Pa ko ima kes da ga kupi,ima kes i za corbu. Boli gaa uvo kolko trosi,ne pravite se pametni
(YNWA, 21. avgust 2013 09:38)
Ima, ali nece da plati. Sto bih ja dao skoro 20.000 dolara vise za auto po karakteristikama skoro isti, verovatno malo bolji u par stvari i placao jos i vecu potrosnju? Osim toga Buick ima 8 sedista i malo je veci sa gepekom., a trosi manje. Razocaran sam veoma u vezi evropske potrosnje. Nema od Amera vecih potrosaca, ali Evropljani ih prestizu. Vrlo glupa poslovna politika. Veca potrosnja, manji auto i to za AMERICKO trziste kad i Ameri kukaju na cenu benzina.
S klasa dizel od 3200 kubika ne prelazi potrošnjom 9 litara na 100 km.Naravno novi modeli 2011 pa na ovamo.Verujem švabama uvek kada su kola u pitanju!
Samo da razjasnimo nesto. mB i ostali deo auto industrije ne radi ovo zato sto voli i sto previse veruje cisto el pogonu. Problem lezi u tome sto su eu norme o zagadjenju, a koje se odnose na motorna vozila izuzetno stroge. Do sada su te norme propisivale dozvoljenu emisiju stetnih cestica i jedinjenja u izduvnim gasovima, medjutim cela problematika ce nastati kada se bude ogranicavala emisija C02, citajte potrosnja, ali po floti vozila koja se proizvede, dakle neka srednja vrednost. Naravno svima je jasno da se u celu ovu pricu najteze uklapaju veliki motori, kojima se na svaki moguci nacin pokusava da se snizi potrosnja, citaj emisija C02 da bi prosek emisije C02 upao u nadolazece zakonske okvire. U tekstu se i nalazi jedna recenica koja to indirektno ukazuje. Citiram: ''Jedan od problema sa kojim se suočavaju proizvođaći luksuznih automobila sa snažnim motorima jeste kako da prosečnu potrošnju svojih modela uklope u buduće, stroge ekološke norme''
Nadam se da su neke stvari (cake auto industrije) sada jasnije. Pozdrav svima!
Rzocaran sam nemackom stednjom na benzinu. Audi Q7 ima 300 konja, 6 cilindra i 3000 kubika. Isto toliko ima i moj Buick Enclave, plus je veci, 8 sedista i duzi malo. Audi prelazi 22 milje za galon a Enclave 24 milje. Za Audi ne znam kako je u praksi, ali za Buick znam da prelazi 23.5 milja na 10.000km, toliko presao do sada i toliko mu merio kompjuter. A taman sam mislio da zamenim Buick za Audi zbog nekih drugih sitnica, kad ono...
(Zli komsija, 20. avgust 2013 14:14)
Nisi mnogo upucen u hibridu?
Ovo nije samo elektricni, nego ima kombinovan motor struja/benzin. Sto znaci da ako hoces/mozes da punis auto na struju onda ti je auto samo elektricni i nista drugo ne trosi. Ako ne mozes da punis na struju onda se auto vozi sa benzinskim agregatom, ili puni pomocu njega. Kada rade oba motora istovremeno, onda je potrosnja veoma mala. Tako da je vrlo moguce da uz normalnu voznju auto trosi 3 l/100 km.
Trenutno po meni najbolji hibrid dolazi ig grupe PSA (Peugeot 508/3008, Citroen DS3). Hibrid sa dizel motorom gde elektricni motor pokrece zadnje tockove a dizel motor pokrece prednje, tako se dobija auto 4x4 koji trosi kao upaljac (motor je 2l sa 200 ks).
3 L dok ide na baterije? :D
(Dusan, 20. avgust 2013 13:39)
3L kombinovano, znaci baterije i benzin. Samo na baterije (kada su pune) onda 0L, ali tada auto moze da predje samo 30km!
Ovaj auto ukupno ima 432 KS (325 kW). Bas mocna masina.
realno da imam ovakav auto, bolelo bi me da ne kazem sta koliko trosi. mala potrosnja treba da bude odlika malih i vozila srednje klase, tek nakon toga i na ovim super luksuznim.
ja koliko znam mercedes s klase mnogo trose,ipak imaju veliku kubikazu i konjazu a samim tim i dosta tezak auto,ako stvarno trosi 3L to ce da se prodaje kao alva :)
3 litara na baterije, a kada ga nagazis ne ide ispod 15 l?
Interesantan pokusaj, ali zar nisu ovako nesto trebali najpre na nekoj "srednjoj klasi" recimo motorima od 1.3 do 1.8 ?
tako nesto bi vise odgovaralo onima koji sada koriste plin.
U pitanju je trik.Potrosnja se meri na 100 km.Znaci predje 30 km na akumulator i ne trosi benzin,sledecih 70 predje na benzin.Portosnja benzina na 100 km je ustvari potrosnja na zadnjih 70 km i moguce je da je 3 litre
I neki drugi proizvodjaci tvrde isto za svoje modele. Naime moguce je ici i ispod ovoga sto deklamuje fabrika ali taj stil voznje jednostavno nema veze sa normalnim svakodnevnim situacijama. takodje i zavisi od toga da li se i koliko vozi autoputem. Jedini i pravi rezultati su oni koji se dobijaju na testovima i to onim duzim.
Lepo nego sta. Nego zamislite situaciju kada neko ode u neki skup hotel, sa u fulu S klasom hibridom od cirka 150k evra i jedno od pitanja koju ce ovaj covek postaviti recepciji bilo bi ovako:
Izvinite, da li imate neko mesto za parking gde bih mogao da napunim svoj Mercedes strujom. Tek lice recepcioniste.
Ili, dolazi srpski gastarbajter iz Nemacke sa ovakvim vozilom i dok se vozi po selima Sumadije, pita ga njegov rodjak.
Jel'te rodjo, na sta se vozi ovo cudo? Dok ovaj ceka na odgovor kao na benzin posto se ne cuje, ovaj drugi mu odgovara: Pa na struju, rodjo nego sta.
Njegovom cudjenju nikada kraja pa nastavi: A kolko struje trosi na sto kilometara? Jel'ti dolazi skup racun?
Potrosnja u uslovima testiranja. Problem je sto spektar proizvoda nekog proizvodjaca zajedno mora da ima odredjene emisije i potrosnju , i jednostavno proda se gomila vozila koja zvanicno manje trose . Lepo je svojevremeno Jezza rekao da bi ugradio bateriju od 9v u Hamera i prodavao ga kao hibrida .
Respekt, ali ako bi neko mogao da kaže koliko koštaju nove baterijice kad ugrađene budu zrele za penziju posle nekoliko godina? ;-)
Kada sa tim podvučemo crtu možemo da govorimo o realnoj uštedi, ako je uopšte ima.
Potrosnja u uslovima testiranja. Problem je sto spektar proizvoda nekog proizvodjaca zajedno mora da ima odredjene emisije i potrosnju , i jednostavno proda se gomila vozila koja zvanicno manje trose . Lepo je svojevremeno Jezza rekao da bi ugradio bateriju od 9v u Hamera i prodavao ga kao hibrida .
Respekt, ali ako bi neko mogao da kaže koliko koštaju nove baterijice kad ugrađene budu zrele za penziju posle nekoliko godina? ;-)
Kada sa tim podvučemo crtu možemo da govorimo o realnoj uštedi, ako je uopšte ima.
I neki drugi proizvodjaci tvrde isto za svoje modele. Naime moguce je ici i ispod ovoga sto deklamuje fabrika ali taj stil voznje jednostavno nema veze sa normalnim svakodnevnim situacijama. takodje i zavisi od toga da li se i koliko vozi autoputem. Jedini i pravi rezultati su oni koji se dobijaju na testovima i to onim duzim.
ja koliko znam mercedes s klase mnogo trose,ipak imaju veliku kubikazu i konjazu a samim tim i dosta tezak auto,ako stvarno trosi 3L to ce da se prodaje kao alva :)
Lepo nego sta. Nego zamislite situaciju kada neko ode u neki skup hotel, sa u fulu S klasom hibridom od cirka 150k evra i jedno od pitanja koju ce ovaj covek postaviti recepciji bilo bi ovako:
Izvinite, da li imate neko mesto za parking gde bih mogao da napunim svoj Mercedes strujom. Tek lice recepcioniste.
Ili, dolazi srpski gastarbajter iz Nemacke sa ovakvim vozilom i dok se vozi po selima Sumadije, pita ga njegov rodjak.
Jel'te rodjo, na sta se vozi ovo cudo? Dok ovaj ceka na odgovor kao na benzin posto se ne cuje, ovaj drugi mu odgovara: Pa na struju, rodjo nego sta.
Njegovom cudjenju nikada kraja pa nastavi: A kolko struje trosi na sto kilometara? Jel'ti dolazi skup racun?
Samo da razjasnimo nesto. mB i ostali deo auto industrije ne radi ovo zato sto voli i sto previse veruje cisto el pogonu. Problem lezi u tome sto su eu norme o zagadjenju, a koje se odnose na motorna vozila izuzetno stroge. Do sada su te norme propisivale dozvoljenu emisiju stetnih cestica i jedinjenja u izduvnim gasovima, medjutim cela problematika ce nastati kada se bude ogranicavala emisija C02, citajte potrosnja, ali po floti vozila koja se proizvede, dakle neka srednja vrednost. Naravno svima je jasno da se u celu ovu pricu najteze uklapaju veliki motori, kojima se na svaki moguci nacin pokusava da se snizi potrosnja, citaj emisija C02 da bi prosek emisije C02 upao u nadolazece zakonske okvire. U tekstu se i nalazi jedna recenica koja to indirektno ukazuje. Citiram: ''Jedan od problema sa kojim se suočavaju proizvođaći luksuznih automobila sa snažnim motorima jeste kako da prosečnu potrošnju svojih modela uklope u buduće, stroge ekološke norme''
Nadam se da su neke stvari (cake auto industrije) sada jasnije. Pozdrav svima!
3 litara na baterije, a kada ga nagazis ne ide ispod 15 l?
Interesantan pokusaj, ali zar nisu ovako nesto trebali najpre na nekoj "srednjoj klasi" recimo motorima od 1.3 do 1.8 ?
tako nesto bi vise odgovaralo onima koji sada koriste plin.
realno da imam ovakav auto, bolelo bi me da ne kazem sta koliko trosi. mala potrosnja treba da bude odlika malih i vozila srednje klase, tek nakon toga i na ovim super luksuznim.
U pitanju je trik.Potrosnja se meri na 100 km.Znaci predje 30 km na akumulator i ne trosi benzin,sledecih 70 predje na benzin.Portosnja benzina na 100 km je ustvari potrosnja na zadnjih 70 km i moguce je da je 3 litre
(Zli komsija, 20. avgust 2013 14:14)
Nisi mnogo upucen u hibridu?
Ovo nije samo elektricni, nego ima kombinovan motor struja/benzin. Sto znaci da ako hoces/mozes da punis auto na struju onda ti je auto samo elektricni i nista drugo ne trosi. Ako ne mozes da punis na struju onda se auto vozi sa benzinskim agregatom, ili puni pomocu njega. Kada rade oba motora istovremeno, onda je potrosnja veoma mala. Tako da je vrlo moguce da uz normalnu voznju auto trosi 3 l/100 km.
Trenutno po meni najbolji hibrid dolazi ig grupe PSA (Peugeot 508/3008, Citroen DS3). Hibrid sa dizel motorom gde elektricni motor pokrece zadnje tockove a dizel motor pokrece prednje, tako se dobija auto 4x4 koji trosi kao upaljac (motor je 2l sa 200 ks).
3 L dok ide na baterije? :D
(Dusan, 20. avgust 2013 13:39)
3L kombinovano, znaci baterije i benzin. Samo na baterije (kada su pune) onda 0L, ali tada auto moze da predje samo 30km!
Ovaj auto ukupno ima 432 KS (325 kW). Bas mocna masina.
