Dacia se ugleda na Škodu

Ne radujem se rastu kvaliteta jer ce sa njim rasti i cena.Na kraju ce se izgubiti poenta na kojoj je narasla Dacia a to je pristojan auto za malo novca.

@Dejan L
Ne postoji razlog da Dacija i Skoda budu "isti nivo".Kada bi bili isti nivo kostali bi isto i bili konkurenti.Ovako Skoda ne moze da konkurise Daciji, Dacija ne moze da konkurise Skodi, svako ima svoje trziste i mirna Bosna.Ako ti je pak namera da naglasis kako Skoda ima neku nedodirljivu svemirsku tehnologiju koju Reno ne moze dati Daciji onda se tek debelo ne slazemo.

Dacia gazi! :-)

Cilj Renoa nije bio da parira Škodi kakva je danas, već što je bila ... Jer VW ima gomilu kanibala u svom portofoliju koji prosto jedu jedni druge u svojim klasama.
Sigurnost, nužna je, ali realno svi auti su preko 100 na sat više mrtvački sanduci a manje limuzine ako se ne pridržavate pravila u saobraćaju.
Iskreno poslednja inkarnacija dizajna kod Dacije je fenomenalna.
Automobili su dobili na "snazi" ...
Prijemčiviji su oku.
Kod unutrašnjosti nedostaje malo kompleksnosti u dizajnu koji bi dodatno mogao da zavara oko kupca i prividno lansira modele u još viši segment.
Dacija je pravi auto za ova ekonomski turbulentna vremena.
Potrebno je da vas preveze od tačke A do tačke B sa što manje troškova i u tome uspeva.
Mogu Vam reći da sam se u trećem redu prethodnog MCV-a na jednoj relaciji vozio udobnije nego u nekim skupljim automobilima na zadnjoj klupi ... i uživao u vožnji običnog, kako benzinskog tako i dizel Logana...
Skup auto ili skup telefon, a kući krš ...
Nećete na relaciji od 20 km mnogo izgubiti ako vozite 60-80 a ne 140-150. Neće Vam pomoći preskup auto ako ste loš vozač, jer ste VI rizik kako za sebe tako i za druge.
Prosečan vozač dnevno pređe 20-30 km, do posla, marketa i nazad. Sa prosečnom brzinom do 50 km/h, a za to je Dacia nenadmašna i svaka im čast.
Često gledam skupe modele. Imao sam S80 jedno vreme. Fenomenalan auto, jedan od onih zbog kojih više ne gledate Nemce, ali ... verujte ne želite da Vam se nešto pokvari na njemu ... jer te pare nećete imati.

Ako pogledate N-Cap crash test Fabije iz 2000.godine, pa uporedite ga sa Sanderom 2013., videćete da se Fabija manje deformisala 13 godina ranije.
Dačija juri Škodu, ali teško da će je stići.
Sem toga, direktor VW grupe je izjavio da je potrebno izgraditi novi jeftiniji brend, koji bi parirao Dačiji. Šta govori ta rečenica? Pa upravo nam govori da Dačija i škoda nikad neće biti isti nivo. U skladu sa tim, najavljuje se preporod marke Wartburg, koji bi koristio platforme i delove sa prethodnih modela Fabia-e sedan i karavan, (Polo-a classic).
Takođe su najavili novu Fabiju, dužu, širu, sa dopadljivijim izgledom i praktičnošću koju drugi neće lako dostići.
Simply Clever

Sačekajte još koju godinu u Evropi, pa će svi proizvođači automobila, varati na vagi, jer su kupci sve siromašniji.
Razvoj sadašnjih i budućih automobila vrše računovođe, a ne marketing lisice kao što je bilo u prošlosti.
Samo dođe računovođa i kaže: "Izbacuj ovo, ovo i ovo iz prototipa. Smanjuj debljinu lima, količinu metala i dužinu žica. Što više plastike, ali one najeftinije".
E pa dragi moji, tako je bilo u Istočnoj Evropi nekada. Došao red i na Zapadnu Evropu. Kao da ne znaju da prave aute na Istoku?
Evropa se po prodaji novih auta u 2012. vratila u 1992. DACIA se najviše prodaje u Nemačkoj i Francuskoj. Napraviće DACIA i mercedesa od 5 metara za 15.000 €. Kupovaće ga bivši bogataši.

E kad bi se ugledali i na polju bezbednosti,ovako samo tri zvezdice

Trenutno Škoda je za Dačiju premium brend! A vrlo verovatno i za Reno...

vi ovde hvalite Daciu...ja mislim da je nas Fiat 500l puno bolji

I treba da se ugledaju. Za dvadesetak godina mozda sustignu VW...

Ne budite smesni, zahvaljujuci VW-u Skoda je po savremenoj tehnologiji, naprednim sisitemima i novim motorima ispred Renoa, i to dobro!

Napred Dacia

Konkretno o novom Loganu karavanu
Postoji grupa ljudi poput mene i moje porodice , kojima zakosena linija krova veoma smeta . Stari Logan karavan je imao vidno naknadno podignut krov i dupla zadnja vrata sto mi nije smetalo - naprotiv . Vizire za sunce na njemu ne moram da koristim , a utovar i istovar gepeka bez petih vrata o koja bih uvek udarao glavom je mnogo laksi . Cak i kada je teret pradugacak da bi stao ceo u gepek , mnogo je jednostavnije ostaviti jedno krilo otvoreno i vezati ga kanapom za vucu .

Kada čitam o savremenim motorima u Škodi ( VW ) malo se zapitam. Pa oni do skoro nisu znali šta je to common-rail sistem ubrizgavanja, tj nisu priznavali. Kao njihov PB ( pumpa-brizgaljka ) sistem je bolji, a onda su ipak prešli na prethodno spomenuti kod 2.0 tdi, koji se u prvim generacijama, u najmanju ruku, nije proslavio. Što se Renaulta tiče, u društvu konfekcijskih automobila ( znači bez Mercedesa, BMW-a i superautomobila ) se prilično dobro kotira. Upravo su motori jedan od glavnih razloga uspeha francuske marke. A ako će govoriti o visokoj tehnologiji agregata, mislim da su argumentu na strani Renaulta. Uostalom, dovoljno je samo pogledati sa čijim agregatima je osvojeno najviše titula u F1 u poslednjih 20 godina i sve će biti jasno ( 10 u konkurenciji vozača i 11 u konk konstruktora ). Verovatno su zato i potpisali ugovor sa Mercedesom ( koristiće Renaultove motore zapremine od 1.2 do 1.8 l )

ne znam ja sam prezadovoljan mojim dci loganom.stvarno kvalitetan i pouzdan auto sa odličnim motorom.troši ko upaljač,klima je tu, podizači,električni retrovizori, udoban je,startan, i šta mi treba više.
naravno, da imam lovu, vozio bih nekog japanca ili nemca, i uvo bi me bolelo što će mi neki srpski debil ogrebati ključem na parkingu iz zlobe,što se masovno dešava u bg(pogledajte, retko koji luksuznjak je bez šare na vratima!).
naravno nove.
ovako, ako budem morao da biram izmedju polovnjaka zapadnjaka i nove dacie, izabracu opet nov auto za povoljne novce.

Super je Dacia i mnogo vise nudi nego sto kosta.Ovi novi modeli su jos bolji i lepsi.Porediti Skodu i Reno je smesno,Reno je za dve svetlosne godine isprad Skode koja sutra moze da bankrotira ako im Vagen zbog krize redukuje isporuku delova i motora.Skoda zavisi od druge firme i zato je poredjenje sa Renoom neprikladno.Nevozim ni jedan ni drugi automobil ali bih se uvek pre odlucio za Reno.Skoda je klonirani Vagen.

I treba da se ugledaju. Za dvadesetak godina mozda sustignu VW...

E kad bi se ugledali i na polju bezbednosti,ovako samo tri zvezdice

Ako pogledate N-Cap crash test Fabije iz 2000.godine, pa uporedite ga sa Sanderom 2013., videćete da se Fabija manje deformisala 13 godina ranije.
Dačija juri Škodu, ali teško da će je stići.
Sem toga, direktor VW grupe je izjavio da je potrebno izgraditi novi jeftiniji brend, koji bi parirao Dačiji. Šta govori ta rečenica? Pa upravo nam govori da Dačija i škoda nikad neće biti isti nivo. U skladu sa tim, najavljuje se preporod marke Wartburg, koji bi koristio platforme i delove sa prethodnih modela Fabia-e sedan i karavan, (Polo-a classic).
Takođe su najavili novu Fabiju, dužu, širu, sa dopadljivijim izgledom i praktičnošću koju drugi neće lako dostići.
Simply Clever

Trenutno Škoda je za Dačiju premium brend! A vrlo verovatno i za Reno...

Ne budite smesni, zahvaljujuci VW-u Skoda je po savremenoj tehnologiji, naprednim sisitemima i novim motorima ispred Renoa, i to dobro!

Dacia gazi! :-)

vi ovde hvalite Daciu...ja mislim da je nas Fiat 500l puno bolji

Ne radujem se rastu kvaliteta jer ce sa njim rasti i cena.Na kraju ce se izgubiti poenta na kojoj je narasla Dacia a to je pristojan auto za malo novca.

@Dejan L
Ne postoji razlog da Dacija i Skoda budu "isti nivo".Kada bi bili isti nivo kostali bi isto i bili konkurenti.Ovako Skoda ne moze da konkurise Daciji, Dacija ne moze da konkurise Skodi, svako ima svoje trziste i mirna Bosna.Ako ti je pak namera da naglasis kako Skoda ima neku nedodirljivu svemirsku tehnologiju koju Reno ne moze dati Daciji onda se tek debelo ne slazemo.

Cilj Renoa nije bio da parira Škodi kakva je danas, već što je bila ... Jer VW ima gomilu kanibala u svom portofoliju koji prosto jedu jedni druge u svojim klasama.
Sigurnost, nužna je, ali realno svi auti su preko 100 na sat više mrtvački sanduci a manje limuzine ako se ne pridržavate pravila u saobraćaju.
Iskreno poslednja inkarnacija dizajna kod Dacije je fenomenalna.
Automobili su dobili na "snazi" ...
Prijemčiviji su oku.
Kod unutrašnjosti nedostaje malo kompleksnosti u dizajnu koji bi dodatno mogao da zavara oko kupca i prividno lansira modele u još viši segment.
Dacija je pravi auto za ova ekonomski turbulentna vremena.
Potrebno je da vas preveze od tačke A do tačke B sa što manje troškova i u tome uspeva.
Mogu Vam reći da sam se u trećem redu prethodnog MCV-a na jednoj relaciji vozio udobnije nego u nekim skupljim automobilima na zadnjoj klupi ... i uživao u vožnji običnog, kako benzinskog tako i dizel Logana...
Skup auto ili skup telefon, a kući krš ...
Nećete na relaciji od 20 km mnogo izgubiti ako vozite 60-80 a ne 140-150. Neće Vam pomoći preskup auto ako ste loš vozač, jer ste VI rizik kako za sebe tako i za druge.
Prosečan vozač dnevno pređe 20-30 km, do posla, marketa i nazad. Sa prosečnom brzinom do 50 km/h, a za to je Dacia nenadmašna i svaka im čast.
Često gledam skupe modele. Imao sam S80 jedno vreme. Fenomenalan auto, jedan od onih zbog kojih više ne gledate Nemce, ali ... verujte ne želite da Vam se nešto pokvari na njemu ... jer te pare nećete imati.

Napred Dacia

ne znam ja sam prezadovoljan mojim dci loganom.stvarno kvalitetan i pouzdan auto sa odličnim motorom.troši ko upaljač,klima je tu, podizači,električni retrovizori, udoban je,startan, i šta mi treba više.
naravno, da imam lovu, vozio bih nekog japanca ili nemca, i uvo bi me bolelo što će mi neki srpski debil ogrebati ključem na parkingu iz zlobe,što se masovno dešava u bg(pogledajte, retko koji luksuznjak je bez šare na vratima!).
naravno nove.
ovako, ako budem morao da biram izmedju polovnjaka zapadnjaka i nove dacie, izabracu opet nov auto za povoljne novce.

Super je Dacia i mnogo vise nudi nego sto kosta.Ovi novi modeli su jos bolji i lepsi.Porediti Skodu i Reno je smesno,Reno je za dve svetlosne godine isprad Skode koja sutra moze da bankrotira ako im Vagen zbog krize redukuje isporuku delova i motora.Skoda zavisi od druge firme i zato je poredjenje sa Renoom neprikladno.Nevozim ni jedan ni drugi automobil ali bih se uvek pre odlucio za Reno.Skoda je klonirani Vagen.

Konkretno o novom Loganu karavanu
Postoji grupa ljudi poput mene i moje porodice , kojima zakosena linija krova veoma smeta . Stari Logan karavan je imao vidno naknadno podignut krov i dupla zadnja vrata sto mi nije smetalo - naprotiv . Vizire za sunce na njemu ne moram da koristim , a utovar i istovar gepeka bez petih vrata o koja bih uvek udarao glavom je mnogo laksi . Cak i kada je teret pradugacak da bi stao ceo u gepek , mnogo je jednostavnije ostaviti jedno krilo otvoreno i vezati ga kanapom za vucu .

Sačekajte još koju godinu u Evropi, pa će svi proizvođači automobila, varati na vagi, jer su kupci sve siromašniji.
Razvoj sadašnjih i budućih automobila vrše računovođe, a ne marketing lisice kao što je bilo u prošlosti.
Samo dođe računovođa i kaže: "Izbacuj ovo, ovo i ovo iz prototipa. Smanjuj debljinu lima, količinu metala i dužinu žica. Što više plastike, ali one najeftinije".
E pa dragi moji, tako je bilo u Istočnoj Evropi nekada. Došao red i na Zapadnu Evropu. Kao da ne znaju da prave aute na Istoku?
Evropa se po prodaji novih auta u 2012. vratila u 1992. DACIA se najviše prodaje u Nemačkoj i Francuskoj. Napraviće DACIA i mercedesa od 5 metara za 15.000 €. Kupovaće ga bivši bogataši.

Kada čitam o savremenim motorima u Škodi ( VW ) malo se zapitam. Pa oni do skoro nisu znali šta je to common-rail sistem ubrizgavanja, tj nisu priznavali. Kao njihov PB ( pumpa-brizgaljka ) sistem je bolji, a onda su ipak prešli na prethodno spomenuti kod 2.0 tdi, koji se u prvim generacijama, u najmanju ruku, nije proslavio. Što se Renaulta tiče, u društvu konfekcijskih automobila ( znači bez Mercedesa, BMW-a i superautomobila ) se prilično dobro kotira. Upravo su motori jedan od glavnih razloga uspeha francuske marke. A ako će govoriti o visokoj tehnologiji agregata, mislim da su argumentu na strani Renaulta. Uostalom, dovoljno je samo pogledati sa čijim agregatima je osvojeno najviše titula u F1 u poslednjih 20 godina i sve će biti jasno ( 10 u konkurenciji vozača i 11 u konk konstruktora ). Verovatno su zato i potpisali ugovor sa Mercedesom ( koristiće Renaultove motore zapremine od 1.2 do 1.8 l )