Tri dela prednji srednji i zadnji. Srednji deo ostao netaknut baš kako i treba,motor se nije zapalio jer je pukla cev za gorivo,čovek ostao živ. Karbon fiber je budućnost. Poredjenja radi,kod Pagani Huayra modela,monokok i zadnji deo spajaju samo 4 šrafa jer je tako sigurniji pri sudaru.
Pogledajte usporeno sa pauzom auto ga je samo okrznuo, a kad je udario u zid ili stub sta vec, razpolovio se. A mislim da mu je takva konstrukcija da se ne bih zguzvao vec da se raspodeli i sacuva zivote.
kolarov je pre par nedelja slupao nov maserati, kod krnjesevaca na izlazu sa autoputa, i presekao 2 bandere! na satu zakucano 246 a on i cale bez ogrebotine.
Ljudi koji kazu da ovo nije strasan sudar nemaju blage veze sa automobilima... Tacno je da brzina drugogo vozila nije bila nikakva, ali je Lambo isao brzo, a ovaj ga je taman cvrknuo da odleti u betonski zid sa stubovima. E tu je opasno i ako naletite sa 30 km/h (pogledajte malo EeuroNCAP crash testove) a ovaj je naleteo sa bar 70-80 km/h. I taman je pukao gde treba, a kabina koja je pravljena od ugljenicnih vlakana i specijalne plastike (pa nije to plastika od kineskih kantica za pesak!!!) je izdrzala bez ijedne deformacije.
Izvinjavam se, za komentar, u pravu ste , nisam razmisljao , kabina je ostala netaknuta , konstruisan je tako da vozac bude bezbedniji pri udaru, sto se i vidi , zato je pukao na pola , Ipak je Lamburgini-Lamburgini.
Dragi moji uzmite bilo koji automobil, od prosječnog Golfa do nove S klase. Udarce sprijeda i od straga amortizirat će i spasit putnike u automobilu. Ali pogledajte snimke udaraca što se događa i najsigurnijim automobilima kada zbog udarca bočno odlete pri brzinama većim od 60kmh na stup ili neku sličnu prepreku. Nažalost katastrofa i u takvim uvjetima dogode se nesreće sa teškim posljedicama ili smrću.
Ovaj Lamborghini se odvojio točno gdje je i trebao u ovakvom scenariju tako da se raspolove na tom mjestu i razdvoje kabinu od motora kako bi se smanjio prijenos kinetičke energije. Tako da je Lamborghini napravio točno ono što je trebao napraviti - pukao po pola i spasio vozača od ozljeda.
Na ovoj slici je točno preslik gdje se razdvoji u ovakvim slučajevima: http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/1122/5069.jpg
Vi koji se naslađujete kako je ovo talijansko smeće i slično pojma nemate. Da ste bili u vašem automobilu i doživjeli ovu nesreću vrlo moguće da bi bili na intezivnoj ili 2 metra pod zemljom zato tiho molim.
Kriv je vozac lamba, jer se kretao daleko vecom brzinom od dozvoljene, sto je doprinelo da drugi vozac nije uspeo da proceni brzinu kretanja vozila i da mu ustupi prvenstvo prolaza.
Joj al smo mi čudni.. Sve mislimo da znamo.. Pa to je sve u redu. On je pravljen da se tako ponaša u sudaru.. Monokok je jedino važan i tu sedu ljudi.. Što manja mrtva masa što veća šansa za preživljene.. Prosta fizika.
Ko je gledao dokumentarce o super automobilima skontace sam. Na isti princip je uradjen i Vejron, auto se fakticki sastoji iz dva dela. Zadanji deo gde je motor i ostatak gde je kabina, a spojeni su specijalnim srafovima.
Lamborghini-jeva konstrukcija se sastoji od 3 dela kao kod formule 1.
Na središnju "monocoque" školjku napravljenu od ugljeničnih vlakana, se kači prednji aluminijumski ram koji predstavlja apsorbujuću zonu u slučaju čeonih suadara i zadnji aluminijumski ram, koji nosi motor. Automobil je tako isprojektovan, da se u slučaju udesa ovakvog tipa, zadnji deo vozila "otkači", kako bi se centralni deo u kome su smešteni putnici sačuvao. Mnogima deluje neverovatno da se automobil od 400 000 evra prepolovi pri tako "maloj" brzini, ali verujte mi, ovaj automobil je sigurniji od bilo koje limuzine, offroad vozila ili SUV-a.
Previse lako se otkinuo ovaj zadnji deo. Nije to bas neka brzina bila. (Mika, 23. septembar 2013 17:46) Nije se raspao od sudara sa autom nego posle od udarca u zid, sto se na snimku ne vidi ali svako moze da zakljuci na osnovu one prasine koja se digla.
Citam prva 4 komentara i nista mi nije jasno. Zar ne vidite da je "beli" vozio velikom brzinom, sigurno preko 100kmh, u sred naselja gde je ogranicenje verovatno 50-60. "Crni" prosto nije ni sanjao da neka budala vozi tom brzinom i prema tome je podesio svoju procenu. Dobro je da nije stradao neki pesak usput, sreca u nesreci.
Dacu vam primer. Na autoputu preticete brzinom 130kmh (ogranicenje je 120). Kada odlucujete da udjete u levu traku, u retrovizoru vidite kola daleko iza vas (mozda 500m). I gle, nakon par sekundi ovaj je iza vas na pola metra, ablenduje ko lud, i vas hvata panika (takozvani "tailgating"). Onda shvatite da budala vozi 250kmh ili vise a vi niste ni sanjali o tome.
Vi koji ste dali prva 4 komentara, zamislite se malo. Vrlo je verovatno da ste sa takvim razmisljanjem potencijalne ubice na putu. Mislite malo o tome!
Ja mislio neki ludak sa Lambom izgubio kontrolu pa udario u stub, kako sam citao nepotpunu vest na drugim sajtovima, kad ono kriv neki idiot sto je skretao... c c c
Dobro je sto je Lamburdzini konstruisao sasiju tako da najveci deo sile prihvati zadnji deo gde nema putnika a da kopit ostane citav. Ovaj ako bude opet kupovao super auto, sigurno sem Lamba nece nista drugo gledati. Ono sto je katastrofalno ponasanje drugog vozaca, ne pravdam ni prebrzu voznju drugog vozaca ali ovakvi slucajevi npr. za motocikliste su fatalni. Kad vozac iz supratnog smera samo naglo skrene u levo, da ovde jeste isao lambo brzo ali mogao ga je bez problema videti, onoliki auto jos se cuje sa 2km ali cesto ovakvi bahati vozaci skrenu a da je motocikal na 50m od njih. Zato ovakvima treba trajno oduzimati dozvolu
Prepolovio se taman gde je trebao, vozaceva kabina ostala netaknuta, a i motor pozadi u jednom komadu prepostavljam bez vece havarije. Samo da se skoljka promeni i ko nov ;)
Prepolovio se taman gde je trebao, vozaceva kabina ostala netaknuta, a i motor pozadi u jednom komadu prepostavljam bez vece havarije. Samo da se skoljka promeni i ko nov ;)
Ja mislio neki ludak sa Lambom izgubio kontrolu pa udario u stub, kako sam citao nepotpunu vest na drugim sajtovima, kad ono kriv neki idiot sto je skretao... c c c
Dobro je sto je Lamburdzini konstruisao sasiju tako da najveci deo sile prihvati zadnji deo gde nema putnika a da kopit ostane citav. Ovaj ako bude opet kupovao super auto, sigurno sem Lamba nece nista drugo gledati. Ono sto je katastrofalno ponasanje drugog vozaca, ne pravdam ni prebrzu voznju drugog vozaca ali ovakvi slucajevi npr. za motocikliste su fatalni. Kad vozac iz supratnog smera samo naglo skrene u levo, da ovde jeste isao lambo brzo ali mogao ga je bez problema videti, onoliki auto jos se cuje sa 2km ali cesto ovakvi bahati vozaci skrenu a da je motocikal na 50m od njih. Zato ovakvima treba trajno oduzimati dozvolu
Lamborghini-jeva konstrukcija se sastoji od 3 dela kao kod formule 1.
Na središnju "monocoque" školjku napravljenu od ugljeničnih vlakana, se kači prednji aluminijumski ram koji predstavlja apsorbujuću zonu u slučaju čeonih suadara i zadnji aluminijumski ram, koji nosi motor. Automobil je tako isprojektovan, da se u slučaju udesa ovakvog tipa, zadnji deo vozila "otkači", kako bi se centralni deo u kome su smešteni putnici sačuvao. Mnogima deluje neverovatno da se automobil od 400 000 evra prepolovi pri tako "maloj" brzini, ali verujte mi, ovaj automobil je sigurniji od bilo koje limuzine, offroad vozila ili SUV-a.
Dragi moji uzmite bilo koji automobil, od prosječnog Golfa do nove S klase. Udarce sprijeda i od straga amortizirat će i spasit putnike u automobilu. Ali pogledajte snimke udaraca što se događa i najsigurnijim automobilima kada zbog udarca bočno odlete pri brzinama većim od 60kmh na stup ili neku sličnu prepreku. Nažalost katastrofa i u takvim uvjetima dogode se nesreće sa teškim posljedicama ili smrću.
Ovaj Lamborghini se odvojio točno gdje je i trebao u ovakvom scenariju tako da se raspolove na tom mjestu i razdvoje kabinu od motora kako bi se smanjio prijenos kinetičke energije. Tako da je Lamborghini napravio točno ono što je trebao napraviti - pukao po pola i spasio vozača od ozljeda.
Na ovoj slici je točno preslik gdje se razdvoji u ovakvim slučajevima: http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/1122/5069.jpg
Vi koji se naslađujete kako je ovo talijansko smeće i slično pojma nemate. Da ste bili u vašem automobilu i doživjeli ovu nesreću vrlo moguće da bi bili na intezivnoj ili 2 metra pod zemljom zato tiho molim.
Ko je gledao dokumentarce o super automobilima skontace sam. Na isti princip je uradjen i Vejron, auto se fakticki sastoji iz dva dela. Zadanji deo gde je motor i ostatak gde je kabina, a spojeni su specijalnim srafovima.
Joj al smo mi čudni.. Sve mislimo da znamo.. Pa to je sve u redu. On je pravljen da se tako ponaša u sudaru.. Monokok je jedino važan i tu sedu ljudi.. Što manja mrtva masa što veća šansa za preživljene.. Prosta fizika.
Izvinjavam se, za komentar, u pravu ste , nisam razmisljao , kabina je ostala netaknuta , konstruisan je tako da vozac bude bezbedniji pri udaru, sto se i vidi , zato je pukao na pola , Ipak je Lamburgini-Lamburgini.
Previse lako se otkinuo ovaj zadnji deo. Nije to bas neka brzina bila. (Mika, 23. septembar 2013 17:46) Nije se raspao od sudara sa autom nego posle od udarca u zid, sto se na snimku ne vidi ali svako moze da zakljuci na osnovu one prasine koja se digla.
Ljudi koji kazu da ovo nije strasan sudar nemaju blage veze sa automobilima... Tacno je da brzina drugogo vozila nije bila nikakva, ali je Lambo isao brzo, a ovaj ga je taman cvrknuo da odleti u betonski zid sa stubovima. E tu je opasno i ako naletite sa 30 km/h (pogledajte malo EeuroNCAP crash testove) a ovaj je naleteo sa bar 70-80 km/h. I taman je pukao gde treba, a kabina koja je pravljena od ugljenicnih vlakana i specijalne plastike (pa nije to plastika od kineskih kantica za pesak!!!) je izdrzala bez ijedne deformacije.
Citam prva 4 komentara i nista mi nije jasno. Zar ne vidite da je "beli" vozio velikom brzinom, sigurno preko 100kmh, u sred naselja gde je ogranicenje verovatno 50-60. "Crni" prosto nije ni sanjao da neka budala vozi tom brzinom i prema tome je podesio svoju procenu. Dobro je da nije stradao neki pesak usput, sreca u nesreci.
Dacu vam primer. Na autoputu preticete brzinom 130kmh (ogranicenje je 120). Kada odlucujete da udjete u levu traku, u retrovizoru vidite kola daleko iza vas (mozda 500m). I gle, nakon par sekundi ovaj je iza vas na pola metra, ablenduje ko lud, i vas hvata panika (takozvani "tailgating"). Onda shvatite da budala vozi 250kmh ili vise a vi niste ni sanjali o tome.
