@RL: Pa naravno da se kod nas auto kupuje na izgled, gde si video nekog od ovih naših Land Cruisera da napuštaju centar grada? Kupljeni su samo za pokazivanje.
Ovde kod nas se izgleda kupuje auto na izgled, a kvalitet im nije bitan. Ima lepu liniju al sto te poznaju u svakom servisu, nema veze. Mada garant barem pola ovih sto komentarisu kako je ruzan, ni nemaju auto a komoli kvalitetan auto. Mozda imaju lep auto?
Prvo auto nije ruzan u prirodi je mnogo ljepši , druga vrlo važna stvar to nije pravi Land Cruiser, to je 4 runner!
Pravi Land Cruiser dolazi samo sa osam ili šest cilindara , benzin ili dizel varijanta! I mnogo je veći od ovog evropskog . Land Cruiser sa četiri cilindra !!!! Pa koliko onda ima 4Runner i Rav po dva cilindra ! Ne moji drugovi zato u ostatku zemaljske kugle kada kažeš Land Cruiser znaš da motor šestak ili osmak ne mozes da unistis. Osmak dizel nema ni grejace na minus 25 pali kao mina i to sa predjenih 450-500000 km. Zna se od Rusije od Amerike da ti život zavisi koji bi auto uzeo da se spasis Land Cruiser !
Moja Toyota Sienna v6, 2004 ima preko 600.000 km , motor ,menjac(automatski), amortiteri kugle, spone auspuh sve jos uvek original nikada menjano i ulje netrosi , tiha i savršena za vožnju ! A zamisli tek Land Cruiser Kostarika na putu , a ne ovaj sa 4 cilindra 4Runner za Evropu- bruka.
Ovde, na Bliskom istoku sam se nagledao terenaca od svih proizvodjaca i generalno, svi su ruzni. Unutra su svemirski brodovi za koje treba obuka za sve one dugmice. Mozda tu vrstu vozila i ne treba posmatrati sa eticke strane vec sa funkcionalne.
@miroslav Tesko je objasniti to nekome u Srbiji gde je na prvom mestu reakcija okoline zbog nacionalnog kompleksa nize vrednosti pa kvalitet i pouzdanost!!! Ja sam sa korolom iz '87 dosao do 560000 bez ijedne intervencije na motoru i manjim intervencijama na trapu zbog nasih cuvenih puteva, enterijer za malo pa fabricki!!! Uskoro menjam auto ali Toyotu ne menjam!!!
@moroslav
Tih predjenih 400.000 km,a na autu nista nepromenjeno,vise govori o tebi i odrzavanju auta nego o autu samom. Tako i moj cale,ma nije mu nista,teraj,i onda od jednom se raspadne.pa nije ni cudo... Redovno odrzavanje,jedina stvar koja produzava radni vek automobila!
Vidi prijatelju: razumljivo je sto se tvoje pojmanje trajnosti automobila meri sa manje od 100.000km. Alfe se uglavnom raspadnu pre te kilometraze.
E, sad, ono sto ti ne kapiras jeste da postoje ljudi kojma auto ne sluzi za odlazak do kafica ili pijace. Takvi pomenutu kilometrazu cesto prelaze godisnje. Vlasnik sam Toyote Avensis 2.2 dizel (150ks). Auto je kupljen nov 2006-te godine i trenutno ima preko 400.000 predjenih kilometara. Ako napomenem da je lamela jos uvek fabricka, isto kao i amortizeri, kompletno vesanje, svi sklopovi motora, ozbiljnim vozacima jasno je o kakvom je vozilu rec. Land Kruzer je trenutno najozbiljnije terensko vozilo na svetu. Njegove kvalitite cene oni koji prelaze milione kilometara od Kanadskig tundri do Africke pustinje. Time je sve receno.
Prethodna krstarica mi se više sviđala, a sad sa ovom njuškom je odvratno.
Generalno mislim da je Toyota u nekom lutanju sa dizajnom ali to je kod njih slučaj sa skoro svakom drugom generacijom ... Setim se samo veoma ružnih Corrola sredinom 90-tih pa onda bolji pa onda opet ružniji model početkom 2000 tih ...
To komentarisanje dizajna kao propast je malo siroko... Slazem se, i meni je prosli model bio dobar, ovaj sa slika mi se ne svidja uopste. O kvalitetu auta, opremi, sposobnostima van asfalta ne treba trositi reci. Ali morate sagledati i to da se ovaj auto prodaje na svim kontinentima i da se verovatno nekome svidja. To da Toyotini dizajneri ne znaju da dizajniraju auto je malo smesna tvrdnja jer sigurno placaju milione za njihov tim koji dolazi sa najboljih univerziteta za dizajn. Ali filozofija dizajna se jako razlikuje u Evropi, Aziji, Americi itd. Shvatite da je za Toyotu (za Land Cruiser) Evropsko trziste minorno i beznacajno (znam da je ovo tesko shvatljivo ali Toyota je globalni a ne Evropski igrac kao ostali proizvodjaci cijim automobilima se divimo). Zasto bi onda dizajnirali auto da se dopadne nekom Italijanu iz Rima, Nemcu iz Minhena, Francuzu iz Pariza a narocito Srbinu iz BG-a? Sta ce njemu ovo vozilo? Ovo je dizajnirano za Ruse, Australijance, Afrikance, Amere i ostale, a svim ljudima koji kupuju ovakvo vozilo dizajn je na nekom 10-om mestu otprilike... Negde sam procitao izjavu Toyotinog sefa za model LCV8, da to sto ce ga voziti advokat u Belgiji i neki vojnik, humanitarci itd. u Africi ili Australiji, ne znaci automatski da je namenjen i za jedne i druge. A to je izjavio kad su ga upitali zasto pored toliko opreme LC nema ksenonska svetla...
Ljudi moji ovo kao da je dizajnirao Predator po svom liku. Sa ili bez zastitne maske svejedno. Cak ni Svarceneger ne bi mogao da se izbori sa ovim cudom :)
Cenim Toyotu, ali stvarno im je dizajn neverovatan.
Razvikanu kvalitetu na stranu, vozilo je dizajnerska mala katastrofa. Najfascinantnije je da je ionako ružno prethodno izdanje postalo još ružnije. Svaka vam čast gospodo iz Toyote. Prvo ste počinili ratni zločin sa ranije sasvim solidnim avensisom, zatim ste zeznuli donekle pristojan auris, a onda ste upropastili rav-4. Na kraju još i ovo.
Ovi iz Tojote ako ne otpuste dizajnere, nagrabali su. Zadnjih godinu, dve... Nema modela koji su izbacili da kazes da je wow. I ono sto je valjalo su unistili
Ne znam ko bi se plasi izgleda automobila u retrovizoru ali mene vise plase oni koji ih voze van propisa i koji teraju sluzbeni auto kao da je od neprijatelja. Vozim dobar automobil dobrog ubrzanja ali vozim oko 10-20km/h preko ogranicenja tako da ne mogu da izgubim dozvolu pre svega a ne putu neka dostavna vozila i neki sumnjivi krsevi, stalno se ubijaju da me preteknu i zuje pored mene sa presrecnom facom vozaca.
A sto se tice land crusera on je uvek imao odlicne terenske mogucnosti ali stvarno ne znam ko bi ga proterao kroz banatsko blato ili kroz kupinom obrastao seoski put. Drugo plastike i podest za ulazak smetaju kod terenske voznje i odvalili bi se pri svakodnevnoj terenskoj voznji. Bio bih presrecan kada bi se neko u Toyoti setio da izbaci dzip i dabl kab za istocnu Evropu za cirka 20-25000e sa 2.5l dizelom, 4x4, ruznijim i jeftinim enterijerom i eksterijerom i bez zanimacija kao sto su ESP, pomoc pri kretanju i spustanju i sl zafrkancija cisto za ljude koji moraju van asfalta i obavljaju neku delatnost. U principu dajte mi mogucnost da kupim nov onaj dablkab iz 2000te ili onaj model koji vozi Crveni krst (mada on lepo kosta u Australiji) i bio bih presrecan.
Ako se dizajn toyotinog LC posmatra kroz prizmu dokazanog kvaliteta onda je to savršeno vozilo. Ne znam da li se nešto menja u tehnici, što je po meni daleko bitnije, kod takvog vozila. Šteta što Toyota nema , bar za sada, V6 dizel motor koji bi savršeno odgovarao za ponašanje vozila na asfaltu, postojeći 4 cil. motor je sasvim dovoljan za terenske uslove, naravno uz saradnju reduktora. Uglješić iz VG je preporučio čipovanje motora, ali je ipak nešto drugo kada fabrika podigne snagu motora, jer onda iza toga stoji prilagođavanje odgovarajućih sklopova motora, a svakako i automatskog menjača, pogotovo ako se podiže obrtni momenat.
Poenta Land-a nije smekerisanje po asfaltu vec van njega! To zna ceo svet i zato je svojevremeno jedan nemacki auto magazin koji se izdaje kod nas radio uporedni test Mercedesovog ML-a kao najboljeg terenca za asfalt i Toyotinog LK-a kao najboljeg terenca za van asfalta! Naravno u zakljucku su skinuli kapu i jednom i drugom jer su savrseni za ono za sta su namenjeni! Zato je komentarisanje dizajna Toyote nebulozno sem sa funkcionalne strane!
Toyota offroader i uzbudljivo ne idu ni u isti paragraf, a kamoli rečenicu. Da je dobar auto, OK, ali dizajn je lakše definisati kao odsustvo istog.
Odnos izgled/kvalitet je individualna stvar - eto, meni je bitnija posvećenost detaljima u automobilu i upečatljiv dizajn, nego kvalitet. Jer, svaki auto će prebaciti 100 hiljada bez većih problema, ili u okviru garancije, a na Toyotin kvalitet se može računati samo ako planiram voziti automobil 10 godina i preći s njim stotine hiljada. A, to je za neke druge ljude.
Jasno je da proizvođač automobila mora da ima određeni jedinstveni stil kroz celu svoju gamu automobila, ali ovaj fazon sa kosim i tankim farovima, mnoooogo bolje pristaje novom aurisu i yarisu nego land cruseru, mislim da dizajn pored ove crte prepoznatljivosti mora da ima i nešto što karakteriše sam karakter i namenu vozila. Ovde je to naglašena rešetka hladnjaka i samo to nažalost.. bočna silueta takođe nije ubedljiva.. ali da je dobar auto, to nema priče :D
I ćorava koka zrno nabode, ali neverovatno da Toyota i Honda u poslednje vreme ama baš da ubodu neki (subjektivno) lep model, kao Mazda npr. Da je trajna, ne mogu da sporim, to je već i naučno dokazano, ali važi što je bitniji kvalitet nauštrb dizajna. Treba to gledati svaki dan, pa još i košta. Još samo da kod kuće imate ružnu, a večitu ženu, i ugođaj kompletan..
P.S. Lično mi bila prihvatljivija prethodna verzija. Prihvatljivija, ne i lepša. Lepota i Toyota (nažalost) uglavnom ne idu u istoj rečenici. Osim možda GT 86 i sličnih povremenih izuzetaka.
A farovi izbaceni 10cm van shasije auta, da biste mogli lakse da ih slomite cim sidjete sa puta... Potpuni promasaj u dizajnu koji je opterecen suvisnim izbocinama... Pogledajte zadnje coske branika, 17cm izbocina, naglo nepredvidjeno zanosenje i ode branik... Za Toyotu terenca, kao i uvek, paprena cena gde placate maglu a gde je oprema i noviteti, to zaboravili... Kupim Pajero 2.5 TD iz 2000-te godine za 3000 eur i imam i lep izgled i pouzdanost ako mi je do terenca? Sto bih placao 70.000 evra za ovo, verovatno ne kosta manje. Za te pare cu kupiti 2 bolja terenca bilo koje druge marke... Koja je poenta ovog automobila kad ruski UAZ za 2012-god ima bolje performanse, manite se luksuza i farova... koga je briga za promenjene farove i par izbocina. No, bogatih ovaca ima koliko hoces. Ne vredi komentarisati...
Dizajneru kazu da su hteli da ga ucine uzbudljivijim.... ali su ga uspesno i totalno upropastili - rugoba od vozila! (Znam da vrednost Tojotinih terenskih vozila nije u izgledu, ali ipak....ovaj ruzniji ne moze biti?!)
Dizajneru kazu da su hteli da ga ucine uzbudljivijim.... ali su ga uspesno i totalno upropastili - rugoba od vozila! (Znam da vrednost Tojotinih terenskih vozila nije u izgledu, ali ipak....ovaj ruzniji ne moze biti?!)
Vidi prijatelju: razumljivo je sto se tvoje pojmanje trajnosti automobila meri sa manje od 100.000km. Alfe se uglavnom raspadnu pre te kilometraze.
E, sad, ono sto ti ne kapiras jeste da postoje ljudi kojma auto ne sluzi za odlazak do kafica ili pijace. Takvi pomenutu kilometrazu cesto prelaze godisnje. Vlasnik sam Toyote Avensis 2.2 dizel (150ks). Auto je kupljen nov 2006-te godine i trenutno ima preko 400.000 predjenih kilometara. Ako napomenem da je lamela jos uvek fabricka, isto kao i amortizeri, kompletno vesanje, svi sklopovi motora, ozbiljnim vozacima jasno je o kakvom je vozilu rec. Land Kruzer je trenutno najozbiljnije terensko vozilo na svetu. Njegove kvalitite cene oni koji prelaze milione kilometara od Kanadskig tundri do Africke pustinje. Time je sve receno.
Poenta Land-a nije smekerisanje po asfaltu vec van njega! To zna ceo svet i zato je svojevremeno jedan nemacki auto magazin koji se izdaje kod nas radio uporedni test Mercedesovog ML-a kao najboljeg terenca za asfalt i Toyotinog LK-a kao najboljeg terenca za van asfalta! Naravno u zakljucku su skinuli kapu i jednom i drugom jer su savrseni za ono za sta su namenjeni! Zato je komentarisanje dizajna Toyote nebulozno sem sa funkcionalne strane!
Toyota offroader i uzbudljivo ne idu ni u isti paragraf, a kamoli rečenicu. Da je dobar auto, OK, ali dizajn je lakše definisati kao odsustvo istog.
Odnos izgled/kvalitet je individualna stvar - eto, meni je bitnija posvećenost detaljima u automobilu i upečatljiv dizajn, nego kvalitet. Jer, svaki auto će prebaciti 100 hiljada bez većih problema, ili u okviru garancije, a na Toyotin kvalitet se može računati samo ako planiram voziti automobil 10 godina i preći s njim stotine hiljada. A, to je za neke druge ljude.
I ćorava koka zrno nabode, ali neverovatno da Toyota i Honda u poslednje vreme ama baš da ubodu neki (subjektivno) lep model, kao Mazda npr. Da je trajna, ne mogu da sporim, to je već i naučno dokazano, ali važi što je bitniji kvalitet nauštrb dizajna. Treba to gledati svaki dan, pa još i košta. Još samo da kod kuće imate ružnu, a večitu ženu, i ugođaj kompletan..
P.S. Lično mi bila prihvatljivija prethodna verzija. Prihvatljivija, ne i lepša. Lepota i Toyota (nažalost) uglavnom ne idu u istoj rečenici. Osim možda GT 86 i sličnih povremenih izuzetaka.
To komentarisanje dizajna kao propast je malo siroko... Slazem se, i meni je prosli model bio dobar, ovaj sa slika mi se ne svidja uopste. O kvalitetu auta, opremi, sposobnostima van asfalta ne treba trositi reci. Ali morate sagledati i to da se ovaj auto prodaje na svim kontinentima i da se verovatno nekome svidja. To da Toyotini dizajneri ne znaju da dizajniraju auto je malo smesna tvrdnja jer sigurno placaju milione za njihov tim koji dolazi sa najboljih univerziteta za dizajn. Ali filozofija dizajna se jako razlikuje u Evropi, Aziji, Americi itd. Shvatite da je za Toyotu (za Land Cruiser) Evropsko trziste minorno i beznacajno (znam da je ovo tesko shvatljivo ali Toyota je globalni a ne Evropski igrac kao ostali proizvodjaci cijim automobilima se divimo). Zasto bi onda dizajnirali auto da se dopadne nekom Italijanu iz Rima, Nemcu iz Minhena, Francuzu iz Pariza a narocito Srbinu iz BG-a? Sta ce njemu ovo vozilo? Ovo je dizajnirano za Ruse, Australijance, Afrikance, Amere i ostale, a svim ljudima koji kupuju ovakvo vozilo dizajn je na nekom 10-om mestu otprilike... Negde sam procitao izjavu Toyotinog sefa za model LCV8, da to sto ce ga voziti advokat u Belgiji i neki vojnik, humanitarci itd. u Africi ili Australiji, ne znaci automatski da je namenjen i za jedne i druge. A to je izjavio kad su ga upitali zasto pored toliko opreme LC nema ksenonska svetla...
Jasno je da proizvođač automobila mora da ima određeni jedinstveni stil kroz celu svoju gamu automobila, ali ovaj fazon sa kosim i tankim farovima, mnoooogo bolje pristaje novom aurisu i yarisu nego land cruseru, mislim da dizajn pored ove crte prepoznatljivosti mora da ima i nešto što karakteriše sam karakter i namenu vozila. Ovde je to naglašena rešetka hladnjaka i samo to nažalost.. bočna silueta takođe nije ubedljiva.. ali da je dobar auto, to nema priče :D
Ako se dizajn toyotinog LC posmatra kroz prizmu dokazanog kvaliteta onda je to savršeno vozilo. Ne znam da li se nešto menja u tehnici, što je po meni daleko bitnije, kod takvog vozila. Šteta što Toyota nema , bar za sada, V6 dizel motor koji bi savršeno odgovarao za ponašanje vozila na asfaltu, postojeći 4 cil. motor je sasvim dovoljan za terenske uslove, naravno uz saradnju reduktora. Uglješić iz VG je preporučio čipovanje motora, ali je ipak nešto drugo kada fabrika podigne snagu motora, jer onda iza toga stoji prilagođavanje odgovarajućih sklopova motora, a svakako i automatskog menjača, pogotovo ako se podiže obrtni momenat.
Prethodna krstarica mi se više sviđala, a sad sa ovom njuškom je odvratno.
Generalno mislim da je Toyota u nekom lutanju sa dizajnom ali to je kod njih slučaj sa skoro svakom drugom generacijom ... Setim se samo veoma ružnih Corrola sredinom 90-tih pa onda bolji pa onda opet ružniji model početkom 2000 tih ...
Razvikanu kvalitetu na stranu, vozilo je dizajnerska mala katastrofa. Najfascinantnije je da je ionako ružno prethodno izdanje postalo još ružnije. Svaka vam čast gospodo iz Toyote. Prvo ste počinili ratni zločin sa ranije sasvim solidnim avensisom, zatim ste zeznuli donekle pristojan auris, a onda ste upropastili rav-4. Na kraju još i ovo.
Ljudi moji ovo kao da je dizajnirao Predator po svom liku. Sa ili bez zastitne maske svejedno. Cak ni Svarceneger ne bi mogao da se izbori sa ovim cudom :)
Cenim Toyotu, ali stvarno im je dizajn neverovatan.
@miroslav Tesko je objasniti to nekome u Srbiji gde je na prvom mestu reakcija okoline zbog nacionalnog kompleksa nize vrednosti pa kvalitet i pouzdanost!!! Ja sam sa korolom iz '87 dosao do 560000 bez ijedne intervencije na motoru i manjim intervencijama na trapu zbog nasih cuvenih puteva, enterijer za malo pa fabricki!!! Uskoro menjam auto ali Toyotu ne menjam!!!
Ovde, na Bliskom istoku sam se nagledao terenaca od svih proizvodjaca i generalno, svi su ruzni. Unutra su svemirski brodovi za koje treba obuka za sve one dugmice. Mozda tu vrstu vozila i ne treba posmatrati sa eticke strane vec sa funkcionalne.
Ovi iz Tojote ako ne otpuste dizajnere, nagrabali su. Zadnjih godinu, dve... Nema modela koji su izbacili da kazes da je wow. I ono sto je valjalo su unistili
Ne znam ko bi se plasi izgleda automobila u retrovizoru ali mene vise plase oni koji ih voze van propisa i koji teraju sluzbeni auto kao da je od neprijatelja. Vozim dobar automobil dobrog ubrzanja ali vozim oko 10-20km/h preko ogranicenja tako da ne mogu da izgubim dozvolu pre svega a ne putu neka dostavna vozila i neki sumnjivi krsevi, stalno se ubijaju da me preteknu i zuje pored mene sa presrecnom facom vozaca.
A sto se tice land crusera on je uvek imao odlicne terenske mogucnosti ali stvarno ne znam ko bi ga proterao kroz banatsko blato ili kroz kupinom obrastao seoski put. Drugo plastike i podest za ulazak smetaju kod terenske voznje i odvalili bi se pri svakodnevnoj terenskoj voznji. Bio bih presrecan kada bi se neko u Toyoti setio da izbaci dzip i dabl kab za istocnu Evropu za cirka 20-25000e sa 2.5l dizelom, 4x4, ruznijim i jeftinim enterijerom i eksterijerom i bez zanimacija kao sto su ESP, pomoc pri kretanju i spustanju i sl zafrkancija cisto za ljude koji moraju van asfalta i obavljaju neku delatnost. U principu dajte mi mogucnost da kupim nov onaj dablkab iz 2000te ili onaj model koji vozi Crveni krst (mada on lepo kosta u Australiji) i bio bih presrecan.
Prvo auto nije ruzan u prirodi je mnogo ljepši , druga vrlo važna stvar to nije pravi Land Cruiser, to je 4 runner!
Pravi Land Cruiser dolazi samo sa osam ili šest cilindara , benzin ili dizel varijanta! I mnogo je veći od ovog evropskog . Land Cruiser sa četiri cilindra !!!! Pa koliko onda ima 4Runner i Rav po dva cilindra ! Ne moji drugovi zato u ostatku zemaljske kugle kada kažeš Land Cruiser znaš da motor šestak ili osmak ne mozes da unistis. Osmak dizel nema ni grejace na minus 25 pali kao mina i to sa predjenih 450-500000 km. Zna se od Rusije od Amerike da ti život zavisi koji bi auto uzeo da se spasis Land Cruiser !
Moja Toyota Sienna v6, 2004 ima preko 600.000 km , motor ,menjac(automatski), amortiteri kugle, spone auspuh sve jos uvek original nikada menjano i ulje netrosi , tiha i savršena za vožnju ! A zamisli tek Land Cruiser Kostarika na putu , a ne ovaj sa 4 cilindra 4Runner za Evropu- bruka.
A farovi izbaceni 10cm van shasije auta, da biste mogli lakse da ih slomite cim sidjete sa puta... Potpuni promasaj u dizajnu koji je opterecen suvisnim izbocinama... Pogledajte zadnje coske branika, 17cm izbocina, naglo nepredvidjeno zanosenje i ode branik... Za Toyotu terenca, kao i uvek, paprena cena gde placate maglu a gde je oprema i noviteti, to zaboravili... Kupim Pajero 2.5 TD iz 2000-te godine za 3000 eur i imam i lep izgled i pouzdanost ako mi je do terenca? Sto bih placao 70.000 evra za ovo, verovatno ne kosta manje. Za te pare cu kupiti 2 bolja terenca bilo koje druge marke... Koja je poenta ovog automobila kad ruski UAZ za 2012-god ima bolje performanse, manite se luksuza i farova... koga je briga za promenjene farove i par izbocina. No, bogatih ovaca ima koliko hoces. Ne vredi komentarisati...
@moroslav
Tih predjenih 400.000 km,a na autu nista nepromenjeno,vise govori o tebi i odrzavanju auta nego o autu samom. Tako i moj cale,ma nije mu nista,teraj,i onda od jednom se raspadne.pa nije ni cudo... Redovno odrzavanje,jedina stvar koja produzava radni vek automobila!
Ovde kod nas se izgleda kupuje auto na izgled, a kvalitet im nije bitan. Ima lepu liniju al sto te poznaju u svakom servisu, nema veze. Mada garant barem pola ovih sto komentarisu kako je ruzan, ni nemaju auto a komoli kvalitetan auto. Mozda imaju lep auto?
@RL: Pa naravno da se kod nas auto kupuje na izgled, gde si video nekog od ovih naših Land Cruisera da napuštaju centar grada? Kupljeni su samo za pokazivanje.
Poenta Land-a nije smekerisanje po asfaltu vec van njega! To zna ceo svet i zato je svojevremeno jedan nemacki auto magazin koji se izdaje kod nas radio uporedni test Mercedesovog ML-a kao najboljeg terenca za asfalt i Toyotinog LK-a kao najboljeg terenca za van asfalta! Naravno u zakljucku su skinuli kapu i jednom i drugom jer su savrseni za ono za sta su namenjeni! Zato je komentarisanje dizajna Toyote nebulozno sem sa funkcionalne strane!
Toyota offroader i uzbudljivo ne idu ni u isti paragraf, a kamoli rečenicu. Da je dobar auto, OK, ali dizajn je lakše definisati kao odsustvo istog.
Odnos izgled/kvalitet je individualna stvar - eto, meni je bitnija posvećenost detaljima u automobilu i upečatljiv dizajn, nego kvalitet. Jer, svaki auto će prebaciti 100 hiljada bez većih problema, ili u okviru garancije, a na Toyotin kvalitet se može računati samo ako planiram voziti automobil 10 godina i preći s njim stotine hiljada. A, to je za neke druge ljude.
Dizajneru kazu da su hteli da ga ucine uzbudljivijim.... ali su ga uspesno i totalno upropastili - rugoba od vozila! (Znam da vrednost Tojotinih terenskih vozila nije u izgledu, ali ipak....ovaj ruzniji ne moze biti?!)
A farovi izbaceni 10cm van shasije auta, da biste mogli lakse da ih slomite cim sidjete sa puta... Potpuni promasaj u dizajnu koji je opterecen suvisnim izbocinama... Pogledajte zadnje coske branika, 17cm izbocina, naglo nepredvidjeno zanosenje i ode branik... Za Toyotu terenca, kao i uvek, paprena cena gde placate maglu a gde je oprema i noviteti, to zaboravili... Kupim Pajero 2.5 TD iz 2000-te godine za 3000 eur i imam i lep izgled i pouzdanost ako mi je do terenca? Sto bih placao 70.000 evra za ovo, verovatno ne kosta manje. Za te pare cu kupiti 2 bolja terenca bilo koje druge marke... Koja je poenta ovog automobila kad ruski UAZ za 2012-god ima bolje performanse, manite se luksuza i farova... koga je briga za promenjene farove i par izbocina. No, bogatih ovaca ima koliko hoces. Ne vredi komentarisati...
Ovi iz Tojote ako ne otpuste dizajnere, nagrabali su. Zadnjih godinu, dve... Nema modela koji su izbacili da kazes da je wow. I ono sto je valjalo su unistili
I ćorava koka zrno nabode, ali neverovatno da Toyota i Honda u poslednje vreme ama baš da ubodu neki (subjektivno) lep model, kao Mazda npr. Da je trajna, ne mogu da sporim, to je već i naučno dokazano, ali važi što je bitniji kvalitet nauštrb dizajna. Treba to gledati svaki dan, pa još i košta. Još samo da kod kuće imate ružnu, a večitu ženu, i ugođaj kompletan..
P.S. Lično mi bila prihvatljivija prethodna verzija. Prihvatljivija, ne i lepša. Lepota i Toyota (nažalost) uglavnom ne idu u istoj rečenici. Osim možda GT 86 i sličnih povremenih izuzetaka.
Razvikanu kvalitetu na stranu, vozilo je dizajnerska mala katastrofa. Najfascinantnije je da je ionako ružno prethodno izdanje postalo još ružnije. Svaka vam čast gospodo iz Toyote. Prvo ste počinili ratni zločin sa ranije sasvim solidnim avensisom, zatim ste zeznuli donekle pristojan auris, a onda ste upropastili rav-4. Na kraju još i ovo.
Vidi prijatelju: razumljivo je sto se tvoje pojmanje trajnosti automobila meri sa manje od 100.000km. Alfe se uglavnom raspadnu pre te kilometraze.
E, sad, ono sto ti ne kapiras jeste da postoje ljudi kojma auto ne sluzi za odlazak do kafica ili pijace. Takvi pomenutu kilometrazu cesto prelaze godisnje. Vlasnik sam Toyote Avensis 2.2 dizel (150ks). Auto je kupljen nov 2006-te godine i trenutno ima preko 400.000 predjenih kilometara. Ako napomenem da je lamela jos uvek fabricka, isto kao i amortizeri, kompletno vesanje, svi sklopovi motora, ozbiljnim vozacima jasno je o kakvom je vozilu rec. Land Kruzer je trenutno najozbiljnije terensko vozilo na svetu. Njegove kvalitite cene oni koji prelaze milione kilometara od Kanadskig tundri do Africke pustinje. Time je sve receno.
Ljudi moji ovo kao da je dizajnirao Predator po svom liku. Sa ili bez zastitne maske svejedno. Cak ni Svarceneger ne bi mogao da se izbori sa ovim cudom :)
Cenim Toyotu, ali stvarno im je dizajn neverovatan.
Ne znam ko bi se plasi izgleda automobila u retrovizoru ali mene vise plase oni koji ih voze van propisa i koji teraju sluzbeni auto kao da je od neprijatelja. Vozim dobar automobil dobrog ubrzanja ali vozim oko 10-20km/h preko ogranicenja tako da ne mogu da izgubim dozvolu pre svega a ne putu neka dostavna vozila i neki sumnjivi krsevi, stalno se ubijaju da me preteknu i zuje pored mene sa presrecnom facom vozaca.
A sto se tice land crusera on je uvek imao odlicne terenske mogucnosti ali stvarno ne znam ko bi ga proterao kroz banatsko blato ili kroz kupinom obrastao seoski put. Drugo plastike i podest za ulazak smetaju kod terenske voznje i odvalili bi se pri svakodnevnoj terenskoj voznji. Bio bih presrecan kada bi se neko u Toyoti setio da izbaci dzip i dabl kab za istocnu Evropu za cirka 20-25000e sa 2.5l dizelom, 4x4, ruznijim i jeftinim enterijerom i eksterijerom i bez zanimacija kao sto su ESP, pomoc pri kretanju i spustanju i sl zafrkancija cisto za ljude koji moraju van asfalta i obavljaju neku delatnost. U principu dajte mi mogucnost da kupim nov onaj dablkab iz 2000te ili onaj model koji vozi Crveni krst (mada on lepo kosta u Australiji) i bio bih presrecan.
Prethodna krstarica mi se više sviđala, a sad sa ovom njuškom je odvratno.
Generalno mislim da je Toyota u nekom lutanju sa dizajnom ali to je kod njih slučaj sa skoro svakom drugom generacijom ... Setim se samo veoma ružnih Corrola sredinom 90-tih pa onda bolji pa onda opet ružniji model početkom 2000 tih ...
Ako se dizajn toyotinog LC posmatra kroz prizmu dokazanog kvaliteta onda je to savršeno vozilo. Ne znam da li se nešto menja u tehnici, što je po meni daleko bitnije, kod takvog vozila. Šteta što Toyota nema , bar za sada, V6 dizel motor koji bi savršeno odgovarao za ponašanje vozila na asfaltu, postojeći 4 cil. motor je sasvim dovoljan za terenske uslove, naravno uz saradnju reduktora. Uglješić iz VG je preporučio čipovanje motora, ali je ipak nešto drugo kada fabrika podigne snagu motora, jer onda iza toga stoji prilagođavanje odgovarajućih sklopova motora, a svakako i automatskog menjača, pogotovo ako se podiže obrtni momenat.
@miroslav Tesko je objasniti to nekome u Srbiji gde je na prvom mestu reakcija okoline zbog nacionalnog kompleksa nize vrednosti pa kvalitet i pouzdanost!!! Ja sam sa korolom iz '87 dosao do 560000 bez ijedne intervencije na motoru i manjim intervencijama na trapu zbog nasih cuvenih puteva, enterijer za malo pa fabricki!!! Uskoro menjam auto ali Toyotu ne menjam!!!
@RL: Pa naravno da se kod nas auto kupuje na izgled, gde si video nekog od ovih naših Land Cruisera da napuštaju centar grada? Kupljeni su samo za pokazivanje.
Jasno je da proizvođač automobila mora da ima određeni jedinstveni stil kroz celu svoju gamu automobila, ali ovaj fazon sa kosim i tankim farovima, mnoooogo bolje pristaje novom aurisu i yarisu nego land cruseru, mislim da dizajn pored ove crte prepoznatljivosti mora da ima i nešto što karakteriše sam karakter i namenu vozila. Ovde je to naglašena rešetka hladnjaka i samo to nažalost.. bočna silueta takođe nije ubedljiva.. ali da je dobar auto, to nema priče :D
@moroslav
Tih predjenih 400.000 km,a na autu nista nepromenjeno,vise govori o tebi i odrzavanju auta nego o autu samom. Tako i moj cale,ma nije mu nista,teraj,i onda od jednom se raspadne.pa nije ni cudo... Redovno odrzavanje,jedina stvar koja produzava radni vek automobila!
Prvo auto nije ruzan u prirodi je mnogo ljepši , druga vrlo važna stvar to nije pravi Land Cruiser, to je 4 runner!
Pravi Land Cruiser dolazi samo sa osam ili šest cilindara , benzin ili dizel varijanta! I mnogo je veći od ovog evropskog . Land Cruiser sa četiri cilindra !!!! Pa koliko onda ima 4Runner i Rav po dva cilindra ! Ne moji drugovi zato u ostatku zemaljske kugle kada kažeš Land Cruiser znaš da motor šestak ili osmak ne mozes da unistis. Osmak dizel nema ni grejace na minus 25 pali kao mina i to sa predjenih 450-500000 km. Zna se od Rusije od Amerike da ti život zavisi koji bi auto uzeo da se spasis Land Cruiser !
Moja Toyota Sienna v6, 2004 ima preko 600.000 km , motor ,menjac(automatski), amortiteri kugle, spone auspuh sve jos uvek original nikada menjano i ulje netrosi , tiha i savršena za vožnju ! A zamisli tek Land Cruiser Kostarika na putu , a ne ovaj sa 4 cilindra 4Runner za Evropu- bruka.
Ovde kod nas se izgleda kupuje auto na izgled, a kvalitet im nije bitan. Ima lepu liniju al sto te poznaju u svakom servisu, nema veze. Mada garant barem pola ovih sto komentarisu kako je ruzan, ni nemaju auto a komoli kvalitetan auto. Mozda imaju lep auto?
To komentarisanje dizajna kao propast je malo siroko... Slazem se, i meni je prosli model bio dobar, ovaj sa slika mi se ne svidja uopste. O kvalitetu auta, opremi, sposobnostima van asfalta ne treba trositi reci. Ali morate sagledati i to da se ovaj auto prodaje na svim kontinentima i da se verovatno nekome svidja. To da Toyotini dizajneri ne znaju da dizajniraju auto je malo smesna tvrdnja jer sigurno placaju milione za njihov tim koji dolazi sa najboljih univerziteta za dizajn. Ali filozofija dizajna se jako razlikuje u Evropi, Aziji, Americi itd. Shvatite da je za Toyotu (za Land Cruiser) Evropsko trziste minorno i beznacajno (znam da je ovo tesko shvatljivo ali Toyota je globalni a ne Evropski igrac kao ostali proizvodjaci cijim automobilima se divimo). Zasto bi onda dizajnirali auto da se dopadne nekom Italijanu iz Rima, Nemcu iz Minhena, Francuzu iz Pariza a narocito Srbinu iz BG-a? Sta ce njemu ovo vozilo? Ovo je dizajnirano za Ruse, Australijance, Afrikance, Amere i ostale, a svim ljudima koji kupuju ovakvo vozilo dizajn je na nekom 10-om mestu otprilike... Negde sam procitao izjavu Toyotinog sefa za model LCV8, da to sto ce ga voziti advokat u Belgiji i neki vojnik, humanitarci itd. u Africi ili Australiji, ne znaci automatski da je namenjen i za jedne i druge. A to je izjavio kad su ga upitali zasto pored toliko opreme LC nema ksenonska svetla...
Ovde, na Bliskom istoku sam se nagledao terenaca od svih proizvodjaca i generalno, svi su ruzni. Unutra su svemirski brodovi za koje treba obuka za sve one dugmice. Mozda tu vrstu vozila i ne treba posmatrati sa eticke strane vec sa funkcionalne.
IMAGE SOURCE
45 Komentari
Sortiraj po: