Zakazala prodaja Nissana Leaf

Ma dajte, pa ko više vjeruje u te eko-elektro-hibridne-fensi-šmensi marketing proizvode? Košta 30-40 hiljada eura, ima domet 100-200 km, puni se 7-8 sati minimalno, baterije traju 5-6 godina, a koštaju kao solidan nov auto A segmenta... i neko očekuje da se proda pola miliona toga za godinu? Ako se neko već loži na štednju i to, eto vam Bluemotion, Greenline, Efficient Dynamics i ostale skraćenice, pa štedite. Platićete upola manje auto, a voziti se skoro isto tako jeftino.

Marketing im je los - toliko reklamiraju cinjenicu da auto ne zagadjuje da je postalo apsurndo jer to ljude uopste ne zanima vec ih zanima krajnja cena ; na Leaf-ovom displeju uzgajate drvece ako vozite ekonomicno sto je krajnja glupost . Sledeca glupa stvar je oprema - sve je u njima elektricno , kao da bi se opravdala cena ; a to zapravo samo redukuje domet ; ja bi ubacio rucku na prozor , mehanicku bravu , neklimatizovano sediste - ukratko Jugo sa fabrickim radiom od 4 zvucnika i klimom . Sledece je grejanje - ubacio bi mu dizela da radi na lozak sa hladnjakom u kabini i to samo zimi da radi . Obavezno standardizovana izmenljiva baterija . Sve u svemu , da se sklepati auto za 15.000 evra . Opet molim redakciju da istrazi o registraciji elektricnih vozila u Srbiji , atestiranje preradjenih ; godinama pokusavam da nadjem kako da atestoram i registrujem elektricni auto , ne isplati se da ga pravim ako ne mogu da ga atestoram .

Ne znam kako su mogli bilo sta da ocekuju od ovako ruznog automobila ?! Sto znaci da nema veze da li je elektricni ili na loz ulje. Ruzan pa ruzan.

Jbt kako je gadan.Nmg da skontam zasto proizvodjaci imaju potrebu da namerno ekoloski prihvatljiva vozila ucine sto je vise moguce gadnijim.Pa ja bih radije kupio prelep auto koji ide na drva nego ovako nesto a da ide na vodu...

Koliko ja vidim ova tehnologija gde bi samo baterije bile izvor energije vozila nigde ne ide, sipaju pare u razvoj, a punjenje traje vise sati ili pola sata u najboljem slucaju (dakle predugo i dalje). Takodje sve baterije propadaju vremenom, a nije bas da su ekoloski ciste.
Tako da vise nade polazem u vozila na hidrogen ili proizvodnju goriva kompatibilnih bezinu od vode, vazduha (izvor ugljenika) i struje (moze i sada samo se trosi brdo struje za litar goriva), posto se energija uskladistena u nekom fluidu ocigledno najlakse koristi tj. dosipa :)

Vozio sam ovaj auto. Vozi savrseno i izgleda jako lepo. Porblem je da sa jednim punjenjem mozes da predjes 200 km i da je skup. Ali IBM je napravio baterije sa kojima moze da se predje cak 700 km. Tako da ce se i to poboljsati. Skup jeste ali kad pogledas koliko covek ustedi na gorivu i nije. 200 km kosta 1,5 evro za struju. A vi sad preracunajte koliko benzina potricite za tu razdaljinu. Benzinu dolazi kraj na svu srecu.

pa kada Tesla prodaje Automobil za $10 hiljada vise onda nije čudo što Nissanovo ružno čedo se ne prodaje dobro za $40 'iljada.

(MIrko, 21. novembar 2012 19:40)
Da budem iskren svuda se ceka kad su novi modeli u pitanju, ali sto se Mazde tice uverio sam se u poslednje vreme da prave halabuku za sve.
Skyactiv dizel perfomanse u potpunosti do poslednjeg broja daje Mitsubishi ASX 1.8 150konja, od potrosnje, itd. Oba automobila imaju varijabilni sistem za ventile, istu kompresiju, preslikano bukvalno. Nije nista novo, samo je marketinski napumpano. Nisan u tom segmentu je cak i car, Kaskai se prodaje kao na trafici da se nudi.
A pre toga raznorazni HDI-TDCI motori dizeli i Fordovi benzinci su zavrsavali u Mazdama, a reklamirani su i pumpani kao nesto nevidjeno.
Elektromobili nisu jos uvek isplativi generalno a mogu samo da posluze kao sluzbena vozila za voznju iskljucivo po gradu i za nista drugo.

pa kada Tesla prodaje Automobil za $10 hiljada vise onda nije čudo što Nissanovo ružno čedo se ne prodaje dobro za $40 'iljada.

Ja ispazarion Mazdu CX-5 dizel, stedljivija od toyotinih hybrida! NA isporuku se ceka 5 meseci u UK, eto resenja za Nissan :-) .

