5 NCAP zvezdica za Auris i RAV4

pa nije se bas stalo... moj avensis iz 2001. je tada imao 5 zvezdica a nema esp, ima samo 2 jastuka itd... danas sa tom opremom sigurno ne bi dobio 5 zvezdica...

Mislim da zvezdice postaju malo prevazidjene, postignuti su neki rezultati i sad se tu stalo. Da je sve tako bajno nije, hajde neka postave lestvicu malo vise, offset test pri 80 km/h (normalna brzina za magistralu recimo, tj. na zapadu je i 90 dopusteno na takvim tipovima puteva), pa da vidimo da li su kola zaista sigurna. Pri 64 km/h sile su relativno male, kazem relativno jel vec pri 80 su vece za 1.64 puta (kineticka energija se dobija tako sto brzina ide na kvadrat i mnozi se sa polovinom mase).

model bez serijskog esp-a u osnovnoj opremi ne moze dobiti vise od 3 zvjezdice. To je po najnovijem NCAP 2013 standardu. Podizu ljestvicu evo odprilike jednom u dvije godine. Standardi postaju sve stroziji. Brzina pri sudaru je ista ali su zahtjevi veci (trazi se manje ostecenje safe-frame - a). Sistem ocjenjivanja i testiranja je komplikovan za vise informacija posjetite zvanicni sajt NCAP-A, ne pricajte napamet. U sustini veoma su profesionalni i njihov uticaj na sihurnost je nemjerljiv u poslednjih 15-tak godina.
Bravo za Tojotu

Video sam ga uzivo,mnogo dobro izgleda...

Deluje kao dizajnerski pomak na bolje u ponudi Toyote. Bez obzira sto je ne vozim imam puno postovanje prema Toyoti i ne sumnjam u kvalitet novih modela. Izgled je vrlo dopadljiv i siguran sam da ce biti ozbiljna kost u grlu konkurenciji. Bezbednost je zasigurno neosporna, naravno gde je ona u mogucnosti da pomogne. U drasticnim slucajevima svakako ne postoji automobil koji stoprocentno garantuje sigurnost.

vjerujem da je odlican automobil kvalitetom. ali je meni jednostavno odvratan dizajnom.

64kmh u fiksnu prepreku je isto kao kada bi se sudarila dva automobila koja idu 32kmh (u samom trenutku sudara). To i jeste tipična gradska brzina jer niko i ne tvrdi da išta od tehnologije štiti pri direktnim sudarima pri 100kmh ili višim.

toyota je najbolji auto

Nista nije neuobicajeno da automobili danas dobijaju po pet zvezdica na ovakvim testovima...

Brzine se ne sabiraju, cak udar u manji auto (laksi) moze da umanji efekat sudara za vece vozilo (kao da se kretalo sporije), proguglajte, a koliko su proizvodjaci spremni da jednostavon samo prodju test pokazuje novi test HSI, small overlap test, skoro svi osim Volvoa su prosli solidno lose:

http://www.youtube.com/watch?v=eYR5s8bk-8A

http://www.youtube.com/watch?v=cb8QJlCwtpI&NR=1&feature=fvwp

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=DNRC9YIJIzo&feature=fvwp

Imo ja ficu 750 cm. Ni er bega, ni pojasa, ni bilo cega od ovog danaske ! Al imo je Zadnje sediste ! Ko razume svatice !?

vjerujem da je odlican automobil kvalitetom. ali je meni jednostavno odvratan dizajnom.

64kmh u fiksnu prepreku je isto kao kada bi se sudarila dva automobila koja idu 32kmh (u samom trenutku sudara). To i jeste tipična gradska brzina jer niko i ne tvrdi da išta od tehnologije štiti pri direktnim sudarima pri 100kmh ili višim.

Mislim da zvezdice postaju malo prevazidjene, postignuti su neki rezultati i sad se tu stalo. Da je sve tako bajno nije, hajde neka postave lestvicu malo vise, offset test pri 80 km/h (normalna brzina za magistralu recimo, tj. na zapadu je i 90 dopusteno na takvim tipovima puteva), pa da vidimo da li su kola zaista sigurna. Pri 64 km/h sile su relativno male, kazem relativno jel vec pri 80 su vece za 1.64 puta (kineticka energija se dobija tako sto brzina ide na kvadrat i mnozi se sa polovinom mase).

Nista nije neuobicajeno da automobili danas dobijaju po pet zvezdica na ovakvim testovima...

Video sam ga uzivo,mnogo dobro izgleda...

Imo ja ficu 750 cm. Ni er bega, ni pojasa, ni bilo cega od ovog danaske ! Al imo je Zadnje sediste ! Ko razume svatice !?

pa nije se bas stalo... moj avensis iz 2001. je tada imao 5 zvezdica a nema esp, ima samo 2 jastuka itd... danas sa tom opremom sigurno ne bi dobio 5 zvezdica...

Brzine se ne sabiraju, cak udar u manji auto (laksi) moze da umanji efekat sudara za vece vozilo (kao da se kretalo sporije), proguglajte, a koliko su proizvodjaci spremni da jednostavon samo prodju test pokazuje novi test HSI, small overlap test, skoro svi osim Volvoa su prosli solidno lose:

http://www.youtube.com/watch?v=eYR5s8bk-8A

http://www.youtube.com/watch?v=cb8QJlCwtpI&NR=1&feature=fvwp

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=DNRC9YIJIzo&feature=fvwp

Deluje kao dizajnerski pomak na bolje u ponudi Toyote. Bez obzira sto je ne vozim imam puno postovanje prema Toyoti i ne sumnjam u kvalitet novih modela. Izgled je vrlo dopadljiv i siguran sam da ce biti ozbiljna kost u grlu konkurenciji. Bezbednost je zasigurno neosporna, naravno gde je ona u mogucnosti da pomogne. U drasticnim slucajevima svakako ne postoji automobil koji stoprocentno garantuje sigurnost.

model bez serijskog esp-a u osnovnoj opremi ne moze dobiti vise od 3 zvjezdice. To je po najnovijem NCAP 2013 standardu. Podizu ljestvicu evo odprilike jednom u dvije godine. Standardi postaju sve stroziji. Brzina pri sudaru je ista ali su zahtjevi veci (trazi se manje ostecenje safe-frame - a). Sistem ocjenjivanja i testiranja je komplikovan za vise informacija posjetite zvanicni sajt NCAP-A, ne pricajte napamet. U sustini veoma su profesionalni i njihov uticaj na sihurnost je nemjerljiv u poslednjih 15-tak godina.
Bravo za Tojotu

toyota je najbolji auto