Rzocaran sam nemackom stednjom na benzinu. Audi Q7 ima 300 konja, 6 cilindra i 3000 kubika. Isto toliko ima i moj Buick Enclave, plus je veci, 8 sedista i duzi malo. Audi prelazi 22 milje za galon a Enclave 24 milje. Za Audi ne znam kako je u praksi, ali za Buick znam da prelazi 23.5 milja na 10.000km, toliko presao do sada i toliko mu merio kompjuter. A taman sam mislio da zamenim Buick za Audi zbog nekih drugih sitnica, kad ono...
S klasa dizel od 3200 kubika ne prelazi potrošnjom 9 litara na 100 km.Naravno novi modeli 2011 pa na ovamo.Verujem švabama uvek kada su kola u pitanju!
Pa ko ima kes da ga kupi,ima kes i za corbu. Boli gaa uvo kolko trosi,ne pravite se pametni
(YNWA, 21. avgust 2013 09:38)
Ima, ali nece da plati. Sto bih ja dao skoro 20.000 dolara vise za auto po karakteristikama skoro isti, verovatno malo bolji u par stvari i placao jos i vecu potrosnju? Osim toga Buick ima 8 sedista i malo je veci sa gepekom., a trosi manje. Razocaran sam veoma u vezi evropske potrosnje. Nema od Amera vecih potrosaca, ali Evropljani ih prestizu. Vrlo glupa poslovna politika. Veca potrosnja, manji auto i to za AMERICKO trziste kad i Ameri kukaju na cenu benzina.
Lepo nego sta. Nego zamislite situaciju kada neko ode u neki skup hotel, sa u fulu S klasom hibridom od cirka 150k evra i jedno od pitanja koju ce ovaj covek postaviti recepciji bilo bi ovako:
Izvinite, da li imate neko mesto za parking gde bih mogao da napunim svoj Mercedes strujom. Tek lice recepcioniste.
Ili, dolazi srpski gastarbajter iz Nemacke sa ovakvim vozilom i dok se vozi po selima Sumadije, pita ga njegov rodjak.
Jel'te rodjo, na sta se vozi ovo cudo? Dok ovaj ceka na odgovor kao na benzin posto se ne cuje, ovaj drugi mu odgovara: Pa na struju, rodjo nego sta.
Njegovom cudjenju nikada kraja pa nastavi: A kolko struje trosi na sto kilometara? Jel'ti dolazi skup racun?
U pitanju je trik.Potrosnja se meri na 100 km.Znaci predje 30 km na akumulator i ne trosi benzin,sledecih 70 predje na benzin.Portosnja benzina na 100 km je ustvari potrosnja na zadnjih 70 km i moguce je da je 3 litre
3 litara na baterije, a kada ga nagazis ne ide ispod 15 l?
Interesantan pokusaj, ali zar nisu ovako nesto trebali najpre na nekoj "srednjoj klasi" recimo motorima od 1.3 do 1.8 ?
tako nesto bi vise odgovaralo onima koji sada koriste plin.
Rzocaran sam nemackom stednjom na benzinu. Audi Q7 ima 300 konja, 6 cilindra i 3000 kubika. Isto toliko ima i moj Buick Enclave, plus je veci, 8 sedista i duzi malo. Audi prelazi 22 milje za galon a Enclave 24 milje. Za Audi ne znam kako je u praksi, ali za Buick znam da prelazi 23.5 milja na 10.000km, toliko presao do sada i toliko mu merio kompjuter. A taman sam mislio da zamenim Buick za Audi zbog nekih drugih sitnica, kad ono...
Pa ko ima kes da ga kupi,ima kes i za corbu. Boli gaa uvo kolko trosi,ne pravite se pametni
(YNWA, 21. avgust 2013 09:38)
Ima, ali nece da plati. Sto bih ja dao skoro 20.000 dolara vise za auto po karakteristikama skoro isti, verovatno malo bolji u par stvari i placao jos i vecu potrosnju? Osim toga Buick ima 8 sedista i malo je veci sa gepekom., a trosi manje. Razocaran sam veoma u vezi evropske potrosnje. Nema od Amera vecih potrosaca, ali Evropljani ih prestizu. Vrlo glupa poslovna politika. Veca potrosnja, manji auto i to za AMERICKO trziste kad i Ameri kukaju na cenu benzina.
Respekt, ali ako bi neko mogao da kaže koliko koštaju nove baterijice kad ugrađene budu zrele za penziju posle nekoliko godina? ;-)
Kada sa tim podvučemo crtu možemo da govorimo o realnoj uštedi, ako je uopšte ima.
Potrosnja u uslovima testiranja. Problem je sto spektar proizvoda nekog proizvodjaca zajedno mora da ima odredjene emisije i potrosnju , i jednostavno proda se gomila vozila koja zvanicno manje trose . Lepo je svojevremeno Jezza rekao da bi ugradio bateriju od 9v u Hamera i prodavao ga kao hibrida .
realno da imam ovakav auto, bolelo bi me da ne kazem sta koliko trosi. mala potrosnja treba da bude odlika malih i vozila srednje klase, tek nakon toga i na ovim super luksuznim.
ja koliko znam mercedes s klase mnogo trose,ipak imaju veliku kubikazu i konjazu a samim tim i dosta tezak auto,ako stvarno trosi 3L to ce da se prodaje kao alva :)
S klasa dizel od 3200 kubika ne prelazi potrošnjom 9 litara na 100 km.Naravno novi modeli 2011 pa na ovamo.Verujem švabama uvek kada su kola u pitanju!
(Zli komsija, 20. avgust 2013 14:14)
Nisi mnogo upucen u hibridu?
Ovo nije samo elektricni, nego ima kombinovan motor struja/benzin. Sto znaci da ako hoces/mozes da punis auto na struju onda ti je auto samo elektricni i nista drugo ne trosi. Ako ne mozes da punis na struju onda se auto vozi sa benzinskim agregatom, ili puni pomocu njega. Kada rade oba motora istovremeno, onda je potrosnja veoma mala. Tako da je vrlo moguce da uz normalnu voznju auto trosi 3 l/100 km.
Trenutno po meni najbolji hibrid dolazi ig grupe PSA (Peugeot 508/3008, Citroen DS3). Hibrid sa dizel motorom gde elektricni motor pokrece zadnje tockove a dizel motor pokrece prednje, tako se dobija auto 4x4 koji trosi kao upaljac (motor je 2l sa 200 ks).
3 L dok ide na baterije? :D
(Dusan, 20. avgust 2013 13:39)
3L kombinovano, znaci baterije i benzin. Samo na baterije (kada su pune) onda 0L, ali tada auto moze da predje samo 30km!
Ovaj auto ukupno ima 432 KS (325 kW). Bas mocna masina.
I neki drugi proizvodjaci tvrde isto za svoje modele. Naime moguce je ici i ispod ovoga sto deklamuje fabrika ali taj stil voznje jednostavno nema veze sa normalnim svakodnevnim situacijama. takodje i zavisi od toga da li se i koliko vozi autoputem. Jedini i pravi rezultati su oni koji se dobijaju na testovima i to onim duzim.
Samo da razjasnimo nesto. mB i ostali deo auto industrije ne radi ovo zato sto voli i sto previse veruje cisto el pogonu. Problem lezi u tome sto su eu norme o zagadjenju, a koje se odnose na motorna vozila izuzetno stroge. Do sada su te norme propisivale dozvoljenu emisiju stetnih cestica i jedinjenja u izduvnim gasovima, medjutim cela problematika ce nastati kada se bude ogranicavala emisija C02, citajte potrosnja, ali po floti vozila koja se proizvede, dakle neka srednja vrednost. Naravno svima je jasno da se u celu ovu pricu najteze uklapaju veliki motori, kojima se na svaki moguci nacin pokusava da se snizi potrosnja, citaj emisija C02 da bi prosek emisije C02 upao u nadolazece zakonske okvire. U tekstu se i nalazi jedna recenica koja to indirektno ukazuje. Citiram: ''Jedan od problema sa kojim se suočavaju proizvođaći luksuznih automobila sa snažnim motorima jeste kako da prosečnu potrošnju svojih modela uklope u buduće, stroge ekološke norme''
Nadam se da su neke stvari (cake auto industrije) sada jasnije. Pozdrav svima!
IMAGE SOURCE
25 Komentari
Sortiraj po: