Honda CR-V 2.0 Elegance

Vozim Hondu CR-V vec tri godine i mogu da kazem samo: fantastican automobil.

Pre dve godine sam se dvoumio izmedju RAV-a i Honde. Uzeo sam Toyotu zbog manje duzine ( da bi stao u garazu )i nisam se pokajao.
Svejedno, mislim da je i Honda strasan auto i obradujem mu se svaki put kada ga vidim na ulici.

N e v o z i m Hondu CRV i zao mi je zbog toga!!!

U moru crossovera eventualno interesantna opcija za one koji bi crossover-a benzinca. Svidja mi se i polozaj menjaca sobzirom da ja na slicnom mestu kao i u mom Aurisu. Menjanje brzina kada je menjac tako blizu volana je prava uzivancija narocito ako vozite dizelasa koji zahteva cesce saltanje.

Medjutim odmah upada u oci da je ovaj automobil zapravo namenjen amrickom trzistu gde kola ispod 3000 kubika nisu kola. Nude se samo dva motora ili 2.0 benzinac ili 2.2 dizelas. Ova 2.2 varijanta automatcki odpada ne samo zbog haraca na registraciju nego i zbog prosecnih karakteristika. Recimo najaci 2.0 dizle kod Skode Yeti razvija 170ks (125kw). Ove varijante koje se kod nas nude su cisto da se nesto uvali i evropljanima jer ionako bi tesko amerikancima prodavali "SUV" od 2000 kubika.

I kad smo kod te terminologije treba ovakva vozila svrstavati u pravu kategoriju a to nije ni Dzip ni SUV nego crossover. Ovo je vazno zbog toga sto iako nastala iz potrebe za prakticnim SUV-om, crossover je ipak jedna sasvim posebna klasa. Za to je dobar dokaz da su se ova vozila lepo primila u evropi de klasican SUV nikad nije prolazio.

Zbog tog brkanja klase cesto se u prici o ovim automobilima javljaju ljudi koji pricaju o nedostatku reduktora ili o sposobnostima Lade Nive jer su crossover pobrkali sa dzipom. S druge strane imate ljude koji ova kola cene po kolicini prostora koji kola zauzumu ili velicini felni i tome slicno i oni su crossover pobrkali sa klasicnim SUV-om.

Ako mene pitate karakteristike ove klase su sledece:

1. Kola ne mnogo veca od proseka C segmenta gde je velicina u funkciji dobijanja veceg korisnog prostora nego sto to nudi C segment. Za razliku od klasicnog SUV-a, zapravo je cilj da se u velicini ne pretera jer kola treba da su prakticna i u gradskim uslovima.

2. U odnosu na C segmenta kupcu se nudi povisena vozacka pozicija sto omogucava bolju preglednost.

3. Van regularnih puteva ova vozla iako imaju povisen klirens a ponekad i 4x4 pogon nisu namenjena za sibcenje po potocima ili uspinjanje tamo de i koza pase pod rucnom.
Povisen klirens i 4x4 pogon je namenjen sigurnijem ponasanju na klizavom ili snegom zavejanom putu, za sigurnu i bezbriznu voznju po seoskim putevima (pogotovu ovde u Srbiji) i tome slicno.

4. Onos sto najvise odvaja dobar crossover od loseg je njegovo ponasanje na regularnim putevima ili na autoputu de ova kola provode naveci deo svog vremena. Zbog povisenog klirensa i 4x4 pogona ako stvari nisu odradjene kako treba kola ce ili\i trositi previse benzina ili\i ce se u krivinama ponasati kao tamic ili\i ce te na utoputu imati osecaj da vozite konkord. Ukoliko je crossover takav da nudi sve prednosti gore pomenute a da u isto vreme nejegove vozne performanse na normalnom putu nisu znatno losije nego performanse C segmenta onda se svakako za takvo vozilo mogu naci i kupci koji razmisljaju prakticno.

Vozio sam Hondu CR-V prve generacije, tada je samo benzinac i postojao. Pogon je bio isti 2 i po potrebi 4 tocka bez kontrole vozaca oko izbora. Odlican i pouzdan, slozicu se sa Akijem, auto, sa akcentom na auto. Prva generacija je cak bila udaljena 21cm od tla, ova poslednja je pala na 17-17.5cm, kako gde moze da se nadje podatak. Terenci i SUV su sve vise poceli da se udaljavaju. Nije vise u pitanju sasija, blokade diferencijala, reduktor, sada je tu i nedostatak najbanalnijeg klirensa. Kome nije potreban iole ozbiljniji silazak sa asfalta, ovo je sjajan auto. Ostali...

Mislim da niko od Honde ne moze da ponudi vise kvaliteta, performansi, udobnosti, opreme, pa i suptilnog imidza za cenu svojih automobila.

Hvala na tekstu, posebno mi se dopao zakljucak. Rado bih kupio Hondu, ali mi nedostaje u proseku oko 12000 evra. Nazalost, mojoj porodici je Punto vozilo za sledecih 5 godina.

Ne znam zasto uvek smanjuju potrosnju bar za 2 litra. Vozio sam hondu jazz potrosnja u gradu je bila ne ispod 7,5 litara. Komsija vozi accord sa istim motorom potrosnja u gradu nije ispod 11 litara, a za CRV, obzirom na visu karoseriju potrosnja moze biti samo veca. Gorivo ce u buducnosti biti sve skuplje a automobili su postali toliko kvalitativno bliski da treba imati ekonomsku racunicu za kupovinu. To je jos jedan u nizu sminkerskih terenaca i neuporodiv je po svojim terenskim mogucnostima sa naprimer Subaru Foresterom (govorim o novim vozilima istom cenovnom razredu).

Vlasnik sam CR-V oko godinu dana. Navedeni model sa automatskim menjacem. Ukratko bih podelio pozitivne i manje pozitivne (da ne kazem negativne) strane honde:
(+)
- Prostor u kabini
- Upravljanje (kao auto C segmenta)
- Stabilnost za ovako visok auto
- Potrosnja (gradska voznja 10.8L sa automatskim menjacem - realna potrosnja)
- jeftin osnovni servis
- preglednost
- standardna oprema (mada imam visi paket opreme)
(-)
- ubrzanje (tromost je najbolji opis za motor)
- plastika komandne table
- osecaj da je lim izuzetno tanak sto je standardno za japance & koreance

Ono sto se ne moze egzatno daokaati jeste sve opsti utisak koji auto osatavlja na vozaca. Imam utisak da bezrezervno mogu da "verujem" automobilu. Deluje sigurno, robusno. Gore navedena mana tromosti motora ide u prilog sigurnosti pa je tesko dovesti ga u riskantne situacije.

Poredjenje sa drugim vozilima u klasi je po meni subjektivna stvar. U izboru su ucestvovali jos i Rav 4 i Tiguan (otpao je Subaru posle probne voznje). Ipak je srce reklo Honda.

Pozdrav od Sase.

Hmmmm... Dopada mi se unutrašnjost, ali spolja definitivno favorit Mitsubishi Outlander!

San snova!Kupicu ga zeni, a sebi Accord ...Ako Bog da !

Vozim CR-V skoro tri godine i prezadovoljan sam.
Za te pare nema bolje, ni ovde u USA, ni u EU.

Vozim ovaj automobil vec 3 godine (starija generacija). Mislim da je njegova glavna karakteristika pouzdanost i prakticnost (kao i kod vecine Hondi). Slazem se sa citaocima koji tvrde da ovo nije niti dzip niti SUV vec crossover. Ovaj auto nije namenjen za bilo kakvu ozbiljniju off road voznju, ali zato ima sjajne performanse to klizavom putu. Poredjenje sa Foresterom je na mestu,ali treba imati u vidu cinjenicu da je CR-V nesto veceg gabarita.

Vlasnik sam novog CRVa.Stvarno je uzivanje voziti.Trosi 10 litara.Ja do sada(20.000 km) nemam primedbu.Topla preporuka.Guzve u gradu su mnogo manje kad si u CRVu.

Vozim Hondu 1989. godiste, Civic sa istim takvim 4WD pogonom i 1.6 motorom od 110KS. Ne mogu da vam opisem koliko je to odlian auto i dan danas. Gde sam sve prolazio, kako me nikad ali nikad nije izdao... Kakav je ovaj CR-V mogu samo da pretpostavljam. Voleo bih i da saznam ali ipak je ovo Srbija. Na zalost.

Настављајући се на почетно разматрање аутора гледе феноменологије ове класе, (а искључујући подврсту која овако нешто купује јер нема пара за Q7 или Кајен), потреба за оваквим возилом настаје током кризе средњих година, и исходи из истог места као и потребе за аутоматским сатом, барбарис мантилом, дречавим чарапама уз добро одело и томе слично. Наравно, изговор пред женом је 2-3 детета и њихова сигурност и удобност на путу до Грчке итд. Али осећај је јединствен ...., нисам одолео.
Нисам успео да нађем информације о врсти интегралног погона код ове Хонде, однекуд ми је у глави да се на задњу осовину преноси највише 7% снаге? Иначе вероватно одличан аутомобил, мени је испао из разматрања када сам сео на задњу клупу: истина, довољно места за колена, али је величина седалног и леђног дела довољна само за децу до 11-12 година. Исти проблем имају баш сви аутомобили у и око класе осим Форестера, Сантафеа и Х-трејла (поготово важи за тзв. премијуме - ГЛК, прошли Х3, нешто мање за Q5).
Такође бих волео када би духовити млади аутор провозао Форестера и упоредио ових неколико аутомобила из класе које је овде приказао последњих пар година .

@Sale

Da li si siguran da je ta tromost baš do motora, a ne do automatskog menjača? Sa tim menjačem CR-V ima čitave 2 sekunde slabije ubrzanje do 100km/h nego sa manuelnim menjačem. Inače CR-V sa 2.0 motorom je samo 85kg teži od Accorda sa istim motorom, a to nije tolika razlika da bi bio mnogo tromiji. Kod većih brzina veći uticaj ima aerodinamika pa tu CR-V kreće da zaostaje, ali na manjim brzinama, ovako na papiru ne bi trebao da bude baš preslab - naravno sve za varijantu sa manuelnim menjačem.
Inače na CRV owner forumu su se mnogi amerikanci žalili na tromost, a u stvari je problem bio loš rad automatika koji je nelogično prebacivao. U nekom trenutku je Honda izbacila softverski apdejt za automatski menjač i većina posle toga kaže da im je auto "poleteo". Vredi se raspitati da li je taj apdejt izašao i za evropske verzije.

Baš dobar auto, većini prvo padne na pamet dizel varijanta za džip, mnogo veći obrtni momenat, manja potrošnja, ali i razlika u ceni je prevelika, još je 2.2 pa i u registraciji i održavanju je skuplji, morate da prelazite preko 50.000km godišnje da vam se isplati, a ovaj V-tec se baš lepo vrti, mada verovatno je žedan kada se nagazi, ali za pare koje ste uštedeli u start možete da se vozite barem 3-4 godine...

Sto se potrosnje tice, moj CR-V trosi 10.9 litara. Skoro iskljucivo gradska voznja, sa dosta kreni/stani voznje u spicu. Inace, ovde u Americi su malo jaci (180 KS).

Honda CRV je primer fantasticne jednostavnosti i pouzdanosti. Ako je bilo kakva voznja po "terenu" neophodna, CRV nije pravi izbor. Vozim CRV vec skoro 2 godine, iako sam planirao da je zamenim za nesto "fensije", predomislio sam se vrlo brzo.

Imam iskustva sa CRV-om, doduse sa verzijom koja se prodavala do ove godine (manje vise ista kao ovde predstavljena).
Stvarno je u pitanju solidan automobil ali sa par znacajnih mana
Pre svega, benzinac 2.0 je neadekvatan za ovakav auto. Da li je u pitanju podesenje motora ili menjaca, u accordu isti motor ostavlja bolji utisak, plus sto je i manje bucan te je i prijatniji za upotrebu. Dizel je ipak mnogo prilagodjeniji ovom autu, ali su previsoka cena i porezi ogroman minus.
Druga velika mana su da kazemo 4x4 sposobnosti. Tacno je da nije u pitanju dzip ili terensko vozilo ali kombinacija niskog klirensa i 4x4 pogona koji deluje automatski daje daleko slabije rezultate nego kod drugi automobila iz klase, cak je npr Suzuki SX4 daleko sposobniji za izvlacenje iz snega i voznju po blate i pored toga sto je neuporedivo jeftiniji po ceni (mislim da je razlika nekih 8000 evra).
Na zalost, sem SUV pozicije u voznji, ne vidim zasto bih kupio CRV umesto Accorda, pogotovu sto je Accord s vremena na vreme na nekom popustu pa ispada jeftiniji od CRV-a.

E,i zene citaju i komentarisu.Vozim CRV-a Elegance 2.0 automatik,benzin i zanima me voznja po snegu,posto ga imam 2-3 meseca.A i prvi put imam auto sa automatskim menjacem.Inace,super je,samo je malo lenj.

Vozio sam CRV nekoliko puta kao test pre kupovine, i zaista me je odusevio, pre svega korisnoscu (i niskom cenom - napominjem da se radi o americkom trzistu).

Proizvodjaci ovakvih automobila (CRV, RAV4, itd.) nikako ne pretenduju da predstave ove automobile kao "terence", ja ne znam zbog cega se o tome i dalje ovde diskutuje.

@darko - slazem se da su RAV4 i CRV jednako dobri. U Americi Toyota nudi i V6 motor za RAV4, sto Honda ne nudi za CRV. Sa druge strane, cini mi se da je otvaranje petih vrata na Hondi, u nekim situacijama, bolje resenje nego na Tojoti.

Od proslog leta vozim CRV i prezadovoljan sam, za mene savrsen porodicni auto. Sigurnost mi je bila od prioriteta zbog bebe, kao i veliki prostor u gepeku i kabini.
Izuzetno udobna i prijatna voznja, na autoputu malo ispod 8l, po gradu do 10l.

Ja nažalost nisam vlasnik CR-V - a ali sam imao prilike da ga vozim par dana kao svadbeni auto dobijen na korišćenje od moje bivše firme. To je bio 2008 2,2 diesel u executive paketu i moram reći da sam se tada stvarno zaljubio u taj auto. Sve što su drugi nabrojali, prostranost, praktičnost sve je to tačno i više od toga, pogotovu po trenutnoj ceni. Bilo mi je žao kada sam morao da ga vratim, ali radim na tome da ga jednog dana i priuštim :)
Topla preporuka za sve koji ga mogu priuštiti, nemojte ga otpisivati, obavezno zakažite bar probnu vožnju.

Ja ne vozim CRV, vozim Civica, 1.8 Sport i to mi je prva Honda (vozio sam Focusa ranije) ali računam kada malo omatorim :) treba se smestiti u neki crossover, džip ili već nešto slično a CR-V je SUPER!

CRV me lepo iznenadio pre neki dan dok sam vozio iza njega po snegu (ovde u severno-istocnim delovima Amerike zadnjih par sedmica je sve skupa napadalo preko metar snega), elem CRV je jako dobro cepao po snegu dubine 30-tak cm i dok je on lepio ja sam dobro proklizavao i bas sam se namucio da ne zaostanem iza njega. Ocigledno ima dobro koncipiran AWD koji nije samo za sminku kao kod nekih drugih SUV-ja, a na tom delu puta sam video nekoliko Nisana, Subarua i Mercedes SUV-ja ili u jarku ili pored puta (i naravno gomilu putnickih vozila sa zadnjim pogonom), ali mozda je to i do vozaca...

vidim ovde na sajtu nema nikog iz srbije.Vase honde sigurno nisu pravljene u evropi kao ovaj crv a prema tome jako mnogo delovo zbog zakone eu mora biti iz evrope a to znaci jako los kvalitet vecine delova koji dolazi iz istih onih fabrika kojima se snabdeva reno,pezo i ostali.
Cena crv-a je jako dobra ako se ima u vidu nivo opreme,motori pogon i otprilike je cak mozda i povoljnija neko recimo kia sportage sto je jako zanimljivo.

@(FR, 27. januar 2011 16:03)
Uuu, taj v6 u RAV-u kida. Ima 3500 kubika, oko 270 ks i ubrzava do 100 za oko 7 s (mozda cak i manje). Taj cu da kupim kad ukinu porez na luksuz :)

Vidim sve samo ljubitelji CRVa komentarisu. Niko da pomene jedan od glavih razloga zasto bi neko kupio taj auto - ima vise mesta za noge na zadnjim sedistima od vecine ostalih. Ono sto nije bas za odusevljenje je sto je i dalje prilicno kabast u odnosu na normalan auto, a premali u odnosu na ostale SUV-eve. U istoj kategoriji, sto se tice odlazaka na izlet i pakovanja raznih stvari vise opcija pruza Honda Element. Ovako ispada da je CRV kao zena inzenjer, ili morski lav, niti lav niti morski, niti SUV niti auto, kao utesna nagrada. Salio sam se, a zene ionako ne citaju ovu rubriku, ili makar ne komentarisu.

@objektivno - nemam nista protiv Elementa, medjutim Element ne samo da ima nesto (doduse neznatno) manju zapreminu prtljaznika sa podignutim zadnjim sedistima, nego je uz to predvidjen za cetiri osobe (umesto uobicajenih pet).

Moze li neko da mi kaze iz prve ruke potrosnju 2.2 dizela ? hvala ljudi

CR-V je fenomenalan za zimsku voznju i lose puteve; malo je bucniji i zedniji (2.4L automatik) kada se uporedi sa konkurencijom ali je zato tvrdoglavo pouzdan. Mana automatiku je sto ne dozvoljava manualno mijenjanje ili drzanje nize brzine, sto je iritirajuce na brdskim putevima.
Sve u svemu, prosjecan SUV koji ce vjerno da sluzi godinama, pogotovo u dubokom snijegu.

A ulje? Da li vas CRV trosi malo vise ulja?

A plin? Ima li neko plin u benzincima?

Vidim sve samo ljubitelji CRVa komentarisu. Niko da pomene jedan od glavih razloga zasto bi neko kupio taj auto - ima vise mesta za noge na zadnjim sedistima od vecine ostalih. Ono sto nije bas za odusevljenje je sto je i dalje prilicno kabast u odnosu na normalan auto, a premali u odnosu na ostale SUV-eve. U istoj kategoriji, sto se tice odlazaka na izlet i pakovanja raznih stvari vise opcija pruza Honda Element. Ovako ispada da je CRV kao zena inzenjer, ili morski lav, niti lav niti morski, niti SUV niti auto, kao utesna nagrada. Salio sam se, a zene ionako ne citaju ovu rubriku, ili makar ne komentarisu.

CRV me lepo iznenadio pre neki dan dok sam vozio iza njega po snegu (ovde u severno-istocnim delovima Amerike zadnjih par sedmica je sve skupa napadalo preko metar snega), elem CRV je jako dobro cepao po snegu dubine 30-tak cm i dok je on lepio ja sam dobro proklizavao i bas sam se namucio da ne zaostanem iza njega. Ocigledno ima dobro koncipiran AWD koji nije samo za sminku kao kod nekih drugih SUV-ja, a na tom delu puta sam video nekoliko Nisana, Subarua i Mercedes SUV-ja ili u jarku ili pored puta (i naravno gomilu putnickih vozila sa zadnjim pogonom), ali mozda je to i do vozaca...

Ne znam zasto uvek smanjuju potrosnju bar za 2 litra. Vozio sam hondu jazz potrosnja u gradu je bila ne ispod 7,5 litara. Komsija vozi accord sa istim motorom potrosnja u gradu nije ispod 11 litara, a za CRV, obzirom na visu karoseriju potrosnja moze biti samo veca. Gorivo ce u buducnosti biti sve skuplje a automobili su postali toliko kvalitativno bliski da treba imati ekonomsku racunicu za kupovinu. To je jos jedan u nizu sminkerskih terenaca i neuporodiv je po svojim terenskim mogucnostima sa naprimer Subaru Foresterom (govorim o novim vozilima istom cenovnom razredu).

Hmmmm... Dopada mi se unutrašnjost, ali spolja definitivno favorit Mitsubishi Outlander!

Mislim da niko od Honde ne moze da ponudi vise kvaliteta, performansi, udobnosti, opreme, pa i suptilnog imidza za cenu svojih automobila.

San snova!Kupicu ga zeni, a sebi Accord ...Ako Bog da !

Vozim Hondu CR-V vec tri godine i mogu da kazem samo: fantastican automobil.

@(FR, 27. januar 2011 16:03)
Uuu, taj v6 u RAV-u kida. Ima 3500 kubika, oko 270 ks i ubrzava do 100 za oko 7 s (mozda cak i manje). Taj cu da kupim kad ukinu porez na luksuz :)

Настављајући се на почетно разматрање аутора гледе феноменологије ове класе, (а искључујући подврсту која овако нешто купује јер нема пара за Q7 или Кајен), потреба за оваквим возилом настаје током кризе средњих година, и исходи из истог места као и потребе за аутоматским сатом, барбарис мантилом, дречавим чарапама уз добро одело и томе слично. Наравно, изговор пред женом је 2-3 детета и њихова сигурност и удобност на путу до Грчке итд. Али осећај је јединствен ...., нисам одолео.
Нисам успео да нађем информације о врсти интегралног погона код ове Хонде, однекуд ми је у глави да се на задњу осовину преноси највише 7% снаге? Иначе вероватно одличан аутомобил, мени је испао из разматрања када сам сео на задњу клупу: истина, довољно места за колена, али је величина седалног и леђног дела довољна само за децу до 11-12 година. Исти проблем имају баш сви аутомобили у и око класе осим Форестера, Сантафеа и Х-трејла (поготово важи за тзв. премијуме - ГЛК, прошли Х3, нешто мање за Q5).
Такође бих волео када би духовити млади аутор провозао Форестера и упоредио ових неколико аутомобила из класе које је овде приказао последњих пар година .

Vlasnik sam novog CRVa.Stvarno je uzivanje voziti.Trosi 10 litara.Ja do sada(20.000 km) nemam primedbu.Topla preporuka.Guzve u gradu su mnogo manje kad si u CRVu.

U moru crossovera eventualno interesantna opcija za one koji bi crossover-a benzinca. Svidja mi se i polozaj menjaca sobzirom da ja na slicnom mestu kao i u mom Aurisu. Menjanje brzina kada je menjac tako blizu volana je prava uzivancija narocito ako vozite dizelasa koji zahteva cesce saltanje.

Medjutim odmah upada u oci da je ovaj automobil zapravo namenjen amrickom trzistu gde kola ispod 3000 kubika nisu kola. Nude se samo dva motora ili 2.0 benzinac ili 2.2 dizelas. Ova 2.2 varijanta automatcki odpada ne samo zbog haraca na registraciju nego i zbog prosecnih karakteristika. Recimo najaci 2.0 dizle kod Skode Yeti razvija 170ks (125kw). Ove varijante koje se kod nas nude su cisto da se nesto uvali i evropljanima jer ionako bi tesko amerikancima prodavali "SUV" od 2000 kubika.

I kad smo kod te terminologije treba ovakva vozila svrstavati u pravu kategoriju a to nije ni Dzip ni SUV nego crossover. Ovo je vazno zbog toga sto iako nastala iz potrebe za prakticnim SUV-om, crossover je ipak jedna sasvim posebna klasa. Za to je dobar dokaz da su se ova vozila lepo primila u evropi de klasican SUV nikad nije prolazio.

Zbog tog brkanja klase cesto se u prici o ovim automobilima javljaju ljudi koji pricaju o nedostatku reduktora ili o sposobnostima Lade Nive jer su crossover pobrkali sa dzipom. S druge strane imate ljude koji ova kola cene po kolicini prostora koji kola zauzumu ili velicini felni i tome slicno i oni su crossover pobrkali sa klasicnim SUV-om.

Ako mene pitate karakteristike ove klase su sledece:

1. Kola ne mnogo veca od proseka C segmenta gde je velicina u funkciji dobijanja veceg korisnog prostora nego sto to nudi C segment. Za razliku od klasicnog SUV-a, zapravo je cilj da se u velicini ne pretera jer kola treba da su prakticna i u gradskim uslovima.

2. U odnosu na C segmenta kupcu se nudi povisena vozacka pozicija sto omogucava bolju preglednost.

3. Van regularnih puteva ova vozla iako imaju povisen klirens a ponekad i 4x4 pogon nisu namenjena za sibcenje po potocima ili uspinjanje tamo de i koza pase pod rucnom.
Povisen klirens i 4x4 pogon je namenjen sigurnijem ponasanju na klizavom ili snegom zavejanom putu, za sigurnu i bezbriznu voznju po seoskim putevima (pogotovu ovde u Srbiji) i tome slicno.

4. Onos sto najvise odvaja dobar crossover od loseg je njegovo ponasanje na regularnim putevima ili na autoputu de ova kola provode naveci deo svog vremena. Zbog povisenog klirensa i 4x4 pogona ako stvari nisu odradjene kako treba kola ce ili\i trositi previse benzina ili\i ce se u krivinama ponasati kao tamic ili\i ce te na utoputu imati osecaj da vozite konkord. Ukoliko je crossover takav da nudi sve prednosti gore pomenute a da u isto vreme nejegove vozne performanse na normalnom putu nisu znatno losije nego performanse C segmenta onda se svakako za takvo vozilo mogu naci i kupci koji razmisljaju prakticno.

Vlasnik sam CR-V oko godinu dana. Navedeni model sa automatskim menjacem. Ukratko bih podelio pozitivne i manje pozitivne (da ne kazem negativne) strane honde:
(+)
- Prostor u kabini
- Upravljanje (kao auto C segmenta)
- Stabilnost za ovako visok auto
- Potrosnja (gradska voznja 10.8L sa automatskim menjacem - realna potrosnja)
- jeftin osnovni servis
- preglednost
- standardna oprema (mada imam visi paket opreme)
(-)
- ubrzanje (tromost je najbolji opis za motor)
- plastika komandne table
- osecaj da je lim izuzetno tanak sto je standardno za japance & koreance

Ono sto se ne moze egzatno daokaati jeste sve opsti utisak koji auto osatavlja na vozaca. Imam utisak da bezrezervno mogu da "verujem" automobilu. Deluje sigurno, robusno. Gore navedena mana tromosti motora ide u prilog sigurnosti pa je tesko dovesti ga u riskantne situacije.

Poredjenje sa drugim vozilima u klasi je po meni subjektivna stvar. U izboru su ucestvovali jos i Rav 4 i Tiguan (otpao je Subaru posle probne voznje). Ipak je srce reklo Honda.

Pozdrav od Sase.

Imam iskustva sa CRV-om, doduse sa verzijom koja se prodavala do ove godine (manje vise ista kao ovde predstavljena).
Stvarno je u pitanju solidan automobil ali sa par znacajnih mana
Pre svega, benzinac 2.0 je neadekvatan za ovakav auto. Da li je u pitanju podesenje motora ili menjaca, u accordu isti motor ostavlja bolji utisak, plus sto je i manje bucan te je i prijatniji za upotrebu. Dizel je ipak mnogo prilagodjeniji ovom autu, ali su previsoka cena i porezi ogroman minus.
Druga velika mana su da kazemo 4x4 sposobnosti. Tacno je da nije u pitanju dzip ili terensko vozilo ali kombinacija niskog klirensa i 4x4 pogona koji deluje automatski daje daleko slabije rezultate nego kod drugi automobila iz klase, cak je npr Suzuki SX4 daleko sposobniji za izvlacenje iz snega i voznju po blate i pored toga sto je neuporedivo jeftiniji po ceni (mislim da je razlika nekih 8000 evra).
Na zalost, sem SUV pozicije u voznji, ne vidim zasto bih kupio CRV umesto Accorda, pogotovu sto je Accord s vremena na vreme na nekom popustu pa ispada jeftiniji od CRV-a.

vidim ovde na sajtu nema nikog iz srbije.Vase honde sigurno nisu pravljene u evropi kao ovaj crv a prema tome jako mnogo delovo zbog zakone eu mora biti iz evrope a to znaci jako los kvalitet vecine delova koji dolazi iz istih onih fabrika kojima se snabdeva reno,pezo i ostali.
Cena crv-a je jako dobra ako se ima u vidu nivo opreme,motori pogon i otprilike je cak mozda i povoljnija neko recimo kia sportage sto je jako zanimljivo.

Ja ne vozim CRV, vozim Civica, 1.8 Sport i to mi je prva Honda (vozio sam Focusa ranije) ali računam kada malo omatorim :) treba se smestiti u neki crossover, džip ili već nešto slično a CR-V je SUPER!

A plin? Ima li neko plin u benzincima?

Vozio sam Hondu CR-V prve generacije, tada je samo benzinac i postojao. Pogon je bio isti 2 i po potrebi 4 tocka bez kontrole vozaca oko izbora. Odlican i pouzdan, slozicu se sa Akijem, auto, sa akcentom na auto. Prva generacija je cak bila udaljena 21cm od tla, ova poslednja je pala na 17-17.5cm, kako gde moze da se nadje podatak. Terenci i SUV su sve vise poceli da se udaljavaju. Nije vise u pitanju sasija, blokade diferencijala, reduktor, sada je tu i nedostatak najbanalnijeg klirensa. Kome nije potreban iole ozbiljniji silazak sa asfalta, ovo je sjajan auto. Ostali...

Baš dobar auto, većini prvo padne na pamet dizel varijanta za džip, mnogo veći obrtni momenat, manja potrošnja, ali i razlika u ceni je prevelika, još je 2.2 pa i u registraciji i održavanju je skuplji, morate da prelazite preko 50.000km godišnje da vam se isplati, a ovaj V-tec se baš lepo vrti, mada verovatno je žedan kada se nagazi, ali za pare koje ste uštedeli u start možete da se vozite barem 3-4 godine...

A ulje? Da li vas CRV trosi malo vise ulja?

Vozim Hondu 1989. godiste, Civic sa istim takvim 4WD pogonom i 1.6 motorom od 110KS. Ne mogu da vam opisem koliko je to odlian auto i dan danas. Gde sam sve prolazio, kako me nikad ali nikad nije izdao... Kakav je ovaj CR-V mogu samo da pretpostavljam. Voleo bih i da saznam ali ipak je ovo Srbija. Na zalost.

Honda CRV je primer fantasticne jednostavnosti i pouzdanosti. Ako je bilo kakva voznja po "terenu" neophodna, CRV nije pravi izbor. Vozim CRV vec skoro 2 godine, iako sam planirao da je zamenim za nesto "fensije", predomislio sam se vrlo brzo.

E,i zene citaju i komentarisu.Vozim CRV-a Elegance 2.0 automatik,benzin i zanima me voznja po snegu,posto ga imam 2-3 meseca.A i prvi put imam auto sa automatskim menjacem.Inace,super je,samo je malo lenj.

N e v o z i m Hondu CRV i zao mi je zbog toga!!!

@Sale

Da li si siguran da je ta tromost baš do motora, a ne do automatskog menjača? Sa tim menjačem CR-V ima čitave 2 sekunde slabije ubrzanje do 100km/h nego sa manuelnim menjačem. Inače CR-V sa 2.0 motorom je samo 85kg teži od Accorda sa istim motorom, a to nije tolika razlika da bi bio mnogo tromiji. Kod većih brzina veći uticaj ima aerodinamika pa tu CR-V kreće da zaostaje, ali na manjim brzinama, ovako na papiru ne bi trebao da bude baš preslab - naravno sve za varijantu sa manuelnim menjačem.
Inače na CRV owner forumu su se mnogi amerikanci žalili na tromost, a u stvari je problem bio loš rad automatika koji je nelogično prebacivao. U nekom trenutku je Honda izbacila softverski apdejt za automatski menjač i većina posle toga kaže da im je auto "poleteo". Vredi se raspitati da li je taj apdejt izašao i za evropske verzije.

Ja nažalost nisam vlasnik CR-V - a ali sam imao prilike da ga vozim par dana kao svadbeni auto dobijen na korišćenje od moje bivše firme. To je bio 2008 2,2 diesel u executive paketu i moram reći da sam se tada stvarno zaljubio u taj auto. Sve što su drugi nabrojali, prostranost, praktičnost sve je to tačno i više od toga, pogotovu po trenutnoj ceni. Bilo mi je žao kada sam morao da ga vratim, ali radim na tome da ga jednog dana i priuštim :)
Topla preporuka za sve koji ga mogu priuštiti, nemojte ga otpisivati, obavezno zakažite bar probnu vožnju.

Pre dve godine sam se dvoumio izmedju RAV-a i Honde. Uzeo sam Toyotu zbog manje duzine ( da bi stao u garazu )i nisam se pokajao.
Svejedno, mislim da je i Honda strasan auto i obradujem mu se svaki put kada ga vidim na ulici.

Hvala na tekstu, posebno mi se dopao zakljucak. Rado bih kupio Hondu, ali mi nedostaje u proseku oko 12000 evra. Nazalost, mojoj porodici je Punto vozilo za sledecih 5 godina.

Vozim ovaj automobil vec 3 godine (starija generacija). Mislim da je njegova glavna karakteristika pouzdanost i prakticnost (kao i kod vecine Hondi). Slazem se sa citaocima koji tvrde da ovo nije niti dzip niti SUV vec crossover. Ovaj auto nije namenjen za bilo kakvu ozbiljniju off road voznju, ali zato ima sjajne performanse to klizavom putu. Poredjenje sa Foresterom je na mestu,ali treba imati u vidu cinjenicu da je CR-V nesto veceg gabarita.

Vozio sam CRV nekoliko puta kao test pre kupovine, i zaista me je odusevio, pre svega korisnoscu (i niskom cenom - napominjem da se radi o americkom trzistu).

Proizvodjaci ovakvih automobila (CRV, RAV4, itd.) nikako ne pretenduju da predstave ove automobile kao "terence", ja ne znam zbog cega se o tome i dalje ovde diskutuje.

@darko - slazem se da su RAV4 i CRV jednako dobri. U Americi Toyota nudi i V6 motor za RAV4, sto Honda ne nudi za CRV. Sa druge strane, cini mi se da je otvaranje petih vrata na Hondi, u nekim situacijama, bolje resenje nego na Tojoti.

CR-V je fenomenalan za zimsku voznju i lose puteve; malo je bucniji i zedniji (2.4L automatik) kada se uporedi sa konkurencijom ali je zato tvrdoglavo pouzdan. Mana automatiku je sto ne dozvoljava manualno mijenjanje ili drzanje nize brzine, sto je iritirajuce na brdskim putevima.
Sve u svemu, prosjecan SUV koji ce vjerno da sluzi godinama, pogotovo u dubokom snijegu.

Vozim CR-V skoro tri godine i prezadovoljan sam.
Za te pare nema bolje, ni ovde u USA, ni u EU.

@objektivno - nemam nista protiv Elementa, medjutim Element ne samo da ima nesto (doduse neznatno) manju zapreminu prtljaznika sa podignutim zadnjim sedistima, nego je uz to predvidjen za cetiri osobe (umesto uobicajenih pet).

Od proslog leta vozim CRV i prezadovoljan sam, za mene savrsen porodicni auto. Sigurnost mi je bila od prioriteta zbog bebe, kao i veliki prostor u gepeku i kabini.
Izuzetno udobna i prijatna voznja, na autoputu malo ispod 8l, po gradu do 10l.

Moze li neko da mi kaze iz prve ruke potrosnju 2.2 dizela ? hvala ljudi

Sto se potrosnje tice, moj CR-V trosi 10.9 litara. Skoro iskljucivo gradska voznja, sa dosta kreni/stani voznje u spicu. Inace, ovde u Americi su malo jaci (180 KS).