Да, да. Моје дете славило Нову годину у Србији, иначе је у САД, питам шта сте слушали, каже домаћу музику. А шта? Бело дугме и Чорбу. Страна музика 1980-их се третира као вредна и добра уз солидно обрада песама из тог времена, а слуша се и она. А видим сада и кола.
У суштини ово сада је дошкло до једног причличног ћорсокака и не зна се како да се изађе.
Нема ни шп од повратка спачека, народ то не купује по имену, него по филозофији: Просто, удобно, ружно већини, али ради.
Ko će uvoziti Citroen jer je i poslednji uvoznik nestao.
(C4 Picasso, 3. januar 2013 14:42)
Pa niste bas u toku. Uvoznik za Srbiju je Vitro Group unazad 7 godina. pre toga je bio Jucit godinama. Citroen uvek ima samo jednog uvoznika, ne dilere.
Sto se Vitro Grupe tice jesu imali velikih problema prosle godine zbog nekih losih poslovnih odluka. Sad su se stabilizovali, prodaju vozila bez reklame i pompe, a lako to mozete da proverite. Otidjite u salon, ima vozila svih modela.
Neko rece ovde kako su neuspesni restilizovani C4, cak i DS4. Ako ista znate o dobrim kolima idite da vidite ova dva modela uzivo. Narocito DS4. Onda proverite prodajne rezultate u Evropi u prosle dve godine. Onda pisite komentare.
I ovaj sto je 20 godina vozio Citroene. I sad nece da cuje vise za njih. Nije-nego. Pa sto 20 godina prijatelju, kad nesto ne valja vozis samo jedan model dok ga ne zavalis na brzinu.
Sticajem okolnosti sam vozio razne sitroene blizu 20 godina. Nikad više. Danas popričam sa nekim novopečenim vlasnikom C4,C5 -ista priča kao i pre 10,20,30 godina. (Učinite to bezbolno, 03. januar 2013 13:19)
Ne razumem zašto si ih vozio dvadeset godina kad si toliko kategoričan u oceni da su krševi. Lično vozim c4 Picasso i to nakon što sam provozao čitavu plejadu nemačkih automobila i nakon pređenih 20000 kilometara imam za njega samo reči hvale. Osim toga, Citroen ili voliš ili ne voliš, ali uvek moraš da mu skineš kapu jer je bio i ostao avangarda i po dizajnu i po tehničkim rešenjima.
@Maki, 3. januar 2013 15:09
na srpskom malo pače znači pleonazam.
šalu na stranu. oduvek sam voleo male automobile, valjda zato što je fića bio deo porodičnog voznog parka do 89-e. spaceka iz 74 ima moj mehaničar i rado bih vozio taj auto samo da nije hladno zimi u njemu. mali auti imaju dušu i nisu nužno ženski. auto treba da ima ispravan kocioni i upravljacki mehanizam kao i sinnalizaciju i da dobro greje -to ispunjava i veseli jugo, sve ostalo je marketing.
Nekada davno imao sam Spačeka proizvedenog 1961,god.(350 kubika,13 konja-potrošnja pri 60 km/h 3,5 lit na otvorenom).Ono što verovatno malo ljudi zna da je pogon brisača bio na sajlu od kilometar sata i što je auto brže išao to su i brisači brže radili.Osim toga nije imao klasičan alnaser već se nakon kontakt ključa koristila sajla kojom se ručno ubacivao "bendiks" u zamajac.Iako sam promenuo puno automobila to je ostao auto mog života.
"Spaček" nije "malo pače" na slovenačkom, nego diminutiv od reči "spaka", što bi na srpskom bilo "nakaza" ili "rugoba". Inače, naziv je vrlo tačno pogođen - "mala nakaza" jer je stvar bila baš simpatično ružna. :-)))
Valjda bi obnovljen Spaček trebao na bar neki način da podseća na starog.Po ovom svemu navedenom reč je o luksuznom moćnom i povelikom automobilu a pravi Spaček nije bio ništa od toga.Buba,Mini,Fića,Spaček i sl.su bili narodni automobili,dostupni svakom,funkcionalni i jednostavni za održavanje i malih troškova eksploatacije.Shvatam da danas automobili moraju da ispunjavaju mnogo strože standarde,ali ne shvatam zašto se kupcima koji to žele ne ponudi i nekakav basic model bez nepotrebnog luksuza i po nekoj razumnoj ceni.Dacia npr.ima sasvim pristojne modele
kojima za te novce ne fali ama baš ništa.
dijana je bila popularna zato sto je bila napravljena za narod i mogao si da nosis jaja u njemu, a da se ne polupaju (to je bila neka reklama ili tako nesto) :) za 16000, ne bih to testirao
Umesto sto prave "naslednike", bolje je da se fokusiraju na pravljenje kvalitetnog automobila koji ce ljudi zapravo zeleti.
(Mungos, 3. januar 2013 09:38)
Pored svih stručnjaka za marketing nisu ukapirali poentu: spaček je bio poslednji kvalitetno napravljen sitroen. Sve posle toga je našminkani treš. Sticajem okolnosti sam vozio razne sitroene blizu 20 godina. Nikad više. Danas popričam sa nekim novopečenim vlasnikom C4,C5 - ista priča kao i pre 10,20,30 godina.
Osim cene, glavna osobina spaceka je sto je izgledao kao da su ga pravila deca na opstetehnickom pa bi i naslednik trebao da bude takav. Ovaj novi je kao i fijat 500, marketinski trik da se jos malo iscede pare od stare slave.
Ako je to sa slike kopija legende onda sam ja kopija Hemfri Bograta...
Pa Spaček (malo pače, na slovenačkom) je pre svega imao 16 Konja, one farove, uzane točkove 125/15, platneni krov, zapreminu motora od 350 do 650 ccm, i snagu u rasponu od 9-35 KS.
A Citroen OVO hoće da proglasi za naslednika? Svašta. Ovo nije na oko niti ružan niti loš auto. Daleko od toga. Ali ne odskače od gomile Japanaca, Korejanaca, Kineza, i svih ostalih koji se bore na sve načine da prodaju auto.
2CV je tada napravljen za prevozenje krompira francuskih poljoprivednika. To je zaista bio cilj ovog modela.Jednostavan auto za neobrazovanog Poljoprivednika. A ovaj je lep nema sta, al bogami nema tolko mesta za krompir a i veoma skup i sumnjam da je jednostavan ko zna francuske modele danasnjice.
Nije mi jasno da ovakav model automobila nazivaju naslednikom "spačeka". U ovom vremenu sa vrlo strogim propisima bezbednosti, ekologije i sl. napraviti naslednika vozila iz posleratnog perioda, vrlo spartanski opremljenog, prilagođeno tadašnjem ekonomskom stanju, je skoro nemoguće. Nešto slično je pokušao indijski TATA NANO ali zbog nedovoljnih bezbednosnih mogućnosti samo se prodaje u Aziji.
Sve je to zvaka za ludaka.Velike kompanije satiru jedna drugu cestim izbacivanjem novih modela i ko to ne moze da prati nestaje sa trzista.2CV se u gotovo neizmenjenom obliku proizvodio decenijama,a ljudi su bili zadovoljni njegovim karakteristikama i srecni sto imaju mogucnost da putuju i uzivaju u zivotu.To je bilo doba nevinosti i iskrene srece,druzenja i putovanja.Danas ljudi daju na desetine hiljada eura za kola i nesretni su jer su culi da ce sledeci model imati sve sisteme i opremu koja im je neophodna,jer su im tako rekli strucnjaci i auto branse,ustvari vesti trgovci koji manipulisu nasim zivotima.
Odrastite ljudi. Nisu vise pedesete, necete vise videti ruzni automobil od sa kartotlnskim krovom i buljavim ocima i malim motorom. Da, ovo je 2cv i meni se svidja. I nije kopaija 500l jer ovo ne izgleda plasticno. I ne, 100 konja nije mnogo.
Takodje, buba vise nikad nece imati boxer motor postavljen nazad da bi se neko, zaboga, usudio da prihvati da je to buba jer je to ogranicenje mehanike tog vremena, a ne zelja. Takodje, fiat vise ne pravi zanimljive automobile vec male kutije na tockovima, Alfa 159 je Opel Vectra i poslednji Alfini sportski rezultati su bili dok je televizija jos bila crno bela. Audi je postao konkurent BMWu, VW vise nije narodna marka i ne sluzi za prevoz prasica, KIA i Hyndai prave dobre automobile. Jedina konstanta je da Japanci i dalje ne mogu da naprave lep auto.
Da, dobrodosli u 21.vek. Like it or hate it.
Ovo "Spacek"?!!!. Nema veze. Autori ovog automobila kao da nisu u zivotu videli spaceka. Pa to je vozilo od najtanjeg lima, platneni krov, platnena sedista,... To je vozilo od 12 konja eeeej, 12 a ne 100! Stari spacek imao dvocilindrican box motor, a ovaj? Stari spacek napravljen danas ne bi kostao ni 2-2500evra. Imao sam ga i zaboravljao kad sam sipao gorivo.trosio je ko moped. Ko ga ima nek ga cuva, vredniji je od svih automobila njegovog godista!
Napravite novi , ali kopija starog u potpunosti, pa pohvalite se da se spacek vraca na putevima evrope!
imam spaleta od '92 i nema sanse da ga se resim ... ostaje kod mene do kraja! :)
(DeSoke, 3. januar 2013 09:11)
Verovatno ste ga kupili polovnog jer je proizvodnja prestala u julu '90god, a slazem se da je to bio super nisko budzetni auto. Veoma jednostavan za odrzavanje, bez problema sa hladjenjem lagan, mogao se voziti po svim trenima i veoma dobra stabilnost na putu. Nema te krivine u kojoj bi ga mogao prevrnuti. Ovo sto sad pokusavaju da predstave kao 2CV ili "Dijanu" osim imena nema blage veze sa "spacekom". (Ko moze da mi kaze zasto je kod nas nosio to ime kad je ovde u Francuskoj poznat kao "dva konja" ime koje je dobio po broju fiskalnih konja ili fiskalnoj snazi?)Sa danasnjim normama u saobracaju verovatno ne bi mogao da dobije pravo na komercijalizaciju, zbog sigurnosti, ali jos se sa nostalgijom secam tog auta, valjda zato sto me pdseca na mladost.
Glupost. Dosad nijedan projekat tipa "retro" ili "revival" starog modela nije uspeo, u najboljem slučaju polovično, is prostog razloga što su i spaček i buba i renoova četvorka napravljeni u neko sasvim drugo vreme, kada su ljudi sasvim drugačije razmišljali i imali drugačiji ukus i želje. To je kao da neko pokušava da danas napravi muzički hit od neke numere Elvisa ili Bitlsa. To ne može i tačka.
Spaček je rođen posle II sv.rata u vreme teške bede i nemaštine, ali kada je ipak postojao optimizam i opravdana nada da dolaze bolji dani, tako da nikome nije smetao mali, ružan ali jeftin auto.
Danas imamo situaciju da imamo povatak bede i nemaštine, svakako ne kao 40-ih godina, ali nemamo onaj optimizam ni veru u budućnost jer se kriza otegla i ne vidi joj se kraj. Zato danas niko neće jeftin auto koji će svom vlasniku vrištati u lice "bedo i sirotinjo!" jer biti sirotinja jednostavno nije kul.
Tržište ima prostora za jeftin auto, ali ne za koncept 2CV, nego nešto kao Logan. A ovaj za 16.000 EUR sigurno neće privući iste kupce. Onaj ko danas može (i hoće) da plati 16.000 EUR za auto, taj sigurno neće nešto jeftino, ogoljno i sirotinjsko, naprotiv!
Ta hj'te, molim vas! Kakav "Spacek"!? "Spacek" je bio narodni auto, ogoljen do maksimuma, ali beskrajno simpatican, pun duha, i prosto neodoljiv za ljude sa avanturistickim duhom i tako beskrajno simpatican sa svojim prostim i duhovitim resenjima. A ljuskao vas kao da vas vozi po paperjastim oblacima! I pozeljan do suza! I danas kad ga vidi, zastanem i ne mogu da se odvojim, a grc mi stoji u stomaku - kao da vidim duh nekog meni dragog kojeg vise nema... Umesto da ga ozive, oni ga totalno sahranjuju - zauvek!... neka mu je pokoj dusi, bio je predobar...
Od kada je prvi Mini Moris izasao sa trake, od tada svi ostali proizvodjaci pokusavaju da dizajniraju svoje automobile po dizjanu Mini Morisa. Npr. Skoda, Fiat, a sada i Citroen. Svako je ukrao sebi ono sto je nasao za zgodno da se primeni na njegovom modelu. Da li je u pitanju isti dizajner koji je radio i Mini Moris ili je ovo neki trend? Meni se uopste ne dopada ovo kopiranje. Porucio bih Citroenovim dizajnerima da budu kreativniji od ovoga jer imaju sjajnu podlogu za to, a ne da kraduckaju.
Ovaj Kaktus ako bi uopšte trebalo na nešto da liči, pre liči na Dijanu nego na Spačeka. A Vlasi se, inače, ponovo dosetili - da štancuju "lifestyle" modele za preko 15.000 EUR i isplivaju iz problema. Baš dobitna filozofija.. Inače mnogo volim Citroen. Jedino što ništa od ovoga neće moći da se pazari kod nas, jer praktično nemamo dilera. Možda sei ovo pravi samo za Loeba, ako se vrati u WRC da odradi jedno 5-6 titula, i to je to..
Brate mili, 4,3 metra, 100 konja, zasnovan na C4 a naslednik spaceka i to za 16000. Još samo da mu stavite i Ferarijev motor pa ste nas ubedili potpuno. Spale vec ima naslednika, i to je C1, samo ga nisu tako reklamirali.
Ovako: Citroen 2CV (Francuzi su ga zvali 2 konja) su kod nas uvozili Slovenci pa su mu dali ime "SPAČEK". Na slovenačkom reč spaka znači rugoba ili nakaza, pa reč Spaček znači doslovno Rugobica ili Nakazica. Ovaj novi model Citroena se ne bi mogao, bar po imenu tako nazvati jer izgleda baš kao solidan auto, za razliku od Spačeka, koji je bio "sirotinjski" auto. Ovo sada, za 16.000 evra, bogami nikako nije to
Kakve veze ovaj auto ima sa Spacekom?! Ko tu zeli da me/nas ubedi da je ovaj dizajn naslednik Spaleta?! Stari i pravi Spale je izgledao i neodoljivo plenio svojim ruznjikavim ali slatkim i umiljatim izgledom (kao ET, otprilike!)- obozavan je bio! A ovakvih utomobila (i po dizajnu i po ceni) ima najmanje 4-5 na trzistu....
(je ne govorim kakav je kvalitet ovog automobvila - sigurno pristojan) - ali da NEMA VEZE sa starijim bratem Spaletom - to je sigurno!)
Pa citroen vec ima 2 linije u toj klasi, C4 i DS4. Nijedna nije bas uspesna. Umesto sto prave "naslednike", bolje je da se fokusiraju na pravljenje kvalitetnog automobila koji ce ljudi zapravo zeleti.
Brate mili, 4,3 metra, 100 konja, zasnovan na C4 a naslednik spaceka i to za 16000. Još samo da mu stavite i Ferarijev motor pa ste nas ubedili potpuno. Spale vec ima naslednika, i to je C1, samo ga nisu tako reklamirali.
Pa citroen vec ima 2 linije u toj klasi, C4 i DS4. Nijedna nije bas uspesna. Umesto sto prave "naslednike", bolje je da se fokusiraju na pravljenje kvalitetnog automobila koji ce ljudi zapravo zeleti.
Valjda bi obnovljen Spaček trebao na bar neki način da podseća na starog.Po ovom svemu navedenom reč je o luksuznom moćnom i povelikom automobilu a pravi Spaček nije bio ništa od toga.Buba,Mini,Fića,Spaček i sl.su bili narodni automobili,dostupni svakom,funkcionalni i jednostavni za održavanje i malih troškova eksploatacije.Shvatam da danas automobili moraju da ispunjavaju mnogo strože standarde,ali ne shvatam zašto se kupcima koji to žele ne ponudi i nekakav basic model bez nepotrebnog luksuza i po nekoj razumnoj ceni.Dacia npr.ima sasvim pristojne modele
kojima za te novce ne fali ama baš ništa.
Ta hj'te, molim vas! Kakav "Spacek"!? "Spacek" je bio narodni auto, ogoljen do maksimuma, ali beskrajno simpatican, pun duha, i prosto neodoljiv za ljude sa avanturistickim duhom i tako beskrajno simpatican sa svojim prostim i duhovitim resenjima. A ljuskao vas kao da vas vozi po paperjastim oblacima! I pozeljan do suza! I danas kad ga vidi, zastanem i ne mogu da se odvojim, a grc mi stoji u stomaku - kao da vidim duh nekog meni dragog kojeg vise nema... Umesto da ga ozive, oni ga totalno sahranjuju - zauvek!... neka mu je pokoj dusi, bio je predobar...
Sve je to zvaka za ludaka.Velike kompanije satiru jedna drugu cestim izbacivanjem novih modela i ko to ne moze da prati nestaje sa trzista.2CV se u gotovo neizmenjenom obliku proizvodio decenijama,a ljudi su bili zadovoljni njegovim karakteristikama i srecni sto imaju mogucnost da putuju i uzivaju u zivotu.To je bilo doba nevinosti i iskrene srece,druzenja i putovanja.Danas ljudi daju na desetine hiljada eura za kola i nesretni su jer su culi da ce sledeci model imati sve sisteme i opremu koja im je neophodna,jer su im tako rekli strucnjaci i auto branse,ustvari vesti trgovci koji manipulisu nasim zivotima.
dijana je bila popularna zato sto je bila napravljena za narod i mogao si da nosis jaja u njemu, a da se ne polupaju (to je bila neka reklama ili tako nesto) :) za 16000, ne bih to testirao
"Spaček" nije "malo pače" na slovenačkom, nego diminutiv od reči "spaka", što bi na srpskom bilo "nakaza" ili "rugoba". Inače, naziv je vrlo tačno pogođen - "mala nakaza" jer je stvar bila baš simpatično ružna. :-)))
Osim cene, glavna osobina spaceka je sto je izgledao kao da su ga pravila deca na opstetehnickom pa bi i naslednik trebao da bude takav. Ovaj novi je kao i fijat 500, marketinski trik da se jos malo iscede pare od stare slave.
2CV je tada napravljen za prevozenje krompira francuskih poljoprivednika. To je zaista bio cilj ovog modela.Jednostavan auto za neobrazovanog Poljoprivednika. A ovaj je lep nema sta, al bogami nema tolko mesta za krompir a i veoma skup i sumnjam da je jednostavan ko zna francuske modele danasnjice.
Nekada davno imao sam Spačeka proizvedenog 1961,god.(350 kubika,13 konja-potrošnja pri 60 km/h 3,5 lit na otvorenom).Ono što verovatno malo ljudi zna da je pogon brisača bio na sajlu od kilometar sata i što je auto brže išao to su i brisači brže radili.Osim toga nije imao klasičan alnaser već se nakon kontakt ključa koristila sajla kojom se ručno ubacivao "bendiks" u zamajac.Iako sam promenuo puno automobila to je ostao auto mog života.
imam spaleta od '92 i nema sanse da ga se resim ... ostaje kod mene do kraja! :)
(DeSoke, 3. januar 2013 09:11)
Verovatno ste ga kupili polovnog jer je proizvodnja prestala u julu '90god, a slazem se da je to bio super nisko budzetni auto. Veoma jednostavan za odrzavanje, bez problema sa hladjenjem lagan, mogao se voziti po svim trenima i veoma dobra stabilnost na putu. Nema te krivine u kojoj bi ga mogao prevrnuti. Ovo sto sad pokusavaju da predstave kao 2CV ili "Dijanu" osim imena nema blage veze sa "spacekom". (Ko moze da mi kaze zasto je kod nas nosio to ime kad je ovde u Francuskoj poznat kao "dva konja" ime koje je dobio po broju fiskalnih konja ili fiskalnoj snazi?)Sa danasnjim normama u saobracaju verovatno ne bi mogao da dobije pravo na komercijalizaciju, zbog sigurnosti, ali jos se sa nostalgijom secam tog auta, valjda zato sto me pdseca na mladost.
Ovo "Spacek"?!!!. Nema veze. Autori ovog automobila kao da nisu u zivotu videli spaceka. Pa to je vozilo od najtanjeg lima, platneni krov, platnena sedista,... To je vozilo od 12 konja eeeej, 12 a ne 100! Stari spacek imao dvocilindrican box motor, a ovaj? Stari spacek napravljen danas ne bi kostao ni 2-2500evra. Imao sam ga i zaboravljao kad sam sipao gorivo.trosio je ko moped. Ko ga ima nek ga cuva, vredniji je od svih automobila njegovog godista!
Napravite novi , ali kopija starog u potpunosti, pa pohvalite se da se spacek vraca na putevima evrope!
Ako je to sa slike kopija legende onda sam ja kopija Hemfri Bograta...
Pa Spaček (malo pače, na slovenačkom) je pre svega imao 16 Konja, one farove, uzane točkove 125/15, platneni krov, zapreminu motora od 350 do 650 ccm, i snagu u rasponu od 9-35 KS.
A Citroen OVO hoće da proglasi za naslednika? Svašta. Ovo nije na oko niti ružan niti loš auto. Daleko od toga. Ali ne odskače od gomile Japanaca, Korejanaca, Kineza, i svih ostalih koji se bore na sve načine da prodaju auto.
Odrastite ljudi. Nisu vise pedesete, necete vise videti ruzni automobil od sa kartotlnskim krovom i buljavim ocima i malim motorom. Da, ovo je 2cv i meni se svidja. I nije kopaija 500l jer ovo ne izgleda plasticno. I ne, 100 konja nije mnogo.
Takodje, buba vise nikad nece imati boxer motor postavljen nazad da bi se neko, zaboga, usudio da prihvati da je to buba jer je to ogranicenje mehanike tog vremena, a ne zelja. Takodje, fiat vise ne pravi zanimljive automobile vec male kutije na tockovima, Alfa 159 je Opel Vectra i poslednji Alfini sportski rezultati su bili dok je televizija jos bila crno bela. Audi je postao konkurent BMWu, VW vise nije narodna marka i ne sluzi za prevoz prasica, KIA i Hyndai prave dobre automobile. Jedina konstanta je da Japanci i dalje ne mogu da naprave lep auto.
Da, dobrodosli u 21.vek. Like it or hate it.
Ovako: Citroen 2CV (Francuzi su ga zvali 2 konja) su kod nas uvozili Slovenci pa su mu dali ime "SPAČEK". Na slovenačkom reč spaka znači rugoba ili nakaza, pa reč Spaček znači doslovno Rugobica ili Nakazica. Ovaj novi model Citroena se ne bi mogao, bar po imenu tako nazvati jer izgleda baš kao solidan auto, za razliku od Spačeka, koji je bio "sirotinjski" auto. Ovo sada, za 16.000 evra, bogami nikako nije to
Sticajem okolnosti sam vozio razne sitroene blizu 20 godina. Nikad više. Danas popričam sa nekim novopečenim vlasnikom C4,C5 -ista priča kao i pre 10,20,30 godina. (Učinite to bezbolno, 03. januar 2013 13:19)
Ne razumem zašto si ih vozio dvadeset godina kad si toliko kategoričan u oceni da su krševi. Lično vozim c4 Picasso i to nakon što sam provozao čitavu plejadu nemačkih automobila i nakon pređenih 20000 kilometara imam za njega samo reči hvale. Osim toga, Citroen ili voliš ili ne voliš, ali uvek moraš da mu skineš kapu jer je bio i ostao avangarda i po dizajnu i po tehničkim rešenjima.
Kakve veze ovaj auto ima sa Spacekom?! Ko tu zeli da me/nas ubedi da je ovaj dizajn naslednik Spaleta?! Stari i pravi Spale je izgledao i neodoljivo plenio svojim ruznjikavim ali slatkim i umiljatim izgledom (kao ET, otprilike!)- obozavan je bio! A ovakvih utomobila (i po dizajnu i po ceni) ima najmanje 4-5 na trzistu....
(je ne govorim kakav je kvalitet ovog automobvila - sigurno pristojan) - ali da NEMA VEZE sa starijim bratem Spaletom - to je sigurno!)
Glupost. Dosad nijedan projekat tipa "retro" ili "revival" starog modela nije uspeo, u najboljem slučaju polovično, is prostog razloga što su i spaček i buba i renoova četvorka napravljeni u neko sasvim drugo vreme, kada su ljudi sasvim drugačije razmišljali i imali drugačiji ukus i želje. To je kao da neko pokušava da danas napravi muzički hit od neke numere Elvisa ili Bitlsa. To ne može i tačka.
Spaček je rođen posle II sv.rata u vreme teške bede i nemaštine, ali kada je ipak postojao optimizam i opravdana nada da dolaze bolji dani, tako da nikome nije smetao mali, ružan ali jeftin auto.
Danas imamo situaciju da imamo povatak bede i nemaštine, svakako ne kao 40-ih godina, ali nemamo onaj optimizam ni veru u budućnost jer se kriza otegla i ne vidi joj se kraj. Zato danas niko neće jeftin auto koji će svom vlasniku vrištati u lice "bedo i sirotinjo!" jer biti sirotinja jednostavno nije kul.
Tržište ima prostora za jeftin auto, ali ne za koncept 2CV, nego nešto kao Logan. A ovaj za 16.000 EUR sigurno neće privući iste kupce. Onaj ko danas može (i hoće) da plati 16.000 EUR za auto, taj sigurno neće nešto jeftino, ogoljno i sirotinjsko, naprotiv!
Ko će uvoziti Citroen jer je i poslednji uvoznik nestao.
(C4 Picasso, 3. januar 2013 14:42)
Pa niste bas u toku. Uvoznik za Srbiju je Vitro Group unazad 7 godina. pre toga je bio Jucit godinama. Citroen uvek ima samo jednog uvoznika, ne dilere.
Sto se Vitro Grupe tice jesu imali velikih problema prosle godine zbog nekih losih poslovnih odluka. Sad su se stabilizovali, prodaju vozila bez reklame i pompe, a lako to mozete da proverite. Otidjite u salon, ima vozila svih modela.
Neko rece ovde kako su neuspesni restilizovani C4, cak i DS4. Ako ista znate o dobrim kolima idite da vidite ova dva modela uzivo. Narocito DS4. Onda proverite prodajne rezultate u Evropi u prosle dve godine. Onda pisite komentare.
I ovaj sto je 20 godina vozio Citroene. I sad nece da cuje vise za njih. Nije-nego. Pa sto 20 godina prijatelju, kad nesto ne valja vozis samo jedan model dok ga ne zavalis na brzinu.
Ovaj Kaktus ako bi uopšte trebalo na nešto da liči, pre liči na Dijanu nego na Spačeka. A Vlasi se, inače, ponovo dosetili - da štancuju "lifestyle" modele za preko 15.000 EUR i isplivaju iz problema. Baš dobitna filozofija.. Inače mnogo volim Citroen. Jedino što ništa od ovoga neće moći da se pazari kod nas, jer praktično nemamo dilera. Možda sei ovo pravi samo za Loeba, ako se vrati u WRC da odradi jedno 5-6 titula, i to je to..
Nije mi jasno da ovakav model automobila nazivaju naslednikom "spačeka". U ovom vremenu sa vrlo strogim propisima bezbednosti, ekologije i sl. napraviti naslednika vozila iz posleratnog perioda, vrlo spartanski opremljenog, prilagođeno tadašnjem ekonomskom stanju, je skoro nemoguće. Nešto slično je pokušao indijski TATA NANO ali zbog nedovoljnih bezbednosnih mogućnosti samo se prodaje u Aziji.
Od kada je prvi Mini Moris izasao sa trake, od tada svi ostali proizvodjaci pokusavaju da dizajniraju svoje automobile po dizjanu Mini Morisa. Npr. Skoda, Fiat, a sada i Citroen. Svako je ukrao sebi ono sto je nasao za zgodno da se primeni na njegovom modelu. Da li je u pitanju isti dizajner koji je radio i Mini Moris ili je ovo neki trend? Meni se uopste ne dopada ovo kopiranje. Porucio bih Citroenovim dizajnerima da budu kreativniji od ovoga jer imaju sjajnu podlogu za to, a ne da kraduckaju.
Umesto sto prave "naslednike", bolje je da se fokusiraju na pravljenje kvalitetnog automobila koji ce ljudi zapravo zeleti.
(Mungos, 3. januar 2013 09:38)
Pored svih stručnjaka za marketing nisu ukapirali poentu: spaček je bio poslednji kvalitetno napravljen sitroen. Sve posle toga je našminkani treš. Sticajem okolnosti sam vozio razne sitroene blizu 20 godina. Nikad više. Danas popričam sa nekim novopečenim vlasnikom C4,C5 - ista priča kao i pre 10,20,30 godina.
@Maki, 3. januar 2013 15:09
na srpskom malo pače znači pleonazam.
šalu na stranu. oduvek sam voleo male automobile, valjda zato što je fića bio deo porodičnog voznog parka do 89-e. spaceka iz 74 ima moj mehaničar i rado bih vozio taj auto samo da nije hladno zimi u njemu. mali auti imaju dušu i nisu nužno ženski. auto treba da ima ispravan kocioni i upravljacki mehanizam kao i sinnalizaciju i da dobro greje -to ispunjava i veseli jugo, sve ostalo je marketing.
Да, да. Моје дете славило Нову годину у Србији, иначе је у САД, питам шта сте слушали, каже домаћу музику. А шта? Бело дугме и Чорбу. Страна музика 1980-их се третира као вредна и добра уз солидно обрада песама из тог времена, а слуша се и она. А видим сада и кола.
У суштини ово сада је дошкло до једног причличног ћорсокака и не зна се како да се изађе.
Нема ни шп од повратка спачека, народ то не купује по имену, него по филозофији: Просто, удобно, ружно већини, али ради.
Odrastite ljudi. Nisu vise pedesete, necete vise videti ruzni automobil od sa kartotlnskim krovom i buljavim ocima i malim motorom. Da, ovo je 2cv i meni se svidja. I nije kopaija 500l jer ovo ne izgleda plasticno. I ne, 100 konja nije mnogo.
Takodje, buba vise nikad nece imati boxer motor postavljen nazad da bi se neko, zaboga, usudio da prihvati da je to buba jer je to ogranicenje mehanike tog vremena, a ne zelja. Takodje, fiat vise ne pravi zanimljive automobile vec male kutije na tockovima, Alfa 159 je Opel Vectra i poslednji Alfini sportski rezultati su bili dok je televizija jos bila crno bela. Audi je postao konkurent BMWu, VW vise nije narodna marka i ne sluzi za prevoz prasica, KIA i Hyndai prave dobre automobile. Jedina konstanta je da Japanci i dalje ne mogu da naprave lep auto.
Da, dobrodosli u 21.vek. Like it or hate it.
Umesto sto prave "naslednike", bolje je da se fokusiraju na pravljenje kvalitetnog automobila koji ce ljudi zapravo zeleti.
(Mungos, 3. januar 2013 09:38)
Pored svih stručnjaka za marketing nisu ukapirali poentu: spaček je bio poslednji kvalitetno napravljen sitroen. Sve posle toga je našminkani treš. Sticajem okolnosti sam vozio razne sitroene blizu 20 godina. Nikad više. Danas popričam sa nekim novopečenim vlasnikom C4,C5 - ista priča kao i pre 10,20,30 godina.
Pa citroen vec ima 2 linije u toj klasi, C4 i DS4. Nijedna nije bas uspesna. Umesto sto prave "naslednike", bolje je da se fokusiraju na pravljenje kvalitetnog automobila koji ce ljudi zapravo zeleti.
Osim cene, glavna osobina spaceka je sto je izgledao kao da su ga pravila deca na opstetehnickom pa bi i naslednik trebao da bude takav. Ovaj novi je kao i fijat 500, marketinski trik da se jos malo iscede pare od stare slave.
Brate mili, 4,3 metra, 100 konja, zasnovan na C4 a naslednik spaceka i to za 16000. Još samo da mu stavite i Ferarijev motor pa ste nas ubedili potpuno. Spale vec ima naslednika, i to je C1, samo ga nisu tako reklamirali.
Od kada je prvi Mini Moris izasao sa trake, od tada svi ostali proizvodjaci pokusavaju da dizajniraju svoje automobile po dizjanu Mini Morisa. Npr. Skoda, Fiat, a sada i Citroen. Svako je ukrao sebi ono sto je nasao za zgodno da se primeni na njegovom modelu. Da li je u pitanju isti dizajner koji je radio i Mini Moris ili je ovo neki trend? Meni se uopste ne dopada ovo kopiranje. Porucio bih Citroenovim dizajnerima da budu kreativniji od ovoga jer imaju sjajnu podlogu za to, a ne da kraduckaju.
Glupost. Dosad nijedan projekat tipa "retro" ili "revival" starog modela nije uspeo, u najboljem slučaju polovično, is prostog razloga što su i spaček i buba i renoova četvorka napravljeni u neko sasvim drugo vreme, kada su ljudi sasvim drugačije razmišljali i imali drugačiji ukus i želje. To je kao da neko pokušava da danas napravi muzički hit od neke numere Elvisa ili Bitlsa. To ne može i tačka.
Spaček je rođen posle II sv.rata u vreme teške bede i nemaštine, ali kada je ipak postojao optimizam i opravdana nada da dolaze bolji dani, tako da nikome nije smetao mali, ružan ali jeftin auto.
Danas imamo situaciju da imamo povatak bede i nemaštine, svakako ne kao 40-ih godina, ali nemamo onaj optimizam ni veru u budućnost jer se kriza otegla i ne vidi joj se kraj. Zato danas niko neće jeftin auto koji će svom vlasniku vrištati u lice "bedo i sirotinjo!" jer biti sirotinja jednostavno nije kul.
Tržište ima prostora za jeftin auto, ali ne za koncept 2CV, nego nešto kao Logan. A ovaj za 16.000 EUR sigurno neće privući iste kupce. Onaj ko danas može (i hoće) da plati 16.000 EUR za auto, taj sigurno neće nešto jeftino, ogoljno i sirotinjsko, naprotiv!
Ako je to sa slike kopija legende onda sam ja kopija Hemfri Bograta...
Pa Spaček (malo pače, na slovenačkom) je pre svega imao 16 Konja, one farove, uzane točkove 125/15, platneni krov, zapreminu motora od 350 do 650 ccm, i snagu u rasponu od 9-35 KS.
A Citroen OVO hoće da proglasi za naslednika? Svašta. Ovo nije na oko niti ružan niti loš auto. Daleko od toga. Ali ne odskače od gomile Japanaca, Korejanaca, Kineza, i svih ostalih koji se bore na sve načine da prodaju auto.
2CV je tada napravljen za prevozenje krompira francuskih poljoprivednika. To je zaista bio cilj ovog modela.Jednostavan auto za neobrazovanog Poljoprivednika. A ovaj je lep nema sta, al bogami nema tolko mesta za krompir a i veoma skup i sumnjam da je jednostavan ko zna francuske modele danasnjice.
Ovako: Citroen 2CV (Francuzi su ga zvali 2 konja) su kod nas uvozili Slovenci pa su mu dali ime "SPAČEK". Na slovenačkom reč spaka znači rugoba ili nakaza, pa reč Spaček znači doslovno Rugobica ili Nakazica. Ovaj novi model Citroena se ne bi mogao, bar po imenu tako nazvati jer izgleda baš kao solidan auto, za razliku od Spačeka, koji je bio "sirotinjski" auto. Ovo sada, za 16.000 evra, bogami nikako nije to
Ovo "Spacek"?!!!. Nema veze. Autori ovog automobila kao da nisu u zivotu videli spaceka. Pa to je vozilo od najtanjeg lima, platneni krov, platnena sedista,... To je vozilo od 12 konja eeeej, 12 a ne 100! Stari spacek imao dvocilindrican box motor, a ovaj? Stari spacek napravljen danas ne bi kostao ni 2-2500evra. Imao sam ga i zaboravljao kad sam sipao gorivo.trosio je ko moped. Ko ga ima nek ga cuva, vredniji je od svih automobila njegovog godista!
Napravite novi , ali kopija starog u potpunosti, pa pohvalite se da se spacek vraca na putevima evrope!
"Spaček" nije "malo pače" na slovenačkom, nego diminutiv od reči "spaka", što bi na srpskom bilo "nakaza" ili "rugoba". Inače, naziv je vrlo tačno pogođen - "mala nakaza" jer je stvar bila baš simpatično ružna. :-)))
Да, да. Моје дете славило Нову годину у Србији, иначе је у САД, питам шта сте слушали, каже домаћу музику. А шта? Бело дугме и Чорбу. Страна музика 1980-их се третира као вредна и добра уз солидно обрада песама из тог времена, а слуша се и она. А видим сада и кола.
У суштини ово сада је дошкло до једног причличног ћорсокака и не зна се како да се изађе.
Нема ни шп од повратка спачека, народ то не купује по имену, него по филозофији: Просто, удобно, ружно већини, али ради.
Ovaj Kaktus ako bi uopšte trebalo na nešto da liči, pre liči na Dijanu nego na Spačeka. A Vlasi se, inače, ponovo dosetili - da štancuju "lifestyle" modele za preko 15.000 EUR i isplivaju iz problema. Baš dobitna filozofija.. Inače mnogo volim Citroen. Jedino što ništa od ovoga neće moći da se pazari kod nas, jer praktično nemamo dilera. Možda sei ovo pravi samo za Loeba, ako se vrati u WRC da odradi jedno 5-6 titula, i to je to..
Nije mi jasno da ovakav model automobila nazivaju naslednikom "spačeka". U ovom vremenu sa vrlo strogim propisima bezbednosti, ekologije i sl. napraviti naslednika vozila iz posleratnog perioda, vrlo spartanski opremljenog, prilagođeno tadašnjem ekonomskom stanju, je skoro nemoguće. Nešto slično je pokušao indijski TATA NANO ali zbog nedovoljnih bezbednosnih mogućnosti samo se prodaje u Aziji.
Valjda bi obnovljen Spaček trebao na bar neki način da podseća na starog.Po ovom svemu navedenom reč je o luksuznom moćnom i povelikom automobilu a pravi Spaček nije bio ništa od toga.Buba,Mini,Fića,Spaček i sl.su bili narodni automobili,dostupni svakom,funkcionalni i jednostavni za održavanje i malih troškova eksploatacije.Shvatam da danas automobili moraju da ispunjavaju mnogo strože standarde,ali ne shvatam zašto se kupcima koji to žele ne ponudi i nekakav basic model bez nepotrebnog luksuza i po nekoj razumnoj ceni.Dacia npr.ima sasvim pristojne modele
kojima za te novce ne fali ama baš ništa.
@Maki, 3. januar 2013 15:09
na srpskom malo pače znači pleonazam.
šalu na stranu. oduvek sam voleo male automobile, valjda zato što je fića bio deo porodičnog voznog parka do 89-e. spaceka iz 74 ima moj mehaničar i rado bih vozio taj auto samo da nije hladno zimi u njemu. mali auti imaju dušu i nisu nužno ženski. auto treba da ima ispravan kocioni i upravljacki mehanizam kao i sinnalizaciju i da dobro greje -to ispunjava i veseli jugo, sve ostalo je marketing.
Kakve veze ovaj auto ima sa Spacekom?! Ko tu zeli da me/nas ubedi da je ovaj dizajn naslednik Spaleta?! Stari i pravi Spale je izgledao i neodoljivo plenio svojim ruznjikavim ali slatkim i umiljatim izgledom (kao ET, otprilike!)- obozavan je bio! A ovakvih utomobila (i po dizajnu i po ceni) ima najmanje 4-5 na trzistu....
(je ne govorim kakav je kvalitet ovog automobvila - sigurno pristojan) - ali da NEMA VEZE sa starijim bratem Spaletom - to je sigurno!)
dijana je bila popularna zato sto je bila napravljena za narod i mogao si da nosis jaja u njemu, a da se ne polupaju (to je bila neka reklama ili tako nesto) :) za 16000, ne bih to testirao
Ta hj'te, molim vas! Kakav "Spacek"!? "Spacek" je bio narodni auto, ogoljen do maksimuma, ali beskrajno simpatican, pun duha, i prosto neodoljiv za ljude sa avanturistickim duhom i tako beskrajno simpatican sa svojim prostim i duhovitim resenjima. A ljuskao vas kao da vas vozi po paperjastim oblacima! I pozeljan do suza! I danas kad ga vidi, zastanem i ne mogu da se odvojim, a grc mi stoji u stomaku - kao da vidim duh nekog meni dragog kojeg vise nema... Umesto da ga ozive, oni ga totalno sahranjuju - zauvek!... neka mu je pokoj dusi, bio je predobar...
Ko će uvoziti Citroen jer je i poslednji uvoznik nestao.
(C4 Picasso, 3. januar 2013 14:42)
Pa niste bas u toku. Uvoznik za Srbiju je Vitro Group unazad 7 godina. pre toga je bio Jucit godinama. Citroen uvek ima samo jednog uvoznika, ne dilere.
Sto se Vitro Grupe tice jesu imali velikih problema prosle godine zbog nekih losih poslovnih odluka. Sad su se stabilizovali, prodaju vozila bez reklame i pompe, a lako to mozete da proverite. Otidjite u salon, ima vozila svih modela.
Neko rece ovde kako su neuspesni restilizovani C4, cak i DS4. Ako ista znate o dobrim kolima idite da vidite ova dva modela uzivo. Narocito DS4. Onda proverite prodajne rezultate u Evropi u prosle dve godine. Onda pisite komentare.
I ovaj sto je 20 godina vozio Citroene. I sad nece da cuje vise za njih. Nije-nego. Pa sto 20 godina prijatelju, kad nesto ne valja vozis samo jedan model dok ga ne zavalis na brzinu.
imam spaleta od '92 i nema sanse da ga se resim ... ostaje kod mene do kraja! :)
(DeSoke, 3. januar 2013 09:11)
Verovatno ste ga kupili polovnog jer je proizvodnja prestala u julu '90god, a slazem se da je to bio super nisko budzetni auto. Veoma jednostavan za odrzavanje, bez problema sa hladjenjem lagan, mogao se voziti po svim trenima i veoma dobra stabilnost na putu. Nema te krivine u kojoj bi ga mogao prevrnuti. Ovo sto sad pokusavaju da predstave kao 2CV ili "Dijanu" osim imena nema blage veze sa "spacekom". (Ko moze da mi kaze zasto je kod nas nosio to ime kad je ovde u Francuskoj poznat kao "dva konja" ime koje je dobio po broju fiskalnih konja ili fiskalnoj snazi?)Sa danasnjim normama u saobracaju verovatno ne bi mogao da dobije pravo na komercijalizaciju, zbog sigurnosti, ali jos se sa nostalgijom secam tog auta, valjda zato sto me pdseca na mladost.
Sve je to zvaka za ludaka.Velike kompanije satiru jedna drugu cestim izbacivanjem novih modela i ko to ne moze da prati nestaje sa trzista.2CV se u gotovo neizmenjenom obliku proizvodio decenijama,a ljudi su bili zadovoljni njegovim karakteristikama i srecni sto imaju mogucnost da putuju i uzivaju u zivotu.To je bilo doba nevinosti i iskrene srece,druzenja i putovanja.Danas ljudi daju na desetine hiljada eura za kola i nesretni su jer su culi da ce sledeci model imati sve sisteme i opremu koja im je neophodna,jer su im tako rekli strucnjaci i auto branse,ustvari vesti trgovci koji manipulisu nasim zivotima.
Nekada davno imao sam Spačeka proizvedenog 1961,god.(350 kubika,13 konja-potrošnja pri 60 km/h 3,5 lit na otvorenom).Ono što verovatno malo ljudi zna da je pogon brisača bio na sajlu od kilometar sata i što je auto brže išao to su i brisači brže radili.Osim toga nije imao klasičan alnaser već se nakon kontakt ključa koristila sajla kojom se ručno ubacivao "bendiks" u zamajac.Iako sam promenuo puno automobila to je ostao auto mog života.
Sticajem okolnosti sam vozio razne sitroene blizu 20 godina. Nikad više. Danas popričam sa nekim novopečenim vlasnikom C4,C5 -ista priča kao i pre 10,20,30 godina. (Učinite to bezbolno, 03. januar 2013 13:19)
Ne razumem zašto si ih vozio dvadeset godina kad si toliko kategoričan u oceni da su krševi. Lično vozim c4 Picasso i to nakon što sam provozao čitavu plejadu nemačkih automobila i nakon pređenih 20000 kilometara imam za njega samo reči hvale. Osim toga, Citroen ili voliš ili ne voliš, ali uvek moraš da mu skineš kapu jer je bio i ostao avangarda i po dizajnu i po tehničkim rešenjima.
IMAGE SOURCE
53 Komentari
Sortiraj po: