Aktuelno

Petak, 23.08.2013.

09:35

Zašto i dalje rizikujemo na pružnim prelazima?
Zašto i dalje rizikujemo na pružnim prelazima? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

12 Komentari

Sortiraj po:

Djoshica

pre 12 godina

U Budimpešti, rampa se spušta uz semafor i jako zvono 10-15 sec... Od spuštanja do voza prolazi otprilike još 5 sekundi, manji voz ide dosta brzo i prolazi za još 5 sekundi, čim prođe, rampa se diže. Za duže vozove najviše potrošite koliko i na crvenom svetlu-minut. Mi čekamo 10 minuta da dođe voz, a kad prođe još 5min. Nekad ne znam da li je branik u kvaru, bilo spušten ili dignut? Sabraćaj nam je rasulo.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0
ja zato

pre 12 godina

zasto rizikujemo?
pa zato sto moramo da predjemo prugu u koju ne mozemo da se pouzdamo da li rampe rade i semafori, ako ih uopste ima..

Preporučujem 16 Ne preporučujem 5
Milan

pre 12 godina

Stoji to da se ljudi ponašaju izuzetno neodgovorno i izleću na šine, ali Železnica nije potpuno bez krivice. Razlog zašto ljudi izjure na šine, čak i tamo gde postoji signalizacija je to što je čekanje jako dugo zbog praistorijske opreme i organizacije. Rutinski provodim po 5-10 minuta ispred spuštenog branika. U zemlji gde železnica normalno funkcioniše (ne treba otići daleko da se to vidi - Hrvatska, Mađarska, Rumunija) rampa se spusti 30ak sekundi pre dolaska voza i nema razloga za nervozu.

Preporučujem 21 Ne preporučujem 4
Stef

pre 12 godina

Jos me instruktor voznje naucio u sta sam se kasnije i uverio i sam da je u srbiji jedini bezbedan nacin da se predje pruzni prelaz tako sto stanes iako je podignuta rampa i onda dobro osmotris sve ubacis u prvu i gas do poda...sve ostalo je igra na srecu...

Preporučujem 31 Ne preporučujem 1
Nemanja

pre 12 godina

to je sasvim jasno i nema igranja sa zivotom! nego bi trebalo i te automatizovane rampe ispitati. evo prosli vikend sam bio svedok da na prelazu u blizini Sopota, rampa se spustila ja cekao i cekao. voza nigde. rampa se podize i to je to. sta cemo sa tim? ko onda nama garantuje da taj automatizovani sistem radi i da ce rampa biti spustena onda kad voz stvarno bude prolazio??? gde je tu odgovornost? ccc

Preporučujem 29 Ne preporučujem 2
st.dragan

pre 12 godina

Ne daj Bože da porade na smanjenju broja ukrštanja pruge i puteva, nego samo “apeluju“.

Prošao sam neke evropske zemlje uzduž i popreko i nigde nisam video NI JEDNO ukrštanje pruge i puta, a kamoli na hiljade njih, koliko ih kod nas ima.

Preporučujem 24 Ne preporučujem 7
aleksa

pre 12 godina

Radim na zeleznici i u stanici imam dva pruzna prelaza, i po ko zna koji put pisem da kada je putni prelaz u kvaru signal koji je ispred istog ostaje u polozaju stoj i nemoguce ga je postaviti u polozaj slobodno, tj. zeleno, onda ja ispisujem nalog i dajem masinovodji gde ga upozoravam i obavestavam, da je putni prelaz neispravan i neposednuti i da ima ispred istog stati i kada se uveri da nema nikoga tek onda oprezno predje, takva je procedura na zeleznici, a dok voz prolazi i branici su podignuti samo budaletina moze da prodje i osine u voz. Mada su ucestaliji ceoni sudari gde lokomotiva kao prvo vozilo u vozu udari motorno vozilo. I mislim da je glavni problem u strpljenju samih vozaca, koji ne cekaju dovoljno pa prave tkz. osmice i prelaze prugu dok je branik spusten i onda eto ti belaja, vanredni dogadja, obustava saobracaja najmanje tri sata, putnici lude i svi pljuju po zeljosima, koji uz pomoc stapa i kanapa prevoze taj napaceni narod nekako.

Preporučujem 42 Ne preporučujem 0
aleksa

pre 12 godina

Radim na zeleznici i u stanici imam dva pruzna prelaza, i po ko zna koji put pisem da kada je putni prelaz u kvaru signal koji je ispred istog ostaje u polozaju stoj i nemoguce ga je postaviti u polozaj slobodno, tj. zeleno, onda ja ispisujem nalog i dajem masinovodji gde ga upozoravam i obavestavam, da je putni prelaz neispravan i neposednuti i da ima ispred istog stati i kada se uveri da nema nikoga tek onda oprezno predje, takva je procedura na zeleznici, a dok voz prolazi i branici su podignuti samo budaletina moze da prodje i osine u voz. Mada su ucestaliji ceoni sudari gde lokomotiva kao prvo vozilo u vozu udari motorno vozilo. I mislim da je glavni problem u strpljenju samih vozaca, koji ne cekaju dovoljno pa prave tkz. osmice i prelaze prugu dok je branik spusten i onda eto ti belaja, vanredni dogadja, obustava saobracaja najmanje tri sata, putnici lude i svi pljuju po zeljosima, koji uz pomoc stapa i kanapa prevoze taj napaceni narod nekako.

Preporučujem 42 Ne preporučujem 0
Stef

pre 12 godina

Jos me instruktor voznje naucio u sta sam se kasnije i uverio i sam da je u srbiji jedini bezbedan nacin da se predje pruzni prelaz tako sto stanes iako je podignuta rampa i onda dobro osmotris sve ubacis u prvu i gas do poda...sve ostalo je igra na srecu...

Preporučujem 31 Ne preporučujem 1
Nemanja

pre 12 godina

to je sasvim jasno i nema igranja sa zivotom! nego bi trebalo i te automatizovane rampe ispitati. evo prosli vikend sam bio svedok da na prelazu u blizini Sopota, rampa se spustila ja cekao i cekao. voza nigde. rampa se podize i to je to. sta cemo sa tim? ko onda nama garantuje da taj automatizovani sistem radi i da ce rampa biti spustena onda kad voz stvarno bude prolazio??? gde je tu odgovornost? ccc

Preporučujem 29 Ne preporučujem 2
st.dragan

pre 12 godina

Ne daj Bože da porade na smanjenju broja ukrštanja pruge i puteva, nego samo “apeluju“.

Prošao sam neke evropske zemlje uzduž i popreko i nigde nisam video NI JEDNO ukrštanje pruge i puta, a kamoli na hiljade njih, koliko ih kod nas ima.

Preporučujem 24 Ne preporučujem 7
Milan

pre 12 godina

Stoji to da se ljudi ponašaju izuzetno neodgovorno i izleću na šine, ali Železnica nije potpuno bez krivice. Razlog zašto ljudi izjure na šine, čak i tamo gde postoji signalizacija je to što je čekanje jako dugo zbog praistorijske opreme i organizacije. Rutinski provodim po 5-10 minuta ispred spuštenog branika. U zemlji gde železnica normalno funkcioniše (ne treba otići daleko da se to vidi - Hrvatska, Mađarska, Rumunija) rampa se spusti 30ak sekundi pre dolaska voza i nema razloga za nervozu.

Preporučujem 21 Ne preporučujem 4
ja zato

pre 12 godina

zasto rizikujemo?
pa zato sto moramo da predjemo prugu u koju ne mozemo da se pouzdamo da li rampe rade i semafori, ako ih uopste ima..

Preporučujem 16 Ne preporučujem 5
Djoshica

pre 12 godina

U Budimpešti, rampa se spušta uz semafor i jako zvono 10-15 sec... Od spuštanja do voza prolazi otprilike još 5 sekundi, manji voz ide dosta brzo i prolazi za još 5 sekundi, čim prođe, rampa se diže. Za duže vozove najviše potrošite koliko i na crvenom svetlu-minut. Mi čekamo 10 minuta da dođe voz, a kad prođe još 5min. Nekad ne znam da li je branik u kvaru, bilo spušten ili dignut? Sabraćaj nam je rasulo.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0
st.dragan

pre 12 godina

Ne daj Bože da porade na smanjenju broja ukrštanja pruge i puteva, nego samo “apeluju“.

Prošao sam neke evropske zemlje uzduž i popreko i nigde nisam video NI JEDNO ukrštanje pruge i puta, a kamoli na hiljade njih, koliko ih kod nas ima.

Preporučujem 24 Ne preporučujem 7
ja zato

pre 12 godina

zasto rizikujemo?
pa zato sto moramo da predjemo prugu u koju ne mozemo da se pouzdamo da li rampe rade i semafori, ako ih uopste ima..

Preporučujem 16 Ne preporučujem 5
Milan

pre 12 godina

Stoji to da se ljudi ponašaju izuzetno neodgovorno i izleću na šine, ali Železnica nije potpuno bez krivice. Razlog zašto ljudi izjure na šine, čak i tamo gde postoji signalizacija je to što je čekanje jako dugo zbog praistorijske opreme i organizacije. Rutinski provodim po 5-10 minuta ispred spuštenog branika. U zemlji gde železnica normalno funkcioniše (ne treba otići daleko da se to vidi - Hrvatska, Mađarska, Rumunija) rampa se spusti 30ak sekundi pre dolaska voza i nema razloga za nervozu.

Preporučujem 21 Ne preporučujem 4
Nemanja

pre 12 godina

to je sasvim jasno i nema igranja sa zivotom! nego bi trebalo i te automatizovane rampe ispitati. evo prosli vikend sam bio svedok da na prelazu u blizini Sopota, rampa se spustila ja cekao i cekao. voza nigde. rampa se podize i to je to. sta cemo sa tim? ko onda nama garantuje da taj automatizovani sistem radi i da ce rampa biti spustena onda kad voz stvarno bude prolazio??? gde je tu odgovornost? ccc

Preporučujem 29 Ne preporučujem 2
Stef

pre 12 godina

Jos me instruktor voznje naucio u sta sam se kasnije i uverio i sam da je u srbiji jedini bezbedan nacin da se predje pruzni prelaz tako sto stanes iako je podignuta rampa i onda dobro osmotris sve ubacis u prvu i gas do poda...sve ostalo je igra na srecu...

Preporučujem 31 Ne preporučujem 1
aleksa

pre 12 godina

Radim na zeleznici i u stanici imam dva pruzna prelaza, i po ko zna koji put pisem da kada je putni prelaz u kvaru signal koji je ispred istog ostaje u polozaju stoj i nemoguce ga je postaviti u polozaj slobodno, tj. zeleno, onda ja ispisujem nalog i dajem masinovodji gde ga upozoravam i obavestavam, da je putni prelaz neispravan i neposednuti i da ima ispred istog stati i kada se uveri da nema nikoga tek onda oprezno predje, takva je procedura na zeleznici, a dok voz prolazi i branici su podignuti samo budaletina moze da prodje i osine u voz. Mada su ucestaliji ceoni sudari gde lokomotiva kao prvo vozilo u vozu udari motorno vozilo. I mislim da je glavni problem u strpljenju samih vozaca, koji ne cekaju dovoljno pa prave tkz. osmice i prelaze prugu dok je branik spusten i onda eto ti belaja, vanredni dogadja, obustava saobracaja najmanje tri sata, putnici lude i svi pljuju po zeljosima, koji uz pomoc stapa i kanapa prevoze taj napaceni narod nekako.

Preporučujem 42 Ne preporučujem 0
Djoshica

pre 12 godina

U Budimpešti, rampa se spušta uz semafor i jako zvono 10-15 sec... Od spuštanja do voza prolazi otprilike još 5 sekundi, manji voz ide dosta brzo i prolazi za još 5 sekundi, čim prođe, rampa se diže. Za duže vozove najviše potrošite koliko i na crvenom svetlu-minut. Mi čekamo 10 minuta da dođe voz, a kad prođe još 5min. Nekad ne znam da li je branik u kvaru, bilo spušten ili dignut? Sabraćaj nam je rasulo.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0