Nissan GT-R: 0-100 km/h za 2,84 s?

Kakva opaka masina! Definitivno medju top 5 automobila na svetu. Bravo za Nissan.

2kruke + 3 jabuke = ?!

Vayron nema vrijeme na stazi jer njegove kocnice i gume (60.000EUR paket) ne mogu da izdrze toliko opterecenje. Ali Bugatti i nije pravljen za staze i trke.

599GTO nece nikad stici jer je GTO u stvari bolid 599XX sa zmigavcima (da bi bio legalan na cesti)

A GTR je impresivan na stazi i sigurno je daleeeeko najbolji automobil na svijetu ako se gleda omjer performanse/cijena.

@acid
Ako uzmemo u obzir cenu onda je definitivino i najbolja masina,od ferrarija i lamborghinija od kojih je brzi je jeftiniji 3 puta a od nekih drugih i vise....Fantastican auto !

A Pagani Zonda je 10 sekunde brza od ferarija. Poenta je da ni Ferari ni Zonda nisu u istoj klasi kao Nissan.

@Aleksandar
A ja sam cuo da ferari 599XX whatever, uopste ne moze da leti kao Apac helikopter.

Stariji model je bio toliko okretan da je Jeremy Clarkson usinuo vrat dok ga je vozio i koji ima izdignute felne da mu gume ne bi spale! Mogu da zamislim sta je ovo!

Sta ce mu njemacka trkacka staza, kad on zavrsi akceleriranje do 100 km/h za 2,7 sek i predje za to vrijeme manje od 100m. Moze da demonstrira svoje ubrzanje u bilo kojoj ulici.

BEST BUY!
Naravno, ko ima... :)

2,84 sec + niska cena + japanac = jako dobar auto.

Nisam toliko bogat da kupujem precenjene automobile.
Priče o kvalitetu konca i štepa na kožnom volanu je za sekaperse.

Japanci mogu biti srećni jer im njihovi fabrikanti isporučuju relativno jeftine, a super kvalitetne automobile.

Neko je pomenuo kvalitet.Ne zaboravimo da je ovo potomak slavnih skajlajna koje jos uvek koriste profi drifteri,koji im vade mast bez milosti, navijajuci ih na prosecno 500ks.Prosecna kilometraza posle koje Ferari ide na generalnu motora je od 30.000 do 50.000km,zavisno od voznje.Volim Ferari i navijam za njihov tim u F1,ali zaista postujem svaki inzenjerski poduhvat,koji za relativno male pare stvori auto ovakvih karakteristika.

:) ne treba mu staza ...
dakle ako do stotke ubrzava za 2.84 sec za to mu treba čak 39,45m
još malo pa će moći i u podzemnim garažama da ubrzava do stotke :)

Inače, jeste da Nissan GTR krasi veliko ubrzanje, ali je to vozilo istovremeno i jako upravljivo tako da ima i jako solidno vreme na ringu ..
Inače specijalno prerađeni Skyline trenutno drži rekord u ubrzanju 0-300 koji trenutni iznosi oko 13.5 sekundi.
Neko podaci stoje da je veyronu potrebno 14.6 sec.

@beep

Nissan-ova oznaka GT-R krasi vrhunske sportski modele fabrike. Pošto japanci ne prate američku školu, njihova vozila su veoma upravljiva i često odnose pobede na reli takmičenjima.

Inače GT-R modeli su jako popularni među tjunerima, jer daju izuzetno izdržljive motore koji u startu nude 200-300 ks sa potpuno otključanim kompjuterom (izuzev nove serije R35, ali i ona je otključana), gde je moguće podići snagu motora na nekih 500 konjića bez izmena delova motora.
Ovisno od kontinenta različito se i tjuniraju, japanci ih pojačavaju praveći "normalna" sportska vozila za sve tipove staza, dok amerikanci forsiraju sirovu snagu za drag trke, gurajući ove modele i preko 1000, pa čak i do 1800 KS.
Ne čudi pojava da GT-R drži nekoliko svetskih rekorda u drag trkama, a istovremeno je najbrže vozilo u fabričkoj postavci na Nirburgringu, gde je držanje u krivinama izuzetno važno. Doduše trenutno se oko ovog rezučtata vodi prepirka između njih i Porsche fabrike, oko realnosti ovog rezultata, ali to nimalo ne umanjuje efikasnost GT-R.

Inače trenutna fabrička verzija GT-R R35 se vrti oko 500 konjića i 600 Nm.

Što se tiče cene ... kod Ferđa najviše plaćate za marku.
Oba se sklapaju ručno, ali Ferrari forsira luksuz, a Nissan trkanje.

Kad tad cu ga voziti! Tako mi srece!

(mix, 23. novembar 2011 12:52) Ulazi veruj mi.
(milos, 23. novembar 2011 14:20) Kvalitet izrade ?! Mora da se salis, svemu trkackom cija sasija pocinje sa slovom J. Kvalitet izrade je odlican.
A cena je velika zato sto se Ferrari pravi(vecina njih) po porudzbini i zato sto ima toliko nepotrebstina koji se naplacuju papreno.

@Nemanja
"Vejronove kočnice i gume ne mogu da izdrže opterećenje..."
Mislim da je krivac za ovo upravo Džejms Mej, koji je pri testiranju Vejrona u Top Giru, napomenuo da će mu prilikom dostizanja maksimalne brzine sa Vejronom gume potrajati oko 20 minuta, ali da mu to nije problem jer bi mu pri toj brzini gorivo potrajalo 15 minuta ... ili tako nešto.

Ubrzanje do 100 mu je veoma impresivno.
Čini se da to i jeste bio glavni cilj fabrike.
Međutim na najpoznatijoj trkačkoj stazi za testove Nirburgingu kasni više od 20 sekundi u odnosu na Ferrari 599XX. Bugatti Veyron ni nema vreme na toj stazi. Prošao bi slično, kao GTR.

Cilj ove kompanije, kod ovog modela je ubrzanje, nista vise. To govori i cinjenica da ima garanciju na Launch Control koji prilikom starta od 0-100km/h radi sve sam. Tako da ako se nesto desi, kompjuter je kriv a ne covek!
Kao sto vidimo, nisu se potrudili ni oko dizajna, ni oko udobnosti. I ono sto je najvise bitno za dobre vozace, za krivne je krut, mnogo krut. Nema ulaska bocno.
Gledao sam vec jedan snimak pre par meseci, gde nisu uspeli da spuste ispod 3.0s,
tako da nisam siguran koliko je ovo zvanicna informacija.
Sve u svemu mnogo mocan auto, s tim da kosta i duplo manje od nekih konkurenata.
Mozda ga jednog dana i priustim sebi :)

(Jambalaya, 23. novembar 2011 12:43)

Vejronove kočnice i gume ne mogu da izdrže opterećenje? Pa ako nečije kočnice i gume mogu da izdrže nenormalnu torturu, to su onda Vejronove, u to budi siguran.

@ Dragce

A kad je cena u pitanju, onda GTR porede sa Ferrarijem? Sto tad?
Cena jednog Ferrarija, nije tolika zbog samog motora, vec i zbog onog sto Nissan nema ni priblizno, a to je kvalitet izrade.

bez obzira na krizu u srbiji se dobro prodaju skupa kola. jedino mi nije jasno da niko od tih lovatora ne kupi GTR-a. auto je brutalan. bilo koji auto pribliznih performamsi je bar duplo skuplji. apsolutni best bay

ja sam ovde video samo start i nista vise,a gde je ostalo?ponasanje na kruznoj stazi,upravljivost,kocnice?mora sve komplet da stima inace je corak,npr.ako su mu kocnice lose mora ranije da koci i vec gubi na brzom startu,ako nema dobru upravljivost zanosi kao moj komsija kad se napije,ako su to odradili dobro onda je savrsen a cena mi je sumnjiva mnogo manje kosta od ferarija...i ostalih a ima najbolje ubrzanje nemoze to tako tu nesto ne stima,jer to samo do prve krivine???inace mnogo lep auto

znate sta ipak je klasika najbolja. relly sam trkac vec 5 god. vozim dodge charger rt iz 70 tih 800 konjskih snaga toliko je jak da se dize na dva tocka prilikom starta za mene su klasici najbolji tj. americki misici

Ubrzanje do 100 mu je veoma impresivno.
Čini se da to i jeste bio glavni cilj fabrike.
Međutim na najpoznatijoj trkačkoj stazi za testove Nirburgingu kasni više od 20 sekundi u odnosu na Ferrari 599XX. Bugatti Veyron ni nema vreme na toj stazi. Prošao bi slično, kao GTR.

@ Dragce

A kad je cena u pitanju, onda GTR porede sa Ferrarijem? Sto tad?
Cena jednog Ferrarija, nije tolika zbog samog motora, vec i zbog onog sto Nissan nema ni priblizno, a to je kvalitet izrade.

Cilj ove kompanije, kod ovog modela je ubrzanje, nista vise. To govori i cinjenica da ima garanciju na Launch Control koji prilikom starta od 0-100km/h radi sve sam. Tako da ako se nesto desi, kompjuter je kriv a ne covek!
Kao sto vidimo, nisu se potrudili ni oko dizajna, ni oko udobnosti. I ono sto je najvise bitno za dobre vozace, za krivne je krut, mnogo krut. Nema ulaska bocno.
Gledao sam vec jedan snimak pre par meseci, gde nisu uspeli da spuste ispod 3.0s,
tako da nisam siguran koliko je ovo zvanicna informacija.
Sve u svemu mnogo mocan auto, s tim da kosta i duplo manje od nekih konkurenata.
Mozda ga jednog dana i priustim sebi :)

ja sam ovde video samo start i nista vise,a gde je ostalo?ponasanje na kruznoj stazi,upravljivost,kocnice?mora sve komplet da stima inace je corak,npr.ako su mu kocnice lose mora ranije da koci i vec gubi na brzom startu,ako nema dobru upravljivost zanosi kao moj komsija kad se napije,ako su to odradili dobro onda je savrsen a cena mi je sumnjiva mnogo manje kosta od ferarija...i ostalih a ima najbolje ubrzanje nemoze to tako tu nesto ne stima,jer to samo do prve krivine???inace mnogo lep auto

(Jambalaya, 23. novembar 2011 12:43)

Vejronove kočnice i gume ne mogu da izdrže opterećenje? Pa ako nečije kočnice i gume mogu da izdrže nenormalnu torturu, to su onda Vejronove, u to budi siguran.

Kakva opaka masina! Definitivno medju top 5 automobila na svetu. Bravo za Nissan.

@Aleksandar
A ja sam cuo da ferari 599XX whatever, uopste ne moze da leti kao Apac helikopter.

2kruke + 3 jabuke = ?!

Vayron nema vrijeme na stazi jer njegove kocnice i gume (60.000EUR paket) ne mogu da izdrze toliko opterecenje. Ali Bugatti i nije pravljen za staze i trke.

599GTO nece nikad stici jer je GTO u stvari bolid 599XX sa zmigavcima (da bi bio legalan na cesti)

A GTR je impresivan na stazi i sigurno je daleeeeko najbolji automobil na svijetu ako se gleda omjer performanse/cijena.

Kad tad cu ga voziti! Tako mi srece!

Neko je pomenuo kvalitet.Ne zaboravimo da je ovo potomak slavnih skajlajna koje jos uvek koriste profi drifteri,koji im vade mast bez milosti, navijajuci ih na prosecno 500ks.Prosecna kilometraza posle koje Ferari ide na generalnu motora je od 30.000 do 50.000km,zavisno od voznje.Volim Ferari i navijam za njihov tim u F1,ali zaista postujem svaki inzenjerski poduhvat,koji za relativno male pare stvori auto ovakvih karakteristika.

@beep

Nissan-ova oznaka GT-R krasi vrhunske sportski modele fabrike. Pošto japanci ne prate američku školu, njihova vozila su veoma upravljiva i često odnose pobede na reli takmičenjima.

Inače GT-R modeli su jako popularni među tjunerima, jer daju izuzetno izdržljive motore koji u startu nude 200-300 ks sa potpuno otključanim kompjuterom (izuzev nove serije R35, ali i ona je otključana), gde je moguće podići snagu motora na nekih 500 konjića bez izmena delova motora.
Ovisno od kontinenta različito se i tjuniraju, japanci ih pojačavaju praveći "normalna" sportska vozila za sve tipove staza, dok amerikanci forsiraju sirovu snagu za drag trke, gurajući ove modele i preko 1000, pa čak i do 1800 KS.
Ne čudi pojava da GT-R drži nekoliko svetskih rekorda u drag trkama, a istovremeno je najbrže vozilo u fabričkoj postavci na Nirburgringu, gde je držanje u krivinama izuzetno važno. Doduše trenutno se oko ovog rezučtata vodi prepirka između njih i Porsche fabrike, oko realnosti ovog rezultata, ali to nimalo ne umanjuje efikasnost GT-R.

Inače trenutna fabrička verzija GT-R R35 se vrti oko 500 konjića i 600 Nm.

Što se tiče cene ... kod Ferđa najviše plaćate za marku.
Oba se sklapaju ručno, ali Ferrari forsira luksuz, a Nissan trkanje.

Sta ce mu njemacka trkacka staza, kad on zavrsi akceleriranje do 100 km/h za 2,7 sek i predje za to vrijeme manje od 100m. Moze da demonstrira svoje ubrzanje u bilo kojoj ulici.

:) ne treba mu staza ...
dakle ako do stotke ubrzava za 2.84 sec za to mu treba čak 39,45m
još malo pa će moći i u podzemnim garažama da ubrzava do stotke :)

Inače, jeste da Nissan GTR krasi veliko ubrzanje, ali je to vozilo istovremeno i jako upravljivo tako da ima i jako solidno vreme na ringu ..
Inače specijalno prerađeni Skyline trenutno drži rekord u ubrzanju 0-300 koji trenutni iznosi oko 13.5 sekundi.
Neko podaci stoje da je veyronu potrebno 14.6 sec.

BEST BUY!
Naravno, ko ima... :)

@acid
Ako uzmemo u obzir cenu onda je definitivino i najbolja masina,od ferrarija i lamborghinija od kojih je brzi je jeftiniji 3 puta a od nekih drugih i vise....Fantastican auto !

(mix, 23. novembar 2011 12:52) Ulazi veruj mi.
(milos, 23. novembar 2011 14:20) Kvalitet izrade ?! Mora da se salis, svemu trkackom cija sasija pocinje sa slovom J. Kvalitet izrade je odlican.
A cena je velika zato sto se Ferrari pravi(vecina njih) po porudzbini i zato sto ima toliko nepotrebstina koji se naplacuju papreno.

A Pagani Zonda je 10 sekunde brza od ferarija. Poenta je da ni Ferari ni Zonda nisu u istoj klasi kao Nissan.

Stariji model je bio toliko okretan da je Jeremy Clarkson usinuo vrat dok ga je vozio i koji ima izdignute felne da mu gume ne bi spale! Mogu da zamislim sta je ovo!

2,84 sec + niska cena + japanac = jako dobar auto.

Nisam toliko bogat da kupujem precenjene automobile.
Priče o kvalitetu konca i štepa na kožnom volanu je za sekaperse.

Japanci mogu biti srećni jer im njihovi fabrikanti isporučuju relativno jeftine, a super kvalitetne automobile.

@Nemanja
"Vejronove kočnice i gume ne mogu da izdrže opterećenje..."
Mislim da je krivac za ovo upravo Džejms Mej, koji je pri testiranju Vejrona u Top Giru, napomenuo da će mu prilikom dostizanja maksimalne brzine sa Vejronom gume potrajati oko 20 minuta, ali da mu to nije problem jer bi mu pri toj brzini gorivo potrajalo 15 minuta ... ili tako nešto.

bez obzira na krizu u srbiji se dobro prodaju skupa kola. jedino mi nije jasno da niko od tih lovatora ne kupi GTR-a. auto je brutalan. bilo koji auto pribliznih performamsi je bar duplo skuplji. apsolutni best bay

znate sta ipak je klasika najbolja. relly sam trkac vec 5 god. vozim dodge charger rt iz 70 tih 800 konjskih snaga toliko je jak da se dize na dva tocka prilikom starta za mene su klasici najbolji tj. americki misici