Benzin i za 179 dinara po litru

Litar benzina=litar krvi

Na Eko pumpama sam sipao 98 oktana dok je bio 150 dinara, sada ga više ne sipam jer je mnogo skup. Inače u Bosni je cena 95 i 98 skoro ista. Kada bi sada cena kod nas bila 160 dinara ne bi razmišljao, uvek bi kupovao 98 oktana.
Definitivno je manja potrošnja čak i za 0,5 l na 100 km. Benzin od 98 oktana je uvozni pa je i dosta kvalitetniji od NIS-ovog. Motor sa 98 oktana ostvaruje veću kompresiju, što opet može indirektno da smanji potrošnju.
Koliko znam benzin 95 koji se prodaje u Srbiji se pravi isključivo u Pančevu, odnosno još ove godine ne može da se uveze. Moje iskustvo je sa njim dosta raznoliko. Na NIS-ovim pumpama je definitivno najlošiji. Čuju se ventili, veća potrošnja. Najbolje je na MOL-u i EKO-u. Ne znam da li je stvar u aditivima, prljavim cisternama, vodi ....

bio sam prosle nedelje u Bosni, i poludeo sam kad sam video koliko im je bolje gorivo. Auto mabje trosi, motor prede kao da je duplo mladji, a i rado se vrti na visim obrtajima, sto nije slucaj sa nasim gorivom u mom autu. A jos je bosanski benzin i jeftiniji, kao slag na tortu. Ma nemam reci, ovi nasi lopovi nas upropastise, a lose i preskupo gorivo je samo posledica.

Taj isti benzin od 98 oktana je uobicajen na svakoj pumpi preko i ne kosta koliko kod nas. ovde je dranje, a kvalitet ni priblizan

Тај бензин од 98 октана у РС кошта 1.34 евра. Стварно вас "деру" са цијенама

Sipam redovno Evro BMB od (navodnih) 98 oktana jer vozim Škodu sa Audijevim 1.8 TFSI motorom.

Kombinovana potrošnja mi se kreće između 7 i 7.5 litara (grad i van grada pola/pola), grad 8 - 8.5, samo regionalni 5.5 - 6, a auto-put 6.5 - 7 litara (brzina 120-140 km-h, 6. brzina, uključen tempomat).

Sipao sam jednom, i samo jednom, na Jugo (Nis) petrolu, i nikad više!

Trošio mi je nekih 10 do 20 % više, (grad 20, otvoreni put 10), a uvek prelazim iste relacije, pod istim opterećenjem, tako da mogu da pratim i upoređujem.

Inače tankam na OMV ili EKO pumpama, i stvarno, sa Evro BMBom imam nešto veću autonomiju nego sa običnim BMBom, naravno ako sipam istu količinu goriva (npr. 30 litara jednog ili drugog, sa Evro BMBom ću preći nešto više km). Ali opet, pošto je Evro BMB skuplji, otprilike na kraju izlazi na isto. Razliku u radu motora ili performansama nisam primetio, dosta je jak, pa manje promene ne mogu da se uoče.

I napomena, gledajte da nikako ne sipate na auto-putu ovu vrstu goriva, uglavnom deru!

Ja sipam 98-icu na EKO pumpama od kako se pojavio. Ne bih rekao da osetno manje trosi ali mi se motor poprilicno cuje kad sipam ono djubre od 95 oktana (to ako ima 90 secite me gde sam najtanji), a nije da se ne cuje ni sa ovih 98, samo sto je daleko mirnije i ujednacenije. Prosle godine sipao u Nemackoj na Shell-ovoj pumpi V-Power i motor preo kao mace, jedva da se culo ista, a osetno brze ubrzavao...

Tako da - kod nas je veci problem u kvalitetu nego u cenama - kvalitet je toliko djubre da je to strasno. E kad se na to dodaju i kriminalne cene tek onda dodje coveku da place...

za VLADU

Samo stari automobili su bili "podešeni" za odredjenu oktansku vrednost goriva. Jugo je npr. bio podešen za 98 oktana ili za tzv. super.
Novi motori se prilagodjavaju preko elektonske kontrole vremena otvaranja ventila različitim oktanskim vrednostima i imaju deklarisanu samo minimalnu vrednost oktanskog broja, koja obično piše na vratima poklopca rezervoara za gorivo.

Leti do 5% manje troši kada točim na EKO pumpama, zimi nisam primetio neku razliku u potrošnji.
Kada sipam na NIS-u (doduše samo jednom sam to uradio - možda nije merodavno) troši više.

...jedno bure, a dva creva ...

Pa zar mi nemamo najjeftinije gorivo u regionu? A mi i dalje pevamo: Россия – священная наша держава...

Sipao sam na EKO pumpi(autoput) 98 oktana.
Manje trosi i ne oseca se sumpor.

Upravo tako. Skoro mi je prijatelj dao savet da sipam isključivo na EKO pumpi 98 oktana. I stvarno, auto mi trosi 7,3-7,7L kada sipam na EKO pumpi 98. Na MOL-u sa njihovim bezolovnim od 98 oktana 7,5-8 L, a kada sam sipao na NIS-ovoj pumpi 9-9,3 opusteno. Toliko o kvalitetu.

@gro - motor ne ostvaruje vecu kompresiju sa 98icom... kompresija motora je jedna konstantna vrednost koja zavisi od konstrukcije motora, ali da ne duzim o tome...
oktanska vrednost predstavlja otpornost goriva ka detonaciji.
svi motori novije generacije imaju tzv knock senzor koji regulise tacku paljenja smese bas da ne bi doslo do detonacije jer ona ima mnogo nezeljenih efekata motor.
u principu najveci broj motora u automobilima bez problema radi sa gorivom od 95 oktana, a sto je veci kompresioni odnos to je motor zahtevniji u smislu oktanske vrednosti goriva, tj trazi vecu oktansku vrednost...
ali ni tu ne treba preterivati, cak i motori sa kompresijom preko 11 mogu da rade na bmb95 sasvim normalno. u mom automobilu je motor sa kompresijom 11,5:1 i vrti se do 7500 obrtaja, pa opet moze da radi na gorivo sa 95 oktana i vise, i uvek sipam 95icu.
probao sam da sipam i bmb98 ali nisam primetio nikakve pozitivne efekte u odnosu na recimo europremijum bmb95 koji sipam na mol-u.
jos nisam bio nigde preko grane, ali cu prvom prilikom probati da vidim kako ce auto da se ponasa sa tim gorivom...

Ja cu samo reci ovo: sipao kod nas Evro-premijum i taj od 98 oktana vise puta i nisam primetio neke razlike, dok nisam otisao van zemlje i sipao najobicniji bezolovni koji imaju i naravno auto je mnogo bolje primao gas, imao mirniji rad i smanjio je potrosnju. Takodje sam na Shell pumpama u inostranstvu probao V-power pojacano gorivo sa 95 oktana, za nase automobile vise nego kvalitetno gorivo. Taj od 98 oktana ne sipam vise, skup je, a i to je za sportske automobile koji rade na mnogo vece obrtaje.

Toliko o tim gorivima, i pazi ovaj sa pumpe kaze povecana potraznja za tim gorivima. Ma ljudi ovde nemojte kupovati gorivo, pa bezite van zemlje tankajte pa se vozite ovde, jer ovo vise nema smisla sta nam se sve uvaljuje kao gorivo i na kakvo s.... oni kace etiketu "uvozno".

Iskljucivo sipam BMB98, najveca razlika je u tome sto se ne oseca odvratan miris iz auspuha nalik onom na pokvarena jaja. A i potrosnja je zaista za neki procenat manja.

za gro

Pa tvoj auto je na sreću ili nesreću tako fabrički naštiman da radi na 98oktanskom godivu.
Moj auto je naštelovan za 95oktanski benzin (to piše i na haubi i na poklopcu rezervoara za gorivo) i ja kada sam sipao 98icu auto mi je trošio 0.5-1l više i slabije je išao i za nijansu manju kulturu rada u leru imao. Možda je to srećna okolnost što mi je tako podešen motor:-)

Slažem se na NIS je gorivo najgore ubedljivo iako je i dalje premijum BMB i evro premijum BMB koje sipaju na svim ostalim pumpama u suštini iz Pančeva, ne ide mi u glavu kako ali mi auto radi užasno u leru sa njivim benzinom i ima osetno lošije performanse u višim obrtajima, potrošnja je tu negde...

Ja redovno sipam na NIS-u benzin od 95 oktana i nisam primetio da mi motor loše radi (niti se do sada desilo nešto neuobičajeno - lupanje ventila i slično).

Hvala Bogu. Samo se nafam da nije neka muckavina koja nema ni 95 Oktana. Dosad nidam zeleo dolaziti kolima u Srbiju zbog neisplativosti,puteva i goriva. Puteve su popravili,98 Oktana za mog mezimca isto ima... hmmm mozda se malo provozam iz cefa,nece stetiti kolima da se malo izduvaju :-)

Jel' moze neko da me posavetuje: ne dolazim cesto u Srbiju a imam u planu da dodjem autom ovog leta. Auto je friziran i rekli su mi da sipam samo 98 oktana i vise (na Shell pumpama postoji benzin od 102). Da li neko moze da mi kaze gde mogu da nadjem listu pumpi u Srbiji koje toce gorivo koje meni treba i da mi preporuci sta da uzimam. Hvala i pozdrav

(Jova, 19. april 2012 10:20).. uf, prestani pod hitno da citas tu zaglupljijucu literaturu, preozbiljna je hahaha ... stepen kompresije je konstanta, volumetricka efikasnost iste je varijabel i ciljno uz pomoc rezonatorskog ciklusa na motorima u visokim obrtajima bude veca, veca oktanska vrednost ovde igra ulogu da takvo gorivo omogucava veci stepen kompresije ali i vece obrtaje, jer se sporije pali ali brze gori, te ekspanzioni takt moze da se uskladi da traje sto krace sa sto jacim pulsem u korektnom uglu kolenastog vratila. Isto omogucava da se izduvni ventil otvori sto ranije...... itd itd.. da ne preteram da nekog ne zaboli glava!

//BOOST

@466453 - naravno, stvar je bila cisto u nacinu izrazavanja. pod detonacijom sam mislio ( a i koristi se taj termin ) na pojavu samopaljenja smese koju izaziva nizak oktanski broj goriva koje se koristi...
u normalnim uslovima se u motoru dogadja sagorevanje smese, a ne detonacija...
kako god, stvar je cisto terminoloska, znamo obojica da mislimo na isto...

@jova - verovatno si pogresno protumacio knjigu. ili stvar gledas sa filozofske strane - tokom radnog ciklusa radna smesa se ne nalazi uvek pod istim pritiskom, cak naprotiv...da nije tako oto motori ne bi mogli funkcionisati...
ako bas gledas detalje onda bi to sto sam ja ( a i vecina autora ) pod terminom kompresija trebalo podrazumevati najveci stepen sabijanja smese izazvan pomeranjem klipa izmedju donje i gornje mrtve tacke. ali, kako je besmisleno ici u takvo razmisljanje jednostavno se koristi termin kompresija i zna se na sta se misli.
naravno, pretpostavljam da kad se cita vec ta literatura ne mislis da ako u isti motor naspes gorivo od 95 i 98 oktana da ce taj motor imati razlicit stepen kompresije...
ako je tako, ne znam sta bih rekao, ne bih te ( i istomisljenike ) vise zadrzavao :)

jovo a sta sam ja, leba ti, napisao jos u prvom komentaru?
i gde u tvom poslednjem citatu pise da gorivo sa vecom oktanskom vrednoscu povecava kompresiju?
kako god, ja se vise necu oglasavati, a ko cita neka sam shvati sustinu...ko je otvoren da nesto nauci ili premeni prethodno pogresno steceno znanje...
pozdrav...

(rs197, 19. april 2012 11:28)...
dizel se pali i gori, benzin eksplodira prilikom kontrolisanog kao i ne kontrolisanog paljenja (smesa je eksplozivna u datim uslovima) ;) Nekako imamo ne logicnu terminologiju te nam dzabe Vuk ;)

ima vas par koji ste naucili lekciju, ostatak komentara je u stilu, smehom do duzeg zivota, sto je takodje funkcionalno pozitivno, produzuje zivot, citaocima, ne motorima ;)

bez uvrede, rs197 je za sve u pravu sem verujem brzopletosti izrazavanja o detonaciji da je pogubna po motor. Benzinci rade na principu detonacija, trebalo je naglasiti na samodetonaciju kao opaanost kad stvari izmaknu kontroli.
:)

zao mi je sto sam jutros rasplamsao raspravu u pogresnom smeru.
pre godinu i nesto kupio sam nov suzuki. na poklopcu rezervoara pise nesto na madjarskom. pitao sam u servisu sta da sipam 95 ili 98 oktana.
Gospodin mas. inzenjer Rade Stankovic mi je rekao da na potrosnju ne utice oktanska vrednost direktno, vec samo indirektno jer je 98 sigurno kvalitetnije gorivo jer je kvalitetnijeg porekla (strane, savremenije rafinerije). Na moje pitanje da li je veca snaga motora, covek mi jasno rekao: veca je kompresija !

Evo, ja vozim Fiestu (novu) sa 1.25 motorom i 82ks. Prvim hladnim danom počeo je auto da mi se guši pri startovanju! Nemiran rad motora, povećava broj obrtaja pa smanjuje, i posle toga je OK, spreman za vožnju. Ako ne sačekam taj "ciklus" pri kretanju želi da se ugasi motor... Hteo sam već da odem u servis da ih pitam šta je sad ovo, ali mi se desilo da sam trebao da odem u Graz. Bilo je hladno (minusi), i ja mislio sad je gotovo, neću moći da ga upalim. Sipao tamo 100 oktanski (zapravo u Sloveniji jer je tamo mnooogo jeftinije gorivo) i auto se preporodio! Miran i tih rad, bolje ubrzanje, itd!

Kad sam se vratio u Srbiju (i potrošio rezervoar od 100 oktana) ponovo sipao 95 (Evro premijum BMB) i opet problemi! Od tada, sipam 98 i sve funkcioniše kako treba!!

Tako da ja, iako je reč o malom i slabom motoru, i te kako osećam razliku kako u kulutri rada, tako i u novčaniku, na žalost...

I da, reč je o Euro5 motoru...

za rs197
Kompresija nije konstanta motora !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
U svakoj ozbiljnijoj knjizi o motorima SUS, termodinamičkim ciklusima i sl. jasno piše u delu o OTO ciklusima da sa povećanjem oktanskog broja raste stepen kompresije.

Za BOOST

Vidim da čitate http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio. Ako još jednom obratite pažnju vidićete da i u ovom tekstu piše veći RON veći CR.

@rs197
Da li je filosofski ili ne, ali evo citatata /http://auto-svijet.bloger.hr/post/oktanski-broj/111774.aspx/:
- Oktanski broj naznačuje nam koliko je benzin spreman kompresije podnjeti prije nego se dogodi samozapaljenje. Ukoliko je kompresija prevelika, gorivo će se detonirati samo od sebe i uzrokovati "kliktanje" motora što nam nakon nekog vremena može jako oštetiti motor. Gorivo sa nižim oktanskim brojem (npr. 95) podnjeti će manji stupanj kompresije prije spontanog zapaljenja.

imam opel corsu 2003 god.2010 godne putovao sam u grcku na letovanje i imao sam prilike da sipam u makedoniji bmb 98 oktana i video veliku razliku u radu motora,predjenoj kilimetrazi,i ponasanju auta kod menjanja brzina iz manje u vecu brzinu.jenostavno radi kako treba,ne trza,na muci se,lako prima gas.
preporucio sam mnogima i svi su bili zadovoljni,prosto je nemoguce ne primetiti razliku u voznji.

Da li sa većom otpornošću prema detonantnom sagorevanjem u motor može da se ostvari i veći max pritisak.
Da li sa vecim max pritiskom raste i stepen kompresije.
Koji se indikator rada motora menja sa povećanjem OB.

Astra 1.6 16V - sipao prvi put danas na NIS-ovoj iz ne znanja i primetio sam da motor mirnije radi u leru,i da ima veoma dobar odziv na gas.
-Za sad sam prezadovoljan (osim sa cenom)
-Potpisujem da gorivo nije istog kaliteta u srbiji, cak ni milka cokolada nema isti ukus nego preko granice :D
-Oktanska vrednost ne menja kompresiju ali se plasim da moze stetno da deluje cim je motor postao zivahan za nekih 20% mozda je forsiranje motora to.

Hvala Bogu. Samo se nafam da nije neka muckavina koja nema ni 95 Oktana. Dosad nidam zeleo dolaziti kolima u Srbiju zbog neisplativosti,puteva i goriva. Puteve su popravili,98 Oktana za mog mezimca isto ima... hmmm mozda se malo provozam iz cefa,nece stetiti kolima da se malo izduvaju :-)

Jel' moze neko da me posavetuje: ne dolazim cesto u Srbiju a imam u planu da dodjem autom ovog leta. Auto je friziran i rekli su mi da sipam samo 98 oktana i vise (na Shell pumpama postoji benzin od 102). Da li neko moze da mi kaze gde mogu da nadjem listu pumpi u Srbiji koje toce gorivo koje meni treba i da mi preporuci sta da uzimam. Hvala i pozdrav

Ja redovno sipam na NIS-u benzin od 95 oktana i nisam primetio da mi motor loše radi (niti se do sada desilo nešto neuobičajeno - lupanje ventila i slično).

Iskljucivo sipam BMB98, najveca razlika je u tome sto se ne oseca odvratan miris iz auspuha nalik onom na pokvarena jaja. A i potrosnja je zaista za neki procenat manja.

za gro

Pa tvoj auto je na sreću ili nesreću tako fabrički naštiman da radi na 98oktanskom godivu.
Moj auto je naštelovan za 95oktanski benzin (to piše i na haubi i na poklopcu rezervoara za gorivo) i ja kada sam sipao 98icu auto mi je trošio 0.5-1l više i slabije je išao i za nijansu manju kulturu rada u leru imao. Možda je to srećna okolnost što mi je tako podešen motor:-)

Slažem se na NIS je gorivo najgore ubedljivo iako je i dalje premijum BMB i evro premijum BMB koje sipaju na svim ostalim pumpama u suštini iz Pančeva, ne ide mi u glavu kako ali mi auto radi užasno u leru sa njivim benzinom i ima osetno lošije performanse u višim obrtajima, potrošnja je tu negde...

Na Eko pumpama sam sipao 98 oktana dok je bio 150 dinara, sada ga više ne sipam jer je mnogo skup. Inače u Bosni je cena 95 i 98 skoro ista. Kada bi sada cena kod nas bila 160 dinara ne bi razmišljao, uvek bi kupovao 98 oktana.
Definitivno je manja potrošnja čak i za 0,5 l na 100 km. Benzin od 98 oktana je uvozni pa je i dosta kvalitetniji od NIS-ovog. Motor sa 98 oktana ostvaruje veću kompresiju, što opet može indirektno da smanji potrošnju.
Koliko znam benzin 95 koji se prodaje u Srbiji se pravi isključivo u Pančevu, odnosno još ove godine ne može da se uveze. Moje iskustvo je sa njim dosta raznoliko. Na NIS-ovim pumpama je definitivno najlošiji. Čuju se ventili, veća potrošnja. Najbolje je na MOL-u i EKO-u. Ne znam da li je stvar u aditivima, prljavim cisternama, vodi ....

Sipam redovno Evro BMB od (navodnih) 98 oktana jer vozim Škodu sa Audijevim 1.8 TFSI motorom.

Kombinovana potrošnja mi se kreće između 7 i 7.5 litara (grad i van grada pola/pola), grad 8 - 8.5, samo regionalni 5.5 - 6, a auto-put 6.5 - 7 litara (brzina 120-140 km-h, 6. brzina, uključen tempomat).

Sipao sam jednom, i samo jednom, na Jugo (Nis) petrolu, i nikad više!

Trošio mi je nekih 10 do 20 % više, (grad 20, otvoreni put 10), a uvek prelazim iste relacije, pod istim opterećenjem, tako da mogu da pratim i upoređujem.

Inače tankam na OMV ili EKO pumpama, i stvarno, sa Evro BMBom imam nešto veću autonomiju nego sa običnim BMBom, naravno ako sipam istu količinu goriva (npr. 30 litara jednog ili drugog, sa Evro BMBom ću preći nešto više km). Ali opet, pošto je Evro BMB skuplji, otprilike na kraju izlazi na isto. Razliku u radu motora ili performansama nisam primetio, dosta je jak, pa manje promene ne mogu da se uoče.

I napomena, gledajte da nikako ne sipate na auto-putu ovu vrstu goriva, uglavnom deru!

Sipao sam na EKO pumpi(autoput) 98 oktana.
Manje trosi i ne oseca se sumpor.

za rs197
Kompresija nije konstanta motora !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
U svakoj ozbiljnijoj knjizi o motorima SUS, termodinamičkim ciklusima i sl. jasno piše u delu o OTO ciklusima da sa povećanjem oktanskog broja raste stepen kompresije.

@rs197
Da li je filosofski ili ne, ali evo citatata /http://auto-svijet.bloger.hr/post/oktanski-broj/111774.aspx/:
- Oktanski broj naznačuje nam koliko je benzin spreman kompresije podnjeti prije nego se dogodi samozapaljenje. Ukoliko je kompresija prevelika, gorivo će se detonirati samo od sebe i uzrokovati "kliktanje" motora što nam nakon nekog vremena može jako oštetiti motor. Gorivo sa nižim oktanskim brojem (npr. 95) podnjeti će manji stupanj kompresije prije spontanog zapaljenja.

za VLADU

Samo stari automobili su bili "podešeni" za odredjenu oktansku vrednost goriva. Jugo je npr. bio podešen za 98 oktana ili za tzv. super.
Novi motori se prilagodjavaju preko elektonske kontrole vremena otvaranja ventila različitim oktanskim vrednostima i imaju deklarisanu samo minimalnu vrednost oktanskog broja, koja obično piše na vratima poklopca rezervoara za gorivo.

Za BOOST

Vidim da čitate http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio. Ako još jednom obratite pažnju vidićete da i u ovom tekstu piše veći RON veći CR.

zao mi je sto sam jutros rasplamsao raspravu u pogresnom smeru.
pre godinu i nesto kupio sam nov suzuki. na poklopcu rezervoara pise nesto na madjarskom. pitao sam u servisu sta da sipam 95 ili 98 oktana.
Gospodin mas. inzenjer Rade Stankovic mi je rekao da na potrosnju ne utice oktanska vrednost direktno, vec samo indirektno jer je 98 sigurno kvalitetnije gorivo jer je kvalitetnijeg porekla (strane, savremenije rafinerije). Na moje pitanje da li je veca snaga motora, covek mi jasno rekao: veca je kompresija !

Pa zar mi nemamo najjeftinije gorivo u regionu? A mi i dalje pevamo: Россия – священная наша держава...

Leti do 5% manje troši kada točim na EKO pumpama, zimi nisam primetio neku razliku u potrošnji.
Kada sipam na NIS-u (doduše samo jednom sam to uradio - možda nije merodavno) troši više.

Taj isti benzin od 98 oktana je uobicajen na svakoj pumpi preko i ne kosta koliko kod nas. ovde je dranje, a kvalitet ni priblizan

Upravo tako. Skoro mi je prijatelj dao savet da sipam isključivo na EKO pumpi 98 oktana. I stvarno, auto mi trosi 7,3-7,7L kada sipam na EKO pumpi 98. Na MOL-u sa njihovim bezolovnim od 98 oktana 7,5-8 L, a kada sam sipao na NIS-ovoj pumpi 9-9,3 opusteno. Toliko o kvalitetu.

jovo a sta sam ja, leba ti, napisao jos u prvom komentaru?
i gde u tvom poslednjem citatu pise da gorivo sa vecom oktanskom vrednoscu povecava kompresiju?
kako god, ja se vise necu oglasavati, a ko cita neka sam shvati sustinu...ko je otvoren da nesto nauci ili premeni prethodno pogresno steceno znanje...
pozdrav...

Litar benzina=litar krvi

bio sam prosle nedelje u Bosni, i poludeo sam kad sam video koliko im je bolje gorivo. Auto mabje trosi, motor prede kao da je duplo mladji, a i rado se vrti na visim obrtajima, sto nije slucaj sa nasim gorivom u mom autu. A jos je bosanski benzin i jeftiniji, kao slag na tortu. Ma nemam reci, ovi nasi lopovi nas upropastise, a lose i preskupo gorivo je samo posledica.

Ja sipam 98-icu na EKO pumpama od kako se pojavio. Ne bih rekao da osetno manje trosi ali mi se motor poprilicno cuje kad sipam ono djubre od 95 oktana (to ako ima 90 secite me gde sam najtanji), a nije da se ne cuje ni sa ovih 98, samo sto je daleko mirnije i ujednacenije. Prosle godine sipao u Nemackoj na Shell-ovoj pumpi V-Power i motor preo kao mace, jedva da se culo ista, a osetno brze ubrzavao...

Tako da - kod nas je veci problem u kvalitetu nego u cenama - kvalitet je toliko djubre da je to strasno. E kad se na to dodaju i kriminalne cene tek onda dodje coveku da place...

(Jova, 19. april 2012 10:20).. uf, prestani pod hitno da citas tu zaglupljijucu literaturu, preozbiljna je hahaha ... stepen kompresije je konstanta, volumetricka efikasnost iste je varijabel i ciljno uz pomoc rezonatorskog ciklusa na motorima u visokim obrtajima bude veca, veca oktanska vrednost ovde igra ulogu da takvo gorivo omogucava veci stepen kompresije ali i vece obrtaje, jer se sporije pali ali brze gori, te ekspanzioni takt moze da se uskladi da traje sto krace sa sto jacim pulsem u korektnom uglu kolenastog vratila. Isto omogucava da se izduvni ventil otvori sto ranije...... itd itd.. da ne preteram da nekog ne zaboli glava!

//BOOST

@466453 - naravno, stvar je bila cisto u nacinu izrazavanja. pod detonacijom sam mislio ( a i koristi se taj termin ) na pojavu samopaljenja smese koju izaziva nizak oktanski broj goriva koje se koristi...
u normalnim uslovima se u motoru dogadja sagorevanje smese, a ne detonacija...
kako god, stvar je cisto terminoloska, znamo obojica da mislimo na isto...

@jova - verovatno si pogresno protumacio knjigu. ili stvar gledas sa filozofske strane - tokom radnog ciklusa radna smesa se ne nalazi uvek pod istim pritiskom, cak naprotiv...da nije tako oto motori ne bi mogli funkcionisati...
ako bas gledas detalje onda bi to sto sam ja ( a i vecina autora ) pod terminom kompresija trebalo podrazumevati najveci stepen sabijanja smese izazvan pomeranjem klipa izmedju donje i gornje mrtve tacke. ali, kako je besmisleno ici u takvo razmisljanje jednostavno se koristi termin kompresija i zna se na sta se misli.
naravno, pretpostavljam da kad se cita vec ta literatura ne mislis da ako u isti motor naspes gorivo od 95 i 98 oktana da ce taj motor imati razlicit stepen kompresije...
ako je tako, ne znam sta bih rekao, ne bih te ( i istomisljenike ) vise zadrzavao :)

Da li sa većom otpornošću prema detonantnom sagorevanjem u motor može da se ostvari i veći max pritisak.
Da li sa vecim max pritiskom raste i stepen kompresije.
Koji se indikator rada motora menja sa povećanjem OB.

Evo, ja vozim Fiestu (novu) sa 1.25 motorom i 82ks. Prvim hladnim danom počeo je auto da mi se guši pri startovanju! Nemiran rad motora, povećava broj obrtaja pa smanjuje, i posle toga je OK, spreman za vožnju. Ako ne sačekam taj "ciklus" pri kretanju želi da se ugasi motor... Hteo sam već da odem u servis da ih pitam šta je sad ovo, ali mi se desilo da sam trebao da odem u Graz. Bilo je hladno (minusi), i ja mislio sad je gotovo, neću moći da ga upalim. Sipao tamo 100 oktanski (zapravo u Sloveniji jer je tamo mnooogo jeftinije gorivo) i auto se preporodio! Miran i tih rad, bolje ubrzanje, itd!

Kad sam se vratio u Srbiju (i potrošio rezervoar od 100 oktana) ponovo sipao 95 (Evro premijum BMB) i opet problemi! Od tada, sipam 98 i sve funkcioniše kako treba!!

Tako da ja, iako je reč o malom i slabom motoru, i te kako osećam razliku kako u kulutri rada, tako i u novčaniku, na žalost...

I da, reč je o Euro5 motoru...

imam opel corsu 2003 god.2010 godne putovao sam u grcku na letovanje i imao sam prilike da sipam u makedoniji bmb 98 oktana i video veliku razliku u radu motora,predjenoj kilimetrazi,i ponasanju auta kod menjanja brzina iz manje u vecu brzinu.jenostavno radi kako treba,ne trza,na muci se,lako prima gas.
preporucio sam mnogima i svi su bili zadovoljni,prosto je nemoguce ne primetiti razliku u voznji.

Тај бензин од 98 октана у РС кошта 1.34 евра. Стварно вас "деру" са цијенама

Ja cu samo reci ovo: sipao kod nas Evro-premijum i taj od 98 oktana vise puta i nisam primetio neke razlike, dok nisam otisao van zemlje i sipao najobicniji bezolovni koji imaju i naravno auto je mnogo bolje primao gas, imao mirniji rad i smanjio je potrosnju. Takodje sam na Shell pumpama u inostranstvu probao V-power pojacano gorivo sa 95 oktana, za nase automobile vise nego kvalitetno gorivo. Taj od 98 oktana ne sipam vise, skup je, a i to je za sportske automobile koji rade na mnogo vece obrtaje.

Toliko o tim gorivima, i pazi ovaj sa pumpe kaze povecana potraznja za tim gorivima. Ma ljudi ovde nemojte kupovati gorivo, pa bezite van zemlje tankajte pa se vozite ovde, jer ovo vise nema smisla sta nam se sve uvaljuje kao gorivo i na kakvo s.... oni kace etiketu "uvozno".

@gro - motor ne ostvaruje vecu kompresiju sa 98icom... kompresija motora je jedna konstantna vrednost koja zavisi od konstrukcije motora, ali da ne duzim o tome...
oktanska vrednost predstavlja otpornost goriva ka detonaciji.
svi motori novije generacije imaju tzv knock senzor koji regulise tacku paljenja smese bas da ne bi doslo do detonacije jer ona ima mnogo nezeljenih efekata motor.
u principu najveci broj motora u automobilima bez problema radi sa gorivom od 95 oktana, a sto je veci kompresioni odnos to je motor zahtevniji u smislu oktanske vrednosti goriva, tj trazi vecu oktansku vrednost...
ali ni tu ne treba preterivati, cak i motori sa kompresijom preko 11 mogu da rade na bmb95 sasvim normalno. u mom automobilu je motor sa kompresijom 11,5:1 i vrti se do 7500 obrtaja, pa opet moze da radi na gorivo sa 95 oktana i vise, i uvek sipam 95icu.
probao sam da sipam i bmb98 ali nisam primetio nikakve pozitivne efekte u odnosu na recimo europremijum bmb95 koji sipam na mol-u.
jos nisam bio nigde preko grane, ali cu prvom prilikom probati da vidim kako ce auto da se ponasa sa tim gorivom...

...jedno bure, a dva creva ...

ima vas par koji ste naucili lekciju, ostatak komentara je u stilu, smehom do duzeg zivota, sto je takodje funkcionalno pozitivno, produzuje zivot, citaocima, ne motorima ;)

bez uvrede, rs197 je za sve u pravu sem verujem brzopletosti izrazavanja o detonaciji da je pogubna po motor. Benzinci rade na principu detonacija, trebalo je naglasiti na samodetonaciju kao opaanost kad stvari izmaknu kontroli.
:)

(rs197, 19. april 2012 11:28)...
dizel se pali i gori, benzin eksplodira prilikom kontrolisanog kao i ne kontrolisanog paljenja (smesa je eksplozivna u datim uslovima) ;) Nekako imamo ne logicnu terminologiju te nam dzabe Vuk ;)

Astra 1.6 16V - sipao prvi put danas na NIS-ovoj iz ne znanja i primetio sam da motor mirnije radi u leru,i da ima veoma dobar odziv na gas.
-Za sad sam prezadovoljan (osim sa cenom)
-Potpisujem da gorivo nije istog kaliteta u srbiji, cak ni milka cokolada nema isti ukus nego preko granice :D
-Oktanska vrednost ne menja kompresiju ali se plasim da moze stetno da deluje cim je motor postao zivahan za nekih 20% mozda je forsiranje motora to.