Ma dajte, pa ko više vjeruje u te eko-elektro-hibridne-fensi-šmensi marketing proizvode? Košta 30-40 hiljada eura, ima domet 100-200 km, puni se 7-8 sati minimalno, baterije traju 5-6 godina, a koštaju kao solidan nov auto A segmenta... i neko očekuje da se proda pola miliona toga za godinu? Ako se neko već loži na štednju i to, eto vam Bluemotion, Greenline, Efficient Dynamics i ostale skraćenice, pa štedite. Platićete upola manje auto, a voziti se skoro isto tako jeftino.

Ja ispazarion Mazdu CX-5 dizel, stedljivija od toyotinih hybrida! NA isporuku se ceka 5 meseci u UK, eto resenja za Nissan :-) .

Koliko ja vidim ova tehnologija gde bi samo baterije bile izvor energije vozila nigde ne ide, sipaju pare u razvoj, a punjenje traje vise sati ili pola sata u najboljem slucaju (dakle predugo i dalje). Takodje sve baterije propadaju vremenom, a nije bas da su ekoloski ciste.
Tako da vise nade polazem u vozila na hidrogen ili proizvodnju goriva kompatibilnih bezinu od vode, vazduha (izvor ugljenika) i struje (moze i sada samo se trosi brdo struje za litar goriva), posto se energija uskladistena u nekom fluidu ocigledno najlakse koristi tj. dosipa :)

Ne znam kako su mogli bilo sta da ocekuju od ovako ruznog automobila ?! Sto znaci da nema veze da li je elektricni ili na loz ulje. Ruzan pa ruzan.

Marketing im je los - toliko reklamiraju cinjenicu da auto ne zagadjuje da je postalo apsurndo jer to ljude uopste ne zanima vec ih zanima krajnja cena ; na Leaf-ovom displeju uzgajate drvece ako vozite ekonomicno sto je krajnja glupost . Sledeca glupa stvar je oprema - sve je u njima elektricno , kao da bi se opravdala cena ; a to zapravo samo redukuje domet ; ja bi ubacio rucku na prozor , mehanicku bravu , neklimatizovano sediste - ukratko Jugo sa fabrickim radiom od 4 zvucnika i klimom . Sledece je grejanje - ubacio bi mu dizela da radi na lozak sa hladnjakom u kabini i to samo zimi da radi . Obavezno standardizovana izmenljiva baterija . Sve u svemu , da se sklepati auto za 15.000 evra . Opet molim redakciju da istrazi o registraciji elektricnih vozila u Srbiji , atestiranje preradjenih ; godinama pokusavam da nadjem kako da atestoram i registrujem elektricni auto , ne isplati se da ga pravim ako ne mogu da ga atestoram .

(MIrko, 21. novembar 2012 19:40)
Da budem iskren svuda se ceka kad su novi modeli u pitanju, ali sto se Mazde tice uverio sam se u poslednje vreme da prave halabuku za sve.
Skyactiv dizel perfomanse u potpunosti do poslednjeg broja daje Mitsubishi ASX 1.8 150konja, od potrosnje, itd. Oba automobila imaju varijabilni sistem za ventile, istu kompresiju, preslikano bukvalno. Nije nista novo, samo je marketinski napumpano. Nisan u tom segmentu je cak i car, Kaskai se prodaje kao na trafici da se nudi.
A pre toga raznorazni HDI-TDCI motori dizeli i Fordovi benzinci su zavrsavali u Mazdama, a reklamirani su i pumpani kao nesto nevidjeno.
Elektromobili nisu jos uvek isplativi generalno a mogu samo da posluze kao sluzbena vozila za voznju iskljucivo po gradu i za nista drugo.

Jbt kako je gadan.Nmg da skontam zasto proizvodjaci imaju potrebu da namerno ekoloski prihvatljiva vozila ucine sto je vise moguce gadnijim.Pa ja bih radije kupio prelep auto koji ide na drva nego ovako nesto a da ide na vodu...

pa kada Tesla prodaje Automobil za $10 hiljada vise onda nije čudo što Nissanovo ružno čedo se ne prodaje dobro za $40 'iljada.

pa kada Tesla prodaje Automobil za $10 hiljada vise onda nije čudo što Nissanovo ružno čedo se ne prodaje dobro za $40 'iljada.

Vozio sam ovaj auto. Vozi savrseno i izgleda jako lepo. Porblem je da sa jednim punjenjem mozes da predjes 200 km i da je skup. Ali IBM je napravio baterije sa kojima moze da se predje cak 700 km. Tako da ce se i to poboljsati. Skup jeste ali kad pogledas koliko covek ustedi na gorivu i nije. 200 km kosta 1,5 evro za struju. A vi sad preracunajte koliko benzina potricite za tu razdaljinu. Benzinu dolazi kraj na svu srecu.