FIAT razmatra V8 turbo-dizel motor

Samo naprijed za FIAT. Nije mi jasno zašto ljudi taj brend povezuju samo sa gradskim autima. Njihovi dizeli se ugrađuju u lokomotive, pravili su avionske motore, u njihovom vlasništvu su Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Dodge, Jeep, Iveco...
Posebno je kranje vrijeme za vas u Srbiji da mijenjate stav o Fiatu jer je to realno za vas domaći proizvođač.

Kako gde će da ga ugrade?
Motor se ugrađuje u sve i svašta. To je najvažniji deo celokupnog mašinstva.
FIAT u Italiji proizvodi sve što se kreće po vodi, putevima i u vazduhu: kamione, automobile, traktore, autobuse, lokomotive, buldožere, vojna vozila svih vrsta, avione, stacionarne mašine, itd. FIAT je ogroman konglomerat industrijskih delatnosti, kao što je na primer HYUNDAI.
Razmatraju da poseduju i 100% CHRYSLER. Sve mi se čini da polako osvajaju Severnu Ameriku, što je Markione i najavio kao glavni put Fiata.

@A u koji će se Fiat ugrađivati?
(kele, 29. april 2013 10:36)

Kako u koji, pa u srpskog Ficu? :)

@ Kele: Quattroporte i Kubang za pocetak mozda i Grand Cherokee

Ovo ce biti super motor za FIAT 500XXL !:)

V6 i V8 turbo motori su za luksuzne limuzine i SUV modele koji se odlično prodaju na tržištima u Kini, Rusiji, Americi i Bliskom Istoku. Maserati priprema SUV , Jeep želi veće dizele za Grand Cherokee. Nije tržište samo u Evropi!

Meni odvratna ideja turbo dizel agregata od 4 litra. Lepota Maseratija je i u zvuku benzinskog motora koji reži kao životinja, a na šta će ovo da liči? Na promuklog medveda sa prehladom? Nisu ovo automobili za mase pa da se na njima štedi za gorivo, a to je koliko vidim jedina dobra stvar, potrošnja. A baš je vlasniku Maseratija to bitno... Aj mu ugradite i plin pa da skače od sreće. Može za neki SUV jer ih ionako voze ljudi koji pate od toga da budu upadljivi pa će njima verovatno i da se dopadne ovaj motor koji se čuje kao tenk. Sva sreća pa još nemam krizu srednjih godina pa mi je još bitnije uživanje u vožnji.

Mada nikad neću moći da priuštim Quattroporte, kada bih mogao čisto sumnjam da bih ga kupio sa dizel motorom.

Hahaha zamislite punta sa ovim...

Znamo mi naravno sta je Fiat i koliki je gigant to.I vozi se kod nas mnogooo Fiata i uvek je tako bilo,nego ljudi koji nikada nisu vozili Italijane neznaju sta je to i koliki je gust voziti Italijana pa iz nekog njihovog znanog razloga pricaju nebuloze o italijanima i sa podastavenjem se odnose a to je njihovo neznanje i svojtveno je samo nama.A san svakog od nas je da vozimo Ferrari ili Maserati,rasli smo svi uz takve zelje, pa je jos tragicnije sve to.Ovaj motor ce verovatno biti bruka kao i svaki Mjet i Jtd.

Po mom mišljenju, ekonomski potpuno neopravdano. Takvi motori uvijek čine veoma mali postotak u prodaji jednog modela, čak i u njemačkim limuzinama, a kamoli italijanskim. Najčešći motori su 4-cilindrični i 6-cilindrični dizeli, s tim da i 6 cilindara ima prodaju uglavnom u njemačkoj trojci, bilo gdje drugo - teško. Sjetite se V6 HDi, V6 dCi, nešto ih ne viđam na tržištu, a ni Alfa 159 nije imala šestak dizel, iako su imali VM 3.0 na raspolaganju, iz čistog razloga, jer bi udio u prodaju 159-ke sa tim motorom bio veoma mali i neisplativi.

Veliki sam Alfista i ljubitelj italijanskih automobila i rado bih ovo vidio na tržištu, ali realno, osim Quattroportea i možda Jeep-a, ne znam gdje bi ovo ugradili, a da bi imalo ekonomskog smisla. Za Ghibli, Themu, ili novu Alfu srednje klase bi bio prevelik motor, koji bi se prodao u 5-10% primjeraka, svi će kupovati 2.0 i 3.0 JTD.

@Radovan
Nije mi jasno po čemu je FIAT sklon promašajima.
Samo što je pionir common rail tehnologije koju su kasnije iskopirali BMW,Mercedes, VW i ostali je sasvim dovoljna referenca.

Radovan
Kamionski, brodski, motor u radnoj mašini, vojnom vozilu i sl. nije isto kao i motor u putničkom vozilu (eventualno kod lakih dostavnjaka poput Mercedesa Sprintera koji koristi motore iz putničkog programa). Prvi se vrte do 2-3 hiljade o/min (pa čak i manje), a dizelski motori u putničkim vozilima do 4-5 hiljada o/min. Upravo to je razlika koja proističe iz širine klipa, odnosno njegovog hoda, a otuda i velika razlika u obrtnom momentu... Većina kamiona počevši od 7-8 tona u "brutu" pa do velikih krstarica koristi motore u rasponu od oko 4,6,8,10,12 litra, a osim prvog svi su šestaci (najčešće linijski, osim Mercedesa). V8 motori zapremine u prosjeku do 15 litara su rezervisani za najjače varijante koje prevoze "ekstremne" terete i njjihova snaga prelazi 650 KS (do 700-800KS)
Zato molim da ne miješate osnovne činjenice u konstrukciji i namjeni dizelskih motora, jer čak ni FIAT/IVECO ne koristi "automobilske" motore u svojim aplikacijama. Imam Iveco Eurocargo, pa znam o čemu govorim...

Fiat je gigant, zato i ne cudi ova vest!
Ko sumnja u zvuk buduceg Maserati Ghibli i Quatroporte dizela 3.0, neka pronadje na netu jer postoji audio snimak Maserati Ghibli ja sa 3.0 dizelom od 280 ks...
Da se najezite kako monstrumski zvuci V6 tica, a ovaj V8 mogu samo da pretpostavljam.
Forza MASERATI

A u koji će se Fiat ugrađivati?

(Srđan, 29. april 2013 20:27)

Fabrike motora proizvode široku lepezu motora i one određuju trendove karakteristike motora, a na osnovu toga i njihovu primenu.

Dizel motori koji se ugrađuju u današnja laka, srednja i teška drumska vozila (automobili,kamioni,autobusi i sve njihove varijante), ugrađuju se i u sva vojna vozila, a koriste se i kao stacionarne mašine.
Razlika je samo u menjaču za civilno ili vojno vozilo.

Sporohodni dizel motori imaju max. broj obrtaja od nekoliko stotina u minuti, pa se stoga ugrađuju u brodove, zbog ogromnog obrtnog momenta i niže putne brzine u odnosu na kontinentalna vozila. Veliki brodovi i nemaju menjač.

Moja Alfa 147 prosečno troši oko 11.5l. Ako V8 bude trošio ispod 8l, kupujem ga.... za 15 godina.

To! Pravi pogon za Giuliu :)

Radovan
Samo ima jedna razlika što postoje "brzohodni" dizelski motori (automobili, evenetualno laka dostavna vozila...) i "sporohodni" dizelski motori(kamioni, radne mašine, brodovi... gdje se traži izdržljivost i duži životni vijek), pa ne treba očekivati da se takav motor nađe u nekom kamionu, brodu, radnoj mašini... Pošto je Fiat sklon promašajima, ne treba da iznenadi, ako se BMW i Mercedes odriču velikih dizelskih motora...

A u koji će se Fiat ugrađivati?

Meni odvratna ideja turbo dizel agregata od 4 litra. Lepota Maseratija je i u zvuku benzinskog motora koji reži kao životinja, a na šta će ovo da liči? Na promuklog medveda sa prehladom? Nisu ovo automobili za mase pa da se na njima štedi za gorivo, a to je koliko vidim jedina dobra stvar, potrošnja. A baš je vlasniku Maseratija to bitno... Aj mu ugradite i plin pa da skače od sreće. Može za neki SUV jer ih ionako voze ljudi koji pate od toga da budu upadljivi pa će njima verovatno i da se dopadne ovaj motor koji se čuje kao tenk. Sva sreća pa još nemam krizu srednjih godina pa mi je još bitnije uživanje u vožnji.

Radovan
Samo ima jedna razlika što postoje "brzohodni" dizelski motori (automobili, evenetualno laka dostavna vozila...) i "sporohodni" dizelski motori(kamioni, radne mašine, brodovi... gdje se traži izdržljivost i duži životni vijek), pa ne treba očekivati da se takav motor nađe u nekom kamionu, brodu, radnoj mašini... Pošto je Fiat sklon promašajima, ne treba da iznenadi, ako se BMW i Mercedes odriču velikih dizelskih motora...

Po mom mišljenju, ekonomski potpuno neopravdano. Takvi motori uvijek čine veoma mali postotak u prodaji jednog modela, čak i u njemačkim limuzinama, a kamoli italijanskim. Najčešći motori su 4-cilindrični i 6-cilindrični dizeli, s tim da i 6 cilindara ima prodaju uglavnom u njemačkoj trojci, bilo gdje drugo - teško. Sjetite se V6 HDi, V6 dCi, nešto ih ne viđam na tržištu, a ni Alfa 159 nije imala šestak dizel, iako su imali VM 3.0 na raspolaganju, iz čistog razloga, jer bi udio u prodaju 159-ke sa tim motorom bio veoma mali i neisplativi.

Veliki sam Alfista i ljubitelj italijanskih automobila i rado bih ovo vidio na tržištu, ali realno, osim Quattroportea i možda Jeep-a, ne znam gdje bi ovo ugradili, a da bi imalo ekonomskog smisla. Za Ghibli, Themu, ili novu Alfu srednje klase bi bio prevelik motor, koji bi se prodao u 5-10% primjeraka, svi će kupovati 2.0 i 3.0 JTD.

@A u koji će se Fiat ugrađivati?
(kele, 29. april 2013 10:36)

Kako u koji, pa u srpskog Ficu? :)

Ovo ce biti super motor za FIAT 500XXL !:)

Hahaha zamislite punta sa ovim...

Samo naprijed za FIAT. Nije mi jasno zašto ljudi taj brend povezuju samo sa gradskim autima. Njihovi dizeli se ugrađuju u lokomotive, pravili su avionske motore, u njihovom vlasništvu su Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Dodge, Jeep, Iveco...
Posebno je kranje vrijeme za vas u Srbiji da mijenjate stav o Fiatu jer je to realno za vas domaći proizvođač.

Mada nikad neću moći da priuštim Quattroporte, kada bih mogao čisto sumnjam da bih ga kupio sa dizel motorom.

Znamo mi naravno sta je Fiat i koliki je gigant to.I vozi se kod nas mnogooo Fiata i uvek je tako bilo,nego ljudi koji nikada nisu vozili Italijane neznaju sta je to i koliki je gust voziti Italijana pa iz nekog njihovog znanog razloga pricaju nebuloze o italijanima i sa podastavenjem se odnose a to je njihovo neznanje i svojtveno je samo nama.A san svakog od nas je da vozimo Ferrari ili Maserati,rasli smo svi uz takve zelje, pa je jos tragicnije sve to.Ovaj motor ce verovatno biti bruka kao i svaki Mjet i Jtd.