Vi koji ste dali prva 4 komentara, zamislite se malo. Vrlo je verovatno da ste sa takvim razmisljanjem potencijalne ubice na putu. Mislite malo o tome!
kolarov je pre par nedelja slupao nov maserati, kod krnjesevaca na izlazu sa autoputa, i presekao 2 bandere! na satu zakucano 246 a on i cale bez ogrebotine.
Kriv je vozac lamba, jer se kretao daleko vecom brzinom od dozvoljene, sto je doprinelo da drugi vozac nije uspeo da proceni brzinu kretanja vozila i da mu ustupi prvenstvo prolaza.
Pogledajte usporeno sa pauzom auto ga je samo okrznuo, a kad je udario u zid ili stub sta vec, razpolovio se. A mislim da mu je takva konstrukcija da se ne bih zguzvao vec da se raspodeli i sacuva zivote.
Tri dela prednji srednji i zadnji. Srednji deo ostao netaknut baš kako i treba,motor se nije zapalio jer je pukla cev za gorivo,čovek ostao živ. Karbon fiber je budućnost. Poredjenja radi,kod Pagani Huayra modela,monokok i zadnji deo spajaju samo 4 šrafa jer je tako sigurniji pri sudaru.
Kriv je vozac lamba, jer se kretao daleko vecom brzinom od dozvoljene, sto je doprinelo da drugi vozac nije uspeo da proceni brzinu kretanja vozila i da mu ustupi prvenstvo prolaza.
Citam prva 4 komentara i nista mi nije jasno. Zar ne vidite da je "beli" vozio velikom brzinom, sigurno preko 100kmh, u sred naselja gde je ogranicenje verovatno 50-60. "Crni" prosto nije ni sanjao da neka budala vozi tom brzinom i prema tome je podesio svoju procenu. Dobro je da nije stradao neki pesak usput, sreca u nesreci.
Dacu vam primer. Na autoputu preticete brzinom 130kmh (ogranicenje je 120). Kada odlucujete da udjete u levu traku, u retrovizoru vidite kola daleko iza vas (mozda 500m). I gle, nakon par sekundi ovaj je iza vas na pola metra, ablenduje ko lud, i vas hvata panika (takozvani "tailgating"). Onda shvatite da budala vozi 250kmh ili vise a vi niste ni sanjali o tome.
Vi koji ste dali prva 4 komentara, zamislite se malo. Vrlo je verovatno da ste sa takvim razmisljanjem potencijalne ubice na putu. Mislite malo o tome!
Dobro je sto je Lamburdzini konstruisao sasiju tako da najveci deo sile prihvati zadnji deo gde nema putnika a da kopit ostane citav. Ovaj ako bude opet kupovao super auto, sigurno sem Lamba nece nista drugo gledati. Ono sto je katastrofalno ponasanje drugog vozaca, ne pravdam ni prebrzu voznju drugog vozaca ali ovakvi slucajevi npr. za motocikliste su fatalni. Kad vozac iz supratnog smera samo naglo skrene u levo, da ovde jeste isao lambo brzo ali mogao ga je bez problema videti, onoliki auto jos se cuje sa 2km ali cesto ovakvi bahati vozaci skrenu a da je motocikal na 50m od njih. Zato ovakvima treba trajno oduzimati dozvolu
Prepolovio se taman gde je trebao, vozaceva kabina ostala netaknuta, a i motor pozadi u jednom komadu prepostavljam bez vece havarije. Samo da se skoljka promeni i ko nov ;)
Ja mislio neki ludak sa Lambom izgubio kontrolu pa udario u stub, kako sam citao nepotpunu vest na drugim sajtovima, kad ono kriv neki idiot sto je skretao... c c c
Izvinjavam se, za komentar, u pravu ste , nisam razmisljao , kabina je ostala netaknuta , konstruisan je tako da vozac bude bezbedniji pri udaru, sto se i vidi , zato je pukao na pola , Ipak je Lamburgini-Lamburgini.
Joj al smo mi čudni.. Sve mislimo da znamo.. Pa to je sve u redu. On je pravljen da se tako ponaša u sudaru.. Monokok je jedino važan i tu sedu ljudi.. Što manja mrtva masa što veća šansa za preživljene.. Prosta fizika.
Previse lako se otkinuo ovaj zadnji deo. Nije to bas neka brzina bila. (Mika, 23. septembar 2013 17:46) Nije se raspao od sudara sa autom nego posle od udarca u zid, sto se na snimku ne vidi ali svako moze da zakljuci na osnovu one prasine koja se digla.
Dragi moji uzmite bilo koji automobil, od prosječnog Golfa do nove S klase. Udarce sprijeda i od straga amortizirat će i spasit putnike u automobilu. Ali pogledajte snimke udaraca što se događa i najsigurnijim automobilima kada zbog udarca bočno odlete pri brzinama većim od 60kmh na stup ili neku sličnu prepreku. Nažalost katastrofa i u takvim uvjetima dogode se nesreće sa teškim posljedicama ili smrću.
Ovaj Lamborghini se odvojio točno gdje je i trebao u ovakvom scenariju tako da se raspolove na tom mjestu i razdvoje kabinu od motora kako bi se smanjio prijenos kinetičke energije. Tako da je Lamborghini napravio točno ono što je trebao napraviti - pukao po pola i spasio vozača od ozljeda.
Na ovoj slici je točno preslik gdje se razdvoji u ovakvim slučajevima: http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/1122/5069.jpg
Vi koji se naslađujete kako je ovo talijansko smeće i slično pojma nemate. Da ste bili u vašem automobilu i doživjeli ovu nesreću vrlo moguće da bi bili na intezivnoj ili 2 metra pod zemljom zato tiho molim.
Ljudi koji kazu da ovo nije strasan sudar nemaju blage veze sa automobilima... Tacno je da brzina drugogo vozila nije bila nikakva, ali je Lambo isao brzo, a ovaj ga je taman cvrknuo da odleti u betonski zid sa stubovima. E tu je opasno i ako naletite sa 30 km/h (pogledajte malo EeuroNCAP crash testove) a ovaj je naleteo sa bar 70-80 km/h. I taman je pukao gde treba, a kabina koja je pravljena od ugljenicnih vlakana i specijalne plastike (pa nije to plastika od kineskih kantica za pesak!!!) je izdrzala bez ijedne deformacije.
kolarov je pre par nedelja slupao nov maserati, kod krnjesevaca na izlazu sa autoputa, i presekao 2 bandere! na satu zakucano 246 a on i cale bez ogrebotine.
Lamborghini-jeva konstrukcija se sastoji od 3 dela kao kod formule 1.
Na središnju "monocoque" školjku napravljenu od ugljeničnih vlakana, se kači prednji aluminijumski ram koji predstavlja apsorbujuću zonu u slučaju čeonih suadara i zadnji aluminijumski ram, koji nosi motor. Automobil je tako isprojektovan, da se u slučaju udesa ovakvog tipa, zadnji deo vozila "otkači", kako bi se centralni deo u kome su smešteni putnici sačuvao. Mnogima deluje neverovatno da se automobil od 400 000 evra prepolovi pri tako "maloj" brzini, ali verujte mi, ovaj automobil je sigurniji od bilo koje limuzine, offroad vozila ili SUV-a.
Ko je gledao dokumentarce o super automobilima skontace sam. Na isti princip je uradjen i Vejron, auto se fakticki sastoji iz dva dela. Zadanji deo gde je motor i ostatak gde je kabina, a spojeni su specijalnim srafovima.
Pogledajte usporeno sa pauzom auto ga je samo okrznuo, a kad je udario u zid ili stub sta vec, razpolovio se. A mislim da mu je takva konstrukcija da se ne bih zguzvao vec da se raspodeli i sacuva zivote.
Tri dela prednji srednji i zadnji. Srednji deo ostao netaknut baš kako i treba,motor se nije zapalio jer je pukla cev za gorivo,čovek ostao živ. Karbon fiber je budućnost. Poredjenja radi,kod Pagani Huayra modela,monokok i zadnji deo spajaju samo 4 šrafa jer je tako sigurniji pri sudaru.
IMAGE SOURCE
33 Komentari
Sortiraj po: