Česi proizveli milion vozila 2011.

Pre nego sto sledeci put kazete "Necemo u EU, Kosovo je srce Srbije" i slicne nebuloze, razmislite o tome gde je bila Ceska pre 20 godina a gde je sada (a gde je nas dovela nacionalisticka i izolacionisticka politika).

Podatak u rastu je splet okolnosti da su Česi imali sreću da imaju fabriku najbrže rastućeg automobilskog brenda poslednjih godina, koji je pametno razmisljao i kada je birao lokaciju za svoju evropsku fabriku i kada je otvorio dizajnerski tim u Nemačkoj i bacio fokus na evropske kupce. Uz tradicionalno dobre prodajne rezultate Škode, kao i činjenicu da i jedan i drugi proizvođač nude cenovno konkurentnije modele od konkurencije, zatim kolebanja finansijkih trzista poslednjih godina, sve ovo što čitamo je krajnje logično.
Sa druge strane, Fiat, koji je bio na lošem glasu zbog lošeg lima i elektronike devedesetih je trenutno na uzlaznoj liniji, držeći poziciju među tri proizvođača najkvalitetnijih motora na svetu (pričam o masovnim serijama), uz bolju antikorozivnu zaštitu koja je evidentna na novim modelima kao i uvek inovativan dizajn, moram reći da sam veliki optimista po pitanju daljeg razvoja auto-industrije u Srbiji. Iako nisam veliki optimista po pitanju daljeg razvoja Srbije!

Svaka cast!!!

Skoda od 2012 izbacuje po jedan model na svakih 6 meseci ukljucujuci i nove generacije postojecih modela!

I onda kada su naše fabrike radile u dve smene i bile plate 30% veće nego u vanprivredi, mladež je izbegavala fabrike i nije htela da radi.
Kao sada se oni razumeju u industriju. Nisu onda ništa znali kada se auto mogao popraviti sa šrafcigerom i pipalicom, a kamoli danas.
Ustaju u 13:00 časova, nose sunčane naočare po oblačnom vremenu (fura svoj imidž) i stavlja kapuljaču čim mu dune vetrić oko uveta (mnogo gledaju repere).
SKODA je u potpunom vlasništvu VW, a razvojni centar je premešten u Nemačku.

Ceska je i pre 20 godina bila razvijenija, dosta, od Srbije.

Ceska je uvek bila industrijska zemlja. Nacisti su je napali izmedju ostalog upravo zbog Skode koja je im je trebala za proizvodnju naoruzanja.

Pre nego sto sledeci put kazete "Necemo u EU, Kosovo je srce Srbije" i slicne nebuloze, razmislite o tome gde je bila Ceska pre 20 godina a gde je sada (a gde je nas dovela nacionalisticka i izolacionisticka politika).

Ceska je i pre 20 godina bila razvijenija, dosta, od Srbije.

Ceska je uvek bila industrijska zemlja. Nacisti su je napali izmedju ostalog upravo zbog Skode koja je im je trebala za proizvodnju naoruzanja.

Svaka cast!!!

Skoda od 2012 izbacuje po jedan model na svakih 6 meseci ukljucujuci i nove generacije postojecih modela!

Podatak u rastu je splet okolnosti da su Česi imali sreću da imaju fabriku najbrže rastućeg automobilskog brenda poslednjih godina, koji je pametno razmisljao i kada je birao lokaciju za svoju evropsku fabriku i kada je otvorio dizajnerski tim u Nemačkoj i bacio fokus na evropske kupce. Uz tradicionalno dobre prodajne rezultate Škode, kao i činjenicu da i jedan i drugi proizvođač nude cenovno konkurentnije modele od konkurencije, zatim kolebanja finansijkih trzista poslednjih godina, sve ovo što čitamo je krajnje logično.
Sa druge strane, Fiat, koji je bio na lošem glasu zbog lošeg lima i elektronike devedesetih je trenutno na uzlaznoj liniji, držeći poziciju među tri proizvođača najkvalitetnijih motora na svetu (pričam o masovnim serijama), uz bolju antikorozivnu zaštitu koja je evidentna na novim modelima kao i uvek inovativan dizajn, moram reći da sam veliki optimista po pitanju daljeg razvoja auto-industrije u Srbiji. Iako nisam veliki optimista po pitanju daljeg razvoja Srbije!

I onda kada su naše fabrike radile u dve smene i bile plate 30% veće nego u vanprivredi, mladež je izbegavala fabrike i nije htela da radi.
Kao sada se oni razumeju u industriju. Nisu onda ništa znali kada se auto mogao popraviti sa šrafcigerom i pipalicom, a kamoli danas.
Ustaju u 13:00 časova, nose sunčane naočare po oblačnom vremenu (fura svoj imidž) i stavlja kapuljaču čim mu dune vetrić oko uveta (mnogo gledaju repere).
SKODA je u potpunom vlasništvu VW, a razvojni centar je premešten u Nemačku.