Kako gde će da ga ugrade?
Motor se ugrađuje u sve i svašta. To je najvažniji deo celokupnog mašinstva.
FIAT u Italiji proizvodi sve što se kreće po vodi, putevima i u vazduhu: kamione, automobile, traktore, autobuse, lokomotive, buldožere, vojna vozila svih vrsta, avione, stacionarne mašine, itd. FIAT je ogroman konglomerat industrijskih delatnosti, kao što je na primer HYUNDAI.
Razmatraju da poseduju i 100% CHRYSLER. Sve mi se čini da polako osvajaju Severnu Ameriku, što je Markione i najavio kao glavni put Fiata.

V6 i V8 turbo motori su za luksuzne limuzine i SUV modele koji se odlično prodaju na tržištima u Kini, Rusiji, Americi i Bliskom Istoku. Maserati priprema SUV , Jeep želi veće dizele za Grand Cherokee. Nije tržište samo u Evropi!

Moja Alfa 147 prosečno troši oko 11.5l. Ako V8 bude trošio ispod 8l, kupujem ga.... za 15 godina.

@Radovan
Nije mi jasno po čemu je FIAT sklon promašajima.
Samo što je pionir common rail tehnologije koju su kasnije iskopirali BMW,Mercedes, VW i ostali je sasvim dovoljna referenca.

(Srđan, 29. april 2013 20:27)

Fabrike motora proizvode široku lepezu motora i one određuju trendove karakteristike motora, a na osnovu toga i njihovu primenu.

Dizel motori koji se ugrađuju u današnja laka, srednja i teška drumska vozila (automobili,kamioni,autobusi i sve njihove varijante), ugrađuju se i u sva vojna vozila, a koriste se i kao stacionarne mašine.
Razlika je samo u menjaču za civilno ili vojno vozilo.

Sporohodni dizel motori imaju max. broj obrtaja od nekoliko stotina u minuti, pa se stoga ugrađuju u brodove, zbog ogromnog obrtnog momenta i niže putne brzine u odnosu na kontinentalna vozila. Veliki brodovi i nemaju menjač.

Radovan
Kamionski, brodski, motor u radnoj mašini, vojnom vozilu i sl. nije isto kao i motor u putničkom vozilu (eventualno kod lakih dostavnjaka poput Mercedesa Sprintera koji koristi motore iz putničkog programa). Prvi se vrte do 2-3 hiljade o/min (pa čak i manje), a dizelski motori u putničkim vozilima do 4-5 hiljada o/min. Upravo to je razlika koja proističe iz širine klipa, odnosno njegovog hoda, a otuda i velika razlika u obrtnom momentu... Većina kamiona počevši od 7-8 tona u "brutu" pa do velikih krstarica koristi motore u rasponu od oko 4,6,8,10,12 litra, a osim prvog svi su šestaci (najčešće linijski, osim Mercedesa). V8 motori zapremine u prosjeku do 15 litara su rezervisani za najjače varijante koje prevoze "ekstremne" terete i njjihova snaga prelazi 650 KS (do 700-800KS)
Zato molim da ne miješate osnovne činjenice u konstrukciji i namjeni dizelskih motora, jer čak ni FIAT/IVECO ne koristi "automobilske" motore u svojim aplikacijama. Imam Iveco Eurocargo, pa znam o čemu govorim...

@ Kele: Quattroporte i Kubang za pocetak mozda i Grand Cherokee

To! Pravi pogon za Giuliu :)

Fiat je gigant, zato i ne cudi ova vest!
Ko sumnja u zvuk buduceg Maserati Ghibli i Quatroporte dizela 3.0, neka pronadje na netu jer postoji audio snimak Maserati Ghibli ja sa 3.0 dizelom od 280 ks...
Da se najezite kako monstrumski zvuci V6 tica, a ovaj V8 mogu samo da pretpostavljam.
Forza MASERATI