Mazda 6 CD175 A/T Revolution

vredi svaki euro!

Ne pamtim da me je ijedan auto odusevio koliko ova nova mazda, ima je jedan u komsiluku i koliko god da na slikama deluje mocno uzivo je jos impresivnija zaista ko god planira auto u ovom cenovnom rangu ovo je najbolji izbor!

Želim samo da otklonim ovu, možda, nedoumicu oko potrošnje goriva.
Sa ovim autom sam prešao više hiljada kilometara, upravo sa dizel motorom od 175 KS i automatskim menjačem. Auto pri brzinama 90 - 100 km/h troši između 4 i 5 litara (tako pokazuje). Na 140 km/h troši 6,5 - 7 litara, zavisi od uslova. I ovo odgovorno tvrdim.
Ima jedna stvar na koju vozači (a ponekad i novinari) ne obraćaju pažnju a to je DPF filter. On se obično i uključuje kad se posle gradske vožnje izađe na otvoreni put. Tad auto troši više i to je verovatno tih "preko 8 litara". To traje nekih 10-ak min i onda se posle samočišćenja sve vraća na normalu.
A da li su BMW, Audi i Mercedes bolja kola? Naravno da jesu. Po meni to uopšte nije sporno. Da li vrede više 15-20.000 EUR? Po meni ne. Ni blizu. I to meni uopšte nije sporno.
Da li kod Mazde sada dobijaš možda najviše za pare koje daš za auto? Možda ... Čak bih možda i potvrdno odgovorio na ovo.
Da li je Mazda napravila najbolji automobil do sada? Apsolutno!
Da li se približila "premijum" segmentu? Jako! Da li je osećaj u kolima i u vožnji vrlo blizu jednom Audiju i Mazdi? Po meni jeste.
Da li se brend Mazda približio, kao zvučni brend, BMW-u, Audiju i Mercedesu. Nije. I verovatno nikad neće. Zato i postoji razlika i zato jeste nešto BMW/Mercedes/Audi. Ime se plaća ...
A da li se Mazda 6 đavolski dobro vozi i oseća u njoj? DA! :-)

Po meni, Mazda trenutno najozbiljniji "Japanac", subjektivno i sa najlepšim modelima. Osećaj kvaliteta i savršene uklopljenosti sveprisutan. I made in Japan. Tačno da joj smetaju neravnine, posebno ležeći, ali zauzvrat pegla krivine i drži put ko mutava, a uopšte nije loša ni sa rupama.
Ovim putem, inače, prozivam javno Tom Tom, a bogami i nadležne koji Mazdu u SRB prodaju - uradite bre nešto konačno sa mapama za Srbiju, šta god znate. Stvarno izuzetno glupa situacija, prodaje se model kod koga posebno naglašavaju navigaciju kao komparativnu prednost, a koja je neupotrebljiva u Srbiji. Najblaže rečeno, paradoks. Svaki dan buljim u onaj jadan stilizovani auto koji klizi po displeju nekim zelenim neidentifikovanim površinama, nikako da nađe put.. Tuga..
Inače, ko ima Tom Tom u Mazdi (a verovatno i u drugim markama), neka je proba van zemlje, sa uključenim glasom "Predrag" (nominalno Srbin). Izuzetno zanimljiva dikcija i naglasak, skoro neprocenjivo, a u svakom slučaju mnogo zabavno.. :)

Fenomenalan automobil!

Nemački premium proizvođači(MB,BMW,Audi)se porede sa japanskim premium proizvođačima(Acura,Infiniti,Lexus),kako to ljudima u Srbiji nije jasno?

Lična iskustva posle dva meseca i prvih 5000km (model Revolution, dizel):
+ Sjajan osećaj u vožnji. Klizi kao avion.
+ Automatsko uključivanje/isključivanje dugih svetala radi ekstra i dosta pomaže.
+ Zatamnjena zadnja stakla i klima pozadi su mnogo značila deci tokom letovanja.
+ Električno podešavanje prednjih sedišta, uključujući lumbalno za vozača: osečaš se sa svih strana obgrljen i zaštićen, kao u majčinoj utrobi.

- Manje prostora pozadi i manji gepek u odnosu Sonatu i Superba. To je cena za sexy-sportske linije.
- Na nekim podlogama, točkovi su prilično bučni (19", niskoprofilne gume).

Prosečna potrošnja 7.2L. Na auto-putu, sa "auto-pilotom" na 140km/h - 6.2L.

Na slikama je azdaja, a uzivo... Uzivo je troglava azdaja. Posebno su me odusevile pozicije pozadi. Izgledaju stravicno dobro. Jednog dana cu i ja ovo voziti.
Jedino mi nije jasno zasto se pojedini bune protiv mehanicke rucne kocnice? Zasto pobogu? Sta je to kod elektricne bolje? Odluka da ostave mehanicku kocnicu na ovoj mazdi je za svaku pohvalu. Uhvatis rucicu, lepo cimnes i znas da si cimnuo a elektricna? Jel jesi ili nisi? I kako ces sa elektricnom da pravis policajke? A zimi po snegu to itekeko zna da bude korisno.

Stvarno ne znam sta se desava sa ljudima kojinpotcenjuju Mazdu, kao nece se pribliziti BMW ili Mercedesu.. Ljudi shvatite,,,,,Mazda je daleko ispred njih,,, daleko,,, vozim Mazdu koja ima 964 000 km...626 1991 godiste,, 2,2 ..115 ks..Nemoj da se lazemo...Ova mazda je savrsenstvo na tockovima i njoj moze da bude komkurencija iz Japana,, drugu konkurenciju nema.. BMW se kvari do ludila.. U firmi imamo svasta, od BMW do Porsche, svaki od njih veoma cesto ide u servis i to kosta oho ho. SVI SE KVARE, ,,,UZASNO..Imamo i ovakvu Mazdu benzinac,,, za godinu dana ima 92 000 km, ni jednom nije van servisa isla u radionicu,,, prve kocnice i auuh,,, svabe tako nesto sanjaju..Nemacka auta nemaju kvalitet, ali imaju cenu i znam i zasto..ZIVELA MAZDA!!!

Jedina ozbiljnija zamerka je to sto su ostavili klasicnu rucnu kocnicu...
(Don, 14. avgust 2013 12:42)

To je za mene ozbiljniji plus. Sa mehanickom rucnom kocnicom znam kad je povucem da li je zategnuta do kraja i da sajla nije pukla ili se istegla. Sa elektricnom to ne znam.

Sta vise, ako jedan Mercedes i dalje ugradjuje mehanicku rucnu kocnicu (tacnije nozna, posto se kod Merca aktivira nogom, a otpusta ruckom ispod volana), onda to dovoljno govori u prilog mehanickog resenja.

japanci kad naprave nesto to je to,trenutno su najbolji u svetu automobilizma,pouzdanost,kvalitet,izgled....ma sve...

mozda ova Mazda nije bolja kupovina od BMW 5, auda 6, mercedesa E al je svakako bolja kupovina od BMW 3, Audai 4 i mercedesa C klase?

Problem je što na točkove od 19" idu i gume od 19" koje koštaju oko 30.000 dinara komad, znači, u najboljem slučaju 4 dinara po kilometru.Sve ostalo, barem u tekstu, deluje savršeno.

Ovo je paket opreme koji bih uzeo, osim bež kože (uzeo bih crnu) i motor bi bio benzin 2,5 192 KS. Ako budem kupio novu šesticu.

Mane, bitne:
Uzan naslon za lakat na vratima;
Mali displej, Tom-Tom bez karte Srbije;
Malo mesta za ostavljanje sitnica - plitka kaseta za rukavice, jedna mala kutija između sedišta i pregrada za naočare na krovu;
U vratima ima mesta samo za flašu, nema za još nešto, npr. kišobran.

Mane, malo manje bitne:
Pojednostavljeno (pojeftinjeno) prednje vešanje. Sad je Mekferson, a bila su dvostruka ramena oduvek. Ja sam na svim kolima sa Mekferson prednjim vešanjem redovno krivio oscilujuće rame, naročito desno. Na staroj šestici nije ništa mrdnulo već 10 godina.
Prtljažnik malo manji nego u mojoj Mazdi 6 model 2002. (koja je inače vidljivo manja od ove nove). Ne dopadaju mi se šarke poklopca gepeka. Pre su bile makaze koje ne ulaze unutra.
Kaseta za rukavice nije hlađena - verovatno zato što je mala, pa nema šta da staviš da bi se hladilo.

Sta reci...prava zver od auta...Mada stvarno potrosnja im nije bas jaca strana, posebno dizelasa...ja vozim "sesticu" 2.0 dizel 143ks 2007 god karavan...i istina na auto putu do 110km/h trosi kao upaljac ( bar po bord kompjuteru ) oko 4,9 - 5,1 , ali cim predje 120 km/h potrosnja mi prelazi na 7,1 - 7,9 pa cak i na 8,1 sto je po meni neprihvatljivo za dizelasa...medjutim pre dve godine isao sam za Crnu Goru na more ( preko Novog Pazara ) i prosek mi je bio 5,8 ( izmereno preko sipanja punog rezervoara u polasku i u povratku ) ali sa umerenom voznjom i postovanja ogranicenja brzine...tj vozne bez divljanja po gasu... ali generalno PREZADOVOLJAN SAM AUTOM i sto se tice udobnosti i sto se tice kvaliteta motora...ja na satu imam 210.000 km i jos mi se nije desio ozbiljniji kvar...samo redovni i kvalitetni servisi...tako da za sledeci auto planiram isto "sesticu " ali 2010 godiste i takodje karavana...

Mazda bi želela da bude blizu nemačkih premijum proizvođača ali objektivna poređenja još uvek pokazuju da to nije slučaj. Dobijate veoma dobar auto za uložene novce ali premijum osećaj je rezervisan za neke druge modele.

Ova Mazda je trenutno "best buy" za auto do 30.000 eur. Savetujem da odete na probnu voznju i vidite stvarni napredak Mazde. Interesantno je da je limuzina duza!! od karavana. Prostora na zadnjoj klupi, valjda, ima vise samo Superb. Mnogi ce reci da ne moze da se poredi sa nemackom trojkom. Ok, ako je poredite sa A4, serijom 3 ili C klasom do 40.000 eur onda Mazda odnosi pobedu racionalnom kupcu. Slazem se, subjektivni osecaj pripadnosti brenda luxusu - nema cenu. Ali karakteristike ovog modela, motor, uzivanje u voznji, kvalitet izrade, zavrsna obrada su na vrhunskom nivou. I ne pisem ovo samo na osnovu slika, vec licnog iskustva, probanja (doduse ne u Srbiji). Jedina zackoljica je nas nakaradni sistem obracuna registracije gde ovaj dizelas upada u skuplju kategoriju.
Na papiru 17" felne deluju dovoljno, ali za ovaj model obavezno birajte 19", jer 17" izgledaju bas male na ovom modelu.

Konacno, hvala B92 na te(k)stu a i komentatorima, samo ste potvrdili moj izbor. Predivan auto u svakom pogledu. Neke autokuce ovde u Nemackoj cak nude finansiranje sa kamatom od 0%.

Odličan automobil. Video sam ga uživo, sa upaljenim led pozicionim svetlima na prednjem delu, mislim da su japanci ovoga puta zadali domaći zadatak što se tiče dizajna. Ako uporedimo sa dizajnom Avensisa i Accorda, Mazda je trenutno sigurno ispred.
Vidim komentare, "uzeo bih pre BMWa" - pitanje je kog i u kakvoj opremi BMWa možeš da dobiješ za 28 - 30k? Govorim naravno o novim vozilima. Trojku adekvatne snage u najslabijoj opremi, a o petici ne vredi ni razmisljati. To kažem jer je po ponudi prostora, Mazda6 bliža seriji 5 nego seriji 3, a4 ili C klasi. Uostalom, u jednom domaćem časopisu, uporedni test je a6 vs mazda6. Naravno, prestiž samog imena po meni i dalje je na strani nemačkih premijuma, ali da li to vredi oko 15k evra više, koliko ti premijumi koštaju, u istovetnoj opremi.

@Mare
Jedini cilj Vašeg obraćanja širokom auditorijumu, vezano za test nove Mazde, je u tome da ste nam saopštili da imate 28.000 evra !Cash! A, šiber na novim kolima je kao venecijanska gondola na zadnjem staklu "tristaća" iz 1972.

Auto je stvarno ladja, lepo izgleda, brdo opreme... Ja bih opet pre uzeo BMW al dobro. Svako bi uzeo ono sto voli. Sve u svemu super auto, samo da na 130 toliko trosi to mi nije jasno.

Inace ne spadam u ljude koji gledaju teh. karakteristike i razne dijametre voznje kada se odlucuju da kupe auto. Skoro pa uvek, birao sam automobile koji se dobro voze, doduse subjektivan osecaj je tu dominantan, ali ponovo auto kupujem ja. Elem, bolji auto nisam vozio. Ponovo napominjem da je stvar totalno subjektivna, ali vozio sam isti ovaj auto nekih 700 km i ostao odusevljen. Ubrzava neverovatno, drzi na putu ko da si ga zalepio, idem 200 km/h i on i dalje cima na gasu...strasno. Drug kaze da je terao do 230 km/h po navigaciji. Mislim ja sam oduvek bio fan Mazde, ali uvek su mi motori bili nesto sto mi je smetalo, kod ovog stvar je perfektna. U svakom slucaju kupicu je kad-tad.

Jedina ozbiljnija zamerka je to sto su ostavili klasicnu rucnu kocnicu, sad kad su je gotovo svi konkuretnti u toj klasi izbacili. Licno kad bi kupovao to bi bio 2.0 benzinac sa 145ks, ide 210km/h i ubrzava do stotke ispod 10s sto je svakako i vise nego dovoljno i za zahtevnije vozace. Smrdljivog dizela u zivotu ne bi uzeo.

Automobil slične veličine i opreme kod Nemaca će koštati mnogo više. Za uzvrat se dobija imidž (pozitivan ili negativan, kako za koga) i veća cena polovnog auta (važno ili ne, kako za koga). Što se mene tiče, treba jedino da odlučim da li mi stvarno treba CX-5 ili je bolje da novac potrošim na napucavanje šestice. :)

Moji klinci od 8 i 10 godina se uvek oduseve kad vide bilo koji auto ove marke i samo kazu "Eno je Mazda"...

Svaka čast Mazdi, Honda sada u ovom segmentu nema sta da traži. To mi nije drago, al je tako..

@Sasa
Odavno bolji komentar nisam video na internetu,kao da mi najbolji prijatelj nesto iznosi, sve iskreno o bez foliranja!!!

Pri 130 km/h trosi 8 litara?? Pa to je nezamislivo za savremene dizele, cak je vise i od modernih turbo-benzinaca.

Realno Mazda 6 je jos uvek daleko iza Audija i BMW-a. Probao sam je i prvo sto sam primetio jeste da osoba preko 195 visine nikako ne moze da se namesti na mestu vozaca a da glavom ne kaci krov. Benzinci imaju vise nego lose ubrzanje, izuzetno su tromi. Kvalitet izrade je odlican i tu nema prigovora. Kad sam trazio kolika je doplata za siber dobio sam odgovor da siber moze samo uz najjaci model i najvisi paket opreme, kakvo razocaranje. Mape Srbije ne postoje, jos jedno razocaranje. Cekanje na isporuku automobila u tom trenutku je bilo 3 meseca. Za sumu novca od oko 28.000 evra se moze uzeti auto sa daleko boljim performansama sto sam na kraju i uradio.

@Becar
Molim komentatore da se raspjtaju i uvere u ispravnost svojih tvrdnji pre nego ih napisu. Klasu vozila ne cini duzina automobila vec medjuosovinsko rastojanje. Zapravo ni ovo drugo nije apsolutni pokazatelj ali je najispravniji. BMW 3 i Mazda 6 jesu ista klasa. BMW 5 je klasa iznad. Drugo, to sto se trenutna potrosnja nekom automlbilu ocitava kao 8 litra na 100 km, pri brzini od 130 km/h, ne znaci da ce autu ako ide konstantnom brzinom od 130 km/h krajnja prosecna potrosnja biti 8 L, obicno je 1-1,5 L manja.

@zli komšija
Odgledao sam ovaj test BMW-a 3 i Mazde 6. Ali to stvarno nije za poređenje.
To su 2 auta potpuno različite veličine. BMW je 4,62 m a Mazda 4,87. Mazda 3 sedan je dugačka 4,58. BMW 5 je dugačak 4,89 i po nekim veličinama, ta su kola za poređenje.
Da se razumemo, BMW i Mazda nisu brendovi koji idu u isti rang. I teško da će ikad ići. Ali ako se porede kola, šta koja daju za neki novac, onda poredite kola iste veličine (klase).
E sad cene: prema cenovnicima osnovna cena BMW 320D je 33.790 EUR (a svi dobro znamo šta kod evropskih brendova znači osnovna cena). Toliko košta najskuplja Mazda 6, sa najjačim dizel motorom, AT menjačem i najjačim paketom opreme. (Mazda 3 kreće od 14.500 EUR).
I samo još kao podatak, BMW 520D, isto osnovna cena je 43.500 EUR.
Kao što neko reče, razlika je 15 - 20.000 EUR pa i više. I to stvarno nije realna razlika za takva 2 automobila.
Ali BMW će uvek biti BMW i to je suludo ako neko dovodi u pitanje.

Ovo je paket opreme koji bih uzeo, osim bež kože (uzeo bih crnu) i motor bi bio benzin 2,5 192 KS. Ako budem kupio novu šesticu.

Mane, bitne:
Uzan naslon za lakat na vratima;
Mali displej, Tom-Tom bez karte Srbije;
Malo mesta za ostavljanje sitnica - plitka kaseta za rukavice, jedna mala kutija između sedišta i pregrada za naočare na krovu;
U vratima ima mesta samo za flašu, nema za još nešto, npr. kišobran.

Mane, malo manje bitne:
Pojednostavljeno (pojeftinjeno) prednje vešanje. Sad je Mekferson, a bila su dvostruka ramena oduvek. Ja sam na svim kolima sa Mekferson prednjim vešanjem redovno krivio oscilujuće rame, naročito desno. Na staroj šestici nije ništa mrdnulo već 10 godina.
Prtljažnik malo manji nego u mojoj Mazdi 6 model 2002. (koja je inače vidljivo manja od ove nove). Ne dopadaju mi se šarke poklopca gepeka. Pre su bile makaze koje ne ulaze unutra.
Kaseta za rukavice nije hlađena - verovatno zato što je mala, pa nema šta da staviš da bi se hladilo.
(Saša, 14. avgust 2013 10:41)

Sunce mu poljubim ako je bitnija mana to da li u vrata staje "samo" flasa od prednjeg ogibljenja! Kuda ide ovaj svet!

@Becar
Da se razumemo. Da imam kes, ni ja ne bih dao taj novac za BMW, tj. pre bih uzeo ovu Mazdu 6 nego BMW 3, A4 ili C klasu. Ovaj link sam stavio samo radi poredjenja i davanja doprinosa ovoj temi. Inace, ja redovno pratim testove ovog kanala u Jutjubu (kad imaju prevod na engleski) i veoma ih cenim.
Sto se tice dimenzija Mazde 6 i BMW 3, nazavisno od toga sto je BMW premijum proizvod, nominalno oba vozila su u istoj klasi, time sto je Mazda svojoj 6-ici ponajvise zbog trzista Kine dala nesto duze dimenzije dok je BMW 3 tradicionalno malo kraci od konkurencije i time stavljanje 6-ice u rang sa BMW 5 nije relevanto. U prilogu tome ide i cinjenica da je karavanska verzija 6-ice kraca za 5 mm u odnosu na limuzinu.
U pravu si, "pristojno" opremljen BMW 3 stoji 10k+ evra od Mazde 6 u fulu.

@vlada
Sunce mu poljubim ako je bitnija mana to da li u vrata staje "samo" flasa od prednjeg ogibljenja! Kuda ide ovaj svet!

Poenta je da je automobil odličan i lep i da je pravo zadovoljstvo imati ga i voziti ga. Takođe je bitno da ja u njemu provedem prosečno oko 2 sata dnevno, da košta "samo" 33.000,- €, a da moram kad stanem negde, ako pada kiša, da odem do gepeka po kišobran jer ne volim da stoji na zadnjem sedištu ili da se kotrlja po podu. Mana je jer ne mogu na to da se naviknem, nervira me svaki put i što je to posledica glupe odluke dizajnera da ne napravi veći džep, iako mesta ima koliko hoćeš.
Što se tiče prednjeg ogibljenja, vozne karakteristike nisu bitno promenjene, ja ne vozim auto na granici kada bi to možda imalo značaja, možda je materijal sada bolji, a ja ću biti manje grub. U svakom slučaju to ne vidim, ne osećam, pa mi ne smeta. Bitno. Samo znam da je moglo bolje, a kod svakog automobila može bolje. Verovatno i kod One-77.

Kao vlasnik prethodne generacije Mazde 6 2.2.cd, nije mi jasno zašto nova generacija troši više?? Moja mazda prosečno (otvoren put / grad) troši 6,7, a na autoputu sa tempomatom na 120km/h troši 5,5l.
Inače mi je sve strava kod ove nove.

Никола, кажите нам више о буци: на којим тачно подлогама је бука велика? Нпр, кроз Хрватску је велика због врсте и структуре асфалта, колика је бука код нас на регионалним путевима? Да ли је има услед неравнина и оштећених деоница? Каква је вожња позади на лошијим путевима?

Neko je spomenuo Mazdu 6 u kontekstu BMW 3, 4 i C klase. Evo jedan test.
http://www.youtube.com/watch?v=ikfBoD9TwOs&list=PLOGibLs0jhoasdBIbNX4fBWToGi7JCLx4&index=61

Cale gleda D segment a ja mu govorim da odabere Mazdu koja je stvarno bomba a i njemu se svidela. Jeste malo sportskije trimovana ali je veoma kvalitetan auto. Sofera ima godinama a pre toga je imao Superba koji mu je demode totalno, gleda ovog jer ce registracija dosta ljudi da odbije a njemu to "imponuje" :D Mazdi naklon do poda jer su pokidali sa novim modelima, mene je vise brinuo prenosni odnos u automatiku ali vidim da ga hvale novinari pa tako ostaje da se proba i uzivo.

Mozda lepsi od Audija, Bm... ali ergonomija i osecaj pri zatvaranju vrata, gepeka, preglednost u najmanju ruku neozbiljno.

Za one koji ne znaju, u Japanu postoje tri podbrenda premium segmenta koji su adekvatni suparnici nemackoj trojci: Lexus(Toyota), Infinity(Nissan) i Acura(Honda). Mazda zasad tu nema adekvatnog predstavnika. Mazda 6 poslednje generacije je zasad bez sumnje najbliza.
Za one koji pak uporedjuju Hondu Accord prethodne generacije sa novom Mazdom i kazu da Honda gubi trku, evo pravog poredjenja, Acura TLX (prototip novog modela Accorda) za 2015 godinu: http://www.acura.com/futurevehiclesgallery.aspx?model=tlx#2015-tlx-exterior-prototype-gray-road-3

Mazda bi želela da bude blizu nemačkih premijum proizvođača ali objektivna poređenja još uvek pokazuju da to nije slučaj. Dobijate veoma dobar auto za uložene novce ali premijum osećaj je rezervisan za neke druge modele.

Realno Mazda 6 je jos uvek daleko iza Audija i BMW-a. Probao sam je i prvo sto sam primetio jeste da osoba preko 195 visine nikako ne moze da se namesti na mestu vozaca a da glavom ne kaci krov. Benzinci imaju vise nego lose ubrzanje, izuzetno su tromi. Kvalitet izrade je odlican i tu nema prigovora. Kad sam trazio kolika je doplata za siber dobio sam odgovor da siber moze samo uz najjaci model i najvisi paket opreme, kakvo razocaranje. Mape Srbije ne postoje, jos jedno razocaranje. Cekanje na isporuku automobila u tom trenutku je bilo 3 meseca. Za sumu novca od oko 28.000 evra se moze uzeti auto sa daleko boljim performansama sto sam na kraju i uradio.

Jedina ozbiljnija zamerka je to sto su ostavili klasicnu rucnu kocnicu, sad kad su je gotovo svi konkuretnti u toj klasi izbacili. Licno kad bi kupovao to bi bio 2.0 benzinac sa 145ks, ide 210km/h i ubrzava do stotke ispod 10s sto je svakako i vise nego dovoljno i za zahtevnije vozace. Smrdljivog dizela u zivotu ne bi uzeo.

Mozda lepsi od Audija, Bm... ali ergonomija i osecaj pri zatvaranju vrata, gepeka, preglednost u najmanju ruku neozbiljno.

Svaka čast Mazdi, Honda sada u ovom segmentu nema sta da traži. To mi nije drago, al je tako..

Ovo je paket opreme koji bih uzeo, osim bež kože (uzeo bih crnu) i motor bi bio benzin 2,5 192 KS. Ako budem kupio novu šesticu.

Mane, bitne:
Uzan naslon za lakat na vratima;
Mali displej, Tom-Tom bez karte Srbije;
Malo mesta za ostavljanje sitnica - plitka kaseta za rukavice, jedna mala kutija između sedišta i pregrada za naočare na krovu;
U vratima ima mesta samo za flašu, nema za još nešto, npr. kišobran.

Mane, malo manje bitne:
Pojednostavljeno (pojeftinjeno) prednje vešanje. Sad je Mekferson, a bila su dvostruka ramena oduvek. Ja sam na svim kolima sa Mekferson prednjim vešanjem redovno krivio oscilujuće rame, naročito desno. Na staroj šestici nije ništa mrdnulo već 10 godina.
Prtljažnik malo manji nego u mojoj Mazdi 6 model 2002. (koja je inače vidljivo manja od ove nove). Ne dopadaju mi se šarke poklopca gepeka. Pre su bile makaze koje ne ulaze unutra.
Kaseta za rukavice nije hlađena - verovatno zato što je mala, pa nema šta da staviš da bi se hladilo.

@Mare
Jedini cilj Vašeg obraćanja širokom auditorijumu, vezano za test nove Mazde, je u tome da ste nam saopštili da imate 28.000 evra !Cash! A, šiber na novim kolima je kao venecijanska gondola na zadnjem staklu "tristaća" iz 1972.

@zli komšija
Odgledao sam ovaj test BMW-a 3 i Mazde 6. Ali to stvarno nije za poređenje.
To su 2 auta potpuno različite veličine. BMW je 4,62 m a Mazda 4,87. Mazda 3 sedan je dugačka 4,58. BMW 5 je dugačak 4,89 i po nekim veličinama, ta su kola za poređenje.
Da se razumemo, BMW i Mazda nisu brendovi koji idu u isti rang. I teško da će ikad ići. Ali ako se porede kola, šta koja daju za neki novac, onda poredite kola iste veličine (klase).
E sad cene: prema cenovnicima osnovna cena BMW 320D je 33.790 EUR (a svi dobro znamo šta kod evropskih brendova znači osnovna cena). Toliko košta najskuplja Mazda 6, sa najjačim dizel motorom, AT menjačem i najjačim paketom opreme. (Mazda 3 kreće od 14.500 EUR).
I samo još kao podatak, BMW 520D, isto osnovna cena je 43.500 EUR.
Kao što neko reče, razlika je 15 - 20.000 EUR pa i više. I to stvarno nije realna razlika za takva 2 automobila.
Ali BMW će uvek biti BMW i to je suludo ako neko dovodi u pitanje.

japanci kad naprave nesto to je to,trenutno su najbolji u svetu automobilizma,pouzdanost,kvalitet,izgled....ma sve...

Nemački premium proizvođači(MB,BMW,Audi)se porede sa japanskim premium proizvođačima(Acura,Infiniti,Lexus),kako to ljudima u Srbiji nije jasno?

vredi svaki euro!

Ne pamtim da me je ijedan auto odusevio koliko ova nova mazda, ima je jedan u komsiluku i koliko god da na slikama deluje mocno uzivo je jos impresivnija zaista ko god planira auto u ovom cenovnom rangu ovo je najbolji izbor!

Auto je stvarno ladja, lepo izgleda, brdo opreme... Ja bih opet pre uzeo BMW al dobro. Svako bi uzeo ono sto voli. Sve u svemu super auto, samo da na 130 toliko trosi to mi nije jasno.

Stvarno ne znam sta se desava sa ljudima kojinpotcenjuju Mazdu, kao nece se pribliziti BMW ili Mercedesu.. Ljudi shvatite,,,,,Mazda je daleko ispred njih,,, daleko,,, vozim Mazdu koja ima 964 000 km...626 1991 godiste,, 2,2 ..115 ks..Nemoj da se lazemo...Ova mazda je savrsenstvo na tockovima i njoj moze da bude komkurencija iz Japana,, drugu konkurenciju nema.. BMW se kvari do ludila.. U firmi imamo svasta, od BMW do Porsche, svaki od njih veoma cesto ide u servis i to kosta oho ho. SVI SE KVARE, ,,,UZASNO..Imamo i ovakvu Mazdu benzinac,,, za godinu dana ima 92 000 km, ni jednom nije van servisa isla u radionicu,,, prve kocnice i auuh,,, svabe tako nesto sanjaju..Nemacka auta nemaju kvalitet, ali imaju cenu i znam i zasto..ZIVELA MAZDA!!!

Po meni, Mazda trenutno najozbiljniji "Japanac", subjektivno i sa najlepšim modelima. Osećaj kvaliteta i savršene uklopljenosti sveprisutan. I made in Japan. Tačno da joj smetaju neravnine, posebno ležeći, ali zauzvrat pegla krivine i drži put ko mutava, a uopšte nije loša ni sa rupama.
Ovim putem, inače, prozivam javno Tom Tom, a bogami i nadležne koji Mazdu u SRB prodaju - uradite bre nešto konačno sa mapama za Srbiju, šta god znate. Stvarno izuzetno glupa situacija, prodaje se model kod koga posebno naglašavaju navigaciju kao komparativnu prednost, a koja je neupotrebljiva u Srbiji. Najblaže rečeno, paradoks. Svaki dan buljim u onaj jadan stilizovani auto koji klizi po displeju nekim zelenim neidentifikovanim površinama, nikako da nađe put.. Tuga..
Inače, ko ima Tom Tom u Mazdi (a verovatno i u drugim markama), neka je proba van zemlje, sa uključenim glasom "Predrag" (nominalno Srbin). Izuzetno zanimljiva dikcija i naglasak, skoro neprocenjivo, a u svakom slučaju mnogo zabavno.. :)

@Becar
Molim komentatore da se raspjtaju i uvere u ispravnost svojih tvrdnji pre nego ih napisu. Klasu vozila ne cini duzina automobila vec medjuosovinsko rastojanje. Zapravo ni ovo drugo nije apsolutni pokazatelj ali je najispravniji. BMW 3 i Mazda 6 jesu ista klasa. BMW 5 je klasa iznad. Drugo, to sto se trenutna potrosnja nekom automlbilu ocitava kao 8 litra na 100 km, pri brzini od 130 km/h, ne znaci da ce autu ako ide konstantnom brzinom od 130 km/h krajnja prosecna potrosnja biti 8 L, obicno je 1-1,5 L manja.

Problem je što na točkove od 19" idu i gume od 19" koje koštaju oko 30.000 dinara komad, znači, u najboljem slučaju 4 dinara po kilometru.Sve ostalo, barem u tekstu, deluje savršeno.

Na slikama je azdaja, a uzivo... Uzivo je troglava azdaja. Posebno su me odusevile pozicije pozadi. Izgledaju stravicno dobro. Jednog dana cu i ja ovo voziti.
Jedino mi nije jasno zasto se pojedini bune protiv mehanicke rucne kocnice? Zasto pobogu? Sta je to kod elektricne bolje? Odluka da ostave mehanicku kocnicu na ovoj mazdi je za svaku pohvalu. Uhvatis rucicu, lepo cimnes i znas da si cimnuo a elektricna? Jel jesi ili nisi? I kako ces sa elektricnom da pravis policajke? A zimi po snegu to itekeko zna da bude korisno.

Kao vlasnik prethodne generacije Mazde 6 2.2.cd, nije mi jasno zašto nova generacija troši više?? Moja mazda prosečno (otvoren put / grad) troši 6,7, a na autoputu sa tempomatom na 120km/h troši 5,5l.
Inače mi je sve strava kod ove nove.

@vlada
Sunce mu poljubim ako je bitnija mana to da li u vrata staje "samo" flasa od prednjeg ogibljenja! Kuda ide ovaj svet!

Poenta je da je automobil odličan i lep i da je pravo zadovoljstvo imati ga i voziti ga. Takođe je bitno da ja u njemu provedem prosečno oko 2 sata dnevno, da košta "samo" 33.000,- €, a da moram kad stanem negde, ako pada kiša, da odem do gepeka po kišobran jer ne volim da stoji na zadnjem sedištu ili da se kotrlja po podu. Mana je jer ne mogu na to da se naviknem, nervira me svaki put i što je to posledica glupe odluke dizajnera da ne napravi veći džep, iako mesta ima koliko hoćeš.
Što se tiče prednjeg ogibljenja, vozne karakteristike nisu bitno promenjene, ja ne vozim auto na granici kada bi to možda imalo značaja, možda je materijal sada bolji, a ja ću biti manje grub. U svakom slučaju to ne vidim, ne osećam, pa mi ne smeta. Bitno. Samo znam da je moglo bolje, a kod svakog automobila može bolje. Verovatno i kod One-77.

Fenomenalan automobil!

Ova Mazda je trenutno "best buy" za auto do 30.000 eur. Savetujem da odete na probnu voznju i vidite stvarni napredak Mazde. Interesantno je da je limuzina duza!! od karavana. Prostora na zadnjoj klupi, valjda, ima vise samo Superb. Mnogi ce reci da ne moze da se poredi sa nemackom trojkom. Ok, ako je poredite sa A4, serijom 3 ili C klasom do 40.000 eur onda Mazda odnosi pobedu racionalnom kupcu. Slazem se, subjektivni osecaj pripadnosti brenda luxusu - nema cenu. Ali karakteristike ovog modela, motor, uzivanje u voznji, kvalitet izrade, zavrsna obrada su na vrhunskom nivou. I ne pisem ovo samo na osnovu slika, vec licnog iskustva, probanja (doduse ne u Srbiji). Jedina zackoljica je nas nakaradni sistem obracuna registracije gde ovaj dizelas upada u skuplju kategoriju.
Na papiru 17" felne deluju dovoljno, ali za ovaj model obavezno birajte 19", jer 17" izgledaju bas male na ovom modelu.

