Mazdi respekt do plafona! Procitao sam komentare i zakljucio da odavno ni jedan tekst o automobilia nije pobrao toliko pluseva! I s vam poraste prodaja do zeljenog nivoa drzite se Japana!
Motor sa pet taktova u modelu Xedos, vankel u RX7,skyactive tehnologija u sadašnjim modelima...a kao šlag na tortu, prva generacije Mazde 6 2.0 benzin, najbolji auto na Autobildovom testu od 100.000 kilometara.
Mazda je mala kompanija vrhunskog kvaliteta koja drzi do svojih ubedjenja i od toga nikako ne odstupa. To se moze videti u cinjenici da sef razvoja Mazde kaze da nikada nece ugraditi turbinu u benzinski motor, iako to sada svi rade. Za svako postovanje! Volim takve fabrike, koje se ne savijaju pred trzistem, kao recimo BMW kojeg puno volim, ali koji me je razocarao modelima GT recimo (da bi, gle paradoksa, Kinezi imali mesta pozadi) ili Porsche koji je dopustio dizel motor u svoj automobil. Pa ko voli nek izvoli! Zato Mazdin kupac zna sta dobija, i to mene polako privlaci, tako da ce mi sledeci auto biti CX5...
To je lepo što bi vi voleli da mazda napravi fabriku u srbiji... al budite realni, pa mazda se i prodaje baš zbog svog kvaliteta koji obezbedjuje proizvodnja u japanu. kad bi je proizvodili ovde imala bi kvalitet fiat-a, a ne mazde... Mazda je mali i inovativni proizvođač iz japana koji ima svoje kupce i ne pokušava, niti će pokušavati da bude/postane "narodski auto"
Ima 3 meseca kako sam video novu mazdu 6 i zaljubio se u automobil. Otisao na test voznju i razlog moje nekupovine je sto mi je probijala budzet za 10%. Pokusavao sam na sve nacine ali nije vredelo, 3000e nije malo. Tada mi je palo na pamet, sto bre ne lobiramo, na drzavnom nivou, posaljemo delegaciju, upoznamo ih sa prednostima (cena radne snage, prednost transporta i vreme isporuke....) pa onda odemo do rusa i obezbedimo jos jedno 10.000 kupna da izvezemo mazdu :) i onda ponovo pritisnemo japance, i ovako je narod Hirosime pretezno pravoslavan, ipa i tu moze da se lonira. Rezultat? Koliko je onih kao ja sto za 10% nisu uzeli mazdu, verujem veliki broj u celoj evropi, a automobili bi bilo jeftiniji i do 20% u zavisnosti od modela. Mazda 2 bi se prodavala u 1000.000 primeraka bez problema, a trojka bi postala nova djulijeta...
Vlada Srbije bi trebala da otpočne razgovore sa Mazdom i da im ponudi sličan aranžman koji je napravila sa Fijatom! Da uložimo 300-400 miliona evra i da dobijemo fabriku koja sa ostalim fabrikama zapošljava 10.-15.000 radnika. Izvoz bi nam skočio za još 20% i imali bi pravi industrijski bum.
Vlada Bg@ Moja Honca Accord 2.0/156ks trosi mi 3 litra vode po gradu, uopste i ne koristi benzin hahaha...ma daj te pecaroske price ostavi nekom drugom, ne postoji auto te velicine i sa slicnim motorom koji REALNO trosi najmanje od 8l po gradu, mada 9l je normalno sa klimom. Citao sam neki dan testo nove Mazde 6 u Hrvatskoj sa tim 2.0l motorom doduse verzija sa 145ks (neznatno slabija) i prosek je zavrsen sa 7,3l, dok je u gradu trosio oko 9l. Ja licno takodje nisam za nove nove napucane male motore sa turbinama, uvek bi pre uzeo nekog snaznijeg atmosferca novije generacije, znaci sve preko 130 plus konja.
Vlado, ne znam kako ti meriš potrošnju, ali na donjem linku imaš info koliko Mazda CX-5 benzinac 165KS (2WD) REALNO troši, pa te molim da pogledaš:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/1254-CX-5.html?fueltype=2&power_s=165&power_e=165&powerunit=2
Off: Ipak, kad i na gumama i na svim (vidljivim) mestima/delovima piše "Made in Japan", to većini verovatno ništa ne znači, ali meni je upravo to kupilo deo mira posedovanja automobila (tek posle kupovine), iako iskreno nisam imao nikakvu nameru da na to ikad stavim akcenat, sve i da je proizvedena u Piteštiju ili Bursi..
Elem, postoji fama da je (sada već) prethodna 3-jka nepraktična, čemu je najviše kumovala njena natprosečna dužina u odnosu na raspoloživi prostor. Probao sam sve i svašta, i prostor pozadi je apsolutno prosek u klasi. Postoje modeli koji su prostraniji, ali uglavnom se to odnosi na prostor za kolena. Kad se u iste modele sedne i kad se sedenje uporedi sa 3-jkom, lako se zaključi da se u njoj prirodnije sedi, posebno na dužim putovanjima, prosto jer je nagib sedenja veći nego kod nekih drugih modela, sa nominalno većim prostorom, a u zbilji znatno nepraktičnijim, jer na putovanju umaraju više nego Mazda. Na kraju krajeva, treba ući u jedan Megane, i videti pravi smisao izraza "nedostatka prostora", na zadnjoj klupi..
A cena svakako varira zbog nivoa opreme. Može/mogla je da se nađe znatno ispod 18.5 k, sa odličnom opremom. Konačno, čak i da je 18.500, za te pare ima jedan npr. novi Leon Style 1.6D, koji je po meni odličan auto, ali ipak 5 brzina, 250 Nm i 105 ks u odnosu na 6 brzina, 270 Nm i 116 ks..
Sledeći, ako finansije posluže, biće cx5, sa 2.0 skyactiv motorizacijom, pa nek ide život..
Nikad nisam planirao da kuoim Mazdu, a onda otisao na test voznju, provozao CX-5 i narucio jednu, prakticno za pola sata. Auto je fenomenalan, komforan, ogroman gepek, zadnja klupa vrlo udobna. Tisi od mnogih benzinaca kad se zagreje (2-3 minuta da se iskljuci lampica motora I tada je necujan cak I na semaforu!). Ovi sto kude MAZDINE motore, narocito dizel skyactive biturbo 2.2, nikad nisu probali jedan garantujem. Auto trosi vrlo malo na brzinama do 100km/h, oko 4-5 litara na 100. Problem je sto ga uvek vozim oko 200km/h, jer je motor vrlo zivahan, automobil prosto poskakuje kao macka kad se doda gas na velikim brzinama :-) . Jedino je BMW zabavniji u voznji, Mercedes i Audi sa 2l dizelima nemaju sanse protiv ove mazde! A Volvo, Lexus, Toyote, Hondu Cr-V, pa I Kia-u Sportage necu ni da pominjem (sve sam to testirao pre kupovine MAZDE)...
Mazda je maleni proizvođač , možda najmanji iz Japana ali su kvalitetni i inovativni i bore se dobro sa konkurencijom !
Nadolazeća trojka će biti prelepa ali skupa i pomalo nepraktična ...kažem skupa jer je i do sada trojka uvek bila među najskupljim automobilima u svojoj klasi a pored toga najave o izboru motora se nikako ne uklapaju u nove trendove koji vladaju na EU tržištu ...downsizing je nepoznata reč u Hirošimi , tako da će oni ponuditi benzinske motore zapremine 2.0 litre u dve varijante snage , nepoderive i neuništive ...to će kupovati samo oni koji cene takve osobine a takvih je uvek bilo malo ... Onaj nesretni 1,6 diesel su preradili i usavršili tako da je bolji od originala ali dok ga je bilo tražili su za njega oko 18.500€ u karoseriji trojke što je previše ...
Nepraktična je jer nudi malo konfora na zadnjoj klupi i relativno slabašan gepek ...
Na pola milijarde stanovnika u Evropi, proda se, u najboljem slučaju, 340.000 Mazdi!?!? Ovo je dokaz tvrdnje da je Evropa komplet prolupala! Ali, zato Škoda ide k'o alva...
Ne bi bila jeftinija 400 eur vec znacajno vise posto roba proizvedena u uniji nema carinske dazbine kao roba proizvedena u Japanu ili USA,ako tome dodate i troskove transporta i odnos veoma jakog jena prema eur dobija se veoma velika usteda.Naravno da kvalitet ni izdaleka ne bi bio isti,primer je Hondin civic proizveden u Engleskoj koji je realno krs u odnosu na njihove modele proizvedene u Japanu.Takodje,dokle god im raste prodaja i sa ovim cenama samo ako su glupi bi ulagali pare u proizvodnju u Eu...
Pa, realno, mozda bi za potrosace svaki auto bio za 400-500 evra jeftiniji, zbog jeftinijeg prevoza (iz neke od zemalja Istocne Evrope ili Turske), ali pitam se da li bi i kvalitet ostao isti.
Japance licno vise ne vozim, jer mi je zivot jednostavno prekratak za njih, ali skidam kapu uz dubok naklon svemu sto je (u ovim teskim vremenima) jos uvek 'Made in Japan'.
Pa, realno, mozda bi za potrosace svaki auto bio za 400-500 evra jeftiniji, zbog jeftinijeg prevoza (iz neke od zemalja Istocne Evrope ili Turske), ali pitam se da li bi i kvalitet ostao isti.
Japance licno vise ne vozim, jer mi je zivot jednostavno prekratak za njih, ali skidam kapu uz dubok naklon svemu sto je (u ovim teskim vremenima) jos uvek 'Made in Japan'.
Na pola milijarde stanovnika u Evropi, proda se, u najboljem slučaju, 340.000 Mazdi!?!? Ovo je dokaz tvrdnje da je Evropa komplet prolupala! Ali, zato Škoda ide k'o alva...
Mazda je maleni proizvođač , možda najmanji iz Japana ali su kvalitetni i inovativni i bore se dobro sa konkurencijom !
Nadolazeća trojka će biti prelepa ali skupa i pomalo nepraktična ...kažem skupa jer je i do sada trojka uvek bila među najskupljim automobilima u svojoj klasi a pored toga najave o izboru motora se nikako ne uklapaju u nove trendove koji vladaju na EU tržištu ...downsizing je nepoznata reč u Hirošimi , tako da će oni ponuditi benzinske motore zapremine 2.0 litre u dve varijante snage , nepoderive i neuništive ...to će kupovati samo oni koji cene takve osobine a takvih je uvek bilo malo ... Onaj nesretni 1,6 diesel su preradili i usavršili tako da je bolji od originala ali dok ga je bilo tražili su za njega oko 18.500€ u karoseriji trojke što je previše ...
Nepraktična je jer nudi malo konfora na zadnjoj klupi i relativno slabašan gepek ...
Ne bi bila jeftinija 400 eur vec znacajno vise posto roba proizvedena u uniji nema carinske dazbine kao roba proizvedena u Japanu ili USA,ako tome dodate i troskove transporta i odnos veoma jakog jena prema eur dobija se veoma velika usteda.Naravno da kvalitet ni izdaleka ne bi bio isti,primer je Hondin civic proizveden u Engleskoj koji je realno krs u odnosu na njihove modele proizvedene u Japanu.Takodje,dokle god im raste prodaja i sa ovim cenama samo ako su glupi bi ulagali pare u proizvodnju u Eu...
Nikad nisam planirao da kuoim Mazdu, a onda otisao na test voznju, provozao CX-5 i narucio jednu, prakticno za pola sata. Auto je fenomenalan, komforan, ogroman gepek, zadnja klupa vrlo udobna. Tisi od mnogih benzinaca kad se zagreje (2-3 minuta da se iskljuci lampica motora I tada je necujan cak I na semaforu!). Ovi sto kude MAZDINE motore, narocito dizel skyactive biturbo 2.2, nikad nisu probali jedan garantujem. Auto trosi vrlo malo na brzinama do 100km/h, oko 4-5 litara na 100. Problem je sto ga uvek vozim oko 200km/h, jer je motor vrlo zivahan, automobil prosto poskakuje kao macka kad se doda gas na velikim brzinama :-) . Jedino je BMW zabavniji u voznji, Mercedes i Audi sa 2l dizelima nemaju sanse protiv ove mazde! A Volvo, Lexus, Toyote, Hondu Cr-V, pa I Kia-u Sportage necu ni da pominjem (sve sam to testirao pre kupovine MAZDE)...
Vlada Srbije bi trebala da otpočne razgovore sa Mazdom i da im ponudi sličan aranžman koji je napravila sa Fijatom! Da uložimo 300-400 miliona evra i da dobijemo fabriku koja sa ostalim fabrikama zapošljava 10.-15.000 radnika. Izvoz bi nam skočio za još 20% i imali bi pravi industrijski bum.
To je lepo što bi vi voleli da mazda napravi fabriku u srbiji... al budite realni, pa mazda se i prodaje baš zbog svog kvaliteta koji obezbedjuje proizvodnja u japanu. kad bi je proizvodili ovde imala bi kvalitet fiat-a, a ne mazde... Mazda je mali i inovativni proizvođač iz japana koji ima svoje kupce i ne pokušava, niti će pokušavati da bude/postane "narodski auto"
Off: Ipak, kad i na gumama i na svim (vidljivim) mestima/delovima piše "Made in Japan", to većini verovatno ništa ne znači, ali meni je upravo to kupilo deo mira posedovanja automobila (tek posle kupovine), iako iskreno nisam imao nikakvu nameru da na to ikad stavim akcenat, sve i da je proizvedena u Piteštiju ili Bursi..
Elem, postoji fama da je (sada već) prethodna 3-jka nepraktična, čemu je najviše kumovala njena natprosečna dužina u odnosu na raspoloživi prostor. Probao sam sve i svašta, i prostor pozadi je apsolutno prosek u klasi. Postoje modeli koji su prostraniji, ali uglavnom se to odnosi na prostor za kolena. Kad se u iste modele sedne i kad se sedenje uporedi sa 3-jkom, lako se zaključi da se u njoj prirodnije sedi, posebno na dužim putovanjima, prosto jer je nagib sedenja veći nego kod nekih drugih modela, sa nominalno većim prostorom, a u zbilji znatno nepraktičnijim, jer na putovanju umaraju više nego Mazda. Na kraju krajeva, treba ući u jedan Megane, i videti pravi smisao izraza "nedostatka prostora", na zadnjoj klupi..
A cena svakako varira zbog nivoa opreme. Može/mogla je da se nađe znatno ispod 18.5 k, sa odličnom opremom. Konačno, čak i da je 18.500, za te pare ima jedan npr. novi Leon Style 1.6D, koji je po meni odličan auto, ali ipak 5 brzina, 250 Nm i 105 ks u odnosu na 6 brzina, 270 Nm i 116 ks..
Sledeći, ako finansije posluže, biće cx5, sa 2.0 skyactiv motorizacijom, pa nek ide život..
Mazda je mala kompanija vrhunskog kvaliteta koja drzi do svojih ubedjenja i od toga nikako ne odstupa. To se moze videti u cinjenici da sef razvoja Mazde kaze da nikada nece ugraditi turbinu u benzinski motor, iako to sada svi rade. Za svako postovanje! Volim takve fabrike, koje se ne savijaju pred trzistem, kao recimo BMW kojeg puno volim, ali koji me je razocarao modelima GT recimo (da bi, gle paradoksa, Kinezi imali mesta pozadi) ili Porsche koji je dopustio dizel motor u svoj automobil. Pa ko voli nek izvoli! Zato Mazdin kupac zna sta dobija, i to mene polako privlaci, tako da ce mi sledeci auto biti CX5...
Ima 3 meseca kako sam video novu mazdu 6 i zaljubio se u automobil. Otisao na test voznju i razlog moje nekupovine je sto mi je probijala budzet za 10%. Pokusavao sam na sve nacine ali nije vredelo, 3000e nije malo. Tada mi je palo na pamet, sto bre ne lobiramo, na drzavnom nivou, posaljemo delegaciju, upoznamo ih sa prednostima (cena radne snage, prednost transporta i vreme isporuke....) pa onda odemo do rusa i obezbedimo jos jedno 10.000 kupna da izvezemo mazdu :) i onda ponovo pritisnemo japance, i ovako je narod Hirosime pretezno pravoslavan, ipa i tu moze da se lonira. Rezultat? Koliko je onih kao ja sto za 10% nisu uzeli mazdu, verujem veliki broj u celoj evropi, a automobili bi bilo jeftiniji i do 20% u zavisnosti od modela. Mazda 2 bi se prodavala u 1000.000 primeraka bez problema, a trojka bi postala nova djulijeta...
Vlada Bg@ Moja Honca Accord 2.0/156ks trosi mi 3 litra vode po gradu, uopste i ne koristi benzin hahaha...ma daj te pecaroske price ostavi nekom drugom, ne postoji auto te velicine i sa slicnim motorom koji REALNO trosi najmanje od 8l po gradu, mada 9l je normalno sa klimom. Citao sam neki dan testo nove Mazde 6 u Hrvatskoj sa tim 2.0l motorom doduse verzija sa 145ks (neznatno slabija) i prosek je zavrsen sa 7,3l, dok je u gradu trosio oko 9l. Ja licno takodje nisam za nove nove napucane male motore sa turbinama, uvek bi pre uzeo nekog snaznijeg atmosferca novije generacije, znaci sve preko 130 plus konja.
Motor sa pet taktova u modelu Xedos, vankel u RX7,skyactive tehnologija u sadašnjim modelima...a kao šlag na tortu, prva generacije Mazde 6 2.0 benzin, najbolji auto na Autobildovom testu od 100.000 kilometara.
Vlado, ne znam kako ti meriš potrošnju, ali na donjem linku imaš info koliko Mazda CX-5 benzinac 165KS (2WD) REALNO troši, pa te molim da pogledaš:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/1254-CX-5.html?fueltype=2&power_s=165&power_e=165&powerunit=2
Mazdi respekt do plafona! Procitao sam komentare i zakljucio da odavno ni jedan tekst o automobilia nije pobrao toliko pluseva! I s vam poraste prodaja do zeljenog nivoa drzite se Japana!
Nikad nisam planirao da kuoim Mazdu, a onda otisao na test voznju, provozao CX-5 i narucio jednu, prakticno za pola sata. Auto je fenomenalan, komforan, ogroman gepek, zadnja klupa vrlo udobna. Tisi od mnogih benzinaca kad se zagreje (2-3 minuta da se iskljuci lampica motora I tada je necujan cak I na semaforu!). Ovi sto kude MAZDINE motore, narocito dizel skyactive biturbo 2.2, nikad nisu probali jedan garantujem. Auto trosi vrlo malo na brzinama do 100km/h, oko 4-5 litara na 100. Problem je sto ga uvek vozim oko 200km/h, jer je motor vrlo zivahan, automobil prosto poskakuje kao macka kad se doda gas na velikim brzinama :-) . Jedino je BMW zabavniji u voznji, Mercedes i Audi sa 2l dizelima nemaju sanse protiv ove mazde! A Volvo, Lexus, Toyote, Hondu Cr-V, pa I Kia-u Sportage necu ni da pominjem (sve sam to testirao pre kupovine MAZDE)...
Na pola milijarde stanovnika u Evropi, proda se, u najboljem slučaju, 340.000 Mazdi!?!? Ovo je dokaz tvrdnje da je Evropa komplet prolupala! Ali, zato Škoda ide k'o alva...
Pa, realno, mozda bi za potrosace svaki auto bio za 400-500 evra jeftiniji, zbog jeftinijeg prevoza (iz neke od zemalja Istocne Evrope ili Turske), ali pitam se da li bi i kvalitet ostao isti.
Japance licno vise ne vozim, jer mi je zivot jednostavno prekratak za njih, ali skidam kapu uz dubok naklon svemu sto je (u ovim teskim vremenima) jos uvek 'Made in Japan'.
Ne bi bila jeftinija 400 eur vec znacajno vise posto roba proizvedena u uniji nema carinske dazbine kao roba proizvedena u Japanu ili USA,ako tome dodate i troskove transporta i odnos veoma jakog jena prema eur dobija se veoma velika usteda.Naravno da kvalitet ni izdaleka ne bi bio isti,primer je Hondin civic proizveden u Engleskoj koji je realno krs u odnosu na njihove modele proizvedene u Japanu.Takodje,dokle god im raste prodaja i sa ovim cenama samo ako su glupi bi ulagali pare u proizvodnju u Eu...
Mazda je maleni proizvođač , možda najmanji iz Japana ali su kvalitetni i inovativni i bore se dobro sa konkurencijom !
Nadolazeća trojka će biti prelepa ali skupa i pomalo nepraktična ...kažem skupa jer je i do sada trojka uvek bila među najskupljim automobilima u svojoj klasi a pored toga najave o izboru motora se nikako ne uklapaju u nove trendove koji vladaju na EU tržištu ...downsizing je nepoznata reč u Hirošimi , tako da će oni ponuditi benzinske motore zapremine 2.0 litre u dve varijante snage , nepoderive i neuništive ...to će kupovati samo oni koji cene takve osobine a takvih je uvek bilo malo ... Onaj nesretni 1,6 diesel su preradili i usavršili tako da je bolji od originala ali dok ga je bilo tražili su za njega oko 18.500€ u karoseriji trojke što je previše ...
Nepraktična je jer nudi malo konfora na zadnjoj klupi i relativno slabašan gepek ...
Off: Ipak, kad i na gumama i na svim (vidljivim) mestima/delovima piše "Made in Japan", to većini verovatno ništa ne znači, ali meni je upravo to kupilo deo mira posedovanja automobila (tek posle kupovine), iako iskreno nisam imao nikakvu nameru da na to ikad stavim akcenat, sve i da je proizvedena u Piteštiju ili Bursi..
Elem, postoji fama da je (sada već) prethodna 3-jka nepraktična, čemu je najviše kumovala njena natprosečna dužina u odnosu na raspoloživi prostor. Probao sam sve i svašta, i prostor pozadi je apsolutno prosek u klasi. Postoje modeli koji su prostraniji, ali uglavnom se to odnosi na prostor za kolena. Kad se u iste modele sedne i kad se sedenje uporedi sa 3-jkom, lako se zaključi da se u njoj prirodnije sedi, posebno na dužim putovanjima, prosto jer je nagib sedenja veći nego kod nekih drugih modela, sa nominalno većim prostorom, a u zbilji znatno nepraktičnijim, jer na putovanju umaraju više nego Mazda. Na kraju krajeva, treba ući u jedan Megane, i videti pravi smisao izraza "nedostatka prostora", na zadnjoj klupi..
A cena svakako varira zbog nivoa opreme. Može/mogla je da se nađe znatno ispod 18.5 k, sa odličnom opremom. Konačno, čak i da je 18.500, za te pare ima jedan npr. novi Leon Style 1.6D, koji je po meni odličan auto, ali ipak 5 brzina, 250 Nm i 105 ks u odnosu na 6 brzina, 270 Nm i 116 ks..
Sledeći, ako finansije posluže, biće cx5, sa 2.0 skyactiv motorizacijom, pa nek ide život..
Ima 3 meseca kako sam video novu mazdu 6 i zaljubio se u automobil. Otisao na test voznju i razlog moje nekupovine je sto mi je probijala budzet za 10%. Pokusavao sam na sve nacine ali nije vredelo, 3000e nije malo. Tada mi je palo na pamet, sto bre ne lobiramo, na drzavnom nivou, posaljemo delegaciju, upoznamo ih sa prednostima (cena radne snage, prednost transporta i vreme isporuke....) pa onda odemo do rusa i obezbedimo jos jedno 10.000 kupna da izvezemo mazdu :) i onda ponovo pritisnemo japance, i ovako je narod Hirosime pretezno pravoslavan, ipa i tu moze da se lonira. Rezultat? Koliko je onih kao ja sto za 10% nisu uzeli mazdu, verujem veliki broj u celoj evropi, a automobili bi bilo jeftiniji i do 20% u zavisnosti od modela. Mazda 2 bi se prodavala u 1000.000 primeraka bez problema, a trojka bi postala nova djulijeta...
Vlado, ne znam kako ti meriš potrošnju, ali na donjem linku imaš info koliko Mazda CX-5 benzinac 165KS (2WD) REALNO troši, pa te molim da pogledaš:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/1254-CX-5.html?fueltype=2&power_s=165&power_e=165&powerunit=2
Vlada Bg@ Moja Honca Accord 2.0/156ks trosi mi 3 litra vode po gradu, uopste i ne koristi benzin hahaha...ma daj te pecaroske price ostavi nekom drugom, ne postoji auto te velicine i sa slicnim motorom koji REALNO trosi najmanje od 8l po gradu, mada 9l je normalno sa klimom. Citao sam neki dan testo nove Mazde 6 u Hrvatskoj sa tim 2.0l motorom doduse verzija sa 145ks (neznatno slabija) i prosek je zavrsen sa 7,3l, dok je u gradu trosio oko 9l. Ja licno takodje nisam za nove nove napucane male motore sa turbinama, uvek bi pre uzeo nekog snaznijeg atmosferca novije generacije, znaci sve preko 130 plus konja.
Vlada Srbije bi trebala da otpočne razgovore sa Mazdom i da im ponudi sličan aranžman koji je napravila sa Fijatom! Da uložimo 300-400 miliona evra i da dobijemo fabriku koja sa ostalim fabrikama zapošljava 10.-15.000 radnika. Izvoz bi nam skočio za još 20% i imali bi pravi industrijski bum.
To je lepo što bi vi voleli da mazda napravi fabriku u srbiji... al budite realni, pa mazda se i prodaje baš zbog svog kvaliteta koji obezbedjuje proizvodnja u japanu. kad bi je proizvodili ovde imala bi kvalitet fiat-a, a ne mazde... Mazda je mali i inovativni proizvođač iz japana koji ima svoje kupce i ne pokušava, niti će pokušavati da bude/postane "narodski auto"
Mazda je mala kompanija vrhunskog kvaliteta koja drzi do svojih ubedjenja i od toga nikako ne odstupa. To se moze videti u cinjenici da sef razvoja Mazde kaze da nikada nece ugraditi turbinu u benzinski motor, iako to sada svi rade. Za svako postovanje! Volim takve fabrike, koje se ne savijaju pred trzistem, kao recimo BMW kojeg puno volim, ali koji me je razocarao modelima GT recimo (da bi, gle paradoksa, Kinezi imali mesta pozadi) ili Porsche koji je dopustio dizel motor u svoj automobil. Pa ko voli nek izvoli! Zato Mazdin kupac zna sta dobija, i to mene polako privlaci, tako da ce mi sledeci auto biti CX5...
Motor sa pet taktova u modelu Xedos, vankel u RX7,skyactive tehnologija u sadašnjim modelima...a kao šlag na tortu, prva generacije Mazde 6 2.0 benzin, najbolji auto na Autobildovom testu od 100.000 kilometara.
Mazdi respekt do plafona! Procitao sam komentare i zakljucio da odavno ni jedan tekst o automobilia nije pobrao toliko pluseva! I s vam poraste prodaja do zeljenog nivoa drzite se Japana!
IMAGE SOURCE
28 Komentari
Sortiraj po: