Nova univerzalna platforma Renault-Nissana

(Dejan L, 20. jun 2013 14:14)

Da li si možda nekada čuo za turbo motor? Ko ga je najpre upotrebio u F1, kako je kasnije ušao u velikoserijske modele? Znaš li koji je model ostavljao u prašini merc, bmw i audi godinama u nemačkom DTM-u? Vagenovci, pokušajte već jednom da shvatite, nisu jedini kriterijumi za ocenu nekog automobila količina krpompira koji staje u gepek ili koliko tona cementa možeš da prevučeš u prikolici koju zakačiš za svog ljubimca. Ne pada mi na pamet da potcenjujem nemačku auto industriju, ali toliko sterilnosti i neinventivnosti se retko viđa na jednom mestu. Ponekad mi se čini da je jedino što umeju da urade da naprave sasvim prosečan auto, kao i svi ostali koji to rade, a onda da sve predimenzioniraju. Spoje dva četvorocilindraša, pa ubace V8 i sve u tom stilu. Šta na kraju dobiju? Dobiju SLR koji na papiru ima isto konjskih snaga kao i neki Ferrari, slična ubrzanja i maksimalnu brzinu. Na papiru, a na pisti ili putu to izgleda malo drugačije. Dok merc cepa gume, Ferrari ima odličnu trakciju, kad se slr vrti kao čigra jer nema nikakvu upravljivost, Ferrari ide kao po šinama. Da li shvataš da nemaju ono nešto? Nešto što imaju i Italijani i Francuzi.


Pre nego što se javš sledeći put, pokušaj da odgovoriš na prva dva pitanja koja ti postavlja neko ko sebe smatra (vrlo) površnim poznavaocem auto sporta i automobila uopšte.

P.S. Prilično sam svestan toga da ovakve rasprave nemaju baš mnogo smisla, ali nisam mogao da odolim

Sjajna i konstruktivna vest.

do sada sam samo mogao da pretpostavljam sta su to platforme i kako se moduluju, sada mi je puno jasnije, konačno da neko predstavi platformu i šematski, odnosno fotografijom. pozdravljam ovaj članak. :)

@Mirko: pretpostavljam da si učestvovao u projektovanju vozila pa si merodavan...

Uskoro i C klasa na ovoj platformi!!

Nekada je auto industrija bila laka - jedna sasija a na nju se montiralo sta god hocete . Posle toga su se proizvodjaci okrenuli resenju da imaju ogranicen broj modela , jer su sasije postale integralni deo skoljke - mali gadski , srednji porodici , veliki porodicni i neki cvrsci za rmbanje (kod nas '80 Fica , Jugo , Kec , Poly). Danas se ide na to da je kupac uvek u pravu i sta god kupac smisli to proizvodjaci naprave . A izuzetno je skupo za svaki model konstrisati drugaciji patos , vesanje , menjace , motore ... U krajnjem slucaju i dobro po kupca jer vecina delova 'pase' sa auta na auto , pa je i odrzavanje jeftinije . Niko nije rekao da ce na Lagunu ici isto vesanje ko na Kliju , ali zato ce delovi izgledati isto , samo ce biti malo veci i deblji . Mnogo je lakse napraviti jedno platformu , testirati je , onda je kratiti ili siriti po potrebi , sa dokazanom cvrstinom vecine sklopova ciklus testiranja je mnogo kraci . Za VW - kada je Skoda pravila Roomster , napred je isla sasija od Pola , pozadi od Golfa a jedino sto su morali da konstrujisu je patos koji spaja ta 2 dela i niko ne moze da kaze da je Roomster los , nestabilan ili sklon raspadanju . Za te dimenzije je dosta jeftin jer je njegovo konstruisanje bilo jeftino . A zamislite da su poceli od nule . Pa Skode su jeftinije od VW bas zato sto se auto ne pocinje od nule , nego kada VW polupa 100 Golfova po testovima a samo 10 Oktavija , normalno da je Oktavija jeftinija , a Golfom to dobro naplate . Nisu ni oni ludi .

(Dejan L, 20. jun 2013 14:14)

U prošlom veku, IVECO je napravio modularan 12 metarski autobus, baš po ovom prikazanom principu.

Sjajna i konstruktivna vest.
(sdz, 20. jun 2013 13:42)

Jeste,ali za vlasnike ove dve kompanije.Dobili su 20-30%veci profit u dzepu.Nesto bas i ne verujem da ce sniziti prodajnu cenu vozila.

Novi domaci zadatak iz renoa, postaje dosadno...ko se slaze sa mnom?

DejanL - zadne opruge na lagunama II i Vel Satisu ne pucaju.. Menjaju se samo silen blokovi.

Aha, videla žaba da se ... pa i ona hoće kao VW modularnu platformu. Samo što VW platfome prednjače uvek za korak ispred. Zato što se VW platforme ne uvijaju kao one kod romboidne marke. Zato što VW ogibljenje trpi rupe, za razliku od romboid skalamerije. Kod modela Laguna 2 i VelSatis su pucale opruge zadnjeg trapa zbog mase vozila. Bruka

To ce krs nevidjeni da bude. laguna limuzina sa vesanjem klia.

Konacno i kod Renault-a... Modularne platforme su postale sadasnjost i bez njih nema konkurentnosti, odnosno buducnosti. To je dobro i za nas kupce ne samo zblog cene nego i zbog servisa i delova.
@Slobodan
Ne volim te "fanboj" rasprave, ali ako vec spominjes Ferrari, poredi ga sa Porsche-om, a ne sa proizvodjacem udobnih Limuzina. I isti Ferrari ne parira Porsche-u, a i Nissan-u na stazama, a verovatno ce i top verzija Chevy Corvette biti brza... Svaki od tih automobila je prica za sebe, samo ne volim uzdizanja u nebesa bilo kojih marki...

Posle ovog članka valjda će svi naučiti da je Reno-Nisan alijansa... I da je Nisan samostalan kao što je i Mazda bila do pre neku godinu...

Ovo me podseca na sklapanje racunara.

@mozak
Mozes da proguglas bilo koju platformu i jasno vidis sta ukljucuje, sta je varijabilno a sta fiksno i koliki je raspon. Kao i koji delovi se mogu javiti za koji model. Ovo vazi i za MQB i bivsi PQ i gotovo sve ostale proizvodjace. A vidjao sam ih i na ovom sajtu.

Renault razvija ove modele pod nazivom 15-40 sto znaci segment kola od 15 000 do 40000
euros koja ce imatu istu platformu za nove modele renoa i nissana

Šteta, Qashqai je bio kvalitetan auto (imam ga već 4 godine i savršen je), a sad će da bude kao Sandero. koja je poenta da nude istu šasiju i motor, samo malo drugačije oblikovanu karoseriju? Hoću raznovrsnost, pa da biram više od pukog izgleda.

Aha, videla žaba da se ... pa i ona hoće kao VW modularnu platformu. Samo što VW platfome prednjače uvek za korak ispred. Zato što se VW platforme ne uvijaju kao one kod romboidne marke. Zato što VW ogibljenje trpi rupe, za razliku od romboid skalamerije. Kod modela Laguna 2 i VelSatis su pucale opruge zadnjeg trapa zbog mase vozila. Bruka

To ce krs nevidjeni da bude. laguna limuzina sa vesanjem klia.

Šteta, Qashqai je bio kvalitetan auto (imam ga već 4 godine i savršen je), a sad će da bude kao Sandero. koja je poenta da nude istu šasiju i motor, samo malo drugačije oblikovanu karoseriju? Hoću raznovrsnost, pa da biram više od pukog izgleda.

(Dejan L, 20. jun 2013 14:14)

Da li si možda nekada čuo za turbo motor? Ko ga je najpre upotrebio u F1, kako je kasnije ušao u velikoserijske modele? Znaš li koji je model ostavljao u prašini merc, bmw i audi godinama u nemačkom DTM-u? Vagenovci, pokušajte već jednom da shvatite, nisu jedini kriterijumi za ocenu nekog automobila količina krpompira koji staje u gepek ili koliko tona cementa možeš da prevučeš u prikolici koju zakačiš za svog ljubimca. Ne pada mi na pamet da potcenjujem nemačku auto industriju, ali toliko sterilnosti i neinventivnosti se retko viđa na jednom mestu. Ponekad mi se čini da je jedino što umeju da urade da naprave sasvim prosečan auto, kao i svi ostali koji to rade, a onda da sve predimenzioniraju. Spoje dva četvorocilindraša, pa ubace V8 i sve u tom stilu. Šta na kraju dobiju? Dobiju SLR koji na papiru ima isto konjskih snaga kao i neki Ferrari, slična ubrzanja i maksimalnu brzinu. Na papiru, a na pisti ili putu to izgleda malo drugačije. Dok merc cepa gume, Ferrari ima odličnu trakciju, kad se slr vrti kao čigra jer nema nikakvu upravljivost, Ferrari ide kao po šinama. Da li shvataš da nemaju ono nešto? Nešto što imaju i Italijani i Francuzi.


Pre nego što se javš sledeći put, pokušaj da odgovoriš na prva dva pitanja koja ti postavlja neko ko sebe smatra (vrlo) površnim poznavaocem auto sporta i automobila uopšte.

P.S. Prilično sam svestan toga da ovakve rasprave nemaju baš mnogo smisla, ali nisam mogao da odolim

Uskoro i C klasa na ovoj platformi!!

Novi domaci zadatak iz renoa, postaje dosadno...ko se slaze sa mnom?

do sada sam samo mogao da pretpostavljam sta su to platforme i kako se moduluju, sada mi je puno jasnije, konačno da neko predstavi platformu i šematski, odnosno fotografijom. pozdravljam ovaj članak. :)

@Mirko: pretpostavljam da si učestvovao u projektovanju vozila pa si merodavan...

Sjajna i konstruktivna vest.

Konacno i kod Renault-a... Modularne platforme su postale sadasnjost i bez njih nema konkurentnosti, odnosno buducnosti. To je dobro i za nas kupce ne samo zblog cene nego i zbog servisa i delova.
@Slobodan
Ne volim te "fanboj" rasprave, ali ako vec spominjes Ferrari, poredi ga sa Porsche-om, a ne sa proizvodjacem udobnih Limuzina. I isti Ferrari ne parira Porsche-u, a i Nissan-u na stazama, a verovatno ce i top verzija Chevy Corvette biti brza... Svaki od tih automobila je prica za sebe, samo ne volim uzdizanja u nebesa bilo kojih marki...

Sjajna i konstruktivna vest.
(sdz, 20. jun 2013 13:42)

Jeste,ali za vlasnike ove dve kompanije.Dobili su 20-30%veci profit u dzepu.Nesto bas i ne verujem da ce sniziti prodajnu cenu vozila.

Nekada je auto industrija bila laka - jedna sasija a na nju se montiralo sta god hocete . Posle toga su se proizvodjaci okrenuli resenju da imaju ogranicen broj modela , jer su sasije postale integralni deo skoljke - mali gadski , srednji porodici , veliki porodicni i neki cvrsci za rmbanje (kod nas '80 Fica , Jugo , Kec , Poly). Danas se ide na to da je kupac uvek u pravu i sta god kupac smisli to proizvodjaci naprave . A izuzetno je skupo za svaki model konstrisati drugaciji patos , vesanje , menjace , motore ... U krajnjem slucaju i dobro po kupca jer vecina delova 'pase' sa auta na auto , pa je i odrzavanje jeftinije . Niko nije rekao da ce na Lagunu ici isto vesanje ko na Kliju , ali zato ce delovi izgledati isto , samo ce biti malo veci i deblji . Mnogo je lakse napraviti jedno platformu , testirati je , onda je kratiti ili siriti po potrebi , sa dokazanom cvrstinom vecine sklopova ciklus testiranja je mnogo kraci . Za VW - kada je Skoda pravila Roomster , napred je isla sasija od Pola , pozadi od Golfa a jedino sto su morali da konstrujisu je patos koji spaja ta 2 dela i niko ne moze da kaze da je Roomster los , nestabilan ili sklon raspadanju . Za te dimenzije je dosta jeftin jer je njegovo konstruisanje bilo jeftino . A zamislite da su poceli od nule . Pa Skode su jeftinije od VW bas zato sto se auto ne pocinje od nule , nego kada VW polupa 100 Golfova po testovima a samo 10 Oktavija , normalno da je Oktavija jeftinija , a Golfom to dobro naplate . Nisu ni oni ludi .

DejanL - zadne opruge na lagunama II i Vel Satisu ne pucaju.. Menjaju se samo silen blokovi.

Ovo me podseca na sklapanje racunara.

Renault razvija ove modele pod nazivom 15-40 sto znaci segment kola od 15 000 do 40000
euros koja ce imatu istu platformu za nove modele renoa i nissana

Posle ovog članka valjda će svi naučiti da je Reno-Nisan alijansa... I da je Nisan samostalan kao što je i Mazda bila do pre neku godinu...

(Dejan L, 20. jun 2013 14:14)

U prošlom veku, IVECO je napravio modularan 12 metarski autobus, baš po ovom prikazanom principu.

@mozak
Mozes da proguglas bilo koju platformu i jasno vidis sta ukljucuje, sta je varijabilno a sta fiksno i koliki je raspon. Kao i koji delovi se mogu javiti za koji model. Ovo vazi i za MQB i bivsi PQ i gotovo sve ostale proizvodjace. A vidjao sam ih i na ovom sajtu.