Mazda bez rotacionih motora

Wankelovi motori su sjajna stvar,ali potpuno nerentabilna na ovom nivou tehnoloskog razvoja,zbog samo principa rada istih ,koji dovodi do daleko brzeg habanja motora ,nego kod standardnih.Sve dok kvalitet materijala od kojih se prave,ne bude dosao do tacke da postanu otporni na sva ta habanja,ova vrsta motora ce biti "u fioci".

Baš šteta. Imam 2 Mazde, 2 i 6, a san mi je bio i ova treća sa Wankelom.
Šta je tu je, ostaje Miata, kupiću je kad tad :)

Vankelov motor ima niz prednosti nad klasicnim rednim, boxer ili V motorima:

Jedan "cilindar" ima cak 3 komore za sagorevanje, ima manje pokretnih delova koji se habaju i na koje se gubi energija (nema potrebe za klipnjacama koje pretvaraju vertikalno kretanje klipa u obrtanje radilice)... jedini problem je bio kako eliminisati trenje, ne postoje klasicni zaptivni prstenovi ili karike kojih ima cak 3 na svakom klipu kod rednih motora, ovde su zaptivni elementi drugaciji i dugo su pretstavljali problem za inzenjere sve dok nije usla u upotrebu keramika. Samtram da je jedini problem ravoj delova koji su specificni za ovaj motor i ne mogu se primenjivati na drugom motoru, dok proizvodjaci klasicnih motora mnoge delove koriste kao zajednicke na razlicitim agregatima cineci ih time jeftinijim za proizvodnju.

Osim Mazde, mozda najpoznatiji automobil sa ovakvim motorom je bio NSU RO 80.

Da je taj Wankelov motor nešto vredeo, odavno bi pokretao Mercedes, BMW, Volkswagen, FIAT, Renault i sve ostale Automobile. Ovako, bio je i ostao neuspešan eksperiment, ćorsokak za ljude koji su nedostatak dizajna, duha i kvaliteta pokušali da nadomeste nečim nestandardnim i super i bla, bla, bla.

@(Marko, 10. oktobar 2011 15:06)
Ajde jos jednom pogledaj sliku iz teme pa komentarisi...
Mazda poslednjih 10 godina pravi prelepe automobile, koji su zadnjih godina najbolji po kvalitetu (ispred tojote), i zaista mi je zao sto wankel ide u penziju... Ali mi se cini da je to motor za neka novija vremena posto je tehnicki zaista superiorniji od klasicnih motora.

Da je taj Wankelov motor nešto vredeo, odavno bi pokretao Mercedes, BMW, Volkswagen, FIAT, Renault i sve ostale Automobile. Ovako, bio je i ostao neuspešan eksperiment, ćorsokak za ljude koji su nedostatak dizajna, duha i kvaliteta pokušali da nadomeste nečim nestandardnim i super i bla, bla, bla.

Wankelovi motori su sjajna stvar,ali potpuno nerentabilna na ovom nivou tehnoloskog razvoja,zbog samo principa rada istih ,koji dovodi do daleko brzeg habanja motora ,nego kod standardnih.Sve dok kvalitet materijala od kojih se prave,ne bude dosao do tacke da postanu otporni na sva ta habanja,ova vrsta motora ce biti "u fioci".

Baš šteta. Imam 2 Mazde, 2 i 6, a san mi je bio i ova treća sa Wankelom.
Šta je tu je, ostaje Miata, kupiću je kad tad :)

Vankelov motor ima niz prednosti nad klasicnim rednim, boxer ili V motorima:

Jedan "cilindar" ima cak 3 komore za sagorevanje, ima manje pokretnih delova koji se habaju i na koje se gubi energija (nema potrebe za klipnjacama koje pretvaraju vertikalno kretanje klipa u obrtanje radilice)... jedini problem je bio kako eliminisati trenje, ne postoje klasicni zaptivni prstenovi ili karike kojih ima cak 3 na svakom klipu kod rednih motora, ovde su zaptivni elementi drugaciji i dugo su pretstavljali problem za inzenjere sve dok nije usla u upotrebu keramika. Samtram da je jedini problem ravoj delova koji su specificni za ovaj motor i ne mogu se primenjivati na drugom motoru, dok proizvodjaci klasicnih motora mnoge delove koriste kao zajednicke na razlicitim agregatima cineci ih time jeftinijim za proizvodnju.

Osim Mazde, mozda najpoznatiji automobil sa ovakvim motorom je bio NSU RO 80.

@(Marko, 10. oktobar 2011 15:06)
Ajde jos jednom pogledaj sliku iz teme pa komentarisi...
Mazda poslednjih 10 godina pravi prelepe automobile, koji su zadnjih godina najbolji po kvalitetu (ispred tojote), i zaista mi je zao sto wankel ide u penziju... Ali mi se cini da je to motor za neka novija vremena posto je tehnicki zaista superiorniji od klasicnih motora.