Honda NSX. Zato što su prototip dizajnirali Italijani (Pininfarina), sastavili Japanci (Honda) i vožnju objasnio Brazilac (Airton Sena). Ostalo su sve, samo prevozna sredstva.
@(zss, 16. septembar 2013 09:09)
zasto? pogledaj formulu ima isto postavljen motor odgovor je jednostavan kola imajo najbolje vozne osobine u krivinama ako so prvi i zadnji kotaci jednako optereceni a postavljanjem motora(najtezi deo) u centralni del vozila najlakse resavas taj problem
Noviji sportski automobili bas i ne postuju ovo pravilo prvi primer Pagani sa Zondom i Huayrom, zatim Audi R8, pa cak i Ferari 458 ima dosta kratku haubu...
Za mene je Ferrari 288 GTO najlepsi automobil ikada proizveden. Pre par godina sam video jedan u Beogradu, pola sata nisam mogao da odvojim pogled sa njega.
Ferrari 458 Italia, Alfa Romeo 8C, Porsche Carrera GT, Pagani Zonda, Aston Martin One-77, Mercedes SLS AMG, Dodge Viper od novijih. Od starijih Jaguar E-type, Ferrari 308, Lancia Stratos, Mercedes 300 SL Gullwing, Ferrari F40, Lamborghini Miura, Lamborghini Espada, Chevrolet Corvette Stingray, Porsche 928... Ima ih tu dosta, zaboravio sam sigurno neke...
Izgled i dizajn danasnjih sportskih automobila dolaze od trka 24 Casa Le Mana. Svi timovi su se trudili da naprave sto aerodinamicnije automobile.
U tome je prednjacio Mercedes a kasnije Porse. Mercedes CLK GTR je imao
najmanji koeficijent otpora vazduha ali je zato imao problem sa aerodinamikom donjeg dela (Flat Bottom)i zato je dva puta uzleteo sa
staze. Inace se misli da je Dauer 962 dizajn doneo prekretnicu u dizajnu
modernog sportskog automobila. U dizajnu je ucestvovao i Pininfarina
jedan od najboljih auto dizajnera.
@zss: druga polovina članka govori upravo o tome, o centralno postavljenom motoru iza kabine. Razlog za to postavljanje je potreba za većim opterećivanjem zadnje osovine koja je i pogonska (zadnja vuča), jer što je veći pritisak na osovinu to točkovi imaju veće trenje s podlogom, tj bolje prenose snagu motora na podlogu. Zato se i stavljaju spojleri pozadi, kod kola sa zadnjom vučom, da veća brzina pravi veći pritisak vazduha na zadnju osovinu i da je ona zalijepljena za podlogu.
@zss: druga polovina članka govori upravo o tome, o centralno postavljenom motoru iza kabine. Razlog za to postavljanje je potreba za većim opterećivanjem zadnje osovine koja je i pogonska (zadnja vuča), jer što je veći pritisak na osovinu to točkovi imaju veće trenje s podlogom, tj bolje prenose snagu motora na podlogu. Zato se i stavljaju spojleri pozadi, kod kola sa zadnjom vučom, da veća brzina pravi veći pritisak vazduha na zadnju osovinu i da je ona zalijepljena za podlogu.
Ferrari 458 Italia, Alfa Romeo 8C, Porsche Carrera GT, Pagani Zonda, Aston Martin One-77, Mercedes SLS AMG, Dodge Viper od novijih. Od starijih Jaguar E-type, Ferrari 308, Lancia Stratos, Mercedes 300 SL Gullwing, Ferrari F40, Lamborghini Miura, Lamborghini Espada, Chevrolet Corvette Stingray, Porsche 928... Ima ih tu dosta, zaboravio sam sigurno neke...
Za mene je Ferrari 288 GTO najlepsi automobil ikada proizveden. Pre par godina sam video jedan u Beogradu, pola sata nisam mogao da odvojim pogled sa njega.
Honda NSX. Zato što su prototip dizajnirali Italijani (Pininfarina), sastavili Japanci (Honda) i vožnju objasnio Brazilac (Airton Sena). Ostalo su sve, samo prevozna sredstva.
Izgled i dizajn danasnjih sportskih automobila dolaze od trka 24 Casa Le Mana. Svi timovi su se trudili da naprave sto aerodinamicnije automobile.
U tome je prednjacio Mercedes a kasnije Porse. Mercedes CLK GTR je imao
najmanji koeficijent otpora vazduha ali je zato imao problem sa aerodinamikom donjeg dela (Flat Bottom)i zato je dva puta uzleteo sa
staze. Inace se misli da je Dauer 962 dizajn doneo prekretnicu u dizajnu
modernog sportskog automobila. U dizajnu je ucestvovao i Pininfarina
jedan od najboljih auto dizajnera.
@(zss, 16. septembar 2013 09:09)
zasto? pogledaj formulu ima isto postavljen motor odgovor je jednostavan kola imajo najbolje vozne osobine u krivinama ako so prvi i zadnji kotaci jednako optereceni a postavljanjem motora(najtezi deo) u centralni del vozila najlakse resavas taj problem
Noviji sportski automobili bas i ne postuju ovo pravilo prvi primer Pagani sa Zondom i Huayrom, zatim Audi R8, pa cak i Ferari 458 ima dosta kratku haubu...
@zss: druga polovina članka govori upravo o tome, o centralno postavljenom motoru iza kabine. Razlog za to postavljanje je potreba za većim opterećivanjem zadnje osovine koja je i pogonska (zadnja vuča), jer što je veći pritisak na osovinu to točkovi imaju veće trenje s podlogom, tj bolje prenose snagu motora na podlogu. Zato se i stavljaju spojleri pozadi, kod kola sa zadnjom vučom, da veća brzina pravi veći pritisak vazduha na zadnju osovinu i da je ona zalijepljena za podlogu.
Honda NSX. Zato što su prototip dizajnirali Italijani (Pininfarina), sastavili Japanci (Honda) i vožnju objasnio Brazilac (Airton Sena). Ostalo su sve, samo prevozna sredstva.
Ferrari 458 Italia, Alfa Romeo 8C, Porsche Carrera GT, Pagani Zonda, Aston Martin One-77, Mercedes SLS AMG, Dodge Viper od novijih. Od starijih Jaguar E-type, Ferrari 308, Lancia Stratos, Mercedes 300 SL Gullwing, Ferrari F40, Lamborghini Miura, Lamborghini Espada, Chevrolet Corvette Stingray, Porsche 928... Ima ih tu dosta, zaboravio sam sigurno neke...
Za mene je Ferrari 288 GTO najlepsi automobil ikada proizveden. Pre par godina sam video jedan u Beogradu, pola sata nisam mogao da odvojim pogled sa njega.
Izgled i dizajn danasnjih sportskih automobila dolaze od trka 24 Casa Le Mana. Svi timovi su se trudili da naprave sto aerodinamicnije automobile.
U tome je prednjacio Mercedes a kasnije Porse. Mercedes CLK GTR je imao
najmanji koeficijent otpora vazduha ali je zato imao problem sa aerodinamikom donjeg dela (Flat Bottom)i zato je dva puta uzleteo sa
staze. Inace se misli da je Dauer 962 dizajn doneo prekretnicu u dizajnu
modernog sportskog automobila. U dizajnu je ucestvovao i Pininfarina
jedan od najboljih auto dizajnera.
Noviji sportski automobili bas i ne postuju ovo pravilo prvi primer Pagani sa Zondom i Huayrom, zatim Audi R8, pa cak i Ferari 458 ima dosta kratku haubu...
@(zss, 16. septembar 2013 09:09)
zasto? pogledaj formulu ima isto postavljen motor odgovor je jednostavan kola imajo najbolje vozne osobine u krivinama ako so prvi i zadnji kotaci jednako optereceni a postavljanjem motora(najtezi deo) u centralni del vozila najlakse resavas taj problem
IMAGE SOURCE
24 Komentari
Sortiraj po: