Trident: Dizelaš koji juri 320 km/h

Aj bas da vidim koji ce to menjac da izdrzi 1200 Nm obrtnog momenta. Inace sportski auto po ukusu domaceg kupca, brz, jak, malo trosi, a jos i dizel. Pa nema bolje.

Predivan

Ako je sve sto kazu tacno onda je ovo najbolji auto ikada. I vredece svaki cent.

Odusevljen!

Nerazumem cemu ovaj auto sluzi !?

@Pukovac
Izdrzace, zasto da ne? Veyron Super Sport ima 1200ks i 1250NM pa radi kako treba.
Vece je pitanje koja ce budala da ga vozi na 980rpm pri toj brzini. Ali, dobro, neka bude da ga vozis i u stepen manje on potrosnju ne moze da poveca iznad 5l.

Registracija ce mu biti prava sitnica :)
Sve u svemu, drugaciji je od drugih, a da li vam je lep, ruzan, atraktivan..

A ispod specifikacije, sitnim slovima pise:

"Ovo su specifikacije automobila kojima tezimo i nadamo se da ce jednog dana biti ostvarene!"

Koncepcija je svakako nesvakidašnja. Vjerovatno ima svoje čari, juriš 130 km/h pri 1.000 obrtaja u minuti... Ali, ne treba gajiti nade da ovo, osim izgleda, ima bilo kakve veze sa sportskim GT automobilima. Ne zato što je dizel pod haubom, već zato kakav je dizel po haubom - ljudi, to je kamionski motor GM-a, tzv. Duramax V8, koji se ugrađuje u full-size pikapove, kao GMC Sierra i Chevrolet Silverado. Porijeklo vuče iz 2000. godine, a ugrađivao se i u Hummer H1 (ne novi H2, već stari Arnoldov) - pa zamisli samo krkljanje Hummera na leru, pa prenesi sliku u mali sportski automobil. Koji, btw, više neće biti mali, jer to čudo teško kao crna rupa, a vrti se do 3.450 o/min. Iako je motor postavljen centralno naprijed, iza osovine, sumnjam da je težište baš nisko.

Zanimljivo jest, volio bih probati, ali GT svakako nije.

1.422 Nm ??? WTF !!!

da budemo realni ko ima novca za ovaj automobil taj i ne razmislja o potrosnji :-)

Centralno postavljeni dizel... Kad ga nabodes na gas, da se najezis od uzbudjenja!

Prvo, ovaj automobil jako lepo izgleda, svidja mi se kako su ukombinovali moderne i retro linije. Drugo, nije losa stvar imati automobil za koji moze da postigne neku normalnu potrosnju, a pritom ako je potrebno, stisne se papucica gasa i odmah je druga prica. Mada, treba voziti automobil na ispod 1000 o/m. Ali, ako imas para za ovaj automobil, cak ni 10 l/km ne bi trebao da bude veliki problem, a to je vec fina voznja.U svakom slucaju, obecavajucu model. A da, jedva cekam da se pojavi u top gearu.

Pitanje za sve ove koji se podsmevaju ovom GT: šta je obrtni moment i da li se razlikuju obrtni moment benzinca od 1200Nm i dizela od 1200Nm?
(Posmatrač, 23. avgust 2012 17:24)
Evo, nepodsmevam se ali da ti odgovorim, da, razlikuje se, a to ces ustanoviti kad dodjes na 7000 rpm i zadrzis 1200Nm sto ce rezultirati u efekat od 1200KS. A diesel, kad bude goreo brze moci ce da sagoreva brzinom koju klip ima na 7000 rpm.. a sve dok se to nedesi, sluzice, pa, po ceni nafte ne cak ni kao gorivo za grejanje jer cemo se kad se to desi grejati na baterije cccc

Da ti demonstriram, vozim benzinca sa 700Nm momenta, drugar ima Mecku V8 420 CDi sa istim momentom E klasa. Tezi je od mog auta 200kg a kad stisnem gas posle 30 sekundi ga vise i nevidim u retrovizoru. Tako da, ostavi se toga, obrtni momenat je mrtva sila i da bi dosao do izrazaja potrebni su obrtaji, a isti u jedinici vremena daju efekat. Jednostavna jednacina koja nema alternativu, brzina udarnog talasa detonacije koja potiskuje klip kod benzinca ili brzina goreceg talasa kod dizelasa , nisu za uporedjivati.

Pitanje za sve ove koji se podsmevaju ovom GT: šta je obrtni moment i da li se razlikuju obrtni moment benzinca od 1200Nm i dizela od 1200Nm?

Pogotovo mi je žao (jer volim male auto-kompanije), što će ih zasjeniti Mercedes, koji priprema SLS 400 CDi - koji će, da budemo realni i iskreni, vjerovatno obrisati pod ovim Tridentom.

Velika pamet staviti kamionski motor u auto koj cak nema ni masu prosecnog auta... Cisto izivljavanje...

Svidja mi se i ideja i dizajn (pogotovo napred).
Voleo bih da vidim kako su spakovali V8 6.6 turbo dizel i menjac za 1500Nm
izmedju prednje osovine i nogu vozaca (mozda je menjac i pozadi). Cena je vrlo primaljiva. Jedva cekam da vidim neki test ovoga.

@ Igor

Razumem sta hoces da kazes, ali Vejron Sport kosta milion, a ovaj auto 100000 evra. Nemoguce je sa tolikom razlikom u ceni napraviti (konkretno) menjac koji bi bio pribliznog, a kamoli istog kvaliteta da bi preneo toliku snagu. Sto se mene tice, ovo je pun pogodak, samo da ga sloze kako valja.

eh da mi je... :-(

@cucic
Nema teorije jer će biti težak 2 tone.

Nerazumem cemu ovaj auto sluzi !?

Pogotovo mi je žao (jer volim male auto-kompanije), što će ih zasjeniti Mercedes, koji priprema SLS 400 CDi - koji će, da budemo realni i iskreni, vjerovatno obrisati pod ovim Tridentom.

Aj bas da vidim koji ce to menjac da izdrzi 1200 Nm obrtnog momenta. Inace sportski auto po ukusu domaceg kupca, brz, jak, malo trosi, a jos i dizel. Pa nema bolje.

Velika pamet staviti kamionski motor u auto koj cak nema ni masu prosecnog auta... Cisto izivljavanje...

Ako je sve sto kazu tacno onda je ovo najbolji auto ikada. I vredece svaki cent.

Odusevljen!

A ispod specifikacije, sitnim slovima pise:

"Ovo su specifikacije automobila kojima tezimo i nadamo se da ce jednog dana biti ostvarene!"

@cucic
Nema teorije jer će biti težak 2 tone.

Predivan

@Pukovac
Izdrzace, zasto da ne? Veyron Super Sport ima 1200ks i 1250NM pa radi kako treba.
Vece je pitanje koja ce budala da ga vozi na 980rpm pri toj brzini. Ali, dobro, neka bude da ga vozis i u stepen manje on potrosnju ne moze da poveca iznad 5l.

Centralno postavljeni dizel... Kad ga nabodes na gas, da se najezis od uzbudjenja!

@ Igor

Razumem sta hoces da kazes, ali Vejron Sport kosta milion, a ovaj auto 100000 evra. Nemoguce je sa tolikom razlikom u ceni napraviti (konkretno) menjac koji bi bio pribliznog, a kamoli istog kvaliteta da bi preneo toliku snagu. Sto se mene tice, ovo je pun pogodak, samo da ga sloze kako valja.

eh da mi je... :-(

Registracija ce mu biti prava sitnica :)
Sve u svemu, drugaciji je od drugih, a da li vam je lep, ruzan, atraktivan..

Prvo, ovaj automobil jako lepo izgleda, svidja mi se kako su ukombinovali moderne i retro linije. Drugo, nije losa stvar imati automobil za koji moze da postigne neku normalnu potrosnju, a pritom ako je potrebno, stisne se papucica gasa i odmah je druga prica. Mada, treba voziti automobil na ispod 1000 o/m. Ali, ako imas para za ovaj automobil, cak ni 10 l/km ne bi trebao da bude veliki problem, a to je vec fina voznja.U svakom slucaju, obecavajucu model. A da, jedva cekam da se pojavi u top gearu.

Pitanje za sve ove koji se podsmevaju ovom GT: šta je obrtni moment i da li se razlikuju obrtni moment benzinca od 1200Nm i dizela od 1200Nm?

Koncepcija je svakako nesvakidašnja. Vjerovatno ima svoje čari, juriš 130 km/h pri 1.000 obrtaja u minuti... Ali, ne treba gajiti nade da ovo, osim izgleda, ima bilo kakve veze sa sportskim GT automobilima. Ne zato što je dizel pod haubom, već zato kakav je dizel po haubom - ljudi, to je kamionski motor GM-a, tzv. Duramax V8, koji se ugrađuje u full-size pikapove, kao GMC Sierra i Chevrolet Silverado. Porijeklo vuče iz 2000. godine, a ugrađivao se i u Hummer H1 (ne novi H2, već stari Arnoldov) - pa zamisli samo krkljanje Hummera na leru, pa prenesi sliku u mali sportski automobil. Koji, btw, više neće biti mali, jer to čudo teško kao crna rupa, a vrti se do 3.450 o/min. Iako je motor postavljen centralno naprijed, iza osovine, sumnjam da je težište baš nisko.

Zanimljivo jest, volio bih probati, ali GT svakako nije.

Pitanje za sve ove koji se podsmevaju ovom GT: šta je obrtni moment i da li se razlikuju obrtni moment benzinca od 1200Nm i dizela od 1200Nm?
(Posmatrač, 23. avgust 2012 17:24)
Evo, nepodsmevam se ali da ti odgovorim, da, razlikuje se, a to ces ustanoviti kad dodjes na 7000 rpm i zadrzis 1200Nm sto ce rezultirati u efekat od 1200KS. A diesel, kad bude goreo brze moci ce da sagoreva brzinom koju klip ima na 7000 rpm.. a sve dok se to nedesi, sluzice, pa, po ceni nafte ne cak ni kao gorivo za grejanje jer cemo se kad se to desi grejati na baterije cccc

Da ti demonstriram, vozim benzinca sa 700Nm momenta, drugar ima Mecku V8 420 CDi sa istim momentom E klasa. Tezi je od mog auta 200kg a kad stisnem gas posle 30 sekundi ga vise i nevidim u retrovizoru. Tako da, ostavi se toga, obrtni momenat je mrtva sila i da bi dosao do izrazaja potrebni su obrtaji, a isti u jedinici vremena daju efekat. Jednostavna jednacina koja nema alternativu, brzina udarnog talasa detonacije koja potiskuje klip kod benzinca ili brzina goreceg talasa kod dizelasa , nisu za uporedjivati.

1.422 Nm ??? WTF !!!

da budemo realni ko ima novca za ovaj automobil taj i ne razmislja o potrosnji :-)

Svidja mi se i ideja i dizajn (pogotovo napred).
Voleo bih da vidim kako su spakovali V8 6.6 turbo dizel i menjac za 1500Nm
izmedju prednje osovine i nogu vozaca (mozda je menjac i pozadi). Cena je vrlo primaljiva. Jedva cekam da vidim neki test ovoga.