@Sasa
Odavno bolji komentar nisam video na internetu,kao da mi najbolji prijatelj nesto iznosi, sve iskreno o bez foliranja!!!

Sta reci...prava zver od auta...Mada stvarno potrosnja im nije bas jaca strana, posebno dizelasa...ja vozim "sesticu" 2.0 dizel 143ks 2007 god karavan...i istina na auto putu do 110km/h trosi kao upaljac ( bar po bord kompjuteru ) oko 4,9 - 5,1 , ali cim predje 120 km/h potrosnja mi prelazi na 7,1 - 7,9 pa cak i na 8,1 sto je po meni neprihvatljivo za dizelasa...medjutim pre dve godine isao sam za Crnu Goru na more ( preko Novog Pazara ) i prosek mi je bio 5,8 ( izmereno preko sipanja punog rezervoara u polasku i u povratku ) ali sa umerenom voznjom i postovanja ogranicenja brzine...tj vozne bez divljanja po gasu... ali generalno PREZADOVOLJAN SAM AUTOM i sto se tice udobnosti i sto se tice kvaliteta motora...ja na satu imam 210.000 km i jos mi se nije desio ozbiljniji kvar...samo redovni i kvalitetni servisi...tako da za sledeci auto planiram isto "sesticu " ali 2010 godiste i takodje karavana...

Lična iskustva posle dva meseca i prvih 5000km (model Revolution, dizel):
+ Sjajan osećaj u vožnji. Klizi kao avion.
+ Automatsko uključivanje/isključivanje dugih svetala radi ekstra i dosta pomaže.
+ Zatamnjena zadnja stakla i klima pozadi su mnogo značila deci tokom letovanja.
+ Električno podešavanje prednjih sedišta, uključujući lumbalno za vozača: osečaš se sa svih strana obgrljen i zaštićen, kao u majčinoj utrobi.

- Manje prostora pozadi i manji gepek u odnosu Sonatu i Superba. To je cena za sexy-sportske linije.
- Na nekim podlogama, točkovi su prilično bučni (19", niskoprofilne gume).

Prosečna potrošnja 7.2L. Na auto-putu, sa "auto-pilotom" na 140km/h - 6.2L.

mozda ova Mazda nije bolja kupovina od BMW 5, auda 6, mercedesa E al je svakako bolja kupovina od BMW 3, Audai 4 i mercedesa C klase?

Pri 130 km/h trosi 8 litara?? Pa to je nezamislivo za savremene dizele, cak je vise i od modernih turbo-benzinaca.

Никола, кажите нам више о буци: на којим тачно подлогама је бука велика? Нпр, кроз Хрватску је велика због врсте и структуре асфалта, колика је бука код нас на регионалним путевима? Да ли је има услед неравнина и оштећених деоница? Каква је вожња позади на лошијим путевима?

Jedina ozbiljnija zamerka je to sto su ostavili klasicnu rucnu kocnicu...
(Don, 14. avgust 2013 12:42)

To je za mene ozbiljniji plus. Sa mehanickom rucnom kocnicom znam kad je povucem da li je zategnuta do kraja i da sajla nije pukla ili se istegla. Sa elektricnom to ne znam.

Sta vise, ako jedan Mercedes i dalje ugradjuje mehanicku rucnu kocnicu (tacnije nozna, posto se kod Merca aktivira nogom, a otpusta ruckom ispod volana), onda to dovoljno govori u prilog mehanickog resenja.

Ovo je paket opreme koji bih uzeo, osim bež kože (uzeo bih crnu) i motor bi bio benzin 2,5 192 KS. Ako budem kupio novu šesticu.

Mane, bitne:
Uzan naslon za lakat na vratima;
Mali displej, Tom-Tom bez karte Srbije;
Malo mesta za ostavljanje sitnica - plitka kaseta za rukavice, jedna mala kutija između sedišta i pregrada za naočare na krovu;
U vratima ima mesta samo za flašu, nema za još nešto, npr. kišobran.

Mane, malo manje bitne:
Pojednostavljeno (pojeftinjeno) prednje vešanje. Sad je Mekferson, a bila su dvostruka ramena oduvek. Ja sam na svim kolima sa Mekferson prednjim vešanjem redovno krivio oscilujuće rame, naročito desno. Na staroj šestici nije ništa mrdnulo već 10 godina.
Prtljažnik malo manji nego u mojoj Mazdi 6 model 2002. (koja je inače vidljivo manja od ove nove). Ne dopadaju mi se šarke poklopca gepeka. Pre su bile makaze koje ne ulaze unutra.
Kaseta za rukavice nije hlađena - verovatno zato što je mala, pa nema šta da staviš da bi se hladilo.
(Saša, 14. avgust 2013 10:41)

Sunce mu poljubim ako je bitnija mana to da li u vrata staje "samo" flasa od prednjeg ogibljenja! Kuda ide ovaj svet!

Odličan automobil. Video sam ga uživo, sa upaljenim led pozicionim svetlima na prednjem delu, mislim da su japanci ovoga puta zadali domaći zadatak što se tiče dizajna. Ako uporedimo sa dizajnom Avensisa i Accorda, Mazda je trenutno sigurno ispred.
Vidim komentare, "uzeo bih pre BMWa" - pitanje je kog i u kakvoj opremi BMWa možeš da dobiješ za 28 - 30k? Govorim naravno o novim vozilima. Trojku adekvatne snage u najslabijoj opremi, a o petici ne vredi ni razmisljati. To kažem jer je po ponudi prostora, Mazda6 bliža seriji 5 nego seriji 3, a4 ili C klasi. Uostalom, u jednom domaćem časopisu, uporedni test je a6 vs mazda6. Naravno, prestiž samog imena po meni i dalje je na strani nemačkih premijuma, ali da li to vredi oko 15k evra više, koliko ti premijumi koštaju, u istovetnoj opremi.

Želim samo da otklonim ovu, možda, nedoumicu oko potrošnje goriva.
Sa ovim autom sam prešao više hiljada kilometara, upravo sa dizel motorom od 175 KS i automatskim menjačem. Auto pri brzinama 90 - 100 km/h troši između 4 i 5 litara (tako pokazuje). Na 140 km/h troši 6,5 - 7 litara, zavisi od uslova. I ovo odgovorno tvrdim.
Ima jedna stvar na koju vozači (a ponekad i novinari) ne obraćaju pažnju a to je DPF filter. On se obično i uključuje kad se posle gradske vožnje izađe na otvoreni put. Tad auto troši više i to je verovatno tih "preko 8 litara". To traje nekih 10-ak min i onda se posle samočišćenja sve vraća na normalu.
A da li su BMW, Audi i Mercedes bolja kola? Naravno da jesu. Po meni to uopšte nije sporno. Da li vrede više 15-20.000 EUR? Po meni ne. Ni blizu. I to meni uopšte nije sporno.
Da li kod Mazde sada dobijaš možda najviše za pare koje daš za auto? Možda ... Čak bih možda i potvrdno odgovorio na ovo.
Da li je Mazda napravila najbolji automobil do sada? Apsolutno!
Da li se približila "premijum" segmentu? Jako! Da li je osećaj u kolima i u vožnji vrlo blizu jednom Audiju i Mazdi? Po meni jeste.
Da li se brend Mazda približio, kao zvučni brend, BMW-u, Audiju i Mercedesu. Nije. I verovatno nikad neće. Zato i postoji razlika i zato jeste nešto BMW/Mercedes/Audi. Ime se plaća ...
A da li se Mazda 6 đavolski dobro vozi i oseća u njoj? DA! :-)

Moji klinci od 8 i 10 godina se uvek oduseve kad vide bilo koji auto ove marke i samo kazu "Eno je Mazda"...

Automobil slične veličine i opreme kod Nemaca će koštati mnogo više. Za uzvrat se dobija imidž (pozitivan ili negativan, kako za koga) i veća cena polovnog auta (važno ili ne, kako za koga). Što se mene tiče, treba jedino da odlučim da li mi stvarno treba CX-5 ili je bolje da novac potrošim na napucavanje šestice. :)

Cale gleda D segment a ja mu govorim da odabere Mazdu koja je stvarno bomba a i njemu se svidela. Jeste malo sportskije trimovana ali je veoma kvalitetan auto. Sofera ima godinama a pre toga je imao Superba koji mu je demode totalno, gleda ovog jer ce registracija dosta ljudi da odbije a njemu to "imponuje" :D Mazdi naklon do poda jer su pokidali sa novim modelima, mene je vise brinuo prenosni odnos u automatiku ali vidim da ga hvale novinari pa tako ostaje da se proba i uzivo.

Konacno, hvala B92 na te(k)stu a i komentatorima, samo ste potvrdili moj izbor. Predivan auto u svakom pogledu. Neke autokuce ovde u Nemackoj cak nude finansiranje sa kamatom od 0%.

Neko je spomenuo Mazdu 6 u kontekstu BMW 3, 4 i C klase. Evo jedan test.
http://www.youtube.com/watch?v=ikfBoD9TwOs&list=PLOGibLs0jhoasdBIbNX4fBWToGi7JCLx4&index=61

@Becar
Da se razumemo. Da imam kes, ni ja ne bih dao taj novac za BMW, tj. pre bih uzeo ovu Mazdu 6 nego BMW 3, A4 ili C klasu. Ovaj link sam stavio samo radi poredjenja i davanja doprinosa ovoj temi. Inace, ja redovno pratim testove ovog kanala u Jutjubu (kad imaju prevod na engleski) i veoma ih cenim.
Sto se tice dimenzija Mazde 6 i BMW 3, nazavisno od toga sto je BMW premijum proizvod, nominalno oba vozila su u istoj klasi, time sto je Mazda svojoj 6-ici ponajvise zbog trzista Kine dala nesto duze dimenzije dok je BMW 3 tradicionalno malo kraci od konkurencije i time stavljanje 6-ice u rang sa BMW 5 nije relevanto. U prilogu tome ide i cinjenica da je karavanska verzija 6-ice kraca za 5 mm u odnosu na limuzinu.
U pravu si, "pristojno" opremljen BMW 3 stoji 10k+ evra od Mazde 6 u fulu.

Za one koji ne znaju, u Japanu postoje tri podbrenda premium segmenta koji su adekvatni suparnici nemackoj trojci: Lexus(Toyota), Infinity(Nissan) i Acura(Honda). Mazda zasad tu nema adekvatnog predstavnika. Mazda 6 poslednje generacije je zasad bez sumnje najbliza.
Za one koji pak uporedjuju Hondu Accord prethodne generacije sa novom Mazdom i kazu da Honda gubi trku, evo pravog poredjenja, Acura TLX (prototip novog modela Accorda) za 2015 godinu: http://www.acura.com/futurevehiclesgallery.aspx?model=tlx#2015-tlx-exterior-prototype-gray-road-3

Inace ne spadam u ljude koji gledaju teh. karakteristike i razne dijametre voznje kada se odlucuju da kupe auto. Skoro pa uvek, birao sam automobile koji se dobro voze, doduse subjektivan osecaj je tu dominantan, ali ponovo auto kupujem ja. Elem, bolji auto nisam vozio. Ponovo napominjem da je stvar totalno subjektivna, ali vozio sam isti ovaj auto nekih 700 km i ostao odusevljen. Ubrzava neverovatno, drzi na putu ko da si ga zalepio, idem 200 km/h i on i dalje cima na gasu...strasno. Drug kaze da je terao do 230 km/h po navigaciji. Mislim ja sam oduvek bio fan Mazde, ali uvek su mi motori bili nesto sto mi je smetalo, kod ovog stvar je perfektna. U svakom slucaju kupicu je kad-tad.