cekaj bre pa ko od nas ih je vozio a i ako jesmo ko moze da predvidi kakvi ce ovi novi biti.
Meni reklama za ove skuplje bas izgleda super. Sjajna ideja da bukvalno sam unosis display za sve informacije. A da ne pricam o tom "zero turn" sistemu kojim ga parkiras tako lako ili se skroz okrene auto.
Pa smart je te velicine...mozda i Yaris, a nemaju te mogucnosti a to je nekako nesto sto izgleda kao da su mogli u auta da stave pre 20 godina bre!
Za nepismene stanovnike Srbije koji upoređuju nano i Yuga (i uvoznike zapadnih marki koji su se nešto uzvrpoljili):
Nano ima "crumple zones" što znači da je verovatnoća preživljavanja u udesu daleko veća nego u jugu;
Motor ovog automobila trenutno ispunjava Bharat 4 normu, koja je ekvivalentna EURO 4 normi (jer je Indija preuzela standard od evropske unije);
Nastupajući nov model sa turbo-dizel motorom će biti automobil koji troši najmanje goriva na svetu!!! 2,5l/100km
Ima dvocilindrični motor, samo dve svećice, jeftin za održavanje (poput novog Fiata 500L);
Kada otvoriš vrata, ručica ti ne ostaje u ruci, već ostaje na vratima;
Maksimalna brzina je ELEKTRONSKI LIMITIRANA NA 105 km/h;
Nano ima četvoro vrata, za razliku od yuga, i pored manjih spoljašnjih dimenzija;
Nano ima dovoljno prostora za 4 putnika visine 190cm;
Ima garanciju 3 godine, za razliku od yuga koji je imao garanciju godinu dana;
Nano je čuo za aerodinamiku, za razliku od yuga;
Benzinac troši 4l/100km što je duplo manje od najštedljivijeg yuga.
Uz sve to, ako je nekome suviše mali, suviše jeftin i slabo opremljen, Tata Motors takođe proizvodi i Indicu, Indigo, Vistu, SUV, dostavna vozila, kamione, autobuse i na kraju Tata proizvodi i JAGUARA.
Ako dođu u Srbiju, kupujem dva, jedan za mene, jedan za kevu. Zaslužila je svoj prvi auto u životu. A možda kupim i tri - jedan sa kog neću da skidam zimske gume i koji ćale može da vozi na pecanje, da ne prlja svoj auto. :D
Ljudi shvatite da je to krs auto, ima plasticnu osovinu, maksimum moze da se vozi 60kmh i pritom se vrlo brzo potrosi osovina, gotovo ceo je od plastike, a o bezbednosti i da ne govorim!
Na trzistu EU odavno se prdaje vozilo pod imenom Canta koje je jos manje od Nano i koje je ograniceno na 45km/h. Moze da se vozi biciklistickim stazama i nije vam potrebna vozacka dozvola. Bilo bi zanimljivo vodeti koje to standarde ispunjava Canta vise od Tate. Ligier takodje prodaje slicne modele.
Nano je 9.000 eur jeftiniji od Cante. SIguran sam da je Nano mogao da se prilagodi ovim potrebama i da sa scim troskovima transporta ne kosta vise od 4.000 EUR.
ja bih sigurno kupio da ga ima u ponudi u Srbiji il regionu pa za graa pijace al ovako kad pisu isto kao ima jedan jeftin auto na drugoj planeti eto nemozemo da prebacit na zemlju al cim mognemo jedan cemo doneti
Prodaja u Evropi ili na bilo kojim trzistima koja imaju iole definisane tehnicke i bezbednosne standarde jednostavno nije moguca jer ovo vozilo ne moze da ih ispuni. Kod nas to sigurno ne bi dozivelo nikakav prodajni uspeh, jer koliko god mi sebe smatrali zaostalima, ipak smo mi daleko daleko iznad nivoa potrebe i svesti za ovakvim prevoznim sredstvom. Dajte ljudi, pa nemojmo se uporedjivati sa Indijom, Bangladesom, Tajlandom i slicnim drzavama gde i dalje dobar deo populacije zivi u sojenicama, nema kanalizaciju i veliko je pitanje do kog su nivoa opismenjeni. Koliko god to vama neverovatno bilo ipak mi nismo najgori na ovoj planeti.
Kakva crna prodaja u Srbiji. Jugo je otac za ovo. Jedino za zene kojima nije in a ovaj im je sladak pa moze da prodje jer nemaju para za sparka koji je tek presladak.
Kad me udari jugo bar znam na cemu sam.
Pa nije dobro biti najjeftiniji na svetu ako ne ispunjavaš ni minimum minimuma kad je reč o kvalitetu. Postoje stvari ispod kojih se ne ide, bez obzira na cenu. Uostalom, ne mora svako ni da vozi automobil.
To u suštini i nije pravi auto. Bezbednost je nula, točkovi su premali...oprema verovatno smešno siromašna, o komforu da i ne pričam...to su pre razlozi neuspeha nego to što je "previše jeftin". Jer, ovakav poluproizvod je teško prodati i za 1000 evra a kamoli više od toga.
a da nije propao jer je takav krs koji se jedva moze nazvati 'auto', kvalitetan toliko da bi najgori Yugo iz 1993 za njega bio mercedes S klase po svemu
Kult automobila oko 1 veka traje ,ne retko se dešava da se pametan i koristan izum izvrgne ruglu i obesmisli.Ta sudbina nije mimišla ni njegovo veličanstvo "automobil".Nikad se velika većina kupaca i korisnika nije vodila razmišljanjem šta im treba i šta je realno dostupno njihovim mogućnostima i šta je u tom segmentu njima dostupno i najbolji izbor.Stvaraju je se kultovi (od marki) gleda se koliko je brz,koliko veliki,ima li alufelge,jeli :Švaba,Francuz,Japanac,...Sve u svemu najveći deo priče se svodi na bezvezne komentare i razmišljanje.Interesantna je jedna stvar da donedavno su muškarci pokazivali svoj auto (mora biti što bolji) jer odslikava njihov seksualni status da bi i žene usvojile taj način razišljanja.E sad o "Nano" reč dve ,postoji sličan projekat koji je isto loše prošao u Nemačkoj zove se "Smart".Imao sam priliku videti ga voziti i čuti razne komentare tamo.Glavi je da je "to igračka a ne auto " i naravno plasiraju ga oni koji voze besna i velika auta pa makar i na kredit.Takav stav dovodi "muškost" u pitanje??!!uspoređujući njih i nas izgleda je kod nas situacija još gora...Izgleda verovatno i tim siromašnim Indijcima je bolje da voze po gradu stari auto ali veliki i sa mnogo konja jer onda su face.Teško da vidim drugi razlog.Jer "Tata Pixel" je bliža "Smartu" pa ne vidim ni njoj lepšu budućmost.
Biksne umesto lezajeva? Znaci ode tocak, zakuca se u drugog I u najboljem slucaju nosis nekoga ceo zivot na savesti.. Nedaj Boze nikome naravno samo kazem da nije sve u ceni. Znam da ce neko reci da je novo najbolje, ali ovo je posle 3 meseca prastaro...
Da ste čitali o ovom modelu, ne bi ni poželeli da ga kupite. Max brzina 80km/h a uz to na točkovma nema uopšte ležaje već biksne koje se troše na 1500 km, pod uslovom da ne vozite brže od 60 km/h.
Koliko sam ja shvatio iz koncepta ovog automobila, on je bio predviđen isključivo za zemlje trećeg sveta, zemlje u razvoju gde je platežna moć izuzetno slaba. Mislilo se da će Tata Nano uspeti da zameni motocikl u Indiji i ostalim zemljama u okruženju. O globalnim ambicijama nije bilo ni govora. Ne vredi ga upoređivati sa bilo kojim standardom, jer je namenjen za sirotinju i indijskih porodica
Nije dobro prosao na trzistu Tata Nano? A lamborghinijevi modeli rasprodati 18 meseci unapred? Boze dragi, kako su ljudi samo glupi to je neverovatno. 1000 puta imam iste rasprave sa nekima i ovo dokazuje 100% da sam u pravu: ne mozes zaraditi pare od sirotinje jer ih NEMAJU, nego samo od bogatog sveta koji zeli LUKSUZ. Tako da zaboravite na jevtine "automobile", na trzistu ce posle jos par ekonomskih kriza (ako ih, ne daj Boze, jos bude) ostati samo Mercedes, Rolls-Royce, Lamborghini, Ferrari... Lepota, kvalitet, luksuz na kraju krajeva i nemaju cenu.
Fenomenalan koncept, posebno sa ovim zaokretanjem tockova i polukruznim okretanjem!
Jos samo da se snobizam ljudi smanji.
Ja licno imam dva auta, jedan mi je shopping trolly do posla (SmartForTwo cdi prve generacije) a drugi je za zadovoljstvo i putovanja te vucu prikolice (AR 159 3.2JTS Q4).
Za grad stvarno ne treba vece od (prve generacije) Smarta. Vise se ne trudim da trazim parking mesta, vec lukove izmedju parkiranih auta.
Da ste čitali o ovom modelu, ne bi ni poželeli da ga kupite. Max brzina 80km/h a uz to na točkovma nema uopšte ležaje već biksne koje se troše na 1500 km, pod uslovom da ne vozite brže od 60 km/h.
Nije dobro prosao na trzistu Tata Nano? A lamborghinijevi modeli rasprodati 18 meseci unapred? Boze dragi, kako su ljudi samo glupi to je neverovatno. 1000 puta imam iste rasprave sa nekima i ovo dokazuje 100% da sam u pravu: ne mozes zaraditi pare od sirotinje jer ih NEMAJU, nego samo od bogatog sveta koji zeli LUKSUZ. Tako da zaboravite na jevtine "automobile", na trzistu ce posle jos par ekonomskih kriza (ako ih, ne daj Boze, jos bude) ostati samo Mercedes, Rolls-Royce, Lamborghini, Ferrari... Lepota, kvalitet, luksuz na kraju krajeva i nemaju cenu.
Koliko sam ja shvatio iz koncepta ovog automobila, on je bio predviđen isključivo za zemlje trećeg sveta, zemlje u razvoju gde je platežna moć izuzetno slaba. Mislilo se da će Tata Nano uspeti da zameni motocikl u Indiji i ostalim zemljama u okruženju. O globalnim ambicijama nije bilo ni govora. Ne vredi ga upoređivati sa bilo kojim standardom, jer je namenjen za sirotinju i indijskih porodica
Fenomenalan koncept, posebno sa ovim zaokretanjem tockova i polukruznim okretanjem!
Jos samo da se snobizam ljudi smanji.
Ja licno imam dva auta, jedan mi je shopping trolly do posla (SmartForTwo cdi prve generacije) a drugi je za zadovoljstvo i putovanja te vucu prikolice (AR 159 3.2JTS Q4).
Za grad stvarno ne treba vece od (prve generacije) Smarta. Vise se ne trudim da trazim parking mesta, vec lukove izmedju parkiranih auta.
Biksne umesto lezajeva? Znaci ode tocak, zakuca se u drugog I u najboljem slucaju nosis nekoga ceo zivot na savesti.. Nedaj Boze nikome naravno samo kazem da nije sve u ceni. Znam da ce neko reci da je novo najbolje, ali ovo je posle 3 meseca prastaro...
Prodaja u Evropi ili na bilo kojim trzistima koja imaju iole definisane tehnicke i bezbednosne standarde jednostavno nije moguca jer ovo vozilo ne moze da ih ispuni. Kod nas to sigurno ne bi dozivelo nikakav prodajni uspeh, jer koliko god mi sebe smatrali zaostalima, ipak smo mi daleko daleko iznad nivoa potrebe i svesti za ovakvim prevoznim sredstvom. Dajte ljudi, pa nemojmo se uporedjivati sa Indijom, Bangladesom, Tajlandom i slicnim drzavama gde i dalje dobar deo populacije zivi u sojenicama, nema kanalizaciju i veliko je pitanje do kog su nivoa opismenjeni. Koliko god to vama neverovatno bilo ipak mi nismo najgori na ovoj planeti.
a da nije propao jer je takav krs koji se jedva moze nazvati 'auto', kvalitetan toliko da bi najgori Yugo iz 1993 za njega bio mercedes S klase po svemu
Pa nije dobro biti najjeftiniji na svetu ako ne ispunjavaš ni minimum minimuma kad je reč o kvalitetu. Postoje stvari ispod kojih se ne ide, bez obzira na cenu. Uostalom, ne mora svako ni da vozi automobil.
Ljudi shvatite da je to krs auto, ima plasticnu osovinu, maksimum moze da se vozi 60kmh i pritom se vrlo brzo potrosi osovina, gotovo ceo je od plastike, a o bezbednosti i da ne govorim!
To u suštini i nije pravi auto. Bezbednost je nula, točkovi su premali...oprema verovatno smešno siromašna, o komforu da i ne pričam...to su pre razlozi neuspeha nego to što je "previše jeftin". Jer, ovakav poluproizvod je teško prodati i za 1000 evra a kamoli više od toga.
Za nepismene stanovnike Srbije koji upoređuju nano i Yuga (i uvoznike zapadnih marki koji su se nešto uzvrpoljili):
Nano ima "crumple zones" što znači da je verovatnoća preživljavanja u udesu daleko veća nego u jugu;
Motor ovog automobila trenutno ispunjava Bharat 4 normu, koja je ekvivalentna EURO 4 normi (jer je Indija preuzela standard od evropske unije);
Nastupajući nov model sa turbo-dizel motorom će biti automobil koji troši najmanje goriva na svetu!!! 2,5l/100km
Ima dvocilindrični motor, samo dve svećice, jeftin za održavanje (poput novog Fiata 500L);
Kada otvoriš vrata, ručica ti ne ostaje u ruci, već ostaje na vratima;
Maksimalna brzina je ELEKTRONSKI LIMITIRANA NA 105 km/h;
Nano ima četvoro vrata, za razliku od yuga, i pored manjih spoljašnjih dimenzija;
Nano ima dovoljno prostora za 4 putnika visine 190cm;
Ima garanciju 3 godine, za razliku od yuga koji je imao garanciju godinu dana;
Nano je čuo za aerodinamiku, za razliku od yuga;
Benzinac troši 4l/100km što je duplo manje od najštedljivijeg yuga.
Uz sve to, ako je nekome suviše mali, suviše jeftin i slabo opremljen, Tata Motors takođe proizvodi i Indicu, Indigo, Vistu, SUV, dostavna vozila, kamione, autobuse i na kraju Tata proizvodi i JAGUARA.
Ako dođu u Srbiju, kupujem dva, jedan za mene, jedan za kevu. Zaslužila je svoj prvi auto u životu. A možda kupim i tri - jedan sa kog neću da skidam zimske gume i koji ćale može da vozi na pecanje, da ne prlja svoj auto. :D
ja bih sigurno kupio da ga ima u ponudi u Srbiji il regionu pa za graa pijace al ovako kad pisu isto kao ima jedan jeftin auto na drugoj planeti eto nemozemo da prebacit na zemlju al cim mognemo jedan cemo doneti
Na trzistu EU odavno se prdaje vozilo pod imenom Canta koje je jos manje od Nano i koje je ograniceno na 45km/h. Moze da se vozi biciklistickim stazama i nije vam potrebna vozacka dozvola. Bilo bi zanimljivo vodeti koje to standarde ispunjava Canta vise od Tate. Ligier takodje prodaje slicne modele.
