Nov FIAT uz kamatu od 7,99%

Pre sam mislio da je ovo sjajna ponuda za Lineu (9990 evra) dok nisam video da ima 78 konjskih snaga. Astra Clasic se za iste pare moze kupiti a ima 110 konjskih snaga.

... 8 posto kamata ...
Extra povoljno ...
A kad drzava stampa obveznice sa kamatom koja je veca od 7 posto, racuna se da ta drzava vise ne moze da servisira dug ...
A gradjanin koji uzme ovako povoljan kredit, on moze da servisira taj dug ?
Ili se tu racuna na dozivotno kreditiranje sa prebacivanjem sve veceg duga na buduca pokoljenja ?!

@Bane Jeste Astra Classic za te iste pare-ali tu je pitanje stare tehnologije. Tj. Astra Classic (i I i II) je auto koji je tehnoloski "zastareo", nasledio ga je noviji model. Sa druge strane, Linea je aktuelni model, koji nema jos uvek novu generaciju ispred sebe. Cak ni spiskovi opreme nisu za porediti. Tako da celo poredjenje ta dva modela lici na mesanje baba i zaba. Naravno, jasno je da to prosecnom kupcu nije bitno. Realno, spolja gledano, to su dve limuzine. Ukoliko ne marite za tehnoloskom staroscu automobila, na kraju se sve svodi na to jel hocete voziti Fiat ili Opel.

astra clasic I je u stvari astra f
astra clasic II je u stvari astra g
astra clasic III je u stvari astra h

e o ovoj astri clasic III je covek govorio, i ona nikako (ali nikako, osim laicima) ne moze biti tehnoloski zastareo automobil u poredjenju sa lineom, dakle astra h se prvi put pojavila u drugoj polovini 2004. godine, ko je vozio nju i fiatov grande punto / lineu (linea je granda punto sa gepekom) zna tacno o cemu se radi i svaka dalja rec je suvisna (kvalitet, tehnologija i bukvalni svaki aspekt performansi je na strani astre)... tako da je astra clasic III i u verziji sa siromasnijom opremom svakako daleko bolja opcija od lina-e...

ono sto je u ovoj ponudi dobro jeste bravo (koji se sasvim fino pokazao, daleko bolje nego njegov nesrecni prethodnik stilo, a i ova djulijeta po relativno povoljnoj ceni je takodje vredna paznje...)

Pa ovo je vrh priča bratići!

Bolje Linea dizel 1.3, nego Astra 1.4, jer ta Astra ne može sa klimom da ide uzbrdo, a tih 110KS postiže na 5.000 obrtaja, a na 5.000 obrtaja troši ko luda! Zato Linea na 1.700 obrtaja ima snagu da vuče ko zmaj i trošiće 50% manje goriva!

Interesuje me ko ce kupovati te silne Punte kao polovnjake?

Linea i Bravo treba da su ok automobili, pogotovo u dizel varijanti. Ali kad vidim ovog Punta i njegovu cenu, plus kad ih vidim koliko ih ima na ulicama naježim se. Dobro je da Fiat Una nisu počeli da proizvode. Znam dosta ljudi koji su bili srećni kad su uzeli Punta, ali posle kad su videli šta su kupili i koliko traje taj kredit počeli su da kukaju. Ovo nije moj pljuvački govor već dobronameran savet onima kojima se sviđa Punto i koji ga razmatraju za budući auto.

Lepo sam ja napisao u prethodnoj temi o Puntu Classic da vise ne postoji subvencionisana kamata koja je po meni bila jedina pogodnost prilikom kupovine ovog modela.

Pre sam mislio da je ovo sjajna ponuda za Lineu (9990 evra) dok nisam video da ima 78 konjskih snaga. Astra Clasic se za iste pare moze kupiti a ima 110 konjskih snaga.

@Bane Jeste Astra Classic za te iste pare-ali tu je pitanje stare tehnologije. Tj. Astra Classic (i I i II) je auto koji je tehnoloski "zastareo", nasledio ga je noviji model. Sa druge strane, Linea je aktuelni model, koji nema jos uvek novu generaciju ispred sebe. Cak ni spiskovi opreme nisu za porediti. Tako da celo poredjenje ta dva modela lici na mesanje baba i zaba. Naravno, jasno je da to prosecnom kupcu nije bitno. Realno, spolja gledano, to su dve limuzine. Ukoliko ne marite za tehnoloskom staroscu automobila, na kraju se sve svodi na to jel hocete voziti Fiat ili Opel.

... 8 posto kamata ...
Extra povoljno ...
A kad drzava stampa obveznice sa kamatom koja je veca od 7 posto, racuna se da ta drzava vise ne moze da servisira dug ...
A gradjanin koji uzme ovako povoljan kredit, on moze da servisira taj dug ?
Ili se tu racuna na dozivotno kreditiranje sa prebacivanjem sve veceg duga na buduca pokoljenja ?!

Bolje Linea dizel 1.3, nego Astra 1.4, jer ta Astra ne može sa klimom da ide uzbrdo, a tih 110KS postiže na 5.000 obrtaja, a na 5.000 obrtaja troši ko luda! Zato Linea na 1.700 obrtaja ima snagu da vuče ko zmaj i trošiće 50% manje goriva!

astra clasic I je u stvari astra f
astra clasic II je u stvari astra g
astra clasic III je u stvari astra h

e o ovoj astri clasic III je covek govorio, i ona nikako (ali nikako, osim laicima) ne moze biti tehnoloski zastareo automobil u poredjenju sa lineom, dakle astra h se prvi put pojavila u drugoj polovini 2004. godine, ko je vozio nju i fiatov grande punto / lineu (linea je granda punto sa gepekom) zna tacno o cemu se radi i svaka dalja rec je suvisna (kvalitet, tehnologija i bukvalni svaki aspekt performansi je na strani astre)... tako da je astra clasic III i u verziji sa siromasnijom opremom svakako daleko bolja opcija od lina-e...

ono sto je u ovoj ponudi dobro jeste bravo (koji se sasvim fino pokazao, daleko bolje nego njegov nesrecni prethodnik stilo, a i ova djulijeta po relativno povoljnoj ceni je takodje vredna paznje...)

Linea i Bravo treba da su ok automobili, pogotovo u dizel varijanti. Ali kad vidim ovog Punta i njegovu cenu, plus kad ih vidim koliko ih ima na ulicama naježim se. Dobro je da Fiat Una nisu počeli da proizvode. Znam dosta ljudi koji su bili srećni kad su uzeli Punta, ali posle kad su videli šta su kupili i koliko traje taj kredit počeli su da kukaju. Ovo nije moj pljuvački govor već dobronameran savet onima kojima se sviđa Punto i koji ga razmatraju za budući auto.

Pa ovo je vrh priča bratići!

Interesuje me ko ce kupovati te silne Punte kao polovnjake?

Lepo sam ja napisao u prethodnoj temi o Puntu Classic da vise ne postoji subvencionisana kamata koja je po meni bila jedina pogodnost prilikom kupovine ovog modela.