Golf GTD: Novi pogled i novi detalji

Bice 4.2 L ali samo na nizbrdici.

hahha, to su ta karirana sedista! :-)

Ako ovo trosi 4L/100km ja sam pametniji od ove devojke sto je pametnija od Ajnstajna i Hokinga.. Pre ce biti oko 10-ke..

"Kao dodatnu opremu VW predviđa akutator zvuka, i mogućnost biranja profila vožnje koji bi činili da TDI motor zvuči još moćnije"

Kada će neki ljudi shvatiti da je dizel jednostavno dizel i da njegov zvuk ne može biti kao zvuk benzinskog motora. Razumem da su se trudili da iz motora izvuku što je više moguće i performanse su i više nego zadovoljavajuće za jedan dizel, ali nikako da jednu stvar promene. Dizajnerima Folksvagena bi bolje bilo da makar porade na slagnju boja, ako je već samom dizajnu automobila sudbina zacrtana. Crvena boja spolja, tri nijanse sive unutrašnjosti i karirana sedišta jednostavno ne idu zajedno.

Dajte ljudi malo mašte, oboleće vozači Folksvagena od depresije pre nego što stignu do prvog redovnog servisa.

sam svakog vozaca u Srbiji... da sacekamo samo 10 godina da mozemo da ga kupimo kao sad "cetvorku"

Iste performanse kao (sada vec stari) BMW-ov 2.0D (BMW-ov motor ima 3 konja vise i cak 70g/km manje ispustanje CO2) i cak isto ubrzanje do stotke kao auto 200kg tezi. Dal uopste treba pitati koji ima bolje vozne karakteristike... :)

Kakav napredak za VW skoro isti parametri kao mercedesov OM646 motor iz 2004-e, doduse ima 200 kibika manje nego mercedes i trosi litar manje nego c klasa sa ovim motorom. Gledam sta ove fabrike automobila izbacuju poslednjih godina i potpuno mi je trulo kako se inovacije pustaju na kasicicu za debele pare. Ako je mogao Mercedes da napravi pre skoro 10 godina ovakav motor siguran sam da moze i VW danas da napravi daleko efikasniji, ali sta ces mora jos 10 verzija golfa da se proda bez velikog ulaganja u razvoj, danas su svi veci proizvodjaci potpuno isti samo im etiketa malo manje ili vise dize cenu. Nadam se da ce neki novi poput Tesle da dodju na trziste malo da se pomeri sa mrtve tacke.

xa xa ma samo kada trosi tako malo !

Uvek je polo bio ubedljivo ruzniji od golfa. Sada po prvi put to nije tako.

Hteo sam prokomentarisati ... Ali više nema smisla ... Golf je od prvog predstavljanja imao još 20 ... bombarduju nas jednim te istim autom ... Dosta više ... Hoću da gledam nešto sa emocijama ... Golf je to prestao biti još pre 15 godina ... i zamislite u mešuvremenu 4 nove generacije jednog auta ... Svojevrstan rekord u auto industriji

@autobahn
nemoj to vise nikad da kazes. obrtni moment i snaga su dve potpino odvojene stvari i ne moraju imati veze jedna sa drugom.
mozda i ja ne znam, pa bi te zamolio da mi kazes koliko je obrtni moment sijalice od 60w, posto je po tebi i moment snaga.
ako bas hoces da se pravis pametan u drustvu, onda im objasni da je za krajnju brzini bitna snaga, a za ubrzanje obrtni moment motora, a ako hoces da zaradis puno love, idi u neki reli ili f1 tim i objasnim im kako nemaju pojma i da treba da se trkaju sa dizel motorima jer je to bolje od benzinaca.

naravno, i prenosni odnosi u menjacu igraju veliku ulogu, tako da vozacu podaci samo o motoru ne znace puno. benzinci imaju drugacije prenosne odnose od dizelasa tako da donekle nadoknadjuju manji obrtni moment, ali idu u dosta vece obrtaje, pa mogu da ostvare vecu maksimalnu brzinu. takodje, benzinci su mnogo laksi i jednostavniji, i tako,dalje da te ne davim sad, posto to vec i sam (ne) znas.

evo dadoh ti kratak kurs, da ne isapdas neuk u drustvu i na ovakvim mestima kao sto je ova rubrika na b92.

Gledao ga na sajmu, mnogo je dobar, ali cena je cini mi se bila 33600e (sajamska) :)

Zverka prava. Volio bih ga malo prodzarati. :)

@autobahn, 7. jun 2013 18:26
"...(za neupucene,obrtni momenat je prava i realna snaga motora,a ne konjske snage).
Momak, fizika, šesti razred osnovne škole, knjigu u šake, ponovo, obnovi malo "materiju". Obrtni momenat je utešna jedinica za nedostatak konjskih snaga, kod individualnih poljoprivrednih proizvodjača, koji subvencionisani dizel, dobijejen od države za setvu ili žetvu, "prelivaju" u rezervoare svojih "Golfova", kako bi se odvezli do lokalne kafane.

e, ovo je pravi golf! impozantan izgled, performanse, potrošnja..

E,ljudi sad sam bas prosao pored jednog Mercedesa "A klase" i pitam se ko bi pre uzeo ovog Golfa od Mercedesa,stvarno su nebo i zemlja sto se tice izgleda,a sigurno i sto se tice kvaliteta. I bas me zanima u godini kad je izasla nova A klasa,BMW jedinica,Volvo V40,Golf je auto godine u skoro svim segmentima,stvarno je jadno i tuzno. Nije mi jasno ko je glasao uopste za njega ili je sve to deo marketinga da sto bolje ide prodaja?!

@autobahn

Lancia Delta HF Integrale iz 1993 (a danas je 2013) je sa istim motorom od 2L imala 212 ks, i obrtni moment od 315N-m što je neznatno manje od Golfa. Ali, imajući u vidu da je generacijski jaz 20 godina, Golf je daleko od neke senzacije i gore pomenuta bi ga sa svojim ubrzanjem od 5.7, pojela za doručak. Tako da, nije baš to tako da će benzinci samo moći "da sanjaju" taj obrtni moment. Stvar je u tome, što neki diktiraju standarde poslednjih 10-ak godina i što sav budžet sa namerom ulažu u razvoj dizelaša, a ne zbog toga što je iz benzinskih motora izvučeno sve što je moglo.
U ostalom, da su dizeli tako svemoćni i primamljivi, modeli GTI, R32 ili R bi trošili dizel a ne benzin.

Ovo je za 125d, koji takodje ima motor 2.0 L samo sa 218ks - smesno :) bmw ubrzava za 6.3s

Iiako volim benzin, dizel se polako priblizava

Ne znam zasto se VW nije konsultovao sa strucnjacima komentatorima, ovako je dzaba ulozio pare u stvaranje krsine koja trosi vise od Golfa 1.
I brojni novinari koji su do sada testirali 7 GTI su potplaceni posto kazu da je to ''the best all-round hot hatch''.

Kao što sam nekada prije rekao, auto je stvarno odličan, ali očekivana cijena od +30.000 eur, baca sve u vodu. Sa doplatama sve ode i preko 40k. Smiješno. Za tu lovu uzmeš dobro opremljenu C klasu ili nešto slično iz premium srednje klase sa jednako dobrim (ili boljim) dizelom.

sta bi VW dao da ima ove silne strucnjake sa b92

Octavia VRS bi mi legla pre nego ovaj cadjavac :D benzin je benzin

@Marko

Ja nisam govorio o bezbednosti, opremi, potrošnji goriva već o karakteristikama motora sada i nekih od pre 20 godina. I nemoj pričati bezveze da bi neko sa 30-40 poginuo, jer da je tako, trećina ljudske populacije bi se smanjila u udesima tih godina. A zbog čega danas ginu u udesima, a imaju gomilu opreme? Baš zato što se previše uzdaju u tu opremu, misleći da će ih iščupati iz svake situacije.

U ostalom, da je ta Delta bila tako loša, ne bi bila "materijal" za 6 titula u reliju.

Super. Baš ovakav bi kupio.

(autobahn, 07. jun 2013 18:26)
Po cemu je turbodizel bolji od turbobenzinca, sem po ekonomicnosti? Ako vec poredis benzin i dizel motore, onda poredi iste kategorije.

A ovo čudo košta?

Nastavak zivota legende...

Mene je drug provozao jednom u Golf IV TDI GTI. Dizel, sa 150konja. Lele, ne da ono cudo ide... O ovome ne smem ni da razmisljam kako leti. U isto vreme je imao i neku bembaru 2.5 benzinca sa blizu 200 konja i covek lepo kaze, BMW-u treba da napucas obrtaje da bi isao, a ovde samo pipnes gas i on odmah skace.

Znaju nemci sta treba na autobahnu,snazni,brzi i eknomicni dizelasi sa ogromnim obrtnim momentom o kome benzinci samo mogu da sanjaju....(za neupucene,obrtni momenat je prava i realna snaga motora,a ne konjske snage).

Karirana sedista su fail, kao i izgled klime. OStalo sve odlicno, pogotovo eksterijer.

@(autobahn, 7. jun 2013 18:26)

Za autobahn je 6 ili 8, znamo šta, BENZIN. Dizelaši mnogo smrde.

@Vlada
Ne mozes stare automobile uporedjivati sa novima (i na stazi bi novi GTI odrao staru Lancu, ali to sad nije poenta moje price). Stari automobili su mnogo laksi, ali daleko nebezbedniji. U toj Lanci bi mogao poginuti pri brzini od 30-40 km/h ako bi udario u zid, a iz novog automobila bi izasao citav. Uz to su imali i daleko mane opreme, mnogo losije vesanje itd. Motori su trosili preko 2x vise, a turbo rupe su bile ogromne. Jedino se slazem za obrtni moment turbo benzinaca. I novi Golf GTI ima 350 Nm, sto je samo 30 manje od dizela, a kriva je bolja.

srpski san.
najbolji model na svetu trenutno?
ja mislim, da.

nisam neki ljubitelj vagena ali ovaj golf kida..jos candy red...bruka!!

Ajde kad ste tako pametni, pa samo pljujete po dizelasima... sta mislite koji golf bi pobedio da se trkaju recimo 1 kilometar... Golf 2.0 benzinac od 181 KS(koji ne postoji ali nema veze, recimo da postoji) i Golf 2.0 TDI od 181 KS ?

@Filip BG
Nisi ni svestan koliko je tvoje pitanje besmisleno.
Kao prvo iz 2-litarskog benzinca koji bi kosao isto koliko 2-litarski dizelas moze da se izvuce mnogo vise snage i obrtnog momenta. Druga prednost benzinca je sto je mnogo laksi od dizelasa.
E sada bi ti hteo da pordis nekog sasvim prosecnog benzinca i vrhunski dizel, sto je jako pogresno.
Ili poredi motore iste snage ili iste cene.
Ako bi poredio motore iste snage, benzinc bi bio mnogo laksi, ako bi pravio motore tako da kostaju priblizno isto (zna se da su dizelasi skuplji i komplikovaniji) onda bi benzinac bio mnogo jaci.
Naravno, ova rsprava ima smisla samo kada se diskutuje teorijski, u starnom zivotu dizela kupuje onaj ko hoce da stedi na gorivu i vozi sa manje "saltanja" i spreman je da za to plati vise, ko hoce sportsku voznju i ne zanima ga potrosnja, kupi ce neki cistokrvni benzinac i kraj price.
Sportski golf dizel je samo marketing, u fazonu...eto mozete sad da vozite sportski auto koji ce malo da trosi.

Znaju nemci sta treba na autobahnu,snazni,brzi i eknomicni dizelasi sa ogromnim obrtnim momentom o kome benzinci samo mogu da sanjaju....(za neupucene,obrtni momenat je prava i realna snaga motora,a ne konjske snage).

Karirana sedista su fail, kao i izgled klime. OStalo sve odlicno, pogotovo eksterijer.

Ovo je za 125d, koji takodje ima motor 2.0 L samo sa 218ks - smesno :) bmw ubrzava za 6.3s

e, ovo je pravi golf! impozantan izgled, performanse, potrošnja..

Mene je drug provozao jednom u Golf IV TDI GTI. Dizel, sa 150konja. Lele, ne da ono cudo ide... O ovome ne smem ni da razmisljam kako leti. U isto vreme je imao i neku bembaru 2.5 benzinca sa blizu 200 konja i covek lepo kaze, BMW-u treba da napucas obrtaje da bi isao, a ovde samo pipnes gas i on odmah skace.

Ajde kad ste tako pametni, pa samo pljujete po dizelasima... sta mislite koji golf bi pobedio da se trkaju recimo 1 kilometar... Golf 2.0 benzinac od 181 KS(koji ne postoji ali nema veze, recimo da postoji) i Golf 2.0 TDI od 181 KS ?

Nastavak zivota legende...

"Kao dodatnu opremu VW predviđa akutator zvuka, i mogućnost biranja profila vožnje koji bi činili da TDI motor zvuči još moćnije"

Kada će neki ljudi shvatiti da je dizel jednostavno dizel i da njegov zvuk ne može biti kao zvuk benzinskog motora. Razumem da su se trudili da iz motora izvuku što je više moguće i performanse su i više nego zadovoljavajuće za jedan dizel, ali nikako da jednu stvar promene. Dizajnerima Folksvagena bi bolje bilo da makar porade na slagnju boja, ako je već samom dizajnu automobila sudbina zacrtana. Crvena boja spolja, tri nijanse sive unutrašnjosti i karirana sedišta jednostavno ne idu zajedno.

Dajte ljudi malo mašte, oboleće vozači Folksvagena od depresije pre nego što stignu do prvog redovnog servisa.

Hteo sam prokomentarisati ... Ali više nema smisla ... Golf je od prvog predstavljanja imao još 20 ... bombarduju nas jednim te istim autom ... Dosta više ... Hoću da gledam nešto sa emocijama ... Golf je to prestao biti još pre 15 godina ... i zamislite u mešuvremenu 4 nove generacije jednog auta ... Svojevrstan rekord u auto industriji

srpski san.
najbolji model na svetu trenutno?
ja mislim, da.

Zverka prava. Volio bih ga malo prodzarati. :)

Ako ovo trosi 4L/100km ja sam pametniji od ove devojke sto je pametnija od Ajnstajna i Hokinga.. Pre ce biti oko 10-ke..

@Vlada
Ne mozes stare automobile uporedjivati sa novima (i na stazi bi novi GTI odrao staru Lancu, ali to sad nije poenta moje price). Stari automobili su mnogo laksi, ali daleko nebezbedniji. U toj Lanci bi mogao poginuti pri brzini od 30-40 km/h ako bi udario u zid, a iz novog automobila bi izasao citav. Uz to su imali i daleko mane opreme, mnogo losije vesanje itd. Motori su trosili preko 2x vise, a turbo rupe su bile ogromne. Jedino se slazem za obrtni moment turbo benzinaca. I novi Golf GTI ima 350 Nm, sto je samo 30 manje od dizela, a kriva je bolja.

Iste performanse kao (sada vec stari) BMW-ov 2.0D (BMW-ov motor ima 3 konja vise i cak 70g/km manje ispustanje CO2) i cak isto ubrzanje do stotke kao auto 200kg tezi. Dal uopste treba pitati koji ima bolje vozne karakteristike... :)

E,ljudi sad sam bas prosao pored jednog Mercedesa "A klase" i pitam se ko bi pre uzeo ovog Golfa od Mercedesa,stvarno su nebo i zemlja sto se tice izgleda,a sigurno i sto se tice kvaliteta. I bas me zanima u godini kad je izasla nova A klasa,BMW jedinica,Volvo V40,Golf je auto godine u skoro svim segmentima,stvarno je jadno i tuzno. Nije mi jasno ko je glasao uopste za njega ili je sve to deo marketinga da sto bolje ide prodaja?!

@autobahn, 7. jun 2013 18:26
"...(za neupucene,obrtni momenat je prava i realna snaga motora,a ne konjske snage).
Momak, fizika, šesti razred osnovne škole, knjigu u šake, ponovo, obnovi malo "materiju". Obrtni momenat je utešna jedinica za nedostatak konjskih snaga, kod individualnih poljoprivrednih proizvodjača, koji subvencionisani dizel, dobijejen od države za setvu ili žetvu, "prelivaju" u rezervoare svojih "Golfova", kako bi se odvezli do lokalne kafane.

Kakav napredak za VW skoro isti parametri kao mercedesov OM646 motor iz 2004-e, doduse ima 200 kibika manje nego mercedes i trosi litar manje nego c klasa sa ovim motorom. Gledam sta ove fabrike automobila izbacuju poslednjih godina i potpuno mi je trulo kako se inovacije pustaju na kasicicu za debele pare. Ako je mogao Mercedes da napravi pre skoro 10 godina ovakav motor siguran sam da moze i VW danas da napravi daleko efikasniji, ali sta ces mora jos 10 verzija golfa da se proda bez velikog ulaganja u razvoj, danas su svi veci proizvodjaci potpuno isti samo im etiketa malo manje ili vise dize cenu. Nadam se da ce neki novi poput Tesle da dodju na trziste malo da se pomeri sa mrtve tacke.

Bice 4.2 L ali samo na nizbrdici.

Super. Baš ovakav bi kupio.

Uvek je polo bio ubedljivo ruzniji od golfa. Sada po prvi put to nije tako.

hahha, to su ta karirana sedista! :-)

nisam neki ljubitelj vagena ali ovaj golf kida..jos candy red...bruka!!

@(autobahn, 7. jun 2013 18:26)

Za autobahn je 6 ili 8, znamo šta, BENZIN. Dizelaši mnogo smrde.

Ne znam zasto se VW nije konsultovao sa strucnjacima komentatorima, ovako je dzaba ulozio pare u stvaranje krsine koja trosi vise od Golfa 1.
I brojni novinari koji su do sada testirali 7 GTI su potplaceni posto kazu da je to ''the best all-round hot hatch''.

Octavia VRS bi mi legla pre nego ovaj cadjavac :D benzin je benzin

Iiako volim benzin, dizel se polako priblizava

sam svakog vozaca u Srbiji... da sacekamo samo 10 godina da mozemo da ga kupimo kao sad "cetvorku"

@autobahn

Lancia Delta HF Integrale iz 1993 (a danas je 2013) je sa istim motorom od 2L imala 212 ks, i obrtni moment od 315N-m što je neznatno manje od Golfa. Ali, imajući u vidu da je generacijski jaz 20 godina, Golf je daleko od neke senzacije i gore pomenuta bi ga sa svojim ubrzanjem od 5.7, pojela za doručak. Tako da, nije baš to tako da će benzinci samo moći "da sanjaju" taj obrtni moment. Stvar je u tome, što neki diktiraju standarde poslednjih 10-ak godina i što sav budžet sa namerom ulažu u razvoj dizelaša, a ne zbog toga što je iz benzinskih motora izvučeno sve što je moglo.
U ostalom, da su dizeli tako svemoćni i primamljivi, modeli GTI, R32 ili R bi trošili dizel a ne benzin.

@autobahn
nemoj to vise nikad da kazes. obrtni moment i snaga su dve potpino odvojene stvari i ne moraju imati veze jedna sa drugom.
mozda i ja ne znam, pa bi te zamolio da mi kazes koliko je obrtni moment sijalice od 60w, posto je po tebi i moment snaga.
ako bas hoces da se pravis pametan u drustvu, onda im objasni da je za krajnju brzini bitna snaga, a za ubrzanje obrtni moment motora, a ako hoces da zaradis puno love, idi u neki reli ili f1 tim i objasnim im kako nemaju pojma i da treba da se trkaju sa dizel motorima jer je to bolje od benzinaca.

naravno, i prenosni odnosi u menjacu igraju veliku ulogu, tako da vozacu podaci samo o motoru ne znace puno. benzinci imaju drugacije prenosne odnose od dizelasa tako da donekle nadoknadjuju manji obrtni moment, ali idu u dosta vece obrtaje, pa mogu da ostvare vecu maksimalnu brzinu. takodje, benzinci su mnogo laksi i jednostavniji, i tako,dalje da te ne davim sad, posto to vec i sam (ne) znas.

evo dadoh ti kratak kurs, da ne isapdas neuk u drustvu i na ovakvim mestima kao sto je ova rubrika na b92.

Gledao ga na sajmu, mnogo je dobar, ali cena je cini mi se bila 33600e (sajamska) :)

xa xa ma samo kada trosi tako malo !

A ovo čudo košta?

(autobahn, 07. jun 2013 18:26)
Po cemu je turbodizel bolji od turbobenzinca, sem po ekonomicnosti? Ako vec poredis benzin i dizel motore, onda poredi iste kategorije.

@Marko

Ja nisam govorio o bezbednosti, opremi, potrošnji goriva već o karakteristikama motora sada i nekih od pre 20 godina. I nemoj pričati bezveze da bi neko sa 30-40 poginuo, jer da je tako, trećina ljudske populacije bi se smanjila u udesima tih godina. A zbog čega danas ginu u udesima, a imaju gomilu opreme? Baš zato što se previše uzdaju u tu opremu, misleći da će ih iščupati iz svake situacije.

U ostalom, da je ta Delta bila tako loša, ne bi bila "materijal" za 6 titula u reliju.

sta bi VW dao da ima ove silne strucnjake sa b92

Kao što sam nekada prije rekao, auto je stvarno odličan, ali očekivana cijena od +30.000 eur, baca sve u vodu. Sa doplatama sve ode i preko 40k. Smiješno. Za tu lovu uzmeš dobro opremljenu C klasu ili nešto slično iz premium srednje klase sa jednako dobrim (ili boljim) dizelom.

@Filip BG
Nisi ni svestan koliko je tvoje pitanje besmisleno.
Kao prvo iz 2-litarskog benzinca koji bi kosao isto koliko 2-litarski dizelas moze da se izvuce mnogo vise snage i obrtnog momenta. Druga prednost benzinca je sto je mnogo laksi od dizelasa.
E sada bi ti hteo da pordis nekog sasvim prosecnog benzinca i vrhunski dizel, sto je jako pogresno.
Ili poredi motore iste snage ili iste cene.
Ako bi poredio motore iste snage, benzinc bi bio mnogo laksi, ako bi pravio motore tako da kostaju priblizno isto (zna se da su dizelasi skuplji i komplikovaniji) onda bi benzinac bio mnogo jaci.
Naravno, ova rsprava ima smisla samo kada se diskutuje teorijski, u starnom zivotu dizela kupuje onaj ko hoce da stedi na gorivu i vozi sa manje "saltanja" i spreman je da za to plati vise, ko hoce sportsku voznju i ne zanima ga potrosnja, kupi ce neki cistokrvni benzinac i kraj price.
Sportski golf dizel je samo marketing, u fazonu...eto mozete sad da vozite sportski auto koji ce malo da trosi.