Kako se proizvodi Tesla S?

Ne mogu da verujem sta sam upravo odgledao. Svaka cast, da imam love i da se prodaje u Srbiji, ne bih mnogo razmisljao.

Amazing

Wow!

Facinantno!

Ja sam masinski inzenjer u Kontinentalu Automotiv u Temisvaru, razvijam masine za proizvodnju. I shvatio sam da radim u kameno doba..

Da vas podsjetim Teslu čini šaka ljudi iz silikonske doline koji su napustili svoj posao da bi ganjali san. Izgleda da im nad glavom ne stoji neki brko i smara ih sa tradicijom. Mine kind of people.

Vrlo slicno kao u Fiatu u Kragujevcu bio u poseti i licno obisao ceo pogon sa FLCS klubom. Devedeset posto posla obavljaju roboti cak nanose i silikon a ovde se to radi rucno.

GT40
Resursi za proizvodnju se troše i za običan auto kao i za električni. Kad prave električni onda se ne prave delovi koji trebaju za običan tj auto se ne pregrađuje od običnog već se pravi kao električni. Elektro motor je jednostavniji i jeftiniji i lakši za proizvodnju od motora na fosilna goriva i ima samo 1 (jedan) pokretni deo. Zato nam treba baterija i da skratim u proizvodnji su približno isti. Što se tiče stanica za dopunu ne trebaju nikakvi posebni kablovi, već obična struja koja je odavno razvučena. Od čega se pravi za tebe nema značaja, kao što ti nije važno odakle je gorivo koje danas sipaš na pumpi, ali ti je itekako od značaja koliko plaćaš za njega. Kod nas je struja trenutno u odnosu na benzin (kad se sve uzme u obzir) jeftinija 8 do 10 puta i tu se svaka rasprava završva.

@GT40. Pa ti razmisli o alternativi. Za gradske prevoze se već može napraviti nešto na hidrogen ili čak vazduh. Ne znam što se ljudi gledaju Klarksona kao u Boga, kao da je on inženjer a ne showman. Od nečega se mora početi, a već su u razvoju razne vrste jeftinijih i boljih baterija. Potražnja za energijom ionako globalno raste, tako da ga EV neće značajno uvećati. Po meni je bolje forsirati nove metode, pa ćemo na kraju doći do nekog velikog otkrića, nego da se krpimo sa 10 vrsta alternativnih rješenja i na kraju je to samo velika glavobolja. Mrzim kad ljudi osuđuju nešto što je povoju. Ova fabrika zaslužuje sve žive pohvale.

Sve to lepo izgleda impresivno je videti.Ali..Ono što je najvažnije kao kod “ekoloških full-electric powered” automobila lepo je objasnio Džeremi Klarkson.Iako je on vickast,sklon bockanjima u emisijama, činjenice su nepobitne.Za sada,elektični auto tipa Tesla je velika ekološko-ekonomska prevara.Zašto? Evo zašto.Teslu Roadstera ili S model svejedno možemo analizirati kao finalni proizvod.Roadster alias Lotus ima svoju cenu i pre pregradnje u el.vozilo. a njegovu proizvodnju upotrebljena je (uz sirovine) el.energija koju valjda od negde dobijamo trošenjem resursa). Za sada nema solarnih elektrana sa dovoljnom isplativom i razgranatom mrežom potrošača i ako ih bude i to će basnoslovno da košta. Tu je već prisutno i zagadjenje u proizvodnji.Izrada ogromnog broja snažnih baterija je trošenje resursa i bogatstava planete Zemlje. Zatim u toku eksploatacije, u slučaju masovnosti upotrebe, potrebno je na svakom koraku imati mesta za punjenje baterija, dakle sistem razvodjenja el. energije kablovima po gradovima.Da bi se napunile baterije ovakvog automobila elektrane moraju proizvesti struju.Punjenje ispražnjenih baterija predugo (za sada) traje. To smo videli na proteklom Tesla reliju u Beogradu uživo. Zbog ograničenog radijusa Tesla i MiEV su vozili po posebnim pravilima, ni do Niša nisu mogli da stignu.Po svemu sudeći, budućnost apsolutno nije u total el.automobilu već ima i drugih projekata koji već sada voze drumovima.1500 karaktera je malo za otvaranje ove teme.

Wow! Fenomenalno!

Silicon = Silicijum
Silicone = Silikon
Silicon valley = Silicijumska dolina
Mogli bi bar novinari da ne mesaju Strahinjica bana i Kaliforniju...

@freeman Upravo tako! Proces u FAS-u je i bolji i savremeniji nego ovaj, samo sto dobra kamera i smisao za montazu cine cuda. Ok, jeste Tesla cudo i sve to, ali fabrika kao fabrika nije nista mnogo razlicita od 90% novih auto fabrika u svetu. Hint Youtube: Fiat fabrika Kragujevac, Glass factory Volkswagen- phaeton. Poz :)

mimo ovoga, elon musk postaje jedan od najbitnijih "inovatora" danasnjice...pa tako danas citam clanak o njegovom projektu za "voz" koji bi od NYC do LA isao za 45min...i sto je najsmesnije, lik se ne zeza, uopste.
http://www.cnn.com/2013/07/16/tech/innovation/elon-musk-tube-transport/index.html?hpt=hp_bn5

Najveci problem u svetu ce biti naci posao,to nas ceka po nekim prognozama u narednih pedeset godina.Posto ce sva industrija biti robotizovana.Jesam za robote i olaksice u radu ali netreba zaboraviti na ljude,upravo zbog posla.

(Slobodan, 19. jul 2013 08:49)
Energija se naravno troši za svaku proizvodnju.El.auto treba da ima zbog manjeg broja delova i jeftiniju,ekološki superiornu proizvodnju i krajnju cenu,ali nije tako.To što ih rade roboti,rade i u svakoj drugoj fabrici na isti način.Što se tiče dopune struje,naravno da znam da je potrebno samo imati 16A priključak(gledao sam punjenje Roadstera u Hot.Metropol pred reli),puni se oko 16 sati.Kada budemo imali veći broj el.auta to postaje problem na ulicama. A ako je struja 8 puta jeftinija a auto 5 puta skuplji (80.000) onda se ekonomski i energetski benefit menjaju na štetu el. auta.
PS1.Tesla Roadster je osnova Lotus koji je prilično skup auto,tako da nije baš sasvim tačno da se el.auto ne pregradjuje od klasičnog)
(Mačak, 19. jul 2013 09:12)
Nije bilo mesta u prethodnom postu,pa da nastavim. Upravo to, druge oblike treba istraživati već postoje u Japanu kao pogon vodonične ćelije, tako nešto otprilike. Još uvek se bore s problemom oksidacije elemenata ali rade… Apsolutno sam za inovacije jer ubrzo će nam biti potrebno vozilo na nove energije.Pada u oči je da se Tesla tvrdoglavo drži početnog projekta,a tačno je da od njega nisu daleko odmakli.Radijus i dalje ne zadovoljava. Drugi istraživači su dalje otišli,postoje vozila na razne vrste“gasova”uz hibridne kombinacije to je napredak, i prihvatljivo rešenje u ovom trenutku.
PS2.Ne treba se slepo držati Klarksona,jer je klasični petrolhead ali u nj.emisijama ima i reči o ovim alt.tvorevinama.

Skoro sve auto-industrije imaju sličan proces proizvodnje i ne razlikuju se mnogo. Razlike su u vremenskoj normi za izradu auta, na primer HYUNDAI I30 za 20 časova, a Golf 6 za 37 časova.

Jedino se DAKIA proizvodi ručno, ali su nedavno uveli nekoliko manipulatora.
Kada je RENAULT došao u AVTOVAZ pre par godina, tražili su da se na liniji (a imaju 5 linija kapaciteta svaka po 350.000 vozila) za proizvodnju Kalina (sve je robotizovano) od 130 robota, ostane samo 80 radi uštede u proizvodnji. Namera je neke druge vrste.
Ušteda u proizvodnji ostvaruje se manjom vremenskom normom za izradu auta. Roboti samo ubrzavaju posao, urade kvalitetno i u tri smene, bez problema.

Svaki robot moze da radi vise od jedne funkcije.

Mozes da vozis 400km. Posle toga punis baterije 1 sat.

http://www.teslamotors.com/goelectric#range

http://www.teslamotors.com/models/options

To nije buducnost.

E ovakve kompanije treba da jure Vucic i Dacic. Smatram da bi to bio hit u Srbiji.

Sve to lepo izgleda impresivno je videti.Ali..Ono što je najvažnije kao kod “ekoloških full-electric powered” automobila lepo je objasnio Džeremi Klarkson.Iako je on vickast,sklon bockanjima u emisijama, činjenice su nepobitne.Za sada,elektični auto tipa Tesla je velika ekološko-ekonomska prevara.Zašto? Evo zašto.Teslu Roadstera ili S model svejedno možemo analizirati kao finalni proizvod.Roadster alias Lotus ima svoju cenu i pre pregradnje u el.vozilo. a njegovu proizvodnju upotrebljena je (uz sirovine) el.energija koju valjda od negde dobijamo trošenjem resursa). Za sada nema solarnih elektrana sa dovoljnom isplativom i razgranatom mrežom potrošača i ako ih bude i to će basnoslovno da košta. Tu je već prisutno i zagadjenje u proizvodnji.Izrada ogromnog broja snažnih baterija je trošenje resursa i bogatstava planete Zemlje. Zatim u toku eksploatacije, u slučaju masovnosti upotrebe, potrebno je na svakom koraku imati mesta za punjenje baterija, dakle sistem razvodjenja el. energije kablovima po gradovima.Da bi se napunile baterije ovakvog automobila elektrane moraju proizvesti struju.Punjenje ispražnjenih baterija predugo (za sada) traje. To smo videli na proteklom Tesla reliju u Beogradu uživo. Zbog ograničenog radijusa Tesla i MiEV su vozili po posebnim pravilima, ni do Niša nisu mogli da stignu.Po svemu sudeći, budućnost apsolutno nije u total el.automobilu već ima i drugih projekata koji već sada voze drumovima.1500 karaktera je malo za otvaranje ove teme.

Mozes da vozis 400km. Posle toga punis baterije 1 sat.

http://www.teslamotors.com/goelectric#range

http://www.teslamotors.com/models/options

To nije buducnost.

GT40
Resursi za proizvodnju se troše i za običan auto kao i za električni. Kad prave električni onda se ne prave delovi koji trebaju za običan tj auto se ne pregrađuje od običnog već se pravi kao električni. Elektro motor je jednostavniji i jeftiniji i lakši za proizvodnju od motora na fosilna goriva i ima samo 1 (jedan) pokretni deo. Zato nam treba baterija i da skratim u proizvodnji su približno isti. Što se tiče stanica za dopunu ne trebaju nikakvi posebni kablovi, već obična struja koja je odavno razvučena. Od čega se pravi za tebe nema značaja, kao što ti nije važno odakle je gorivo koje danas sipaš na pumpi, ali ti je itekako od značaja koliko plaćaš za njega. Kod nas je struja trenutno u odnosu na benzin (kad se sve uzme u obzir) jeftinija 8 do 10 puta i tu se svaka rasprava završva.

@GT40. Pa ti razmisli o alternativi. Za gradske prevoze se već može napraviti nešto na hidrogen ili čak vazduh. Ne znam što se ljudi gledaju Klarksona kao u Boga, kao da je on inženjer a ne showman. Od nečega se mora početi, a već su u razvoju razne vrste jeftinijih i boljih baterija. Potražnja za energijom ionako globalno raste, tako da ga EV neće značajno uvećati. Po meni je bolje forsirati nove metode, pa ćemo na kraju doći do nekog velikog otkrića, nego da se krpimo sa 10 vrsta alternativnih rješenja i na kraju je to samo velika glavobolja. Mrzim kad ljudi osuđuju nešto što je povoju. Ova fabrika zaslužuje sve žive pohvale.

Facinantno!

Vrlo slicno kao u Fiatu u Kragujevcu bio u poseti i licno obisao ceo pogon sa FLCS klubom. Devedeset posto posla obavljaju roboti cak nanose i silikon a ovde se to radi rucno.

Najveci problem u svetu ce biti naci posao,to nas ceka po nekim prognozama u narednih pedeset godina.Posto ce sva industrija biti robotizovana.Jesam za robote i olaksice u radu ali netreba zaboraviti na ljude,upravo zbog posla.

Ne mogu da verujem sta sam upravo odgledao. Svaka cast, da imam love i da se prodaje u Srbiji, ne bih mnogo razmisljao.

@freeman Upravo tako! Proces u FAS-u je i bolji i savremeniji nego ovaj, samo sto dobra kamera i smisao za montazu cine cuda. Ok, jeste Tesla cudo i sve to, ali fabrika kao fabrika nije nista mnogo razlicita od 90% novih auto fabrika u svetu. Hint Youtube: Fiat fabrika Kragujevac, Glass factory Volkswagen- phaeton. Poz :)

Wow!

Svaki robot moze da radi vise od jedne funkcije.

Skoro sve auto-industrije imaju sličan proces proizvodnje i ne razlikuju se mnogo. Razlike su u vremenskoj normi za izradu auta, na primer HYUNDAI I30 za 20 časova, a Golf 6 za 37 časova.

Jedino se DAKIA proizvodi ručno, ali su nedavno uveli nekoliko manipulatora.
Kada je RENAULT došao u AVTOVAZ pre par godina, tražili su da se na liniji (a imaju 5 linija kapaciteta svaka po 350.000 vozila) za proizvodnju Kalina (sve je robotizovano) od 130 robota, ostane samo 80 radi uštede u proizvodnji. Namera je neke druge vrste.
Ušteda u proizvodnji ostvaruje se manjom vremenskom normom za izradu auta. Roboti samo ubrzavaju posao, urade kvalitetno i u tri smene, bez problema.

Da vas podsjetim Teslu čini šaka ljudi iz silikonske doline koji su napustili svoj posao da bi ganjali san. Izgleda da im nad glavom ne stoji neki brko i smara ih sa tradicijom. Mine kind of people.

Amazing

Ja sam masinski inzenjer u Kontinentalu Automotiv u Temisvaru, razvijam masine za proizvodnju. I shvatio sam da radim u kameno doba..

mimo ovoga, elon musk postaje jedan od najbitnijih "inovatora" danasnjice...pa tako danas citam clanak o njegovom projektu za "voz" koji bi od NYC do LA isao za 45min...i sto je najsmesnije, lik se ne zeza, uopste.
http://www.cnn.com/2013/07/16/tech/innovation/elon-musk-tube-transport/index.html?hpt=hp_bn5

(Slobodan, 19. jul 2013 08:49)
Energija se naravno troši za svaku proizvodnju.El.auto treba da ima zbog manjeg broja delova i jeftiniju,ekološki superiornu proizvodnju i krajnju cenu,ali nije tako.To što ih rade roboti,rade i u svakoj drugoj fabrici na isti način.Što se tiče dopune struje,naravno da znam da je potrebno samo imati 16A priključak(gledao sam punjenje Roadstera u Hot.Metropol pred reli),puni se oko 16 sati.Kada budemo imali veći broj el.auta to postaje problem na ulicama. A ako je struja 8 puta jeftinija a auto 5 puta skuplji (80.000) onda se ekonomski i energetski benefit menjaju na štetu el. auta.
PS1.Tesla Roadster je osnova Lotus koji je prilično skup auto,tako da nije baš sasvim tačno da se el.auto ne pregradjuje od klasičnog)
(Mačak, 19. jul 2013 09:12)
Nije bilo mesta u prethodnom postu,pa da nastavim. Upravo to, druge oblike treba istraživati već postoje u Japanu kao pogon vodonične ćelije, tako nešto otprilike. Još uvek se bore s problemom oksidacije elemenata ali rade… Apsolutno sam za inovacije jer ubrzo će nam biti potrebno vozilo na nove energije.Pada u oči je da se Tesla tvrdoglavo drži početnog projekta,a tačno je da od njega nisu daleko odmakli.Radijus i dalje ne zadovoljava. Drugi istraživači su dalje otišli,postoje vozila na razne vrste“gasova”uz hibridne kombinacije to je napredak, i prihvatljivo rešenje u ovom trenutku.
PS2.Ne treba se slepo držati Klarksona,jer je klasični petrolhead ali u nj.emisijama ima i reči o ovim alt.tvorevinama.

Wow! Fenomenalno!

Silicon = Silicijum
Silicone = Silikon
Silicon valley = Silicijumska dolina
Mogli bi bar novinari da ne mesaju Strahinjica bana i Kaliforniju...

E ovakve kompanije treba da jure Vucic i Dacic. Smatram da bi to bio hit u Srbiji.