Ovako se meni skoro desilo na Borovoj glavi. Ukljucio sam zmigavac da preteknem kamion. Naravno pogledao sam u retrovizor i spazio budalu koja je pocela da pretice i mene i kamion. Izbegao sam sudar na srecu ali moglo je da bude bas gadno. Pre svakog preticanja ili obilazenja OBAVEZNO GLEDAJTE U RETROVIZOR. I sta vredi sve to kad mene pandur na motoru bez kacige pretekne na punoj liniji?
kad je ovaj s kamerom krenuo u preticanje i video da crveni isto kreće u preticanje trebalo je da pritisne sirenu i kočnicu. sirena bi crvenog vratila natrag u traku, a kočnica bi mu smanjila brzinu i dala više vremena za neki dalji manevar, za slučaj da crveni ipak nastavi preticanje.
Inače nikakvo izvrtanje glave nije potrebno u vožnji: Tri retrovizora, pravilo EN-RA-HA (ko se seća filma "happy go lucky") i periferni vid dovoljni su za svako preticanje.
Takođe blicanje ili trubljenje su namenjeni za skretanje pažnje na vanrednu situaciju, a najava preticanja to jednostavno nije. Blicanjem ili trubljenjem samo ometate vozača ispred.
tacno je sve sto si napisao, samo je problem u tome sto vozac bordo automobila sve vreme ni ne zna da ima auto iza sebe - LJUDI NE KORISTE RETROVIZOR PA TO JE CUDO JEDNO.
Pogled preko ramena je neophodan kada se ukljucujete u saobracaj ili u put/ulicu pod ostrim uglom. Kod preticanja velikim brzinama okretanje glave je potencijalno opasna stvar, traje bar sekund i potpuno odvaja pogled od situacije ispred. Ako auto ispred vas pocne da koci, pri velikoj brzini sekund je dovoljan da naletite na njega. Za manevar preticanja pri velikoj brzini najvazniji su retrovizori, zato su izmisljeni. Prvo ih treba dobro postaviti a zatim pametno koristiti. Spoljni i unutrasnji moraju biti uskladjeni, to se najlakse radi na autoputu, dok vozite srednjom trakom pratite automobile koji jure levom trakom, prvo ce vam se pojaviti na unutrasnjem, pa u jednom trenutku i na spoljnom, a potom samo na spoljnom. Sada je vazno da podesiti spoljni tako da "hvata" put po sirini sto vise ka levoj ivici puta, tako sprecavate "mrtvi ugao" kada vam je vozilo koje vas pretice prislo veoma blizu, od trenutka kada se njegov prednji kraj poravnao sa vasim zadnjim do trenutka kada je dosao do vasih vrata, a tada cete ga uociti i perfirenim vidom. Tako ste pokrili celu liniju, od vasih vrata pa unazad. Sto se tice pametne upotrebe, sustina je u vise brzih pogleda na retrovizore, od trenutka kada pocnete da razmisljate o preticanju, pa da momenta kada ste bezbedno zauzeli levu traku i poziciju za preticanje. Inace, stalno osmatranje oba retrovizora, cak i ako ne preticete, obavezno je na autoputu, ili bilo kakvom drugom gde su velike brzine i broj vozlila. Ibarska, na primer.
Na obuci se kandidat uci da pre preticanja, ukljucenja u saobracaj ili promene saobracajne trake a pre ukljucenja pokazivaca pravca najpre pogleda retrovizor. Po novom zakonu, prilikom preticanja moze se upotrebiti i zvucni signalnu uredjaj a nocu i kratko dugo svetlo kako bi se vozacu u vozilu koje se pretice skrenula paznja.
Ipak, kod nas se u saobracaju, sto zbog losih instruktora, sto zbog bahatih vozaca dosta toga se ne primenjuje. Recimo:
-prilikom preticanja vozac najpre izbaci levi a kad vas pretekne desni zmigavac,
-na putu sa pruzanjem puta sa prvenstvom prolaza ako ostaje na glavnom putu ne izbacije zmigavac,
-zmigavac uopste ne koristi...
Nekultura je kad cela kolona u spicu, od Zelenjaka do Usca trubi, jer ceka u guzvi, a upozorenje kod preticanja je stvar preventive:
Član 59.
Vozač je dužan da upotrebi zvučni znak upozorenja kada to zahtevaju razlozi
bezbednosti saobraćaja, a naročito:
1) na putu van naselja zbog upozorenja drugom učesniku u saobraćaju da
želi da ga pretekne ili obiđe, ako bi bez tog znaka postojala opasnost
nastanka saobraćajne nezgode...
Član 60.
Svetlosni znak upozorenja daje se uzastopnim ili naizmeničnim paljenjem
dugih svetala, vodeći računa da se time ne zaslepljuju vozači koji dolaze iz suprotnog
smera.
Vozač može noću, umesto zvučnog znaka upozorenja, da upotrebi svetlosni
znak upozorenja. Taj znak vozač može da upotrebi i u naselju prilikom preticanja
drugog vozila.
Svetlosni znak upozorenja vozač može da upotrebi i danju, ako takav način
upozorenja više odgovara uslovima na putu.
Procitajte jos jednom sta je covek napisao. Pogodio je sa komentarom tacno gde treba. Ne zelim da pametujem, ali ova situacija je vrlo prosta, i da je bio i malo priseban, vozac sa kamerom u automobilu bi lako izbegao sudar. Tek kada se procitaju komentari ovde, vidi se koliko nasi ljudi lose voze, tj lose zakljucke donose za pojedine situacije. Nocu svetlosno, a danju zvucno upozorenje, mozda nije bas kulturno, ali slozicete se da je i te kako korisno. Bolje spreciti nego leciti, kaze jedna stara poslovica... Srecan vam put gde god da putujete!!!
U SAD-u su bocni retrovizori on "pljosnatog" stakla a ne konkavni/zaobljeni kao u Evropi.
Medjutim mene je jedan stari policajac komsija ovde naucio da se mogu podesiti a da nemas mrtvi ugao tako sto ces ljevi bocni retrovizor maksimalno podesiti prema vani tako da vidis ljevu stranu svoga auta tek kad priljubis svoj nos od ljevo staklo vozacevo, a desni bocni retrovizor podesis tako da se sa vozacevog sjedista nagnes na prostor izmedju vozaca i suvozaca i odatle podesis desni retrovizor da tek odatle vidis malo desnu stranu svoga auta.
Dakle iz normalne vozacke pozicije ne vidis na bocnim retrovizorima bokove svoga auta (jos jednom, americki bocni retrovizori su ravne/pljosnate povrsine) ali zato cim "nestane" auto iza vas (u bilo kojoj traci) ako vas prelazi odma se vidi u ljevom ili desnom retrovizoru. A ako kad treba da se vidi bok auta kad se parkiras negdje tjesno, onda se mogu uvjek "vratiti" bocni retrovizori dublje.
Ovaj metod pali kod auta, ali ne kod kombija ili dzipova (tu ipak treba ubaciti malo konkavno ogledalo na cosku retrovizora).
Ja ne znam zasto u Americi imamo te pljosnate retrovizore bocne, mislim da je to malo glupo jer konkavni/bocni su bolji (kakve na primjer ima moj otac u Crnoj Gori).
Mada, kao sto neko rece,pa danas mobilni telefoni imaju 2 kamere a auta nova od desetine i desetine hiljada evra/dolara nemaju?
No mislim da su ljudi i uljuljkani (makar ovde) tim "bebi-siter" tehnologijama i da je dosta losih nepazljivih vozaca na cestama.
@(dm, 7. jul 2012 06:57)
Pitanje: zašto vozači u Srbiji ne daju žmigavac kad skreću?
Samo pocetnici daju zmigavac. Ostali se oslanjaju na ablendovanje i sviranje. Iskusni uopste ne koriste kocnicu: kada bi pocetnik pritisnuo kocnicu, oni sviraju, a najiskusniji jos i dodaju gas.
U Australiji je obavezna procedura, migavac, pogledati u retrovizor, zatim brzi pogled preko ramena i onda u preticanje. Bilo kakvo blicanje a jos manje sviranje se smatra vozackom nekulturom.
Vozim puno na otvorenom putu, imam vozacku 5 godina, a presao sam oko 100000km svojim automobilom samo na otvorenom pa mogu da kazem da imam iskustva da ovako nesto komentarisem. Kad god obilazim automobil koji ispred sebe ima jos neko vozilo/a, uvek svirnem ili blicnem, cista preventiva, a prilikom polaska u obilazenje, UVEK pogledam oba retrovizora i preko levog ramena. Upravo tim pogledom preko ramena sam sigurno izbegao bar 10 nezgoda u kojima bih bio 100% kriv, a dovoljno bi bilo da sam izbegao i samo jednu u kojoj bih nastradao. To je valjda normalno.
Ja sam imao identicnu situaciju na autoputu kod Sava Centra, pri brzini od nekih 80kmh. Ni dan danas ne znam kako je to proslo bez kontakta - ja sam nagazio na kocnicu i blago skrenuo, ona (bas cudno sto je ona :) skontala na vise od pola pa se vratila. I jos me posle ljutito gledala kad smo se izravnali...
Ja sam prestravljen komentarima na ovu vest. Zar je provera mrtvog ugla (tzv. pogled preko ramena) nesto o cemu imamo pravo da diskutujemo?
Prilikom svake obuke za voznju instruktori insistiraju na ovom detalju. Vozac mora da proveri retrovizore i da se pogledom preko ramena uveri da u mrtvom uglu nema drugih vozila, biciklista, pesaka ili zivotinja.
Od pocetka upotrebe automobila do danas (1888.-2012.), dokumentovano je i ispitano oko 600 miliona saobracajnih nesreca (oko 75 miliona ljudi je izgubilo zivot). Na osnovu ovih podataka, covecanstvo je doslo do procedura za preticanje i promene trake. Mnogo je bitno postovati procedure, i mnogo je bitno razumeti da je zakon velikih brojeva pametniji od svakog od nas.
Imao sam pre dosta godina, tek kada sam položio istu ovakvu situaciju, podjednako stresnu ali sa znatno blažim posledicama! Morao sam da sidjem sa puta jer je budala krenula u preticanje kada sam mu bio u mrtvom uglu, kada sam sišao sa puta pocepao sam zadnju gumu na neki predmet koji se našao u bankini, i auto mi se jako zaneo, ali sam uspeo da ga iskontorlišem da se ne zanese previše, išao sam dosta brzo i lako je moglo da se desi da završim na krovu, a ovako sam ja prošao bez ogrebotine, sa ulubljenim zadnjim desnim rubom, i prednjim levim rubom i razbijenim farom. Čovek koji je izazvao nesreću je sa blažim oštećenjima zbrisao sa mesta nesreće i ostavio me na cedilu. Iskreno bolje po njega jer bi se garant potukli (bio sam mlad i tempramentan jako)!
Od tada svaki puta kada pretičem obavezno o tome obavestim kola ispred sebe zvučnim signalom. Možda to nekog iznervira ali sam ja sigurniji svako!
Nemas ti pojma o cemu se ovde govori. Mi se ovde stavljamo u poziciju ovog lika sa kamerom, a ne ovog sto je izazvao sudar. Svetlosno upozorenje ne radim da bih bio nesto mnogo jak, vec zbog onog kog preticem, da bi me primetio. Ti slobodno budi kulturan i nemoj ni da sviras ni da ablendujes, a ja cu uvek da upozorim onoga kog preticem, pogotovo na autoputu, upravo zbog toga sto mi je stalo do porodice i sebe samog. Bolje ``nekulturan`` (iako nema veze sa nekulturom), a ziv i zdrav, nego kulturan i povredjen (ne daj Boze i mrtav). I jos nesto, vezano za konstataciju da je ablendovanje zabranjeno svuda osim kod nas, bio je skoro jedan tekst gde pise da je policija u Americi upravo zbog toga zaustavila coveka, kaznila (iako po zakonu nije smela), on ih tuzio, i izvukao se bez kazne jer je to okarakterisano kao sloboda govora, ili tako nesto.
Nikada ali nikada nije pozeljno preticati na magistrali brzinom kojom sustizete auto ispred vas ako je kolona u pitanju!Ako si brzi,pridji,malo uspori,daj vremena onome ispred tebe da te primeti i obidji (naravno vozaci ne vole da gube ubrzanje pa odmah preticu)!Dalje zmigavac se mora upaliti PRE nego sto pocnete gaziti liniju a ovaj bordo to nije ocigledno uradio!Obuku za vozace treba pojacati za duplo jer prakticno ona se zavrsava bas kada treba da pocnete ozbiljnije voziti bez instrukcija instruktora!Ne svidja mi se to preveliko ''titranje'' i ugadjanje vozacu u smislu tih kamera i toga jer u danasnje vreme izlaze mnogo losiji vozaci nego pre upravo zbog svih tih pogodnosti kandidatima!Pa ja odgovorno tvrdim da 90% onih koji danas polaze nebi znali krenuti pod rucnom na fici,varburgu i slicno!
Nebrojeno puta me je pogled u mrtvi ugao spasao. U jednoj od retkih situacija kada zbog umora, gužve i stresa to nisam uradio, odmah je naleteo auto na mene. Medjutim krivica je bila i njegova jer se zaletao u kolonu koja je bila ispred njega umesto da je prišao normalnom brzinom. Tako da mnogo puta kada drugi prave greške mi možemo da izbegnemo problem ako ne jurimo. Što sam stariji sve mi je lepše da polako vozim. Nažalost, za to je potrebno imati i normalan auto, što mnogi ne mogu da sebi priušte. Ne može se uzivati u vožnji u npr. Yugu koji ima tvrd i kretenski postavljen volan, nestabilan je, neudoban i bučan. Sa takvim autom jedva čekaš da prođe vožnja, pa otuda i žurba.
Vozac autobusa je daleko od amatera, da je kojim slucajem u tom trenutku pokusao da vrati autobus u traku prevrnuo bi se garant, sto bi 90% nas mahinalno uradilo misleci da vozimo automobil. Bus je visok i tezak ako mu promenis naglo pravac, jos van puta, pretura se sigurno!
@profesionalni vozac - bravo, potpuno se slazem, ne treba praviti nagle akcije, pa i ako gresis daj drugom priliku da to vidi...
inace, licno sam protiv okretanja glave, jer tvrdim da se pravilno podesenim retrovizorima i neprestanim pracenjem istih moze imati potpuna, pa rekao bih i bolja slika, od one koju steknemo kracim okretom glave...
ljudi zaboravljaju, a ja sam bio par puta svedok istog, da cesto okret glave prati i neznatan pokret ruku u smeru okreta glave, jednostavno to je ljudska fiziologija, sto moze biti cak i opasno...
jos jedna negativna pojava kod okreta glave je sto se oko mora neki deo sekunde ponovo prilagoditi vidnom poljua kad se glava vrati nazad...
takodje, i kad se glava okrene opet postoji jedan manji ili veci ( zavisi od auta ) mrtvi ugao koji se ne vidi...
i, sto je najvaznije, a posebno prilikom gradske voznje u guzvi i pri mali odstojanjima, prilicno cesto ume da se desi da onaj ispred tebe zakoci bas u momentu okreta glave. dok vratis pogled napred, ponovo pohvatas sve objekte u vidnom polju, prodje pa sekundi a ti si presao par desetina metara cak i sa brzinom od 30kmh, i eto problema ako se nesto u medjuvremenu desilo ispred tebe...
sto se mene tice, ja neprestano pratim sva 3 retrovizora, i bar 90 posto vremena znam i marku i tip vozila koji su na par desetina metara od mene...
i ne okrecem glavu...
U Bgdu kad polazes ide:
Retrovizor - bocno ogledalo - glava - - migavac - prestrojavanje.
To vazi i za levu i za desnu stranu. Mene pandur oborio sto sam prvo dala migavac pa onda radila poglede. Kaze migavac na kraju, nije vas dobro instruktor naučio.
Ovaj crveni, je doduse dao migavac, videcete da blinka u onom momentu kad ovaj idiot proleće pored njega. Nije pogledao verovatno i krenuo u preticanje.
Pored svega, ovaj fanatik je jos krenuo u preticanje 2 vozila odjednom.
Sreca da je toliko bandoglav i vazan da snimi svoju voznju putem pa se vidi da jurca nedozviljenom brzinom i sta radi i da upropasti drugima ovako lep dan koji je u Rusiji retkost.
I naravno, odmah se javljaju nasi dezurni pecalbari, da kazu kako je u inostranstvu sve zlatno i ispravno, a u Srbiji nista ne valja i da drze lekcije. Vama za informaciju, i u Srbiji se na polaganju vozackog ispita pada, ako prilikom promene saobracajne trake / preticanja ne pogledas u srednji, potom levi retrovizor, pa okrenes glavu preko ramena. Samo ne znam kakve veze ima polaganje vozackog sa ovim snimkom?
U Rusiji masovno koriste te kamere-registratore. I to je jeko pametno. Uvek ostaje trag onoga sto se dogadjalo, i razgovori u kabini vozila, falsifikovanje nemoguce. Tamo kosta oko 80 eura, sto je ipak mnogo za nas Srbe. A bilo bi lepo, znalo bi se i kako su poginule one sirote devejoke, i oni Romi i jos mnogo toga. Ti snimci bi mogli i da posluze za edukaciju vozaca.
Prvo ovaj je krenuo zustro u preticanje dok je jos bio daleko iza a ovaj ispred je naravno glavni krivac jer nije pogledao.
U svakom slucaju majka bezbednosti je da nikad nista u saobracaju ne treba raditi naglo bez preke potrebe.
Samo da dodam. Upotreba retrovizora i navika zaokretanje glave u levo pre otpocinjanja preticanja donece mirniju voznju i vama i ostalim ucesnicima u saobracaju i shvaticete da je upotreba svetala (blicanje) nocu ,a sirene danju prostacko ponasanje samo ljudi koi nerazmisljaju ni o svoim bliznjima (saputnicima), a kamoli o ostalim ucesnicima u saobracaju.
Ja sam zbog ovoga na otvorenom putu palio svetla i po danu kada to nije bilo obavezno. Taman auto na vrucini se stopi sa bojom asfalta i nit me vide ovi u susret nit ovi u retrovizoru
Biti iskusan i pisati kako je pozeljno nocu upozoravati vozaca ispred sebe blicanjem a danju upotrebom sirene prilikom otpocinjanja preticanja znak je totalne nekulture i rekao bih prostackog ponasanja u saobracaju,nezaninteresovanosti i nesposobnosti da se shvati koliki stres i kakve posledice mogu nastati takvim postupkom! Pokusajte da prilikom otpocinjanja preticanja lagano zaokrenete glavu u levo, pogledate i shvaticete da mrtav ugao vise ne postoi, da se sve lepo vidi i onda necete lmati potrebu da lupetate o upotrebi sirene i blicanja jer je takvo ponasanje u saobracaju zabranjeno svuda osim kod nas u Srbiji.
nije ga okrenulo to sto je skrenuo van puta, vec to sto ga je u zadnju desnu stranu udario drugi automobil koji mu je zadao rotaciju, te se zbog toga auto okrenuo... to mozemo videti i na drugom klipu koji je okacen negde u komentarima
Mogao bi jedan deo retrovizora da bude posvecen samo mrtvom uglu. To je povoljno i nikakve kamere i ostale stvari koje bi poskupele automobil ne bi bile nuzne. A okretanje glave nazad pri vecim brzinama ne vidim kao najbezbednije resenje.
U Kanadi se vozaci obucavaju da pre promene trake osvrnu na kratko (u delicu sejunde okrenu glavu) da provere da li nekoga ima u mrtvom uglu. Procedura za promenu trake je retrovizor-migavac-retrovizor-slepi ugao-romena trake; ko ne primeni ovaj postupak pri polaganju ispita, isti pada automatski.
@Beli, 6. jul 2012 18:55
U Svajcarskoj padas na polaganju ako ne radis tzv. RTI (rétroviseur, tête, indicateur) ili srpski receno: retrovizor, glava, migavac.
Na novijim kolima je moguce podesiti retrovizore tako da u mozgu sve vreme imate kompletnu sliku, 360 stepeni (moze i bez kamera). Prekasno je ako tek pred skretanje ulevo pogledate retrovizor, tj u opstem slucaju naslov je pogresan. Nazalost, i sam sam primetio da na monotonom putu a ne u Bgd nemam bas sve vreme 360 stepeni sliku... Po prvi puta shvatam da su upaljena svetla po danu dobra stvar... osim ako retrovizori crvenog auta nisu bili podeseni za vozaca koji je juce vozio.... ili uopste lose podeseni... Generalno, ako ima vremena, svakom pokretu volana trebalo bi da prethodi pogled u odgovarajuci retrovizor. Kako nekad za to nema vremena, odatle teza o stalnih 360 stepeni svesti o okolini.
Verovatno je vozac ovog auta prikikom pomeranja u levo pritisnuo kocnicu, levi tockovi nisu uhvatili pesak, desni su kocili i zaneli auto u autobus. Iskusan vozac bi dao gas prilikom pomeranja sa puta i verovatno izbegao ovakav epilog. Meni je u identicnoj situaciji na ibarskoj magistrali ta reakcija pomogla.
Ako pogledamo snimak, jasno je da se radi o veoma ne iskusnom ili jednostavno nemarnom vozacu, ovde upravo mislim na vozaca koji je imao kameru ...
Jasno se vidi da vozac bordo automobila prvo izmicuci ulevo trazi procenjuje situaciju za preticanje autobusa iako bez zmigavca to je za svakog iole normalnog vozaca jasan i ne dvosmislen znak da se u preticanje treba uci sa puno vise paznje ako zbog niceg drugog a ono zbog nesigurnosti vozaca bordo automobila.
Nema sumnje da je vozac bordo automobila pogresio ali udes ovakvog tipa se lako mogao izbeci.
Ne spomonjuci jako losu reakciju vozaca sa kamerom kada je bio pored bordo automobila...
Ja sam misljenja da se ovde ipak radi o nepaznji, neiskustvu i pomalo bahatosti vozaca sa kamerom.
I sta raditi ovako dokonom vozacu??? Varvarski zvuci, ali batina je za ovog iz raja izasla! Covek koji je ugrozio zivot vozaca kola gde je kamera, zivote ljudi u autobusu, i svoj zivot + ako je bilo nekoga sa njim, samo zato sto je bezobziran i ne razmislja nista!!! Znaci nemam reci, za ovakve stvari bih oduzimao vozacke dozivotno!
Zlatno pravilo! Stegni volan, koristi sirenu i stisni kočnicu!
Sličnu situaciju sam doživeo ali srećom pri znatno manjoj brzini, i hvala bogu bez sudara!
Vise puta mi se desilo da vozilo koje preticem krene u preticanje u isto vreme, ali nikad nisam pokusao da izbegnem sudar skretanjem u levo, vec samo na kocnicu, pa sta bude. U pravu ste za ovo ablendovanje nocu, uvek praktikujem, pogotovo na autoputu, ali sta danju? Ako je muzika pojacana kao ovom liku sa klipa, nece pomoci ni brodska, a kamoli standardna automobilska sirena.
meni se slicno vec desilo na ibarskoj, samo sto nije bilo autobus, pa sam krivudao po putu dok nisam ispravio auto.. Stanem, pogledam iza sebe, a lik koji me je zamalo ubio se polukruzno okrece i bezi.. Zalim sto nisam imao kameru, pa da mogu da zakacim snimak..
Strasno, i dok sam ovo pregledao naletim na slican snimak, slican put, slicni ucesnici nezgode a posledice fatalne http://www.youtube.com/watch?v=DWVYCWNk7O0&feature=relmfu
Cak i da mu je bio u mrtvom uglu, opet je trebao da se zapita sta se desilo sa vozilom iza. U svakom trenutku treba pratiti ko vam je iza, pa ako taj iznenada "nestane" onda predpostaviti da je u mrtvom uglu.
Takodje lik koji je preticao i ako nije kriv, trebao je odmah da koci i stegne volan, a ne da bezi u levu stranu van puta sto ga je okrenulo.
Retrovizor ume da se zamagli, da se zaledi, da te zaslepi ali ne resava problem mrtvog ugla. Dakle kamere su mama. Sta ogledalo ima da trazi u 21 veku. Dakle jedna kamera na krovu automobila, jedna na levim vratima, jedna na desnim vratima. I eventualno jedna na zadnjem braniku. Zar je to toliko tesko nepraviti? Pa i mobilni telefoni imaju po dve kamere, sta bi falilo jednom automobilu da ih ima.
kada se vozi na prilicno monotonim deonicama puta valja sirenom javiti da si prisutan, jer neverovatno veliki broj vozaca ignorise retrovizor.
U principu, to je jedan od retkih situacija kada sirenu i koristim, a ne u pola 4 ujutru ispred zgrade da javim ortaku da sidje ili pozdravljam drugarke koje sam dovezao sa splava.
kada se vozi na prilicno monotonim deonicama puta valja sirenom javiti da si prisutan, jer neverovatno veliki broj vozaca ignorise retrovizor.
U principu, to je jedan od retkih situacija kada sirenu i koristim, a ne u pola 4 ujutru ispred zgrade da javim ortaku da sidje ili pozdravljam drugarke koje sam dovezao sa splava.
Cak i da mu je bio u mrtvom uglu, opet je trebao da se zapita sta se desilo sa vozilom iza. U svakom trenutku treba pratiti ko vam je iza, pa ako taj iznenada "nestane" onda predpostaviti da je u mrtvom uglu.
Takodje lik koji je preticao i ako nije kriv, trebao je odmah da koci i stegne volan, a ne da bezi u levu stranu van puta sto ga je okrenulo.
Retrovizor ume da se zamagli, da se zaledi, da te zaslepi ali ne resava problem mrtvog ugla. Dakle kamere su mama. Sta ogledalo ima da trazi u 21 veku. Dakle jedna kamera na krovu automobila, jedna na levim vratima, jedna na desnim vratima. I eventualno jedna na zadnjem braniku. Zar je to toliko tesko nepraviti? Pa i mobilni telefoni imaju po dve kamere, sta bi falilo jednom automobilu da ih ima.
Prvo ovaj je krenuo zustro u preticanje dok je jos bio daleko iza a ovaj ispred je naravno glavni krivac jer nije pogledao.
U svakom slucaju majka bezbednosti je da nikad nista u saobracaju ne treba raditi naglo bez preke potrebe.
Ja sam zbog ovoga na otvorenom putu palio svetla i po danu kada to nije bilo obavezno. Taman auto na vrucini se stopi sa bojom asfalta i nit me vide ovi u susret nit ovi u retrovizoru
@Beli, 6. jul 2012 18:55
U Svajcarskoj padas na polaganju ako ne radis tzv. RTI (rétroviseur, tête, indicateur) ili srpski receno: retrovizor, glava, migavac.
U Kanadi se vozaci obucavaju da pre promene trake osvrnu na kratko (u delicu sejunde okrenu glavu) da provere da li nekoga ima u mrtvom uglu. Procedura za promenu trake je retrovizor-migavac-retrovizor-slepi ugao-romena trake; ko ne primeni ovaj postupak pri polaganju ispita, isti pada automatski.
@profesionalni vozac - bravo, potpuno se slazem, ne treba praviti nagle akcije, pa i ako gresis daj drugom priliku da to vidi...
inace, licno sam protiv okretanja glave, jer tvrdim da se pravilno podesenim retrovizorima i neprestanim pracenjem istih moze imati potpuna, pa rekao bih i bolja slika, od one koju steknemo kracim okretom glave...
ljudi zaboravljaju, a ja sam bio par puta svedok istog, da cesto okret glave prati i neznatan pokret ruku u smeru okreta glave, jednostavno to je ljudska fiziologija, sto moze biti cak i opasno...
jos jedna negativna pojava kod okreta glave je sto se oko mora neki deo sekunde ponovo prilagoditi vidnom poljua kad se glava vrati nazad...
takodje, i kad se glava okrene opet postoji jedan manji ili veci ( zavisi od auta ) mrtvi ugao koji se ne vidi...
i, sto je najvaznije, a posebno prilikom gradske voznje u guzvi i pri mali odstojanjima, prilicno cesto ume da se desi da onaj ispred tebe zakoci bas u momentu okreta glave. dok vratis pogled napred, ponovo pohvatas sve objekte u vidnom polju, prodje pa sekundi a ti si presao par desetina metara cak i sa brzinom od 30kmh, i eto problema ako se nesto u medjuvremenu desilo ispred tebe...
sto se mene tice, ja neprestano pratim sva 3 retrovizora, i bar 90 posto vremena znam i marku i tip vozila koji su na par desetina metara od mene...
i ne okrecem glavu...
meni se slicno vec desilo na ibarskoj, samo sto nije bilo autobus, pa sam krivudao po putu dok nisam ispravio auto.. Stanem, pogledam iza sebe, a lik koji me je zamalo ubio se polukruzno okrece i bezi.. Zalim sto nisam imao kameru, pa da mogu da zakacim snimak..
Vise puta mi se desilo da vozilo koje preticem krene u preticanje u isto vreme, ali nikad nisam pokusao da izbegnem sudar skretanjem u levo, vec samo na kocnicu, pa sta bude. U pravu ste za ovo ablendovanje nocu, uvek praktikujem, pogotovo na autoputu, ali sta danju? Ako je muzika pojacana kao ovom liku sa klipa, nece pomoci ni brodska, a kamoli standardna automobilska sirena.
Biti iskusan i pisati kako je pozeljno nocu upozoravati vozaca ispred sebe blicanjem a danju upotrebom sirene prilikom otpocinjanja preticanja znak je totalne nekulture i rekao bih prostackog ponasanja u saobracaju,nezaninteresovanosti i nesposobnosti da se shvati koliki stres i kakve posledice mogu nastati takvim postupkom! Pokusajte da prilikom otpocinjanja preticanja lagano zaokrenete glavu u levo, pogledate i shvaticete da mrtav ugao vise ne postoi, da se sve lepo vidi i onda necete lmati potrebu da lupetate o upotrebi sirene i blicanja jer je takvo ponasanje u saobracaju zabranjeno svuda osim kod nas u Srbiji.
Ja sam prestravljen komentarima na ovu vest. Zar je provera mrtvog ugla (tzv. pogled preko ramena) nesto o cemu imamo pravo da diskutujemo?
Prilikom svake obuke za voznju instruktori insistiraju na ovom detalju. Vozac mora da proveri retrovizore i da se pogledom preko ramena uveri da u mrtvom uglu nema drugih vozila, biciklista, pesaka ili zivotinja.
Od pocetka upotrebe automobila do danas (1888.-2012.), dokumentovano je i ispitano oko 600 miliona saobracajnih nesreca (oko 75 miliona ljudi je izgubilo zivot). Na osnovu ovih podataka, covecanstvo je doslo do procedura za preticanje i promene trake. Mnogo je bitno postovati procedure, i mnogo je bitno razumeti da je zakon velikih brojeva pametniji od svakog od nas.
Ja sam imao identicnu situaciju na autoputu kod Sava Centra, pri brzini od nekih 80kmh. Ni dan danas ne znam kako je to proslo bez kontakta - ja sam nagazio na kocnicu i blago skrenuo, ona (bas cudno sto je ona :) skontala na vise od pola pa se vratila. I jos me posle ljutito gledala kad smo se izravnali...
Strasno, i dok sam ovo pregledao naletim na slican snimak, slican put, slicni ucesnici nezgode a posledice fatalne http://www.youtube.com/watch?v=DWVYCWNk7O0&feature=relmfu
I sta raditi ovako dokonom vozacu??? Varvarski zvuci, ali batina je za ovog iz raja izasla! Covek koji je ugrozio zivot vozaca kola gde je kamera, zivote ljudi u autobusu, i svoj zivot + ako je bilo nekoga sa njim, samo zato sto je bezobziran i ne razmislja nista!!! Znaci nemam reci, za ovakve stvari bih oduzimao vozacke dozivotno!
Nikada ali nikada nije pozeljno preticati na magistrali brzinom kojom sustizete auto ispred vas ako je kolona u pitanju!Ako si brzi,pridji,malo uspori,daj vremena onome ispred tebe da te primeti i obidji (naravno vozaci ne vole da gube ubrzanje pa odmah preticu)!Dalje zmigavac se mora upaliti PRE nego sto pocnete gaziti liniju a ovaj bordo to nije ocigledno uradio!Obuku za vozace treba pojacati za duplo jer prakticno ona se zavrsava bas kada treba da pocnete ozbiljnije voziti bez instrukcija instruktora!Ne svidja mi se to preveliko ''titranje'' i ugadjanje vozacu u smislu tih kamera i toga jer u danasnje vreme izlaze mnogo losiji vozaci nego pre upravo zbog svih tih pogodnosti kandidatima!Pa ja odgovorno tvrdim da 90% onih koji danas polaze nebi znali krenuti pod rucnom na fici,varburgu i slicno!
Vozim puno na otvorenom putu, imam vozacku 5 godina, a presao sam oko 100000km svojim automobilom samo na otvorenom pa mogu da kazem da imam iskustva da ovako nesto komentarisem. Kad god obilazim automobil koji ispred sebe ima jos neko vozilo/a, uvek svirnem ili blicnem, cista preventiva, a prilikom polaska u obilazenje, UVEK pogledam oba retrovizora i preko levog ramena. Upravo tim pogledom preko ramena sam sigurno izbegao bar 10 nezgoda u kojima bih bio 100% kriv, a dovoljno bi bilo da sam izbegao i samo jednu u kojoj bih nastradao. To je valjda normalno.
Ako pogledamo snimak, jasno je da se radi o veoma ne iskusnom ili jednostavno nemarnom vozacu, ovde upravo mislim na vozaca koji je imao kameru ...
Jasno se vidi da vozac bordo automobila prvo izmicuci ulevo trazi procenjuje situaciju za preticanje autobusa iako bez zmigavca to je za svakog iole normalnog vozaca jasan i ne dvosmislen znak da se u preticanje treba uci sa puno vise paznje ako zbog niceg drugog a ono zbog nesigurnosti vozaca bordo automobila.
Nema sumnje da je vozac bordo automobila pogresio ali udes ovakvog tipa se lako mogao izbeci.
Ne spomonjuci jako losu reakciju vozaca sa kamerom kada je bio pored bordo automobila...
Ja sam misljenja da se ovde ipak radi o nepaznji, neiskustvu i pomalo bahatosti vozaca sa kamerom.
U Rusiji masovno koriste te kamere-registratore. I to je jeko pametno. Uvek ostaje trag onoga sto se dogadjalo, i razgovori u kabini vozila, falsifikovanje nemoguce. Tamo kosta oko 80 eura, sto je ipak mnogo za nas Srbe. A bilo bi lepo, znalo bi se i kako su poginule one sirote devejoke, i oni Romi i jos mnogo toga. Ti snimci bi mogli i da posluze za edukaciju vozaca.
Vozac autobusa je daleko od amatera, da je kojim slucajem u tom trenutku pokusao da vrati autobus u traku prevrnuo bi se garant, sto bi 90% nas mahinalno uradilo misleci da vozimo automobil. Bus je visok i tezak ako mu promenis naglo pravac, jos van puta, pretura se sigurno!
Zlatno pravilo! Stegni volan, koristi sirenu i stisni kočnicu!
Sličnu situaciju sam doživeo ali srećom pri znatno manjoj brzini, i hvala bogu bez sudara!
Samo da dodam. Upotreba retrovizora i navika zaokretanje glave u levo pre otpocinjanja preticanja donece mirniju voznju i vama i ostalim ucesnicima u saobracaju i shvaticete da je upotreba svetala (blicanje) nocu ,a sirene danju prostacko ponasanje samo ljudi koi nerazmisljaju ni o svoim bliznjima (saputnicima), a kamoli o ostalim ucesnicima u saobracaju.
nije ga okrenulo to sto je skrenuo van puta, vec to sto ga je u zadnju desnu stranu udario drugi automobil koji mu je zadao rotaciju, te se zbog toga auto okrenuo... to mozemo videti i na drugom klipu koji je okacen negde u komentarima
Na novijim kolima je moguce podesiti retrovizore tako da u mozgu sve vreme imate kompletnu sliku, 360 stepeni (moze i bez kamera). Prekasno je ako tek pred skretanje ulevo pogledate retrovizor, tj u opstem slucaju naslov je pogresan. Nazalost, i sam sam primetio da na monotonom putu a ne u Bgd nemam bas sve vreme 360 stepeni sliku... Po prvi puta shvatam da su upaljena svetla po danu dobra stvar... osim ako retrovizori crvenog auta nisu bili podeseni za vozaca koji je juce vozio.... ili uopste lose podeseni... Generalno, ako ima vremena, svakom pokretu volana trebalo bi da prethodi pogled u odgovarajuci retrovizor. Kako nekad za to nema vremena, odatle teza o stalnih 360 stepeni svesti o okolini.
Mogao bi jedan deo retrovizora da bude posvecen samo mrtvom uglu. To je povoljno i nikakve kamere i ostale stvari koje bi poskupele automobil ne bi bile nuzne. A okretanje glave nazad pri vecim brzinama ne vidim kao najbezbednije resenje.
Procitajte jos jednom sta je covek napisao. Pogodio je sa komentarom tacno gde treba. Ne zelim da pametujem, ali ova situacija je vrlo prosta, i da je bio i malo priseban, vozac sa kamerom u automobilu bi lako izbegao sudar. Tek kada se procitaju komentari ovde, vidi se koliko nasi ljudi lose voze, tj lose zakljucke donose za pojedine situacije. Nocu svetlosno, a danju zvucno upozorenje, mozda nije bas kulturno, ali slozicete se da je i te kako korisno. Bolje spreciti nego leciti, kaze jedna stara poslovica... Srecan vam put gde god da putujete!!!
Pogled preko ramena je neophodan kada se ukljucujete u saobracaj ili u put/ulicu pod ostrim uglom. Kod preticanja velikim brzinama okretanje glave je potencijalno opasna stvar, traje bar sekund i potpuno odvaja pogled od situacije ispred. Ako auto ispred vas pocne da koci, pri velikoj brzini sekund je dovoljan da naletite na njega. Za manevar preticanja pri velikoj brzini najvazniji su retrovizori, zato su izmisljeni. Prvo ih treba dobro postaviti a zatim pametno koristiti. Spoljni i unutrasnji moraju biti uskladjeni, to se najlakse radi na autoputu, dok vozite srednjom trakom pratite automobile koji jure levom trakom, prvo ce vam se pojaviti na unutrasnjem, pa u jednom trenutku i na spoljnom, a potom samo na spoljnom. Sada je vazno da podesiti spoljni tako da "hvata" put po sirini sto vise ka levoj ivici puta, tako sprecavate "mrtvi ugao" kada vam je vozilo koje vas pretice prislo veoma blizu, od trenutka kada se njegov prednji kraj poravnao sa vasim zadnjim do trenutka kada je dosao do vasih vrata, a tada cete ga uociti i perfirenim vidom. Tako ste pokrili celu liniju, od vasih vrata pa unazad. Sto se tice pametne upotrebe, sustina je u vise brzih pogleda na retrovizore, od trenutka kada pocnete da razmisljate o preticanju, pa da momenta kada ste bezbedno zauzeli levu traku i poziciju za preticanje. Inace, stalno osmatranje oba retrovizora, cak i ako ne preticete, obavezno je na autoputu, ili bilo kakvom drugom gde su velike brzine i broj vozlila. Ibarska, na primer.
Nebrojeno puta me je pogled u mrtvi ugao spasao. U jednoj od retkih situacija kada zbog umora, gužve i stresa to nisam uradio, odmah je naleteo auto na mene. Medjutim krivica je bila i njegova jer se zaletao u kolonu koja je bila ispred njega umesto da je prišao normalnom brzinom. Tako da mnogo puta kada drugi prave greške mi možemo da izbegnemo problem ako ne jurimo. Što sam stariji sve mi je lepše da polako vozim. Nažalost, za to je potrebno imati i normalan auto, što mnogi ne mogu da sebi priušte. Ne može se uzivati u vožnji u npr. Yugu koji ima tvrd i kretenski postavljen volan, nestabilan je, neudoban i bučan. Sa takvim autom jedva čekaš da prođe vožnja, pa otuda i žurba.
tacno je sve sto si napisao, samo je problem u tome sto vozac bordo automobila sve vreme ni ne zna da ima auto iza sebe - LJUDI NE KORISTE RETROVIZOR PA TO JE CUDO JEDNO.
U Australiji je obavezna procedura, migavac, pogledati u retrovizor, zatim brzi pogled preko ramena i onda u preticanje. Bilo kakvo blicanje a jos manje sviranje se smatra vozackom nekulturom.
@(dm, 7. jul 2012 06:57)
Pitanje: zašto vozači u Srbiji ne daju žmigavac kad skreću?
Samo pocetnici daju zmigavac. Ostali se oslanjaju na ablendovanje i sviranje. Iskusni uopste ne koriste kocnicu: kada bi pocetnik pritisnuo kocnicu, oni sviraju, a najiskusniji jos i dodaju gas.
Nemas ti pojma o cemu se ovde govori. Mi se ovde stavljamo u poziciju ovog lika sa kamerom, a ne ovog sto je izazvao sudar. Svetlosno upozorenje ne radim da bih bio nesto mnogo jak, vec zbog onog kog preticem, da bi me primetio. Ti slobodno budi kulturan i nemoj ni da sviras ni da ablendujes, a ja cu uvek da upozorim onoga kog preticem, pogotovo na autoputu, upravo zbog toga sto mi je stalo do porodice i sebe samog. Bolje ``nekulturan`` (iako nema veze sa nekulturom), a ziv i zdrav, nego kulturan i povredjen (ne daj Boze i mrtav). I jos nesto, vezano za konstataciju da je ablendovanje zabranjeno svuda osim kod nas, bio je skoro jedan tekst gde pise da je policija u Americi upravo zbog toga zaustavila coveka, kaznila (iako po zakonu nije smela), on ih tuzio, i izvukao se bez kazne jer je to okarakterisano kao sloboda govora, ili tako nesto.
Nekultura je kad cela kolona u spicu, od Zelenjaka do Usca trubi, jer ceka u guzvi, a upozorenje kod preticanja je stvar preventive:
Član 59.
Vozač je dužan da upotrebi zvučni znak upozorenja kada to zahtevaju razlozi
bezbednosti saobraćaja, a naročito:
1) na putu van naselja zbog upozorenja drugom učesniku u saobraćaju da
želi da ga pretekne ili obiđe, ako bi bez tog znaka postojala opasnost
nastanka saobraćajne nezgode...
Član 60.
Svetlosni znak upozorenja daje se uzastopnim ili naizmeničnim paljenjem
dugih svetala, vodeći računa da se time ne zaslepljuju vozači koji dolaze iz suprotnog
smera.
Vozač može noću, umesto zvučnog znaka upozorenja, da upotrebi svetlosni
znak upozorenja. Taj znak vozač može da upotrebi i u naselju prilikom preticanja
drugog vozila.
Svetlosni znak upozorenja vozač može da upotrebi i danju, ako takav način
upozorenja više odgovara uslovima na putu.
I naravno, odmah se javljaju nasi dezurni pecalbari, da kazu kako je u inostranstvu sve zlatno i ispravno, a u Srbiji nista ne valja i da drze lekcije. Vama za informaciju, i u Srbiji se na polaganju vozackog ispita pada, ako prilikom promene saobracajne trake / preticanja ne pogledas u srednji, potom levi retrovizor, pa okrenes glavu preko ramena. Samo ne znam kakve veze ima polaganje vozackog sa ovim snimkom?
U SAD-u su bocni retrovizori on "pljosnatog" stakla a ne konkavni/zaobljeni kao u Evropi.
Medjutim mene je jedan stari policajac komsija ovde naucio da se mogu podesiti a da nemas mrtvi ugao tako sto ces ljevi bocni retrovizor maksimalno podesiti prema vani tako da vidis ljevu stranu svoga auta tek kad priljubis svoj nos od ljevo staklo vozacevo, a desni bocni retrovizor podesis tako da se sa vozacevog sjedista nagnes na prostor izmedju vozaca i suvozaca i odatle podesis desni retrovizor da tek odatle vidis malo desnu stranu svoga auta.
Dakle iz normalne vozacke pozicije ne vidis na bocnim retrovizorima bokove svoga auta (jos jednom, americki bocni retrovizori su ravne/pljosnate povrsine) ali zato cim "nestane" auto iza vas (u bilo kojoj traci) ako vas prelazi odma se vidi u ljevom ili desnom retrovizoru. A ako kad treba da se vidi bok auta kad se parkiras negdje tjesno, onda se mogu uvjek "vratiti" bocni retrovizori dublje.
Ovaj metod pali kod auta, ali ne kod kombija ili dzipova (tu ipak treba ubaciti malo konkavno ogledalo na cosku retrovizora).
Ja ne znam zasto u Americi imamo te pljosnate retrovizore bocne, mislim da je to malo glupo jer konkavni/bocni su bolji (kakve na primjer ima moj otac u Crnoj Gori).
Mada, kao sto neko rece,pa danas mobilni telefoni imaju 2 kamere a auta nova od desetine i desetine hiljada evra/dolara nemaju?
No mislim da su ljudi i uljuljkani (makar ovde) tim "bebi-siter" tehnologijama i da je dosta losih nepazljivih vozaca na cestama.
kad je ovaj s kamerom krenuo u preticanje i video da crveni isto kreće u preticanje trebalo je da pritisne sirenu i kočnicu. sirena bi crvenog vratila natrag u traku, a kočnica bi mu smanjila brzinu i dala više vremena za neki dalji manevar, za slučaj da crveni ipak nastavi preticanje.
Inače nikakvo izvrtanje glave nije potrebno u vožnji: Tri retrovizora, pravilo EN-RA-HA (ko se seća filma "happy go lucky") i periferni vid dovoljni su za svako preticanje.
Takođe blicanje ili trubljenje su namenjeni za skretanje pažnje na vanrednu situaciju, a najava preticanja to jednostavno nije. Blicanjem ili trubljenjem samo ometate vozača ispred.
Verovatno je vozac ovog auta prikikom pomeranja u levo pritisnuo kocnicu, levi tockovi nisu uhvatili pesak, desni su kocili i zaneli auto u autobus. Iskusan vozac bi dao gas prilikom pomeranja sa puta i verovatno izbegao ovakav epilog. Meni je u identicnoj situaciji na ibarskoj magistrali ta reakcija pomogla.
Imao sam pre dosta godina, tek kada sam položio istu ovakvu situaciju, podjednako stresnu ali sa znatno blažim posledicama! Morao sam da sidjem sa puta jer je budala krenula u preticanje kada sam mu bio u mrtvom uglu, kada sam sišao sa puta pocepao sam zadnju gumu na neki predmet koji se našao u bankini, i auto mi se jako zaneo, ali sam uspeo da ga iskontorlišem da se ne zanese previše, išao sam dosta brzo i lako je moglo da se desi da završim na krovu, a ovako sam ja prošao bez ogrebotine, sa ulubljenim zadnjim desnim rubom, i prednjim levim rubom i razbijenim farom. Čovek koji je izazvao nesreću je sa blažim oštećenjima zbrisao sa mesta nesreće i ostavio me na cedilu. Iskreno bolje po njega jer bi se garant potukli (bio sam mlad i tempramentan jako)!
Od tada svaki puta kada pretičem obavezno o tome obavestim kola ispred sebe zvučnim signalom. Možda to nekog iznervira ali sam ja sigurniji svako!
U Bgdu kad polazes ide:
Retrovizor - bocno ogledalo - glava - - migavac - prestrojavanje.
To vazi i za levu i za desnu stranu. Mene pandur oborio sto sam prvo dala migavac pa onda radila poglede. Kaze migavac na kraju, nije vas dobro instruktor naučio.
Ovaj crveni, je doduse dao migavac, videcete da blinka u onom momentu kad ovaj idiot proleće pored njega. Nije pogledao verovatno i krenuo u preticanje.
Pored svega, ovaj fanatik je jos krenuo u preticanje 2 vozila odjednom.
Sreca da je toliko bandoglav i vazan da snimi svoju voznju putem pa se vidi da jurca nedozviljenom brzinom i sta radi i da upropasti drugima ovako lep dan koji je u Rusiji retkost.
Na obuci se kandidat uci da pre preticanja, ukljucenja u saobracaj ili promene saobracajne trake a pre ukljucenja pokazivaca pravca najpre pogleda retrovizor. Po novom zakonu, prilikom preticanja moze se upotrebiti i zvucni signalnu uredjaj a nocu i kratko dugo svetlo kako bi se vozacu u vozilu koje se pretice skrenula paznja.
Ipak, kod nas se u saobracaju, sto zbog losih instruktora, sto zbog bahatih vozaca dosta toga se ne primenjuje. Recimo:
-prilikom preticanja vozac najpre izbaci levi a kad vas pretekne desni zmigavac,
-na putu sa pruzanjem puta sa prvenstvom prolaza ako ostaje na glavnom putu ne izbacije zmigavac,
-zmigavac uopste ne koristi...
Ovako se meni skoro desilo na Borovoj glavi. Ukljucio sam zmigavac da preteknem kamion. Naravno pogledao sam u retrovizor i spazio budalu koja je pocela da pretice i mene i kamion. Izbegao sam sudar na srecu ali moglo je da bude bas gadno. Pre svakog preticanja ili obilazenja OBAVEZNO GLEDAJTE U RETROVIZOR. I sta vredi sve to kad mene pandur na motoru bez kacige pretekne na punoj liniji?
Retrovizor ume da se zamagli, da se zaledi, da te zaslepi ali ne resava problem mrtvog ugla. Dakle kamere su mama. Sta ogledalo ima da trazi u 21 veku. Dakle jedna kamera na krovu automobila, jedna na levim vratima, jedna na desnim vratima. I eventualno jedna na zadnjem braniku. Zar je to toliko tesko nepraviti? Pa i mobilni telefoni imaju po dve kamere, sta bi falilo jednom automobilu da ih ima.
Biti iskusan i pisati kako je pozeljno nocu upozoravati vozaca ispred sebe blicanjem a danju upotrebom sirene prilikom otpocinjanja preticanja znak je totalne nekulture i rekao bih prostackog ponasanja u saobracaju,nezaninteresovanosti i nesposobnosti da se shvati koliki stres i kakve posledice mogu nastati takvim postupkom! Pokusajte da prilikom otpocinjanja preticanja lagano zaokrenete glavu u levo, pogledate i shvaticete da mrtav ugao vise ne postoi, da se sve lepo vidi i onda necete lmati potrebu da lupetate o upotrebi sirene i blicanja jer je takvo ponasanje u saobracaju zabranjeno svuda osim kod nas u Srbiji.
Ako pogledamo snimak, jasno je da se radi o veoma ne iskusnom ili jednostavno nemarnom vozacu, ovde upravo mislim na vozaca koji je imao kameru ...
Jasno se vidi da vozac bordo automobila prvo izmicuci ulevo trazi procenjuje situaciju za preticanje autobusa iako bez zmigavca to je za svakog iole normalnog vozaca jasan i ne dvosmislen znak da se u preticanje treba uci sa puno vise paznje ako zbog niceg drugog a ono zbog nesigurnosti vozaca bordo automobila.
Nema sumnje da je vozac bordo automobila pogresio ali udes ovakvog tipa se lako mogao izbeci.
Ne spomonjuci jako losu reakciju vozaca sa kamerom kada je bio pored bordo automobila...
Ja sam misljenja da se ovde ipak radi o nepaznji, neiskustvu i pomalo bahatosti vozaca sa kamerom.
Samo da dodam. Upotreba retrovizora i navika zaokretanje glave u levo pre otpocinjanja preticanja donece mirniju voznju i vama i ostalim ucesnicima u saobracaju i shvaticete da je upotreba svetala (blicanje) nocu ,a sirene danju prostacko ponasanje samo ljudi koi nerazmisljaju ni o svoim bliznjima (saputnicima), a kamoli o ostalim ucesnicima u saobracaju.
Verovatno je vozac ovog auta prikikom pomeranja u levo pritisnuo kocnicu, levi tockovi nisu uhvatili pesak, desni su kocili i zaneli auto u autobus. Iskusan vozac bi dao gas prilikom pomeranja sa puta i verovatno izbegao ovakav epilog. Meni je u identicnoj situaciji na ibarskoj magistrali ta reakcija pomogla.
U Bgdu kad polazes ide:
Retrovizor - bocno ogledalo - glava - - migavac - prestrojavanje.
To vazi i za levu i za desnu stranu. Mene pandur oborio sto sam prvo dala migavac pa onda radila poglede. Kaze migavac na kraju, nije vas dobro instruktor naučio.
Ovaj crveni, je doduse dao migavac, videcete da blinka u onom momentu kad ovaj idiot proleće pored njega. Nije pogledao verovatno i krenuo u preticanje.
Pored svega, ovaj fanatik je jos krenuo u preticanje 2 vozila odjednom.
Sreca da je toliko bandoglav i vazan da snimi svoju voznju putem pa se vidi da jurca nedozviljenom brzinom i sta radi i da upropasti drugima ovako lep dan koji je u Rusiji retkost.
Mogao bi jedan deo retrovizora da bude posvecen samo mrtvom uglu. To je povoljno i nikakve kamere i ostale stvari koje bi poskupele automobil ne bi bile nuzne. A okretanje glave nazad pri vecim brzinama ne vidim kao najbezbednije resenje.
kada se vozi na prilicno monotonim deonicama puta valja sirenom javiti da si prisutan, jer neverovatno veliki broj vozaca ignorise retrovizor.
U principu, to je jedan od retkih situacija kada sirenu i koristim, a ne u pola 4 ujutru ispred zgrade da javim ortaku da sidje ili pozdravljam drugarke koje sam dovezao sa splava.
@profesionalni vozac - bravo, potpuno se slazem, ne treba praviti nagle akcije, pa i ako gresis daj drugom priliku da to vidi...
inace, licno sam protiv okretanja glave, jer tvrdim da se pravilno podesenim retrovizorima i neprestanim pracenjem istih moze imati potpuna, pa rekao bih i bolja slika, od one koju steknemo kracim okretom glave...
ljudi zaboravljaju, a ja sam bio par puta svedok istog, da cesto okret glave prati i neznatan pokret ruku u smeru okreta glave, jednostavno to je ljudska fiziologija, sto moze biti cak i opasno...
jos jedna negativna pojava kod okreta glave je sto se oko mora neki deo sekunde ponovo prilagoditi vidnom poljua kad se glava vrati nazad...
takodje, i kad se glava okrene opet postoji jedan manji ili veci ( zavisi od auta ) mrtvi ugao koji se ne vidi...
i, sto je najvaznije, a posebno prilikom gradske voznje u guzvi i pri mali odstojanjima, prilicno cesto ume da se desi da onaj ispred tebe zakoci bas u momentu okreta glave. dok vratis pogled napred, ponovo pohvatas sve objekte u vidnom polju, prodje pa sekundi a ti si presao par desetina metara cak i sa brzinom od 30kmh, i eto problema ako se nesto u medjuvremenu desilo ispred tebe...
sto se mene tice, ja neprestano pratim sva 3 retrovizora, i bar 90 posto vremena znam i marku i tip vozila koji su na par desetina metara od mene...
i ne okrecem glavu...
Cak i da mu je bio u mrtvom uglu, opet je trebao da se zapita sta se desilo sa vozilom iza. U svakom trenutku treba pratiti ko vam je iza, pa ako taj iznenada "nestane" onda predpostaviti da je u mrtvom uglu.
Takodje lik koji je preticao i ako nije kriv, trebao je odmah da koci i stegne volan, a ne da bezi u levu stranu van puta sto ga je okrenulo.
Imao sam pre dosta godina, tek kada sam položio istu ovakvu situaciju, podjednako stresnu ali sa znatno blažim posledicama! Morao sam da sidjem sa puta jer je budala krenula u preticanje kada sam mu bio u mrtvom uglu, kada sam sišao sa puta pocepao sam zadnju gumu na neki predmet koji se našao u bankini, i auto mi se jako zaneo, ali sam uspeo da ga iskontorlišem da se ne zanese previše, išao sam dosta brzo i lako je moglo da se desi da završim na krovu, a ovako sam ja prošao bez ogrebotine, sa ulubljenim zadnjim desnim rubom, i prednjim levim rubom i razbijenim farom. Čovek koji je izazvao nesreću je sa blažim oštećenjima zbrisao sa mesta nesreće i ostavio me na cedilu. Iskreno bolje po njega jer bi se garant potukli (bio sam mlad i tempramentan jako)!
Od tada svaki puta kada pretičem obavezno o tome obavestim kola ispred sebe zvučnim signalom. Možda to nekog iznervira ali sam ja sigurniji svako!
U Australiji je obavezna procedura, migavac, pogledati u retrovizor, zatim brzi pogled preko ramena i onda u preticanje. Bilo kakvo blicanje a jos manje sviranje se smatra vozackom nekulturom.
I naravno, odmah se javljaju nasi dezurni pecalbari, da kazu kako je u inostranstvu sve zlatno i ispravno, a u Srbiji nista ne valja i da drze lekcije. Vama za informaciju, i u Srbiji se na polaganju vozackog ispita pada, ako prilikom promene saobracajne trake / preticanja ne pogledas u srednji, potom levi retrovizor, pa okrenes glavu preko ramena. Samo ne znam kakve veze ima polaganje vozackog sa ovim snimkom?
I sta raditi ovako dokonom vozacu??? Varvarski zvuci, ali batina je za ovog iz raja izasla! Covek koji je ugrozio zivot vozaca kola gde je kamera, zivote ljudi u autobusu, i svoj zivot + ako je bilo nekoga sa njim, samo zato sto je bezobziran i ne razmislja nista!!! Znaci nemam reci, za ovakve stvari bih oduzimao vozacke dozivotno!
Nemas ti pojma o cemu se ovde govori. Mi se ovde stavljamo u poziciju ovog lika sa kamerom, a ne ovog sto je izazvao sudar. Svetlosno upozorenje ne radim da bih bio nesto mnogo jak, vec zbog onog kog preticem, da bi me primetio. Ti slobodno budi kulturan i nemoj ni da sviras ni da ablendujes, a ja cu uvek da upozorim onoga kog preticem, pogotovo na autoputu, upravo zbog toga sto mi je stalo do porodice i sebe samog. Bolje ``nekulturan`` (iako nema veze sa nekulturom), a ziv i zdrav, nego kulturan i povredjen (ne daj Boze i mrtav). I jos nesto, vezano za konstataciju da je ablendovanje zabranjeno svuda osim kod nas, bio je skoro jedan tekst gde pise da je policija u Americi upravo zbog toga zaustavila coveka, kaznila (iako po zakonu nije smela), on ih tuzio, i izvukao se bez kazne jer je to okarakterisano kao sloboda govora, ili tako nesto.
U Kanadi se vozaci obucavaju da pre promene trake osvrnu na kratko (u delicu sejunde okrenu glavu) da provere da li nekoga ima u mrtvom uglu. Procedura za promenu trake je retrovizor-migavac-retrovizor-slepi ugao-romena trake; ko ne primeni ovaj postupak pri polaganju ispita, isti pada automatski.
Vozim puno na otvorenom putu, imam vozacku 5 godina, a presao sam oko 100000km svojim automobilom samo na otvorenom pa mogu da kazem da imam iskustva da ovako nesto komentarisem. Kad god obilazim automobil koji ispred sebe ima jos neko vozilo/a, uvek svirnem ili blicnem, cista preventiva, a prilikom polaska u obilazenje, UVEK pogledam oba retrovizora i preko levog ramena. Upravo tim pogledom preko ramena sam sigurno izbegao bar 10 nezgoda u kojima bih bio 100% kriv, a dovoljno bi bilo da sam izbegao i samo jednu u kojoj bih nastradao. To je valjda normalno.
kad je ovaj s kamerom krenuo u preticanje i video da crveni isto kreće u preticanje trebalo je da pritisne sirenu i kočnicu. sirena bi crvenog vratila natrag u traku, a kočnica bi mu smanjila brzinu i dala više vremena za neki dalji manevar, za slučaj da crveni ipak nastavi preticanje.
Inače nikakvo izvrtanje glave nije potrebno u vožnji: Tri retrovizora, pravilo EN-RA-HA (ko se seća filma "happy go lucky") i periferni vid dovoljni su za svako preticanje.
Takođe blicanje ili trubljenje su namenjeni za skretanje pažnje na vanrednu situaciju, a najava preticanja to jednostavno nije. Blicanjem ili trubljenjem samo ometate vozača ispred.
Zlatno pravilo! Stegni volan, koristi sirenu i stisni kočnicu!
Sličnu situaciju sam doživeo ali srećom pri znatno manjoj brzini, i hvala bogu bez sudara!
@Beli, 6. jul 2012 18:55
U Svajcarskoj padas na polaganju ako ne radis tzv. RTI (rétroviseur, tête, indicateur) ili srpski receno: retrovizor, glava, migavac.
Prvo ovaj je krenuo zustro u preticanje dok je jos bio daleko iza a ovaj ispred je naravno glavni krivac jer nije pogledao.
U svakom slucaju majka bezbednosti je da nikad nista u saobracaju ne treba raditi naglo bez preke potrebe.
Nebrojeno puta me je pogled u mrtvi ugao spasao. U jednoj od retkih situacija kada zbog umora, gužve i stresa to nisam uradio, odmah je naleteo auto na mene. Medjutim krivica je bila i njegova jer se zaletao u kolonu koja je bila ispred njega umesto da je prišao normalnom brzinom. Tako da mnogo puta kada drugi prave greške mi možemo da izbegnemo problem ako ne jurimo. Što sam stariji sve mi je lepše da polako vozim. Nažalost, za to je potrebno imati i normalan auto, što mnogi ne mogu da sebi priušte. Ne može se uzivati u vožnji u npr. Yugu koji ima tvrd i kretenski postavljen volan, nestabilan je, neudoban i bučan. Sa takvim autom jedva čekaš da prođe vožnja, pa otuda i žurba.
Ja sam prestravljen komentarima na ovu vest. Zar je provera mrtvog ugla (tzv. pogled preko ramena) nesto o cemu imamo pravo da diskutujemo?
Prilikom svake obuke za voznju instruktori insistiraju na ovom detalju. Vozac mora da proveri retrovizore i da se pogledom preko ramena uveri da u mrtvom uglu nema drugih vozila, biciklista, pesaka ili zivotinja.
Od pocetka upotrebe automobila do danas (1888.-2012.), dokumentovano je i ispitano oko 600 miliona saobracajnih nesreca (oko 75 miliona ljudi je izgubilo zivot). Na osnovu ovih podataka, covecanstvo je doslo do procedura za preticanje i promene trake. Mnogo je bitno postovati procedure, i mnogo je bitno razumeti da je zakon velikih brojeva pametniji od svakog od nas.
Ja sam imao identicnu situaciju na autoputu kod Sava Centra, pri brzini od nekih 80kmh. Ni dan danas ne znam kako je to proslo bez kontakta - ja sam nagazio na kocnicu i blago skrenuo, ona (bas cudno sto je ona :) skontala na vise od pola pa se vratila. I jos me posle ljutito gledala kad smo se izravnali...
Pogled preko ramena je neophodan kada se ukljucujete u saobracaj ili u put/ulicu pod ostrim uglom. Kod preticanja velikim brzinama okretanje glave je potencijalno opasna stvar, traje bar sekund i potpuno odvaja pogled od situacije ispred. Ako auto ispred vas pocne da koci, pri velikoj brzini sekund je dovoljan da naletite na njega. Za manevar preticanja pri velikoj brzini najvazniji su retrovizori, zato su izmisljeni. Prvo ih treba dobro postaviti a zatim pametno koristiti. Spoljni i unutrasnji moraju biti uskladjeni, to se najlakse radi na autoputu, dok vozite srednjom trakom pratite automobile koji jure levom trakom, prvo ce vam se pojaviti na unutrasnjem, pa u jednom trenutku i na spoljnom, a potom samo na spoljnom. Sada je vazno da podesiti spoljni tako da "hvata" put po sirini sto vise ka levoj ivici puta, tako sprecavate "mrtvi ugao" kada vam je vozilo koje vas pretice prislo veoma blizu, od trenutka kada se njegov prednji kraj poravnao sa vasim zadnjim do trenutka kada je dosao do vasih vrata, a tada cete ga uociti i perfirenim vidom. Tako ste pokrili celu liniju, od vasih vrata pa unazad. Sto se tice pametne upotrebe, sustina je u vise brzih pogleda na retrovizore, od trenutka kada pocnete da razmisljate o preticanju, pa da momenta kada ste bezbedno zauzeli levu traku i poziciju za preticanje. Inace, stalno osmatranje oba retrovizora, cak i ako ne preticete, obavezno je na autoputu, ili bilo kakvom drugom gde su velike brzine i broj vozlila. Ibarska, na primer.
meni se slicno vec desilo na ibarskoj, samo sto nije bilo autobus, pa sam krivudao po putu dok nisam ispravio auto.. Stanem, pogledam iza sebe, a lik koji me je zamalo ubio se polukruzno okrece i bezi.. Zalim sto nisam imao kameru, pa da mogu da zakacim snimak..
Na novijim kolima je moguce podesiti retrovizore tako da u mozgu sve vreme imate kompletnu sliku, 360 stepeni (moze i bez kamera). Prekasno je ako tek pred skretanje ulevo pogledate retrovizor, tj u opstem slucaju naslov je pogresan. Nazalost, i sam sam primetio da na monotonom putu a ne u Bgd nemam bas sve vreme 360 stepeni sliku... Po prvi puta shvatam da su upaljena svetla po danu dobra stvar... osim ako retrovizori crvenog auta nisu bili podeseni za vozaca koji je juce vozio.... ili uopste lose podeseni... Generalno, ako ima vremena, svakom pokretu volana trebalo bi da prethodi pogled u odgovarajuci retrovizor. Kako nekad za to nema vremena, odatle teza o stalnih 360 stepeni svesti o okolini.
@(dm, 7. jul 2012 06:57)
Pitanje: zašto vozači u Srbiji ne daju žmigavac kad skreću?
Samo pocetnici daju zmigavac. Ostali se oslanjaju na ablendovanje i sviranje. Iskusni uopste ne koriste kocnicu: kada bi pocetnik pritisnuo kocnicu, oni sviraju, a najiskusniji jos i dodaju gas.
Procitajte jos jednom sta je covek napisao. Pogodio je sa komentarom tacno gde treba. Ne zelim da pametujem, ali ova situacija je vrlo prosta, i da je bio i malo priseban, vozac sa kamerom u automobilu bi lako izbegao sudar. Tek kada se procitaju komentari ovde, vidi se koliko nasi ljudi lose voze, tj lose zakljucke donose za pojedine situacije. Nocu svetlosno, a danju zvucno upozorenje, mozda nije bas kulturno, ali slozicete se da je i te kako korisno. Bolje spreciti nego leciti, kaze jedna stara poslovica... Srecan vam put gde god da putujete!!!
Vise puta mi se desilo da vozilo koje preticem krene u preticanje u isto vreme, ali nikad nisam pokusao da izbegnem sudar skretanjem u levo, vec samo na kocnicu, pa sta bude. U pravu ste za ovo ablendovanje nocu, uvek praktikujem, pogotovo na autoputu, ali sta danju? Ako je muzika pojacana kao ovom liku sa klipa, nece pomoci ni brodska, a kamoli standardna automobilska sirena.
nije ga okrenulo to sto je skrenuo van puta, vec to sto ga je u zadnju desnu stranu udario drugi automobil koji mu je zadao rotaciju, te se zbog toga auto okrenuo... to mozemo videti i na drugom klipu koji je okacen negde u komentarima
Ja sam zbog ovoga na otvorenom putu palio svetla i po danu kada to nije bilo obavezno. Taman auto na vrucini se stopi sa bojom asfalta i nit me vide ovi u susret nit ovi u retrovizoru
Nikada ali nikada nije pozeljno preticati na magistrali brzinom kojom sustizete auto ispred vas ako je kolona u pitanju!Ako si brzi,pridji,malo uspori,daj vremena onome ispred tebe da te primeti i obidji (naravno vozaci ne vole da gube ubrzanje pa odmah preticu)!Dalje zmigavac se mora upaliti PRE nego sto pocnete gaziti liniju a ovaj bordo to nije ocigledno uradio!Obuku za vozace treba pojacati za duplo jer prakticno ona se zavrsava bas kada treba da pocnete ozbiljnije voziti bez instrukcija instruktora!Ne svidja mi se to preveliko ''titranje'' i ugadjanje vozacu u smislu tih kamera i toga jer u danasnje vreme izlaze mnogo losiji vozaci nego pre upravo zbog svih tih pogodnosti kandidatima!Pa ja odgovorno tvrdim da 90% onih koji danas polaze nebi znali krenuti pod rucnom na fici,varburgu i slicno!
Na obuci se kandidat uci da pre preticanja, ukljucenja u saobracaj ili promene saobracajne trake a pre ukljucenja pokazivaca pravca najpre pogleda retrovizor. Po novom zakonu, prilikom preticanja moze se upotrebiti i zvucni signalnu uredjaj a nocu i kratko dugo svetlo kako bi se vozacu u vozilu koje se pretice skrenula paznja.
Ipak, kod nas se u saobracaju, sto zbog losih instruktora, sto zbog bahatih vozaca dosta toga se ne primenjuje. Recimo:
-prilikom preticanja vozac najpre izbaci levi a kad vas pretekne desni zmigavac,
-na putu sa pruzanjem puta sa prvenstvom prolaza ako ostaje na glavnom putu ne izbacije zmigavac,
-zmigavac uopste ne koristi...
Ovako se meni skoro desilo na Borovoj glavi. Ukljucio sam zmigavac da preteknem kamion. Naravno pogledao sam u retrovizor i spazio budalu koja je pocela da pretice i mene i kamion. Izbegao sam sudar na srecu ali moglo je da bude bas gadno. Pre svakog preticanja ili obilazenja OBAVEZNO GLEDAJTE U RETROVIZOR. I sta vredi sve to kad mene pandur na motoru bez kacige pretekne na punoj liniji?
Strasno, i dok sam ovo pregledao naletim na slican snimak, slican put, slicni ucesnici nezgode a posledice fatalne http://www.youtube.com/watch?v=DWVYCWNk7O0&feature=relmfu
U Rusiji masovno koriste te kamere-registratore. I to je jeko pametno. Uvek ostaje trag onoga sto se dogadjalo, i razgovori u kabini vozila, falsifikovanje nemoguce. Tamo kosta oko 80 eura, sto je ipak mnogo za nas Srbe. A bilo bi lepo, znalo bi se i kako su poginule one sirote devejoke, i oni Romi i jos mnogo toga. Ti snimci bi mogli i da posluze za edukaciju vozaca.
Vozac autobusa je daleko od amatera, da je kojim slucajem u tom trenutku pokusao da vrati autobus u traku prevrnuo bi se garant, sto bi 90% nas mahinalno uradilo misleci da vozimo automobil. Bus je visok i tezak ako mu promenis naglo pravac, jos van puta, pretura se sigurno!
U SAD-u su bocni retrovizori on "pljosnatog" stakla a ne konkavni/zaobljeni kao u Evropi.
Medjutim mene je jedan stari policajac komsija ovde naucio da se mogu podesiti a da nemas mrtvi ugao tako sto ces ljevi bocni retrovizor maksimalno podesiti prema vani tako da vidis ljevu stranu svoga auta tek kad priljubis svoj nos od ljevo staklo vozacevo, a desni bocni retrovizor podesis tako da se sa vozacevog sjedista nagnes na prostor izmedju vozaca i suvozaca i odatle podesis desni retrovizor da tek odatle vidis malo desnu stranu svoga auta.
Dakle iz normalne vozacke pozicije ne vidis na bocnim retrovizorima bokove svoga auta (jos jednom, americki bocni retrovizori su ravne/pljosnate povrsine) ali zato cim "nestane" auto iza vas (u bilo kojoj traci) ako vas prelazi odma se vidi u ljevom ili desnom retrovizoru. A ako kad treba da se vidi bok auta kad se parkiras negdje tjesno, onda se mogu uvjek "vratiti" bocni retrovizori dublje.
Ovaj metod pali kod auta, ali ne kod kombija ili dzipova (tu ipak treba ubaciti malo konkavno ogledalo na cosku retrovizora).
Ja ne znam zasto u Americi imamo te pljosnate retrovizore bocne, mislim da je to malo glupo jer konkavni/bocni su bolji (kakve na primjer ima moj otac u Crnoj Gori).
Mada, kao sto neko rece,pa danas mobilni telefoni imaju 2 kamere a auta nova od desetine i desetine hiljada evra/dolara nemaju?
No mislim da su ljudi i uljuljkani (makar ovde) tim "bebi-siter" tehnologijama i da je dosta losih nepazljivih vozaca na cestama.
Nekultura je kad cela kolona u spicu, od Zelenjaka do Usca trubi, jer ceka u guzvi, a upozorenje kod preticanja je stvar preventive:
Član 59.
Vozač je dužan da upotrebi zvučni znak upozorenja kada to zahtevaju razlozi
bezbednosti saobraćaja, a naročito:
1) na putu van naselja zbog upozorenja drugom učesniku u saobraćaju da
želi da ga pretekne ili obiđe, ako bi bez tog znaka postojala opasnost
nastanka saobraćajne nezgode...
Član 60.
Svetlosni znak upozorenja daje se uzastopnim ili naizmeničnim paljenjem
dugih svetala, vodeći računa da se time ne zaslepljuju vozači koji dolaze iz suprotnog
smera.
Vozač može noću, umesto zvučnog znaka upozorenja, da upotrebi svetlosni
znak upozorenja. Taj znak vozač može da upotrebi i u naselju prilikom preticanja
drugog vozila.
Svetlosni znak upozorenja vozač može da upotrebi i danju, ako takav način
upozorenja više odgovara uslovima na putu.
tacno je sve sto si napisao, samo je problem u tome sto vozac bordo automobila sve vreme ni ne zna da ima auto iza sebe - LJUDI NE KORISTE RETROVIZOR PA TO JE CUDO JEDNO.
IMAGE SOURCE
57 Komentari
Sortiraj po: