Električni Spark - do stotke za 8 s

Dva Nm vise nego Ferrari 458!
Postovanje!

20KWh = 27 KS x 60 min, 13.5 KS x 120 min, 81 KS x 20 min
Znaci 2 sata lagene voznje ili 20 minuta jurcanja na stazi.
Ali 8s, nemas ga sta videti, ne cuje se, ali moze tako lepo da
osramoti "mocnije" na semaforu.

Zasto pricate o tome kako se proizvodi struja da je problem? Najgori od svih je termo-elektrana, pa uzmimo to kao primer.

Za razliku od benzinskih automobila koji imaju stepen iskoriscenja oko 15%, termo elektrana imas stepen iskoriscenja oko 33%, a ide do 66% ako se zimi otpadna toplota koristi za grejanje. I kada ubacimo sve gubitke koje ima automobil i njegove baterije, odnos je i dalje u korist struje.

Dalje, elektrana zagadjuje tamo gde je ona, i tu mogu da se stave filteri i slicno, dok automobil zagadjuje tamo gde se koristi, sto je npr. pored obdanista.

Dalje, termo-elektrana koristi lignit, koji je neupotrebljiv za bilo sta drugo, dok automobil koristi naftu, a to pravi svu silu problema... od ratova na Bliskom istoku do zagadjenja na milion mesta (vadjenje, transport, prerada...).

Ono sto se navodi kao problem u poslednje vreme je zagadjenje koje nastaje proizvodnjom delova za elektricne automobile; ali sama proizvodnja struje je najmanji problem.

ovo bre ko android telefon, par sati koriscenja pa ajd na punjac!

glupost... 30000e a ovaj model ce u benziskoj varijanti kostati 10000e. pa sad racunaj za 20000e imas oko 15000l goriva, s obzirom da je ovo mali auto, potrosnja je oko 5 l sto znaci da u toj razlici u ceni mozemo preci preko 300000km a posle toga ga baciti. a sto se tice odrzauanja za to vreme necemo uloziti 10k evra, a toliko je baterija koja rikne posle 150-200k km... znaci ovo je suludo dok se tehnologija i baterije promene i cena smanji na min...

pa ako tako gledamo na elektroautomobile kao koliko se zagadi zivotna sredina u procesu proizvodnje sta onda tek da kazemo za automobile koje mi danas koristimo koji onda neprestano zagadjuju okolinu od momenta pocetka proizvodnje do kraja radnog veka i otpada ako ne ode na reciklazu......

Vozio sam vise elektricnih automobila u Nemackoj. Sjajno voze. Sa Nissan Leafom startujem brze od mercedesa, Volvoa i drugih a ne ispustim ni jedan izduvno gas. Nije lose. Jos ako koristimo zelenu struju onda je auto sasvim ekoloski. Ako uzmemo za obzir da predjenih 200KM kostaju 1,5 evro onda su ovi automobili mnogo jeftiniji od benzinaca. To sto zagadju okolinu u produkciji vozila su price za malu decu profitera naftom. Koliko se atmosfera zagadi rafinerijama nafte? Prevozom nafte? Curenjem nafte u more? Mante me se.

Posle ovoga mislim da je krajnje vreme i da se naši inženjeri iz Kragujevca aktiviraju
-uzmu jedan stari Yugo,2 motora od starih Ei ili Obod veš mašina i Karić agregat za struju-ako je preteko neki sa Kosova- i milina da se navozamo.

Svaka čast T. pogodio si poentu. Trenutno je najveći problem inertnost proizvodnje i potražnje. Kao prelazno rešenje se nameće porodično vozilo na gorivo i mikro automobil (motocikl) za lične i poslovne potrebe. Verujem da 80 poslovnih ljudi koji imaju potrebu da se kreću van domašaja javnog prevoza zapravo imaju radijus od 300 km kretanja u toku 8 h. To je lako izvodljivo i sa trenutnom ponudom e vozila. Moj favorit su električni motocikli zaštićeni od vremenskih uticaja kabinom i žiroskopski stabilisani, proguglajte i videćete prednosti. Mislim da je opel razvijao jedan...

Zasto pricate o tome kako se proizvodi struja da je problem? Najgori od svih je termo-elektrana, pa uzmimo to kao primer.

Za razliku od benzinskih automobila koji imaju stepen iskoriscenja oko 15%, termo elektrana imas stepen iskoriscenja oko 33%, a ide do 66% ako se zimi otpadna toplota koristi za grejanje. I kada ubacimo sve gubitke koje ima automobil i njegove baterije, odnos je i dalje u korist struje.

Dalje, elektrana zagadjuje tamo gde je ona, i tu mogu da se stave filteri i slicno, dok automobil zagadjuje tamo gde se koristi, sto je npr. pored obdanista.

Dalje, termo-elektrana koristi lignit, koji je neupotrebljiv za bilo sta drugo, dok automobil koristi naftu, a to pravi svu silu problema... od ratova na Bliskom istoku do zagadjenja na milion mesta (vadjenje, transport, prerada...).

Ono sto se navodi kao problem u poslednje vreme je zagadjenje koje nastaje proizvodnjom delova za elektricne automobile; ali sama proizvodnja struje je najmanji problem.

ovo bre ko android telefon, par sati koriscenja pa ajd na punjac!

glupost... 30000e a ovaj model ce u benziskoj varijanti kostati 10000e. pa sad racunaj za 20000e imas oko 15000l goriva, s obzirom da je ovo mali auto, potrosnja je oko 5 l sto znaci da u toj razlici u ceni mozemo preci preko 300000km a posle toga ga baciti. a sto se tice odrzauanja za to vreme necemo uloziti 10k evra, a toliko je baterija koja rikne posle 150-200k km... znaci ovo je suludo dok se tehnologija i baterije promene i cena smanji na min...

Svaka čast T. pogodio si poentu. Trenutno je najveći problem inertnost proizvodnje i potražnje. Kao prelazno rešenje se nameće porodično vozilo na gorivo i mikro automobil (motocikl) za lične i poslovne potrebe. Verujem da 80 poslovnih ljudi koji imaju potrebu da se kreću van domašaja javnog prevoza zapravo imaju radijus od 300 km kretanja u toku 8 h. To je lako izvodljivo i sa trenutnom ponudom e vozila. Moj favorit su električni motocikli zaštićeni od vremenskih uticaja kabinom i žiroskopski stabilisani, proguglajte i videćete prednosti. Mislim da je opel razvijao jedan...

20KWh = 27 KS x 60 min, 13.5 KS x 120 min, 81 KS x 20 min
Znaci 2 sata lagene voznje ili 20 minuta jurcanja na stazi.
Ali 8s, nemas ga sta videti, ne cuje se, ali moze tako lepo da
osramoti "mocnije" na semaforu.

Vozio sam vise elektricnih automobila u Nemackoj. Sjajno voze. Sa Nissan Leafom startujem brze od mercedesa, Volvoa i drugih a ne ispustim ni jedan izduvno gas. Nije lose. Jos ako koristimo zelenu struju onda je auto sasvim ekoloski. Ako uzmemo za obzir da predjenih 200KM kostaju 1,5 evro onda su ovi automobili mnogo jeftiniji od benzinaca. To sto zagadju okolinu u produkciji vozila su price za malu decu profitera naftom. Koliko se atmosfera zagadi rafinerijama nafte? Prevozom nafte? Curenjem nafte u more? Mante me se.

Posle ovoga mislim da je krajnje vreme i da se naši inženjeri iz Kragujevca aktiviraju
-uzmu jedan stari Yugo,2 motora od starih Ei ili Obod veš mašina i Karić agregat za struju-ako je preteko neki sa Kosova- i milina da se navozamo.

Dva Nm vise nego Ferrari 458!
Postovanje!

pa ako tako gledamo na elektroautomobile kao koliko se zagadi zivotna sredina u procesu proizvodnje sta onda tek da kazemo za automobile koje mi danas koristimo koji onda neprestano zagadjuju okolinu od momenta pocetka proizvodnje do kraja radnog veka i otpada ako ne ode na reciklazu......