Hyundai i30 Wagon za 2012.

S obzirom da jedva čekam da stignu polovni Hyundai 5 god stari, grickaću nokte dok ova generacija ne dođe na strane polovnih automobila.

Svaka im čast, postaju poželjni polovnjaci.

p.s. Svaka čast onima koji mogu da ih nove priušte

Javno priznajem da imaju trenutno mozda i najbolji dizajn. Kvalitet im je takodje na zavidnom nivou. Svaka im cast, samo nek nastave i nek cene idu nanize.

Kada sam pre 4,5 godine kupio nov odlicno opremljeni Hyundai Accent, mnogi su se cudili, a neki i smejali. Sada se samo ja smejem, jer moj Accent radi prakticno sa 0% kvarova. Uzgred, jos je u garanciji. Godisnji servis kosta od 6-9.000 dinara, u zavisnosti da li se te godine menja i filter klima uredjaja, ili ne.
Boza Bogdanovic, Bor

Ima drugar i30 hatchback. Veoma lep automobil za te pare. Enterijer mu je daleko lepsi i prilicno kvalitetniji na prvi pogled od mog SX4. Doduse, i30 je dizajniran 4-5 godina posle SX4. I vidi se.
Nisam siguran koliko je opravdana karavan verzija s obzirom da i hatch ima ogroman prtljaznik (da ne kazem "gepek", neko bi mogao da dodje na pogresnu ideju kako da ga upotrebi.:)).

Evo upravo sam se vratio sa servisa. 55 evra kosta nov kljuc za astru g jer ovaj postojeci se od upotrebe pokvario nakon 8 godina. Cijena dijelova manje vise je ista. Mozete za golf 2 da nadjete neke jeftinije dijelove, ali zato to auto nema abs, ebd, servo, bezbjednost je dosta niza itd. Sva nova ili novija auta imaju relativno visoke cijene dijelova. Alternativa je da se vozite gradskim prevozom, da osigurate kola, da se vozite biciklom i to je to.

Santa Fe je nedavno proglasen za najpozeljniji polovnjak u Velikoj Britaniji. Model datira iz 2006. , ove godine izlazi novi ...Hyundai pleni dizajnom, opremom, kvalitetom i garancijom, ali i cene su im sve vece :-(

@Moron

Mene su kostala vrata od Astre G 2001. u servisu 350 evra bez stakla. E sada... nisam ih kupio nego sam ih na kraju popravljao cisto da mogu da funkcionisu.

Za nova jos treba da se izdvoji farbanje 70 evra, staklo 50 evra, i ostale male delove oko 50. A far je nov ali ne originalan 20 evra komad. Da sam kupio originalan bilo bi mozda i duplo skuplje). Ukupno 560 plus jos malo radnih sati za sklapanje. To je auto star 10 godina, Bez naplate radnih sati. Da je bilo jace udaranje, trebala bi brava za gepek od 50 evra recimo i motor brisaca... oko 70-80 su mi nudili u Opel Servisu. Motor je dobar ali su pukla mesta za srafove pa je sada beskorisan.

Ne znam sta ocekujes od novog automobila. A i moj auto ne moze da se pohvali nekim dobrim dizajnom. Onako obican je. niti nesto ruzan ali ni lep. Upola cene od tvoje navodne cene za i30, ali je u pitnanju jedna stara najosnovnija Astra. Za bolji auto nemam para.

Komsijina Mazda 2... razbijeno suvozacko staklo radi sitnog lopovluka... 170 evra novo originalno sa jos par plastika za kopcanje (jedna kopca od plastike je oko 350 dinara) tapacirunga i placenim radnicima u zvanicnom servisu Mazde.

Ali eto to je rizik koriscenja automobila, mora da ima cenu. Sta sada... ne moze dzabe ni kod babe.

Načelno, dizajnerski je meni ovaj karavan "desetka", u kvalitet i komfor ne sumnjam, kao ni u motore, ali pitanje je šta ću da mislim kada objave cene ( što može da bude presudan deo "paketa" ), pošto može da se desi isto što i sa i-40 ( čije su cene sa one strane razuma ).
Ono, medjutim, što već sada mogu da zamerim, jesu ova zadnja hauba i svetla u zadnjem ( a možda i prednjem braniku ).
Ja Vam "garantujem" da ta zadnja vrata ne koštaju ispod 600-700 EUR-a ( ni one zadnje "maglenke" ispod 200 po komadu ), odnosno, da ćete pri "udarcu" pozadi ( ili jačem "naslanjanju" ) već pro brzini od 10 km/h da napravite štetu od jedno 1.000-1.500 EUR-a ( ako ne i više ). Pa će "dizajn" da se pokaže u svom praktičnom svetlu ...

@Omgomg
Funkciju „branika“ za „sitna naslanjanja“ treba da vrši „branik“, a ne zadnja hauba ( ili „svetlosna grupa“ ) kao u slučaju ovog novog i30 CW ili insignie SW. Možeš ti za astru iz 2001. ( ili nekog VW-a ) relativno lako i povoljno da nadješ polovnu limariju ili svetlosnu grupu, ali ne i za ovaj i30, tu sve mora samo „novo“, a to će da košta do bola, pri čemu će ova zadnja „hauba sa funkcijom branika“ lako da strada u meri da tu „peglanja nema“ ( ili da se posle peglanja lepo vidi da je peglano, pa „uživaj u pogledu“ na svoje novo vozilo ). Inače, što se cene „korejskih“ delova tiče, znam kada je moj komšija kupovao zadnje desno svetlo za ( prethodnog) sorenta, „plakao je“ od cene, mislim da ga je došlo skoro 300 eura ( što ne znači da je za neka druga vozila „džabe“ ). A raspitaj se koliko košta jedna nova zadnja hauba ( ne mora za pežo, može i za punta ), pa će „oči da ti ispadnu“. Dakle, može zadnji branik da bude dizajniran ( i lep ) kao na novoj astri karavan ( gde zadnja hanuba nema funkciju branika ), ali ovo je debilizam ( kao i kod insignie SW ), koji će vlasnika, pre ili kasnije, da zavije u crno

(Moron, 24. februar 2012 16:45)

Da utešimo komšiju sijalica za Audi 18000 din.

bas genijalna misao "ko nema para ne treba da vozi"....znaci od sad ce te voziti samo "vi" sto imate 18 soma za sijalicu,a sta ako sijalica bude kostala 18000 evra, jer ces tad i ti moci da vozis!!!!!???? ili ce ti onda neki "miskovic" reci, teraj se na bus!.......odvratnog i pokvarenog naroda....

Ljudi moji, pa za svaki moderni automobil su delovi poput haube, vrata, branika i sl skupi. Da je drugacije, i da se sve moze ispravljati, kao sto je moglo do pre 20 godina, oni bi propali. Niko ne bi kupovao, vec bi kao na Golfu dvojci, uzeo macolu i sam vratio na mesto. A ako je veca steta, burgijao novu rupu i ponovo zasrafio branik. Jednostavno, to je cena novih automobila. Ovo na braniku nisu svetla, vec macije oci, koje na tom mestu ima i megan, a drug ga je slomio tek kad je udario bas njime u cosak zardinjere. Tako da nisu bas toliki problem koliko vi pricate.
I poslednje: Da, cena im je visa nego inace, ali ovo vise nije auto drugog reda. Po svemu, motorima, kvalitetu, opremi... I opet, sa istim paketom opreme i motorom slicne jacine, jeftiniji je od jedne astre ili golfa. Napravili su neopisiv pomak u pravom smeru.

I30SW se u SAD vodi kao Elantra Touring. S obzirom da je prednji deo automobila a i unutrašnjost gotovo identična (novi I30 i Elantra),a i po dužini su tu negde, mislim da će i cena novog I30 kod nas biti u Elantrinim granicama.

Načelno, dizajnerski je meni ovaj karavan "desetka", u kvalitet i komfor ne sumnjam, kao ni u motore, ali pitanje je šta ću da mislim kada objave cene ( što može da bude presudan deo "paketa" ), pošto može da se desi isto što i sa i-40 ( čije su cene sa one strane razuma ).
Ono, medjutim, što već sada mogu da zamerim, jesu ova zadnja hauba i svetla u zadnjem ( a možda i prednjem braniku ).
Ja Vam "garantujem" da ta zadnja vrata ne koštaju ispod 600-700 EUR-a ( ni one zadnje "maglenke" ispod 200 po komadu ), odnosno, da ćete pri "udarcu" pozadi ( ili jačem "naslanjanju" ) već pro brzini od 10 km/h da napravite štetu od jedno 1.000-1.500 EUR-a ( ako ne i više ). Pa će "dizajn" da se pokaže u svom praktičnom svetlu ...

@Omgomg
Funkciju „branika“ za „sitna naslanjanja“ treba da vrši „branik“, a ne zadnja hauba ( ili „svetlosna grupa“ ) kao u slučaju ovog novog i30 CW ili insignie SW. Možeš ti za astru iz 2001. ( ili nekog VW-a ) relativno lako i povoljno da nadješ polovnu limariju ili svetlosnu grupu, ali ne i za ovaj i30, tu sve mora samo „novo“, a to će da košta do bola, pri čemu će ova zadnja „hauba sa funkcijom branika“ lako da strada u meri da tu „peglanja nema“ ( ili da se posle peglanja lepo vidi da je peglano, pa „uživaj u pogledu“ na svoje novo vozilo ). Inače, što se cene „korejskih“ delova tiče, znam kada je moj komšija kupovao zadnje desno svetlo za ( prethodnog) sorenta, „plakao je“ od cene, mislim da ga je došlo skoro 300 eura ( što ne znači da je za neka druga vozila „džabe“ ). A raspitaj se koliko košta jedna nova zadnja hauba ( ne mora za pežo, može i za punta ), pa će „oči da ti ispadnu“. Dakle, može zadnji branik da bude dizajniran ( i lep ) kao na novoj astri karavan ( gde zadnja hanuba nema funkciju branika ), ali ovo je debilizam ( kao i kod insignie SW ), koji će vlasnika, pre ili kasnije, da zavije u crno

bas genijalna misao "ko nema para ne treba da vozi"....znaci od sad ce te voziti samo "vi" sto imate 18 soma za sijalicu,a sta ako sijalica bude kostala 18000 evra, jer ces tad i ti moci da vozis!!!!!???? ili ce ti onda neki "miskovic" reci, teraj se na bus!.......odvratnog i pokvarenog naroda....

S obzirom da jedva čekam da stignu polovni Hyundai 5 god stari, grickaću nokte dok ova generacija ne dođe na strane polovnih automobila.

Svaka im čast, postaju poželjni polovnjaci.

p.s. Svaka čast onima koji mogu da ih nove priušte

Javno priznajem da imaju trenutno mozda i najbolji dizajn. Kvalitet im je takodje na zavidnom nivou. Svaka im cast, samo nek nastave i nek cene idu nanize.

Kada sam pre 4,5 godine kupio nov odlicno opremljeni Hyundai Accent, mnogi su se cudili, a neki i smejali. Sada se samo ja smejem, jer moj Accent radi prakticno sa 0% kvarova. Uzgred, jos je u garanciji. Godisnji servis kosta od 6-9.000 dinara, u zavisnosti da li se te godine menja i filter klima uredjaja, ili ne.
Boza Bogdanovic, Bor

(Moron, 24. februar 2012 16:45)

Da utešimo komšiju sijalica za Audi 18000 din.

Ima drugar i30 hatchback. Veoma lep automobil za te pare. Enterijer mu je daleko lepsi i prilicno kvalitetniji na prvi pogled od mog SX4. Doduse, i30 je dizajniran 4-5 godina posle SX4. I vidi se.
Nisam siguran koliko je opravdana karavan verzija s obzirom da i hatch ima ogroman prtljaznik (da ne kazem "gepek", neko bi mogao da dodje na pogresnu ideju kako da ga upotrebi.:)).

@Moron

Mene su kostala vrata od Astre G 2001. u servisu 350 evra bez stakla. E sada... nisam ih kupio nego sam ih na kraju popravljao cisto da mogu da funkcionisu.

Za nova jos treba da se izdvoji farbanje 70 evra, staklo 50 evra, i ostale male delove oko 50. A far je nov ali ne originalan 20 evra komad. Da sam kupio originalan bilo bi mozda i duplo skuplje). Ukupno 560 plus jos malo radnih sati za sklapanje. To je auto star 10 godina, Bez naplate radnih sati. Da je bilo jace udaranje, trebala bi brava za gepek od 50 evra recimo i motor brisaca... oko 70-80 su mi nudili u Opel Servisu. Motor je dobar ali su pukla mesta za srafove pa je sada beskorisan.

Ne znam sta ocekujes od novog automobila. A i moj auto ne moze da se pohvali nekim dobrim dizajnom. Onako obican je. niti nesto ruzan ali ni lep. Upola cene od tvoje navodne cene za i30, ali je u pitnanju jedna stara najosnovnija Astra. Za bolji auto nemam para.

Komsijina Mazda 2... razbijeno suvozacko staklo radi sitnog lopovluka... 170 evra novo originalno sa jos par plastika za kopcanje (jedna kopca od plastike je oko 350 dinara) tapacirunga i placenim radnicima u zvanicnom servisu Mazde.

Ali eto to je rizik koriscenja automobila, mora da ima cenu. Sta sada... ne moze dzabe ni kod babe.

Evo upravo sam se vratio sa servisa. 55 evra kosta nov kljuc za astru g jer ovaj postojeci se od upotrebe pokvario nakon 8 godina. Cijena dijelova manje vise je ista. Mozete za golf 2 da nadjete neke jeftinije dijelove, ali zato to auto nema abs, ebd, servo, bezbjednost je dosta niza itd. Sva nova ili novija auta imaju relativno visoke cijene dijelova. Alternativa je da se vozite gradskim prevozom, da osigurate kola, da se vozite biciklom i to je to.

Santa Fe je nedavno proglasen za najpozeljniji polovnjak u Velikoj Britaniji. Model datira iz 2006. , ove godine izlazi novi ...Hyundai pleni dizajnom, opremom, kvalitetom i garancijom, ali i cene su im sve vece :-(

I30SW se u SAD vodi kao Elantra Touring. S obzirom da je prednji deo automobila a i unutrašnjost gotovo identična (novi I30 i Elantra),a i po dužini su tu negde, mislim da će i cena novog I30 kod nas biti u Elantrinim granicama.

Ljudi moji, pa za svaki moderni automobil su delovi poput haube, vrata, branika i sl skupi. Da je drugacije, i da se sve moze ispravljati, kao sto je moglo do pre 20 godina, oni bi propali. Niko ne bi kupovao, vec bi kao na Golfu dvojci, uzeo macolu i sam vratio na mesto. A ako je veca steta, burgijao novu rupu i ponovo zasrafio branik. Jednostavno, to je cena novih automobila. Ovo na braniku nisu svetla, vec macije oci, koje na tom mestu ima i megan, a drug ga je slomio tek kad je udario bas njime u cosak zardinjere. Tako da nisu bas toliki problem koliko vi pricate.
I poslednje: Da, cena im je visa nego inace, ali ovo vise nije auto drugog reda. Po svemu, motorima, kvalitetu, opremi... I opet, sa istim paketom opreme i motorom slicne jacine, jeftiniji je od jedne astre ili golfa. Napravili su neopisiv pomak u pravom smeru.