišćeni su pneumatici sa manjim otporom kotrljanja ali oni koji se serijski ugradjuju i nema nikakve opasnosti po bezbednost. Prosečna brzina od 77 km/h je kao što joj ime kaže "prosečna" i uopšte nije mala jer kompjuter beleži i svako smanjenje brzine i stajanje. Na kraju, s' obzirom na veličinu, masu i opremljenost samog auta ovo je zaista izvanredan rezultat (mnogi ovde pominju svoje dosta manje i lakše aute). Svi drugi proizvodjači mogu da ponove test na istoj deonici pa nek se hvale da su nadmašili famozni Golf ko im brani? Osnovni problem ovde je cena ovakvog jednog vozila koja je zaista astronomska i za koju ipak nema opravdanja...