Novi BMW Serije 7 bez V12 motora?

Nadam se da će ostati V12 kao perjanica. Nije to samo pitanje snage motora - 500, 600 KS možeš izvući iz mnogo manje cilindara, u pitanju je uglađenost, razvoj snage i, naravno, prestiž. BMW E32 iz 1987. godine, u varijanti 750i je bio prva njemačka limuzina sa V12 motorom, nakon WW2. Mercedes je tek u W140, početkom 90-ih, stavio V12, a Audi tek u A8 6.0, krajem 90-ih. Nisam siguran da li je urbani mit, ili je zaista istina, ali BMW je 750i nudio kao "maintanaince-free" motor, koji ne zahtijeva nikakav servis, osim baznog mijenjanja ulja. Možda je i samo mit.

Takođe, E32 je ostao poznat i po Goldfish E32 prototipu, koji je imao ugrađen 6.7-litarski V16 motor, sa 300 kW, zasnovan na V12, ali sa 4 cilindra više.

Žao mi je što istinske veličine u autoindustriji moraju da prave ustupke ovim japancima na baterije i green-peace propagandi.

Stavite mu odmah plin i ugradite prednji pogon, a plavo beli ventilator sa nosa slobodni skinite...

Cek, cek, da li sam ja dobro procitao da je razlika u ceni 760Li i 750Li 50.000e ??! O cemu se radi, da li je moguce da razlika bude toliko velika (skupa)??!

Suzu odma' pustih...

Upravo danas videh ovakvog ispred zgrade , ladja .

Pa nece da kupuju kad vrednost neverovatno opada, za 7-8 godina auto kosta 10% svoje prvobitne vrednosti. Popravka van garancije je preskupa pa ako nesto crkne bolje da ga bacis.

Vjerujem da ce ipak izbaciti sljedecu seriju s V12 motorom - taj motor je bitan za imidz na trzistima Rusije, Sj.Amerike, Bliskog Istoka i Kine, a upravo ta trzista su u ekspanziji za BMW. Ne bi me cudilo da V12 ne bude u ponudi za Europu, a bude za navedena trzista.

Ne radi se tu samo o razlici u pocetnoj ceni nego i o tome koliko taj auto izgubi na vrednosi u roku par godina + to sto recimo Alpina B7 sa biturbo V8 motorom (iako slabija) daleko bolja za voznju nego on sa V12, a jos i jeftinija i konkuretnija MErcedesovim vozilima, pa onda predstavlja bolji izbor nego 760 tako da to je ono sto je pred cene dosta velika bolja serije 7 sa V12 motorom. . .

ne radi se samo o prodaji nego i o samoj novoj politici bmw-a...poceli su da ubacuju manje turbo motore kao naprimer novi M5 nema vise atmosferski v10 nego ima turbo v8

BMW je puko i tu nema sta najave jeftinijih modela prelaska na prednji pogon neke nove komplikovane serije sve to znaci da bmw za koga znate vise to nece biti.. bye bye

Ljudi ne filozofirajte, jer ste izgleda da ste veći stručnjaci od njih.
Svi proizvođači smanjuju motore i postoji razlog za to.

@cucic
A taj 750 iz kraja 80-ih je bio na nivou Mercedesovog V8 (560 SEL) 300 ks i ubrzanja do 100 za 6,8 dok je BMW V12 oko 7,4 a Mercedes je bio duzi, siri i tezi. A V12 S600 iz 90-e je imao 408 ks i 6,1 do 100 u to vreme.

Sad su i V8 dovoljno jaki.

nece valjda V12 da ukinu :( taj motorom nikad nece moci da se uporedjuje sa V8 motorom

Zorane, tako je. Mada su taj motor nasvirali oni iz McLarena. Trebalo je prvo da ide motor iz Honde u njega ali oni nisu bili zainteresovani pa su uzeli Bmw-ov.

@(Mix, 6. decembar 2012 11:28)
V12 motor nikada nece moci da se uporedjuje sa V8. U nijednom autu. S63 AMG ima V8 motor koji je jaci od V12 motora kod S600... Nije poenta u tome vec, kao sto neko rece, u razvoju snage, zvuku itd. Jednostavno cist luksuz. Kao sto nikome realno nije potrebno da doplacuje izmedju npr S350 ili S450 kada se radi o razlici od oko sekunde a maksimalna brzina je ionako ista, tako da nikome realno nije potreban V12 ali to je luksuz! Tako da je taj 750Li definitivno bio veci statusni simbol nego ta S klasa sa V8 motorom, i on je BMW i uveo u tu veliku borbu sa Mercedesom. A predstavlja veliki uspeh jer je bio prvi koji je to uradio posle rata...

BMW je 1991 godine imao motor V12 od 550-627ks.Taj motor nikada nije ubacen u BMW vec su ga prodali Meklarenu F1.Motor je bio fantastika jer mu je krajnja turaza bila 10000 o/min.-i krajnja snaga 1000 ks.Jednostavno najbolji V12 motor ikada napravljen.Sa tim motorom Meklaren F1 je potukao sve protivnike za 60 km/h.15 godina je bio najbrzi serijski auto!!!!!Samo je BMW imao toliko dobar motor i niko vise.Taj motor iz 1987 V12 ima isti klip i hod kao i BMW 325.Turaza mu je smanjena na 5000 o/min i mogao je da predje koliko god hoces.

Koliko samo ovde vrhunskih strucnjaka ima... Sve sam znalac do znalca, vrhunski strucnjak do strucnjaka... A vecina je 12icu cula samo preko youtuba.. Da ovo citaju bavarci, smenili bi kompletan strucni stab posto ocigledno ne znaju posao i zaposli nasiroko poznate srpske znalce :-)

Kao što i rekoh, ne radi se o apsolutnoj snazi motora, već o uglađenosti i načinu njene isporuke. Ali, i važniji od toga je prestižni faktor, kao i subjektivni faktor - prvo pojavljivanje V12 motora u njemačkoj limuzini nakon WW2, što je predstavljalo simboliku vraćanja njemačke autoindustrije na staze stare slave.

Samo sam htio navesti istorijski značaj te konfiguracije motora za njemačke Oberklasse limuzine, rivalstvo BMW-Mercedes mi ništa ne predstavlja, ionako sam ljubitelj italijanskih automobila.

BMW je puko i tu nema sta najave jeftinijih modela prelaska na prednji pogon neke nove komplikovane serije sve to znaci da bmw za koga znate vise to nece biti.. bye bye

@cucic
A taj 750 iz kraja 80-ih je bio na nivou Mercedesovog V8 (560 SEL) 300 ks i ubrzanja do 100 za 6,8 dok je BMW V12 oko 7,4 a Mercedes je bio duzi, siri i tezi. A V12 S600 iz 90-e je imao 408 ks i 6,1 do 100 u to vreme.

Nadam se da će ostati V12 kao perjanica. Nije to samo pitanje snage motora - 500, 600 KS možeš izvući iz mnogo manje cilindara, u pitanju je uglađenost, razvoj snage i, naravno, prestiž. BMW E32 iz 1987. godine, u varijanti 750i je bio prva njemačka limuzina sa V12 motorom, nakon WW2. Mercedes je tek u W140, početkom 90-ih, stavio V12, a Audi tek u A8 6.0, krajem 90-ih. Nisam siguran da li je urbani mit, ili je zaista istina, ali BMW je 750i nudio kao "maintanaince-free" motor, koji ne zahtijeva nikakav servis, osim baznog mijenjanja ulja. Možda je i samo mit.

Takođe, E32 je ostao poznat i po Goldfish E32 prototipu, koji je imao ugrađen 6.7-litarski V16 motor, sa 300 kW, zasnovan na V12, ali sa 4 cilindra više.

Žao mi je što istinske veličine u autoindustriji moraju da prave ustupke ovim japancima na baterije i green-peace propagandi.

Sad su i V8 dovoljno jaki.

Koliko samo ovde vrhunskih strucnjaka ima... Sve sam znalac do znalca, vrhunski strucnjak do strucnjaka... A vecina je 12icu cula samo preko youtuba.. Da ovo citaju bavarci, smenili bi kompletan strucni stab posto ocigledno ne znaju posao i zaposli nasiroko poznate srpske znalce :-)

nece valjda V12 da ukinu :( taj motorom nikad nece moci da se uporedjuje sa V8 motorom

Ne radi se tu samo o razlici u pocetnoj ceni nego i o tome koliko taj auto izgubi na vrednosi u roku par godina + to sto recimo Alpina B7 sa biturbo V8 motorom (iako slabija) daleko bolja za voznju nego on sa V12, a jos i jeftinija i konkuretnija MErcedesovim vozilima, pa onda predstavlja bolji izbor nego 760 tako da to je ono sto je pred cene dosta velika bolja serije 7 sa V12 motorom. . .

BMW je 1991 godine imao motor V12 od 550-627ks.Taj motor nikada nije ubacen u BMW vec su ga prodali Meklarenu F1.Motor je bio fantastika jer mu je krajnja turaza bila 10000 o/min.-i krajnja snaga 1000 ks.Jednostavno najbolji V12 motor ikada napravljen.Sa tim motorom Meklaren F1 je potukao sve protivnike za 60 km/h.15 godina je bio najbrzi serijski auto!!!!!Samo je BMW imao toliko dobar motor i niko vise.Taj motor iz 1987 V12 ima isti klip i hod kao i BMW 325.Turaza mu je smanjena na 5000 o/min i mogao je da predje koliko god hoces.

ne radi se samo o prodaji nego i o samoj novoj politici bmw-a...poceli su da ubacuju manje turbo motore kao naprimer novi M5 nema vise atmosferski v10 nego ima turbo v8

Stavite mu odmah plin i ugradite prednji pogon, a plavo beli ventilator sa nosa slobodni skinite...

Cek, cek, da li sam ja dobro procitao da je razlika u ceni 760Li i 750Li 50.000e ??! O cemu se radi, da li je moguce da razlika bude toliko velika (skupa)??!

Suzu odma' pustih...

Ljudi ne filozofirajte, jer ste izgleda da ste veći stručnjaci od njih.
Svi proizvođači smanjuju motore i postoji razlog za to.

Kao što i rekoh, ne radi se o apsolutnoj snazi motora, već o uglađenosti i načinu njene isporuke. Ali, i važniji od toga je prestižni faktor, kao i subjektivni faktor - prvo pojavljivanje V12 motora u njemačkoj limuzini nakon WW2, što je predstavljalo simboliku vraćanja njemačke autoindustrije na staze stare slave.

Samo sam htio navesti istorijski značaj te konfiguracije motora za njemačke Oberklasse limuzine, rivalstvo BMW-Mercedes mi ništa ne predstavlja, ionako sam ljubitelj italijanskih automobila.

@(Mix, 6. decembar 2012 11:28)
V12 motor nikada nece moci da se uporedjuje sa V8. U nijednom autu. S63 AMG ima V8 motor koji je jaci od V12 motora kod S600... Nije poenta u tome vec, kao sto neko rece, u razvoju snage, zvuku itd. Jednostavno cist luksuz. Kao sto nikome realno nije potrebno da doplacuje izmedju npr S350 ili S450 kada se radi o razlici od oko sekunde a maksimalna brzina je ionako ista, tako da nikome realno nije potreban V12 ali to je luksuz! Tako da je taj 750Li definitivno bio veci statusni simbol nego ta S klasa sa V8 motorom, i on je BMW i uveo u tu veliku borbu sa Mercedesom. A predstavlja veliki uspeh jer je bio prvi koji je to uradio posle rata...

Upravo danas videh ovakvog ispred zgrade , ladja .

Pa nece da kupuju kad vrednost neverovatno opada, za 7-8 godina auto kosta 10% svoje prvobitne vrednosti. Popravka van garancije je preskupa pa ako nesto crkne bolje da ga bacis.

Zorane, tako je. Mada su taj motor nasvirali oni iz McLarena. Trebalo je prvo da ide motor iz Honde u njega ali oni nisu bili zainteresovani pa su uzeli Bmw-ov.

Vjerujem da ce ipak izbaciti sljedecu seriju s V12 motorom - taj motor je bitan za imidz na trzistima Rusije, Sj.Amerike, Bliskog Istoka i Kine, a upravo ta trzista su u ekspanziji za BMW. Ne bi me cudilo da V12 ne bude u ponudi za Europu, a bude za navedena trzista.