BMW Serije 1 2012

Sipaj-vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, promeni ulje
Sipaj-vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, promeni ulje
Sipaj-vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, promeni ulje, kocnice i svecice.

A kako se vozi....

I LOVE THIS CAR!

Tacno je da prethodni model, pa ni ovaj, nisu najlepsi u klasi.
Ovde se vidi da je dosta uradjeno na enterijeru sto je bila moja najveca zamerka kod starog modela. Materijali jesu OK, ali im je tada ponestalo dizajnerske maste.
Medjutim, tek kad sam seo za volan aktuelnog modela shvatio sam sta znaci izreka da se kod BMW-a "ono sto se placa u stvari ne vidi". A to su motor i menjac.
Ljudi, auto ide kao nevreme. I verovali ili ne, potrosnja se krece u rasponu 5-6 litara dizela na otvorenom i 7,5 litara u gradu.
Smekerskiji auto za te novce necete naci.

Mozda nije najlepsi, na zadnjoj klupi skoro da nema mesta, nema milion svetlecih dugmica itd ali kako se VOZI!!! Ko je probao zna o cemu pricam. Na kraju krajeva i nije namenjen cetvoroclanim porodicama, privatnim preduzetnicima i ostalima kojima je bitan svaki kubni centimetar. Ekonomican (116d 5,9/100km, servis na 30k), kadar je stici i uteci (0-100 km/h 10,3s, max 200km/h) zgodan za parkiranje i...... svaki put mi izmami osmeh kad krenem na put!

Kad sam pre par dana na Bimmerovom sajtu video ovu sliku bio sam ubedjen da je rendanje i da pravi nece tako izgledati. . . Sadasnja serija 1 mi se svidja u svim verzijama i bukvalno ne znam koju bi verziju pre uzeo (kupe, kabriolet 3 ili 5 vrata ili mozda cak uzeti M pa ga spakovati u hecbeka) ali ovo sto vidim. . . Ne verujem. . . Prednji farovi su toliko ruzni da me ne bi cudilo da se u sledecem Oksfordskom recniku pored reci ruzno oni nadju da bi je opisali. . . Sto se tice zadnjih farova o njima sada ne mogu da razmisljam jer su me prednji toliko sokirali da ono idalje ne verujem da ce se to naci na ulici. . . Bas me zanima u sta je gledao onaj ko je ovo odobravao, kad je dao zeleno svetlo da to udje u proizvodnju. . .

Iskreno, Serija 1 nije za mene `bembara`, nekako mi vise dodje kao zenski autic za do piljare i nazad. Daleko bilo da je nekvalitetan ili los, samo za te pare ima i dosta bolje. No dobro, za iskrene ljubitelje BMW-a kojima treba `mali` gradski automobil, Serija 1 je vise nego odlicna.

Ono sto mi nikako ne ide u glavu je zasto bi neko uzeo isti sa dizel motorom? Pa nije da cete u Seriji 1 da idete na puteve koji se mere u vise hiljada kilometara (bar ne ako niste mazohista) pa `ekonomicnost` tesko da moze biti opravdanje. Cak je i za vece modele skoro pa svetogrdje voziti BMW sa dizelom ispod haube.

Iznutra revolucija, spolja... "mala evolucija" (da ne kazem nesto ruznije). U poredjenju sa prethodnim modelom enterijer je napredovao svetlosnu godinu. Nisu to neke inovacije koje su se tek sada pojavile kod BMWa, nego su jednostavno napakovali sve sto imaju u visim segmenitma. I meni uz tipicnu jednostavnost BMWa (bez 300 dugmica razbacanih svuda po srednjoj konzoli) izgleda stvarno fenomenalno. Spolja... pa bocna linija je ok, sa prednje strane moze da prodje, ali sa zadnje nikako. Negde sam procitao komentar - pozada lici na VW Polo. I stvarno je tako. Po meni ogroman korak u nazad u poredjenju sa prethodnom verzijom. Barem na slikama.

"Sheer Driving Pleasure" - "Freude am Fahren": pored novih benzinskih motora, konacno je i stigao "novi" x20d. Pored toga i 8-stepeni automatski menjac (jedini u klasi) sa start-stop automatikom, kao i podesivo ogibljenje. Naravno uz odgovarajuce doplate. Mada mi 2150 Evra za ovakav automatik i nije nesto mnogo i po meni bi trebao da se nadje na vrhu izbora dodatne opreme (naravno uz xenon, sportska sedista i HK audio sistem :-). 1100 za aktivno ogibljenje... dok se ne proba bez komentara. Kako sam razumeo, ogibljenje je potpuno novo i treba da pruzi mnogo bolji komfor u poredjenju sa starim (mnogima velika boljka stare serije 1). Kakvi ce da budu benzinci od 2000 ccm ne znam ali ako iz 1600 cede 170 KS, iz 2000 ce da bude mnogo vise. Sa druge strane, izgleda da od atmosferaca stvarno nece mnogo da ostane (kao ni od 6-cilindrasa), sto ce zaljubljenike u BMW (kojih je prilicno mnogo) ovakav korak sigurno da natera da dobro razmisle pri sledecoj kupovini. Sa druge strane EU norme jednostavno teraju proizvodjace da izbacuju modele sa malom potrosnjom (odnosno CO2), tako da ni BMW ni Audi ni Mercedes ovo nece da zaobidje.

Sto se tice cena, na BMW.de moze da se skine cenovnik (ko razume nemacki). Osnovna cena je nesto porasla, ali mi se dodaci nekako cine jeftinijim nego ranije. Narocito ako se uzme u obzir sta sve donose. Generalno "zabava" nudi mnogo vise za nesto vise para u poredjenju sa starom verzijom, i sada mi ne bi bilo zao da napakujem 2-3000 evra dodatne opreme. U prethodnoj verziji sam plakao od muke kada sam video sta koliko kosta (narocito audio). Za razliku od X1, X3 i 5 konacno postoji mnogo paketa od samog pocetka, tako da dodatna oprema moze nekako da se proguta. Ali i dalje bez 7-8000 evra to nije BMW. Novina su dva paketa (sport i urban) koji se pojavljuju odmah na pocetku prodaje. Ranije je to bilo karakteristicno za poslednjih 12-18 meseci (tj. pred izlazak novog modela). Pozitivna stvar - vec su se pojavile slike M paketa koji bi trebao da bude dostupan od marta 2012.

Po meni najbitnije na novoj jedinici je predpremijera za novu seriju 3. BMW koristi za serije 1 i 3 prakticno istu platformu i ono sto se vidi u enterijeru serije jedan ce prakticno da bude isto (ili jako slicno) u novoj seriji 3 (prolece 2012). Isto vazi za elektroniku, motore, ogibljenje, menjace... Do tada ce da dodju i novi benzinci... kao sto Nemci kazu "iscekivanje je najveca sreca". Do tada mi ostaju jos 2,5 godine uzivanja u aktuelnom 120d.

Koga interesuje vise slika moze da pogleda ovde: http://www.bimmertoday.de/2011/06/05/der-einzige-seiner-art-bilder-infos-zum-neuen-bmw-1er-funfturer-f20/p90076859/

@Nenadovic: serije 1 i 3 nikada nisu bili porodicni automobili namenjeni za prevoz gomile ljudi i stvari (osim ako "porodicu" ne cine samo 2 osobe kao kod mene :-). Za te pare mozes da kupis mnogo vece automobile koji nude mnogo bolji odnos cena/prostor+komfor. Ali za 2 osobe (do 195 cm) serija 1 nudi vise prostora i udobnosti nego sto i jedna osoba koja se nije vozila u njoj moze da zamisli. Uz to i "Sheer Driving Pleasure" od prvog do poslednjeg KM.

Iskreno, osim ovog prednjeg dela koji je sada usklađen sa linijom koju nose svi novi modeli sve ostalo izgleda kao restajling, oko prosečnog posmatrača posmatrajući bočno ili od nazad ne bi nikada ocenilo da li je reč o najnovijem modelu. Pozitivno je što je malo "porastao", jedinica ima problem sa ponudom unutražnjeg prostora zbog uzdužno postavljenog motora i zadnje vuče što se odražava na prostor u kabini, ne znam koliko će ova povećanja od par santimetara to popraviti tako da dok ne sednem u njega i ne steknem utisak neću da komentarišem. Ponuda motora, dizel ili bezinac sa 5 različitih softvera, takođe BMW koji je do skoro tradicionalno izbegavao turbinu na benzinskom motoru dičeći se svojim konstruktorskim veštinama sada u ponudi nema ni jedan atmosverski benzinac, žao mi je što je BMW krenuo tim putem, jasno mi je da reč o takvom trendu zbog sveopšte situacije na tržištima koja su u sprezi sa autoindustrijom, ali BMW kao ne toliko komercijalan auto pogotovo ne u ovoj klasi ipak najviše zavisi od tradicionalnih kupaca za koje verujem da žele jedan dvolitarski potentni benzinac koji voli obrtaje BMW-ovog karakterističnog zvuka (još kada bi bio šestak kao nekada:)).

Ovaj automobil se mnogima nece svideti na prvi pogled (narocito okorelim ljubiteljima BMW-a), ali sa vremenom hoce. Zbog toga ce dugo godina biti svez i zanimljiv. Mogli su da ga dizajniraju konzervativnije, tada bi na pocetku dobio ovacije, ali posle bi se uklopio u sivilo.

@Bane NS
Kod navedenih motora nije samo softver drugaciji, pre ce biti da je blok motora isti, a skoro sve ostalo drugacije (narocito turbine).

1.6 benzinac sa 170 ks i 2.0 dizel sa 184 ks su trenuntno vrh ponude, ali realno kome treba vise? Za 7 sekundi vec dostignu 100 km/h, max brzina preko 220 km/h.
Za par meseci ce izaci 2.0 turbo benzinac sa 250 ks i to ce biti top model ne racunajuci buduci ///M...

Stvar ukusa, ali po meni, sledeca A klasa bar po izgledu je bolja kupovina.

Izgleda bolje od prethodnog BMW-a serije 1, a nadam se da ce biti i jeftiniji od prethodne generacije jer imajuci u vidu o kom segmentu se radi, bio je stvarno preskup, pogotovo kad se zna koliko je lisen prostora i na zadnjoj klupi i u gepeku. Naravno, meni je jasno sta BMW brend znaci ali opet ne mogu da shvatim ljude koji ce davati onolike pare za ipak mali auto i to samo zato sto je BMW. Jeste da ima odredjene performanse bolje od rivala ali to ne opravdava onoliku cenu, pocetna cena ovog BMW-a "B" segmenta je oko 18 000 e...

Na prvi pogled izgled ovog automobila mi se uopšte ne dopada,ali poštujem i suprotna mišljenja pošto sam veliki fan BMW-a.Previše me podsjeća na Alfu Đulijetu sprijeda dok je zadnji kraj plod totalnog nedostatka mašte.Nadam se da uživo izgleda bolje.

Glavna novost medju motorima je 1.6l turbo benzinac u 116i i 118i (dosad je BMW nudio samo 2.0 benzince). Sumnjivo je medjutim, da se ne spominje 123d (2.0 biturbo u dosadasnjoj verziji za seriju 1 i X1 sa 204ks).

Ich liebe :)

@b=BANE NS
Apsolutno se slazen sa tobom u tvojoj zadnjoj konstataciji,veliki sam fan bavarske marke ali prosto me boli ponekad sva ta komercijalizacija i te marke,eh samo kad se setim legendarne kockice sa cuvenim sestakom...325i e 30 to jew bio auto...

Iskreno, Serija 1 nije za mene `bembara`, nekako mi vise dodje kao zenski autic za do piljare i nazad. Daleko bilo da je nekvalitetan ili los, samo za te pare ima i dosta bolje. No dobro, za iskrene ljubitelje BMW-a kojima treba `mali` gradski automobil, Serija 1 je vise nego odlicna.

Ono sto mi nikako ne ide u glavu je zasto bi neko uzeo isti sa dizel motorom? Pa nije da cete u Seriji 1 da idete na puteve koji se mere u vise hiljada kilometara (bar ne ako niste mazohista) pa `ekonomicnost` tesko da moze biti opravdanje. Cak je i za vece modele skoro pa svetogrdje voziti BMW sa dizelom ispod haube.

Stvar ukusa, ali po meni, sledeca A klasa bar po izgledu je bolja kupovina.

@b=BANE NS
Apsolutno se slazen sa tobom u tvojoj zadnjoj konstataciji,veliki sam fan bavarske marke ali prosto me boli ponekad sva ta komercijalizacija i te marke,eh samo kad se setim legendarne kockice sa cuvenim sestakom...325i e 30 to jew bio auto...

Kad sam pre par dana na Bimmerovom sajtu video ovu sliku bio sam ubedjen da je rendanje i da pravi nece tako izgledati. . . Sadasnja serija 1 mi se svidja u svim verzijama i bukvalno ne znam koju bi verziju pre uzeo (kupe, kabriolet 3 ili 5 vrata ili mozda cak uzeti M pa ga spakovati u hecbeka) ali ovo sto vidim. . . Ne verujem. . . Prednji farovi su toliko ruzni da me ne bi cudilo da se u sledecem Oksfordskom recniku pored reci ruzno oni nadju da bi je opisali. . . Sto se tice zadnjih farova o njima sada ne mogu da razmisljam jer su me prednji toliko sokirali da ono idalje ne verujem da ce se to naci na ulici. . . Bas me zanima u sta je gledao onaj ko je ovo odobravao, kad je dao zeleno svetlo da to udje u proizvodnju. . .

Iskreno, osim ovog prednjeg dela koji je sada usklađen sa linijom koju nose svi novi modeli sve ostalo izgleda kao restajling, oko prosečnog posmatrača posmatrajući bočno ili od nazad ne bi nikada ocenilo da li je reč o najnovijem modelu. Pozitivno je što je malo "porastao", jedinica ima problem sa ponudom unutražnjeg prostora zbog uzdužno postavljenog motora i zadnje vuče što se odražava na prostor u kabini, ne znam koliko će ova povećanja od par santimetara to popraviti tako da dok ne sednem u njega i ne steknem utisak neću da komentarišem. Ponuda motora, dizel ili bezinac sa 5 različitih softvera, takođe BMW koji je do skoro tradicionalno izbegavao turbinu na benzinskom motoru dičeći se svojim konstruktorskim veštinama sada u ponudi nema ni jedan atmosverski benzinac, žao mi je što je BMW krenuo tim putem, jasno mi je da reč o takvom trendu zbog sveopšte situacije na tržištima koja su u sprezi sa autoindustrijom, ali BMW kao ne toliko komercijalan auto pogotovo ne u ovoj klasi ipak najviše zavisi od tradicionalnih kupaca za koje verujem da žele jedan dvolitarski potentni benzinac koji voli obrtaje BMW-ovog karakterističnog zvuka (još kada bi bio šestak kao nekada:)).

Izgleda bolje od prethodnog BMW-a serije 1, a nadam se da ce biti i jeftiniji od prethodne generacije jer imajuci u vidu o kom segmentu se radi, bio je stvarno preskup, pogotovo kad se zna koliko je lisen prostora i na zadnjoj klupi i u gepeku. Naravno, meni je jasno sta BMW brend znaci ali opet ne mogu da shvatim ljude koji ce davati onolike pare za ipak mali auto i to samo zato sto je BMW. Jeste da ima odredjene performanse bolje od rivala ali to ne opravdava onoliku cenu, pocetna cena ovog BMW-a "B" segmenta je oko 18 000 e...

Sipaj-vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, promeni ulje
Sipaj-vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, promeni ulje
Sipaj-vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, sipaj - vozi, promeni ulje, kocnice i svecice.

A kako se vozi....

I LOVE THIS CAR!

Na prvi pogled izgled ovog automobila mi se uopšte ne dopada,ali poštujem i suprotna mišljenja pošto sam veliki fan BMW-a.Previše me podsjeća na Alfu Đulijetu sprijeda dok je zadnji kraj plod totalnog nedostatka mašte.Nadam se da uživo izgleda bolje.

Ich liebe :)

Tacno je da prethodni model, pa ni ovaj, nisu najlepsi u klasi.
Ovde se vidi da je dosta uradjeno na enterijeru sto je bila moja najveca zamerka kod starog modela. Materijali jesu OK, ali im je tada ponestalo dizajnerske maste.
Medjutim, tek kad sam seo za volan aktuelnog modela shvatio sam sta znaci izreka da se kod BMW-a "ono sto se placa u stvari ne vidi". A to su motor i menjac.
Ljudi, auto ide kao nevreme. I verovali ili ne, potrosnja se krece u rasponu 5-6 litara dizela na otvorenom i 7,5 litara u gradu.
Smekerskiji auto za te novce necete naci.

Mozda nije najlepsi, na zadnjoj klupi skoro da nema mesta, nema milion svetlecih dugmica itd ali kako se VOZI!!! Ko je probao zna o cemu pricam. Na kraju krajeva i nije namenjen cetvoroclanim porodicama, privatnim preduzetnicima i ostalima kojima je bitan svaki kubni centimetar. Ekonomican (116d 5,9/100km, servis na 30k), kadar je stici i uteci (0-100 km/h 10,3s, max 200km/h) zgodan za parkiranje i...... svaki put mi izmami osmeh kad krenem na put!

Ovaj automobil se mnogima nece svideti na prvi pogled (narocito okorelim ljubiteljima BMW-a), ali sa vremenom hoce. Zbog toga ce dugo godina biti svez i zanimljiv. Mogli su da ga dizajniraju konzervativnije, tada bi na pocetku dobio ovacije, ali posle bi se uklopio u sivilo.

@Bane NS
Kod navedenih motora nije samo softver drugaciji, pre ce biti da je blok motora isti, a skoro sve ostalo drugacije (narocito turbine).

1.6 benzinac sa 170 ks i 2.0 dizel sa 184 ks su trenuntno vrh ponude, ali realno kome treba vise? Za 7 sekundi vec dostignu 100 km/h, max brzina preko 220 km/h.
Za par meseci ce izaci 2.0 turbo benzinac sa 250 ks i to ce biti top model ne racunajuci buduci ///M...

Iznutra revolucija, spolja... "mala evolucija" (da ne kazem nesto ruznije). U poredjenju sa prethodnim modelom enterijer je napredovao svetlosnu godinu. Nisu to neke inovacije koje su se tek sada pojavile kod BMWa, nego su jednostavno napakovali sve sto imaju u visim segmenitma. I meni uz tipicnu jednostavnost BMWa (bez 300 dugmica razbacanih svuda po srednjoj konzoli) izgleda stvarno fenomenalno. Spolja... pa bocna linija je ok, sa prednje strane moze da prodje, ali sa zadnje nikako. Negde sam procitao komentar - pozada lici na VW Polo. I stvarno je tako. Po meni ogroman korak u nazad u poredjenju sa prethodnom verzijom. Barem na slikama.

"Sheer Driving Pleasure" - "Freude am Fahren": pored novih benzinskih motora, konacno je i stigao "novi" x20d. Pored toga i 8-stepeni automatski menjac (jedini u klasi) sa start-stop automatikom, kao i podesivo ogibljenje. Naravno uz odgovarajuce doplate. Mada mi 2150 Evra za ovakav automatik i nije nesto mnogo i po meni bi trebao da se nadje na vrhu izbora dodatne opreme (naravno uz xenon, sportska sedista i HK audio sistem :-). 1100 za aktivno ogibljenje... dok se ne proba bez komentara. Kako sam razumeo, ogibljenje je potpuno novo i treba da pruzi mnogo bolji komfor u poredjenju sa starim (mnogima velika boljka stare serije 1). Kakvi ce da budu benzinci od 2000 ccm ne znam ali ako iz 1600 cede 170 KS, iz 2000 ce da bude mnogo vise. Sa druge strane, izgleda da od atmosferaca stvarno nece mnogo da ostane (kao ni od 6-cilindrasa), sto ce zaljubljenike u BMW (kojih je prilicno mnogo) ovakav korak sigurno da natera da dobro razmisle pri sledecoj kupovini. Sa druge strane EU norme jednostavno teraju proizvodjace da izbacuju modele sa malom potrosnjom (odnosno CO2), tako da ni BMW ni Audi ni Mercedes ovo nece da zaobidje.

Sto se tice cena, na BMW.de moze da se skine cenovnik (ko razume nemacki). Osnovna cena je nesto porasla, ali mi se dodaci nekako cine jeftinijim nego ranije. Narocito ako se uzme u obzir sta sve donose. Generalno "zabava" nudi mnogo vise za nesto vise para u poredjenju sa starom verzijom, i sada mi ne bi bilo zao da napakujem 2-3000 evra dodatne opreme. U prethodnoj verziji sam plakao od muke kada sam video sta koliko kosta (narocito audio). Za razliku od X1, X3 i 5 konacno postoji mnogo paketa od samog pocetka, tako da dodatna oprema moze nekako da se proguta. Ali i dalje bez 7-8000 evra to nije BMW. Novina su dva paketa (sport i urban) koji se pojavljuju odmah na pocetku prodaje. Ranije je to bilo karakteristicno za poslednjih 12-18 meseci (tj. pred izlazak novog modela). Pozitivna stvar - vec su se pojavile slike M paketa koji bi trebao da bude dostupan od marta 2012.

Po meni najbitnije na novoj jedinici je predpremijera za novu seriju 3. BMW koristi za serije 1 i 3 prakticno istu platformu i ono sto se vidi u enterijeru serije jedan ce prakticno da bude isto (ili jako slicno) u novoj seriji 3 (prolece 2012). Isto vazi za elektroniku, motore, ogibljenje, menjace... Do tada ce da dodju i novi benzinci... kao sto Nemci kazu "iscekivanje je najveca sreca". Do tada mi ostaju jos 2,5 godine uzivanja u aktuelnom 120d.

Koga interesuje vise slika moze da pogleda ovde: http://www.bimmertoday.de/2011/06/05/der-einzige-seiner-art-bilder-infos-zum-neuen-bmw-1er-funfturer-f20/p90076859/

@Nenadovic: serije 1 i 3 nikada nisu bili porodicni automobili namenjeni za prevoz gomile ljudi i stvari (osim ako "porodicu" ne cine samo 2 osobe kao kod mene :-). Za te pare mozes da kupis mnogo vece automobile koji nude mnogo bolji odnos cena/prostor+komfor. Ali za 2 osobe (do 195 cm) serija 1 nudi vise prostora i udobnosti nego sto i jedna osoba koja se nije vozila u njoj moze da zamisli. Uz to i "Sheer Driving Pleasure" od prvog do poslednjeg KM.

Glavna novost medju motorima je 1.6l turbo benzinac u 116i i 118i (dosad je BMW nudio samo 2.0 benzince). Sumnjivo je medjutim, da se ne spominje 123d (2.0 biturbo u dosadasnjoj verziji za seriju 1 i X1 sa 204ks).