Nano je 9.000 eur jeftiniji od Cante. SIguran sam da je Nano mogao da se prilagodi ovim potrebama i da sa scim troskovima transporta ne kosta vise od 4.000 EUR.
Kakva crna prodaja u Srbiji. Jugo je otac za ovo. Jedino za zene kojima nije in a ovaj im je sladak pa moze da prodje jer nemaju para za sparka koji je tek presladak.
Kad me udari jugo bar znam na cemu sam.
Kult automobila oko 1 veka traje ,ne retko se dešava da se pametan i koristan izum izvrgne ruglu i obesmisli.Ta sudbina nije mimišla ni njegovo veličanstvo "automobil".Nikad se velika većina kupaca i korisnika nije vodila razmišljanjem šta im treba i šta je realno dostupno njihovim mogućnostima i šta je u tom segmentu njima dostupno i najbolji izbor.Stvaraju je se kultovi (od marki) gleda se koliko je brz,koliko veliki,ima li alufelge,jeli :Švaba,Francuz,Japanac,...Sve u svemu najveći deo priče se svodi na bezvezne komentare i razmišljanje.Interesantna je jedna stvar da donedavno su muškarci pokazivali svoj auto (mora biti što bolji) jer odslikava njihov seksualni status da bi i žene usvojile taj način razišljanja.E sad o "Nano" reč dve ,postoji sličan projekat koji je isto loše prošao u Nemačkoj zove se "Smart".Imao sam priliku videti ga voziti i čuti razne komentare tamo.Glavi je da je "to igračka a ne auto " i naravno plasiraju ga oni koji voze besna i velika auta pa makar i na kredit.Takav stav dovodi "muškost" u pitanje??!!uspoređujući njih i nas izgleda je kod nas situacija još gora...Izgleda verovatno i tim siromašnim Indijcima je bolje da voze po gradu stari auto ali veliki i sa mnogo konja jer onda su face.Teško da vidim drugi razlog.Jer "Tata Pixel" je bliža "Smartu" pa ne vidim ni njoj lepšu budućmost.
cekaj bre pa ko od nas ih je vozio a i ako jesmo ko moze da predvidi kakvi ce ovi novi biti.
Meni reklama za ove skuplje bas izgleda super. Sjajna ideja da bukvalno sam unosis display za sve informacije. A da ne pricam o tom "zero turn" sistemu kojim ga parkiras tako lako ili se skroz okrene auto.
Pa smart je te velicine...mozda i Yaris, a nemaju te mogucnosti a to je nekako nesto sto izgleda kao da su mogli u auta da stave pre 20 godina bre!
Nije dobro prosao na trzistu Tata Nano? A lamborghinijevi modeli rasprodati 18 meseci unapred? Boze dragi, kako su ljudi samo glupi to je neverovatno. 1000 puta imam iste rasprave sa nekima i ovo dokazuje 100% da sam u pravu: ne mozes zaraditi pare od sirotinje jer ih NEMAJU, nego samo od bogatog sveta koji zeli LUKSUZ. Tako da zaboravite na jevtine "automobile", na trzistu ce posle jos par ekonomskih kriza (ako ih, ne daj Boze, jos bude) ostati samo Mercedes, Rolls-Royce, Lamborghini, Ferrari... Lepota, kvalitet, luksuz na kraju krajeva i nemaju cenu.
Fenomenalan koncept, posebno sa ovim zaokretanjem tockova i polukruznim okretanjem!
Jos samo da se snobizam ljudi smanji.
Ja licno imam dva auta, jedan mi je shopping trolly do posla (SmartForTwo cdi prve generacije) a drugi je za zadovoljstvo i putovanja te vucu prikolice (AR 159 3.2JTS Q4).
Za grad stvarno ne treba vece od (prve generacije) Smarta. Vise se ne trudim da trazim parking mesta, vec lukove izmedju parkiranih auta.
Kakva crna prodaja u Srbiji. Jugo je otac za ovo. Jedino za zene kojima nije in a ovaj im je sladak pa moze da prodje jer nemaju para za sparka koji je tek presladak.
Kad me udari jugo bar znam na cemu sam.
Ljudi shvatite da je to krs auto, ima plasticnu osovinu, maksimum moze da se vozi 60kmh i pritom se vrlo brzo potrosi osovina, gotovo ceo je od plastike, a o bezbednosti i da ne govorim!
Prodaja u Evropi ili na bilo kojim trzistima koja imaju iole definisane tehnicke i bezbednosne standarde jednostavno nije moguca jer ovo vozilo ne moze da ih ispuni. Kod nas to sigurno ne bi dozivelo nikakav prodajni uspeh, jer koliko god mi sebe smatrali zaostalima, ipak smo mi daleko daleko iznad nivoa potrebe i svesti za ovakvim prevoznim sredstvom. Dajte ljudi, pa nemojmo se uporedjivati sa Indijom, Bangladesom, Tajlandom i slicnim drzavama gde i dalje dobar deo populacije zivi u sojenicama, nema kanalizaciju i veliko je pitanje do kog su nivoa opismenjeni. Koliko god to vama neverovatno bilo ipak mi nismo najgori na ovoj planeti.
Kult automobila oko 1 veka traje ,ne retko se dešava da se pametan i koristan izum izvrgne ruglu i obesmisli.Ta sudbina nije mimišla ni njegovo veličanstvo "automobil".Nikad se velika većina kupaca i korisnika nije vodila razmišljanjem šta im treba i šta je realno dostupno njihovim mogućnostima i šta je u tom segmentu njima dostupno i najbolji izbor.Stvaraju je se kultovi (od marki) gleda se koliko je brz,koliko veliki,ima li alufelge,jeli :Švaba,Francuz,Japanac,...Sve u svemu najveći deo priče se svodi na bezvezne komentare i razmišljanje.Interesantna je jedna stvar da donedavno su muškarci pokazivali svoj auto (mora biti što bolji) jer odslikava njihov seksualni status da bi i žene usvojile taj način razišljanja.E sad o "Nano" reč dve ,postoji sličan projekat koji je isto loše prošao u Nemačkoj zove se "Smart".Imao sam priliku videti ga voziti i čuti razne komentare tamo.Glavi je da je "to igračka a ne auto " i naravno plasiraju ga oni koji voze besna i velika auta pa makar i na kredit.Takav stav dovodi "muškost" u pitanje??!!uspoređujući njih i nas izgleda je kod nas situacija još gora...Izgleda verovatno i tim siromašnim Indijcima je bolje da voze po gradu stari auto ali veliki i sa mnogo konja jer onda su face.Teško da vidim drugi razlog.Jer "Tata Pixel" je bliža "Smartu" pa ne vidim ni njoj lepšu budućmost.
Na trzistu EU odavno se prdaje vozilo pod imenom Canta koje je jos manje od Nano i koje je ograniceno na 45km/h. Moze da se vozi biciklistickim stazama i nije vam potrebna vozacka dozvola. Bilo bi zanimljivo vodeti koje to standarde ispunjava Canta vise od Tate. Ligier takodje prodaje slicne modele.
Nano je 9.000 eur jeftiniji od Cante. SIguran sam da je Nano mogao da se prilagodi ovim potrebama i da sa scim troskovima transporta ne kosta vise od 4.000 EUR.
Za nepismene stanovnike Srbije koji upoređuju nano i Yuga (i uvoznike zapadnih marki koji su se nešto uzvrpoljili):
Nano ima "crumple zones" što znači da je verovatnoća preživljavanja u udesu daleko veća nego u jugu;
Motor ovog automobila trenutno ispunjava Bharat 4 normu, koja je ekvivalentna EURO 4 normi (jer je Indija preuzela standard od evropske unije);
Nastupajući nov model sa turbo-dizel motorom će biti automobil koji troši najmanje goriva na svetu!!! 2,5l/100km
Ima dvocilindrični motor, samo dve svećice, jeftin za održavanje (poput novog Fiata 500L);
Kada otvoriš vrata, ručica ti ne ostaje u ruci, već ostaje na vratima;
Maksimalna brzina je ELEKTRONSKI LIMITIRANA NA 105 km/h;
Nano ima četvoro vrata, za razliku od yuga, i pored manjih spoljašnjih dimenzija;
Nano ima dovoljno prostora za 4 putnika visine 190cm;
Ima garanciju 3 godine, za razliku od yuga koji je imao garanciju godinu dana;
Nano je čuo za aerodinamiku, za razliku od yuga;
Benzinac troši 4l/100km što je duplo manje od najštedljivijeg yuga.
Uz sve to, ako je nekome suviše mali, suviše jeftin i slabo opremljen, Tata Motors takođe proizvodi i Indicu, Indigo, Vistu, SUV, dostavna vozila, kamione, autobuse i na kraju Tata proizvodi i JAGUARA.
Ako dođu u Srbiju, kupujem dva, jedan za mene, jedan za kevu. Zaslužila je svoj prvi auto u životu. A možda kupim i tri - jedan sa kog neću da skidam zimske gume i koji ćale može da vozi na pecanje, da ne prlja svoj auto. :D
Biksne umesto lezajeva? Znaci ode tocak, zakuca se u drugog I u najboljem slucaju nosis nekoga ceo zivot na savesti.. Nedaj Boze nikome naravno samo kazem da nije sve u ceni. Znam da ce neko reci da je novo najbolje, ali ovo je posle 3 meseca prastaro...
To u suštini i nije pravi auto. Bezbednost je nula, točkovi su premali...oprema verovatno smešno siromašna, o komforu da i ne pričam...to su pre razlozi neuspeha nego to što je "previše jeftin". Jer, ovakav poluproizvod je teško prodati i za 1000 evra a kamoli više od toga.
a da nije propao jer je takav krs koji se jedva moze nazvati 'auto', kvalitetan toliko da bi najgori Yugo iz 1993 za njega bio mercedes S klase po svemu
Da ste čitali o ovom modelu, ne bi ni poželeli da ga kupite. Max brzina 80km/h a uz to na točkovma nema uopšte ležaje već biksne koje se troše na 1500 km, pod uslovom da ne vozite brže od 60 km/h.
Pa nije dobro biti najjeftiniji na svetu ako ne ispunjavaš ni minimum minimuma kad je reč o kvalitetu. Postoje stvari ispod kojih se ne ide, bez obzira na cenu. Uostalom, ne mora svako ni da vozi automobil.
ja bih sigurno kupio da ga ima u ponudi u Srbiji il regionu pa za graa pijace al ovako kad pisu isto kao ima jedan jeftin auto na drugoj planeti eto nemozemo da prebacit na zemlju al cim mognemo jedan cemo doneti
Koliko sam ja shvatio iz koncepta ovog automobila, on je bio predviđen isključivo za zemlje trećeg sveta, zemlje u razvoju gde je platežna moć izuzetno slaba. Mislilo se da će Tata Nano uspeti da zameni motocikl u Indiji i ostalim zemljama u okruženju. O globalnim ambicijama nije bilo ni govora. Ne vredi ga upoređivati sa bilo kojim standardom, jer je namenjen za sirotinju i indijskih porodica
cekaj bre pa ko od nas ih je vozio a i ako jesmo ko moze da predvidi kakvi ce ovi novi biti.
Meni reklama za ove skuplje bas izgleda super. Sjajna ideja da bukvalno sam unosis display za sve informacije. A da ne pricam o tom "zero turn" sistemu kojim ga parkiras tako lako ili se skroz okrene auto.
Pa smart je te velicine...mozda i Yaris, a nemaju te mogucnosti a to je nekako nesto sto izgleda kao da su mogli u auta da stave pre 20 godina bre!
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: