BMW 318d

petnaestak godina vozim samo BMW-e, u poslednje vreme razmišljam racionalno, o kupovini nekog malog automobila...a onda negde vidim E90 i tu je kraj.
JEDNOM BMW, UVEK BMW!
vozači BMW-a nemaju prijatelje!

a ovaj model je jednostavno savršen, niko drugi ne može da ponudi ovakvu vožnju, ubrzanje, sigurnost a ovako malo potrošnju!

@330
Glede uporedjivanja BMW i Forda, mislim da ih uporedjuju jedino oni koji kazu da su oba iz "D segmenta". Posteno je da se kaze da je BMW 3, "premium compact" ili "luxury entry level" ili "small executive".

Ko ima dovoljno para vozice ono sto voli. Smesni su mi oni koji stalno moraju da se opravdavaju da voze BMW zato sto su "kvalitetni". Hej (ne) kvare se ni vise ni manje nego svi normalni automobili na trzistu danas! Imas BMW zato sto volis BMW, a ne zato sto mislis da bi ti se Ford kvario.

ja koji nikad nisam seo u bmw NISTA nisam mogao da zakljucim iz ovog teksta. Standardan tekst, dobar pogon, dobro vesanje, dobra izolacija, standardno bla bla bla. Dajte malo okarakterisite automobil, sta ga izdvaja, gde su opisane te slilne sitnice, gde su zanimljive tehnoloske inovacije, niceg nema! Npr ja volim da obratim paznju na sitnice, mala resenja koja zivot znace itd... toga niceg nema. I na pocetku testa je receno da nije sve tako super, da bi se u nastavku teksta auto izhvalio i dobila suprotnost naspram izjave u uvodu...

kaze "naginje se vise u krivinama".to kazu svi ko iz auta sa prednjom vucom udju u auto sa zadnjim pogonom. to je samo zbog toga sto se ta auta ne voze isto! zato veliki broj vozaca ima problem kad voze BMW ili merca. kad naucite voziti tek onda shvatite da se auto uopste ne zanosi. sta se desava: kad vozite auto sa prednjim pogonom u krivini do pola krivine usporavate a od pola dajete gas i auto vas iznosi i ublazava zanosenje, dok kod zadnjeg pogona kocenjem do pola krivine postizete veliko zanosenje i rizikujete od okretanja. kroz krivine prolazite sa konstantnim gasom a kocite prije krivine. Inace auto sa zadnjom vucom mozeda prodje kroz krivine sa nevjerovatnom brzinom bez zanosenja i proklizivanja. ipak ja sam za to da nikad ne treba rizikovati i brzinu prilagoditi uslovima puta.

@Logika
Evo ja sam se vozio u svim pomenutim automobilima osim u BMW, nadam se da može da se računa nova petica namesto trojke.Odgovor:
Kad sam bio mlad "balavio" sam za BMW, želeo ga da bi drugima pokazao koliko vredim i da bi lakše smuvao devojke. Danas kad sam prešao 40 nemam više takvih ambicija, želim samo da sigurno i udobno prevezem svoju porodicu, ne trkam se po putu i ne žalim da izazivam zavist kod komšija više nego moram. Ako me pitaš koji je auto najbolji od ova tri odgovor je: Toyota, zato je i imam. Razlog je odnos cena/kvalitet, BMW jeste po mnogim parametrima bolji, ali ne želim da plati ono što mi ne treba. Jasno ti je da postoji veliki broj ljudi koji imaju pottrebe kao ja od pre deset-dvadeset godina i to je razlog zašto je BMW popularan. Prema tome ne postoji "najbolji" auto, postoji samo auto za koji svako od nas misli da je najbolji.

Mnogi su ovde pobrkali loncice i ne shvataju da pri dizajniranju ovog automobila BMW nije zanimalo balkansko trziste. Njih zanima jedan sasvim drugi svet, trzista Evrope, Amerike i Kine gde uspesni profesionalci zele da potrose svoj novac na nesto sto ce im manje ili vise podici imidz. Za jednog uspesnog inzinjera ili bankarskog sluzbenika, IT profesionlca, svkako nije isto da se negde pojavi u Hundai-u ili BMW-u. Hundai verovatno jeste bolja vrednost za ulozen novac i nekome je to jako vazno, nekome nije. Cena ovog auta je tolika kolika je ona, je odredjena uslovima trzista, odnosno bice tolika sve dok bude dovoljno onih koji ce to moci da plate i mislit da taj auto vredi toliko vise od Mondea ili Insignije. Sad, zasto onda Ford ne stavi istu cenu sa Titanium pakotom opreme kad je vec ubedljivo bolji? Zasto Opel Isigniji ne odredi istu cenu kad ima vise prostora i iste vozne karakteristike? Ko bi bio onda lud da kupuje BMW? Realno, o BMW-u i bilo kom drugom autu bi trebalo da pricaju samo oni koji su ga vozili, koji su osetili taj polozaj u voznji, osecaj za volanom i komandama i osecaj snaznog guranja od pozadi kad jace dodate gas. Ja uopste ne sumljam da insignija ima isto vreme od 0 do 100, da ima vise prostora, da je jeftinija. To se sve moze videti kad uporedite reklamni materijal, ali razlika je u necem drugom - u filozofiji i pristupu kada se automobil dizajnirao. Jeftiniji automobili u svakom segmentu dizajna ustede po malo da bi se dobilo nesto pristojno i sto na papiru moze d aparira bmw-u, ali realno razlike u kvalitetu se vrlo lako mogu uociti i gde je ko zakinuo pri dizajnu.
U skladu sa trzistima i profilu kupca, BMW tako i dizajnira enterijer. Poslovni korisnici (najveci kupci automobila u Evropi barem su kompanije koje uzimaju sluzbena vozila) uglavnom izbegavaju saljstece enterijere, kao i kod oblacenja privrzeni su vrlo umereno modernoj ali nadasve kvalitetnoj verziji koja nece puckati, krckati, ciji savovi se nece razleteti, gde svaki detalj ima smisla i radi.
Ko zeli nesto interesantnije, ima na raspolaganju Francuze, Koreance, donekle Japance, ali sve su to po meni "moda za jednu sezonu" Uzmite nekog Pezoa, Citroena, Vagena iz 2005 i uporedite za BMW-om iz iste godine, ili posmatrajte bilo koju drugu godinu i videcete razliku.
Tokom pisanja ovog komentara cuvao sam se da ne napisem da je BMW pouzdan auto. To nikako nije, BMW j ei te kako pravio brljotine, ali po meni neko ko kupuje BMW ne kupuje ga zato sto je pouzdan. BMW jeste kvalitetean auto generalno, ali svaka serija ima po jedan ili dva krupna problema koji mu msetaju da bi bio proglasen za pouzdan.
Sve u svemu, 3-jka je odlican auto, najbolji ili drugi najbolji u toj klasi - donosi vam sve - prestiz, kvalitet, perfomanse i poneku brigu. Ako mozete kupite ga novog, ako ne i redovno servisiran polovni ce vas dobro sluziti. Imajte na umu da ovaj auto trazi dobrog majstora i redovno odrzavanje, ali sve se to zaboravi kada ga izvezete na otovreni put.

@Keke
serija 3 pripada d segmentu, kao i A4 i C klasa, po kvalitetu, ne podužini lima.
ova tri modela su daleko kvalitetnija od Mondea, C5, Insignie...

Ja sam vozio ovaj model sa motorom 320d od 177ks i automobil bukvalno kida asvalt, performanse su takve da vam od adrenalina skace kosa na glavi :)
Uz sve to unutrasnjost jeste jedostavna, ali je sve na svom mestu i da ne zaboravim, BMW ima godinama jajlepsu teksturu tj jasne i citljive pokazivace obrtaja i brzine, bez nekakvog eksperimentisanja sto sad cini vecina proizvodjaca. Znaci sve je na svom mestu i zato je najlepsi. Ovaj model je za svaku preporuku :)

@aleksa
Vozne karakteristike Insignije, Accorda, Mondea, Mazde6 NE MOGU biti u rangu BMW-a zbog proste činjenice da BMW ima zadnju vuču. S'obzirom da BMW ima vrhunske motore, idealnu raspodelu težine, savršeno trimovanje, totalno je jasno čime se BMW ističe. Agilnošću!
BMW ne čine kožna sedičta i fensi mp3!

Vozim vec godinu dana ovakvu trojku, samo sa jacim motorom. Auto je apsolutno fenomenalan, odusevljava me svaki dan, 3 klase ispred svega sto sam vozio. Pre njega sam vozio i pomenutog Mondea i Lagunu, i jos stosta, ali apsolutno se ne mogu porediti. Ma sta pricali, nije BMW bez razloga skuplji od renoa, forda, pezoa..., tacno je toliko i bolji koliko je skuplji, tj mnogo. Takodje, ovaj mozda skroman enterijer se da itekako srediti gomilom dodatne opreme i tada izgleda perverzno dobro, samo cinjenica je to kosta poprilicno.

Eto doslo je vreme da kazem sta ja vozim. Upravo ovaj automobil iz 2006 godine, motor 2.0D sa 163ks, takodje srebrni. Milina ga je voziti, vredi svake pare, jedva cekam da moram negde da idem autom pa da se dnem i uzivam u voznji, osecaj ne neponovljiv. Definitivno BMW ima nesto sto vas vuce ka njemu, ako se prebrodi cena, onda bukvalno ulazite na vrata raja automobilskog sveta. Potrosnja u gradu je oko 7.7litara, na otvorenom oko 5.5.Ko god se dvoumi slobodno neka vise ne razmislja, neka kupi trojku i uziva!

Najbolje sacekati novi model koji stize 2012. Ovaj je super ali je unutrasnjost stvarno malo hladna (o kvalitetu ne govorim tu je sve na vrhunskom nivou vec o dizjnu). A taj ce biti dizajniran po ugledu na seriju 5 koja je jedan od najlepsih modela na trzistu. Jedva cekam novu trojku!

Nekako mi je dizajn ove trojke ko da su korejanci radili kopiju prosle...
Za te pare bi se pre odlucio za Lexus IS 220 , mnogo vise opreme, udoban, kvalitetan, ne fura ga svako, mozda malo sporiji al nemam nameru da placam kazne kamerama i pandurima vise nego da uzivam u voznji i putovanjima...

Ovaj BMW ima veoma po meni jadan enterijer kao onaj iz 2000. godine,za osnovni paket opreme veoma veoma malo,dobar je BMW sto se tice performansi uopsteno,pravi je auto za glupiranje po gradu,ali ako zelite pravi auto uzmite Audi A4 1.8 TFSI quattro(benzinac,kakvi dizeli kakvi bakraci) da se raspametite,Audi je prestigao BMW odavno po svemu,a uz to ide i prilog da je najprodavaniji auto u Americi za prvih 6 meseci 2010.godine,cak i ispred Japanaca,jednostavno napreduju neverovatnom brzinom,a Audi QUATTRO tehnologija je nedostizna za sve...

ubedljivo najbolji auto u svojoj klasi bez obzira na opremu ili motor, auto za uživanje! Nažalost meni nedostižan... možda za 7-8 godina:)

Ovaj auto apsolutno nema ni jednu karakteristiku po kojoj bi ga svrstali u neki prestiz osim cene. Vozne karakteristike su apsolutnu u rangu jedne Insignije, Accorda, Mondea, Mazde6 ili bilo kog drugog automobila u slicnoj klasi. Nivo opreme je pak daleko ispod pomenutih automobila. Neko ovde pominje kvalitet...nije mi poznata ni jedna studija koja je svrstala BMW u visoko kvalitete...cini mi se da su Accord i pogotovo Ford u ovoj godini daleko ispred...da se ne lazemo, ja obozavam BMW i rado bih ga vozio...jedino mislim da im je ova Trojika promasena i definitivno prevazidjena

Nemam kintu jos za e 90 ali zato vozam e 46 i to 330 d sa 204 ks...i sa potrosnjom od 10 litara po lokalu najvecem spicu...to moze samo Bmw!I sto rece jedan ovde lepi za sediste i ne dize se kosa na glavi,auto ti kicmu lomi sa ludackim ubrzanjima :)..mene je kostao pre 2 godine 12000..registracija mi je svake godine 800 evra..znate kako..briga me ,neka je i 1500..ko jednom vozi sestaka Bmw-ovog ne zna vise za drugi auto...i tacno..nemam vise prijatelje...oni sto i dalje tvrde da je Mercedes bolji ,vozili se samnom i vise ih stid da pogledaju u mene jer ipak istina boli,a ovi sto ,kao jedan ovde ,sto kazu da je bolje voziti FORD u najjacoj opremi,,,nesto kao titanijum..verovatno aludira na neku imiticiju hroma ili cega vec,sa njima se ja vise ne druzim,jer su izgubljeni u prostoru..reci takve nebuloze i stavljati u isti kos te dve marke...smesno!Z bog njega se osecam kao dete kad god sednem za njegov volan..uvek isti zmarci zadovoljstva...svaki put...jedva cekam da ga vozim..svaki put...ovi moji saborci ce me razumeti...za ove druge ..nek i dalje lutaju u kosmosu sa svojim fordovima i ponekim indijanskim brendom..ipak su ustedeli za letovanje kupujuci ga...

Sladak auto, siguran sam da ide ko zmaj i da malo trosi ALI : za te pare moze se kupiti najbolji terenac 2010.godine sa boxer dizel motorom i da ostane kusur za letovanje , zimovanje i jos po nesto za jednu cetvoroclanu porodicu.

@Aleksa

Potpuno si u pravu, ali dok postoje i prodaju se kravate za 5000EUR, postojace i prodavace se i BMW 318d, to je stvar prestiza i luksuza. Meni je na primer nepojmljivo da su takve normalne stvari poput dzepova iza prednjih sedista za BMW trojku dodatna oprema koja se dodatno naplacuje, ali ljudi koji vole BMW ce kupiti BMW i sva poredjenja sa drugima su potpuno nebitna. Druga stvar su M3 i tome slicno sa motorcinama od 500ks sto stvarno ne moze da se nadje kod Forda.

BMW je TATA!!! Najjaci auto na svetu... Ide kao metak,a trosi kao upaljac!

Eh sto nemam pare za jedan automobil sa plavo belim propelerom na haubi,ostvario bih svoj decacki san koji i dalje sanjam...

Vidim da mnogi diskutuju o opravdanosti cene BMW-a i nekakvim prednostima jeftinijih brendova. Nije poenta u tome, i ja bi vozio novu peticu, vrlo rado, jedino mi fali kuca sa bazenom i jahta do koje bi se vozio tim autom, licni parking ispred firme u kojoj zaradjujem 120K evra... Naravno da je BMW poseban i da je odlican auto ali priznajte da je smesno da ga vozi neko ko zivi kod mame i tate u 50 m2 u paviljonima i sl., zrtvuje trecinu stana radi prevoza, letuje u Crnoj Gori i skija na Zlatiboru.. bitno da ima zadnju vucu :) Ko ima 30K za osredju trojku a ne zaradjuje bar toliko godisnje je u velikoj krizi identita..
A oko Bmw-a nema sumnje - sjajan automobil!

Vrhunska limuzina srednje klase, iako zasla u godine solidno se nosi sa novijim A4, C, 159, S60, IS.

Dobar automobil. Interesantno, po LA BMW uglavnom voze žene. Za muške je Subarua WRX i Micubiši EVO.

Michael James, moj drugar u firmi ima C 220 cdi i 320d, i kaze da je Mercedes udobniji, kvalitetniji, potrosnja im je slicna, C klasa je za par stotinki sporija do 100 jer je teza ali je brza na otvorenom putu, Bmw ima direktniji upravljac, mada to postoji i kod C klase ali se doplacuje. Sve u svemu Mercedes je bolji automobil kada sagledate sve, doduse to je i logicno. Ps. Ja sam neutralan, vozim Audi A4. :-)

@Nenad-EU

A koji je to novi BMW V6?

@Keke

Sva ta vozila imaju slična međuosovinska rastojanja (oko 2.8m).

nema sumnje da je dobar ali enterijer me poceca na spomenik neznanom junaku na avali sve crno ,tvrdo i hladno.

Opet ovi sto vole BMW zato sto je "kvalitetniji". Hej ne morate da se pravdate, BMW je statusni simbol i nije skuplji zbog kvaliteta nego zbog toga sto je BMW, kvari se u proseku isto toliko cesto kao svi ostali normalni automobili. I nije mu deblji lim nego kod ostalih automobila (bio bi tezi) i nije bezbedniji nego ostali automobili (imao bi 6 ili 7 ili 15 zvezdica na crash testu a ne pet kao svi ostali). To je normalan automobil sa puno raznih opcija dodatne opreme (a skoro nista u osnovnoj opremi). To je normalan auto koga prave takodje i u varijantama sa super jakim motorima.

To je statusni simbol i ljudi ga vole zato sto je BMW, i u skoro svim slucajevima zbog nekog razloga zele da veruju da svi ostali automobili provode valjda sve vreme u servisu ili da ih pojede rdja za pola godine. :D

Fina igracka ali preskupa.Moze se covek zabaviti na mnogo bolji nacin od jurcanja autom.A i za te svrhe postoje jeftinije varijante od ove...

Jedino sto mi se ne svidja kod ove generacije 3-ke je neudobnost,trazi dobre puteve a ne nase njive.Tacno da unutra uopste ne odusevljava ali je BMW napravljen da traje,pri tom dosta tradicionalnog zadrzavaju i prenose iz generacije na generaciju,recimo instrument tabla.Nova 5-ica za mene jedan od najlepsih automobila danas.

Odlican auto!

Mrzim ove predrasude sto se bmw tice, cim je bmw odmah se misli to je uzivanje u sportskoj voznji, brzo je, stabilno, a ovo je sama suprotnost tome. Aj na stranu preslab motor, ali kakvo uzivanje i adrenalin sa dizel motorom, smesno... Vecina drugih automobila za pribliznu cenu su bas sto se brzine i sportskih karakteristika uvek u prednosti, kako japanci tako i drugi nemacki automobili. Realnost je da je solidan, spor, ekonomican i malo precenjen automobil, nista posebno...

Svaka cast, verovatno je dobar. Moze li neko da objasni po kom osnovu ovaj auto duzine 4.5 metara pripada D segmentu, u kome su veliki porodicni automobili od oko 4.8 metara, poput Mondea, C5, Insignie. U klasi 4.5 metra su Corolla, Jetta i drugi sedani iz C segmenta.

Ljudi poredite babe i zabe,tj benzinske i TURBOdizel motore.Zamislite da neko poredi klasicni dizel motor sa turbobenzincem?
Turbobenzinac je uvek brzi od turbodizela,klasican benzinac je uvek brzi od klasicnog dizela.

Mondeo, Insignia, C5 su isto u D klasi ali su nešto duži od Nemaca jer ti proizvođači znaju da se ne mogu više takmiči u višoj srednjoj klasi sa A6/E klasom/5 serijom posebnim modelom pa ovako pokrivaju obe klase.

Provozao sam ortakov Lancer 1.8i - 140ks benzinac sa automatskim menjačem kupljen pre par meseci i mogu reći da nema ništa lošije vozne osobine od ovog BMW-a koji sam probao pre nekih godinu i po dana. Ne verujem da vredi ravno DUPLO više pa koji god znak stajao na haubi! Da ne spominjem održavanje, odavno važi da je BMW najskuplji auto za održavanje, a rekorder je BMW 850i. Sad će većina ljubitelja da me ispljuje, ali to je moje mišljenje. Dobar auto, ali ne vredi te pare! Pa sam test auto je za 4995km izgubio 6.870€!!! Ju naopako! :)

Pre dve godine sam prodao svoj BMW E36 320i koji je presao 550.000km i jos uvek ide kao prvog dana. Nista veliko se nije kvarilo na njemu nikada.
Neka mi neko od pametnjakovica pokaze jedan jedini Ford, Tojotu ili neki drugi auto iz te klase koji je presao toliko a da je jos uvek u jednom komadu.
Ko nema para i stila neka vozi Forda i ostalu boraniju.

BMW jeste jedna od najkvalitetnijih marki automobila, ali najkvalitetniji i najbolji je Mercedes.
Zasto ovo kazem?
Pa recimo, samo nekoliko obrazlozenja.
1. U auto sportu u F1 u poredjenju sa Mercedesom su losiji (i vise ih i nema tamo), nekada u Le man's seriji takodje, DTM-u takodje (ni tamo ih nema vise), WTCC-u (deru ih Seati i Sevroleti), Dakar reli (dere ih WV).....itd.... motocikli im ne postizu nikave sprtske rezultate vredne pomena sem na Dakar reliju i to pre 10 godina.
2. Skoro svim sefovima drzava su diplomatska vozila marke Mercedes, retko kojeg su dovozi BMW.
3. I ono najbitnije, a to je iskustvo profesionalnih vozaca koji prelaze godisnje po 300.000 km. Ne ovih nasih vec stranih, govorim o taxistima. U Nemackoj postojbini ova dva modela automobila, niko ne vozi BMW u taxiju. Samo se vozi Mercedes, a to PUNO govori o kvalitetu i odrzavanju te marke automobila.

Moj komsija jutros jedva startovao svoj BMW koji je presao "samo" 300.000!

Naravoucenije: stanje automobila umnogome zavisi od nacina odrzavanja a ne samo od predjene kilometraze!

Jeste BMW dobar, ali bih licno za 34.000 evra pre uzeo Mondeo 2.0 TDCi u Titanium S paketu, i zadrzao kusur. Ako bi vec bio bavarac, onda npr. 325d ili 325i, da znam za sta dajem pare. :)

obrni okreni stavi sve na papir ulozeno- dobijeno,bendzo uvek ispadne najbolji auto zato je i skuplji od konkurencije,ali ako hocete kvalitet,pouzdanost,upravljivost,extra pogon,to mora da se plati a ko to ne zeli kupice ford mondea za manje para i gotova prica,a i glupo je porediti forda,citroena,opela,pezoa sa bmw, u svim klasama ne mogu da mu prismrde koliko para toliko muzike uvek bilo i bice,kad mecka i audi ne mogu da izadju na kraj sa bendzom dalja prica je suvisna

Jedan (laicki) komentar na raspravu o obrtnom momentu i snazi motora:
- Obrtni momenat (torque) je karakteristika motora, nesto sto inzenjeri dizajniraju. Kod dizel motora je prilicno konstantan u sirokom rasponu obrtaja. Kod "atmosferskih" benzinaca (tj. bez turbo kompresora) je prilicno neravnomjeran, u pocetku raste sa brojem obrtaja a onda poslije maksimuma pada.
- Snaga (power) je prakticno proizvod obrtnog momenta i broja obrtaja, i direktno zavisi od oba faktora. Generalno receno na manjim obrtajima je manja, raste sa povecanjem broja obrtaja, i onda poslije odredjenog maksimuma pada.
- Snaga koja se prenosi na tockove zavisi jos i od "odnosa prenosa", tj. kobinacije mjenjaca (pojedinacno za svaku brzinu) i diferencijala.

Dizel motori generalno rade na manjim obrtajima, ali imaju veci obrtni moment, i imaju veliku snagu i na niskim obrtajima. Atmosferski benzinci imaju manji obrtni momenat, ali mogu da se vrte mnogo brze i tako nadoknade nedostatak obrtnog momenta. Poslednja karika u lancu je prenos (visestepeni mjenjac+diferencijal), sa cijim dizajnon i odgovarajucom upotrebom se moze postici da je velika snaga dostupna u velikom rasponu brzina kod oba tipa motora. Direktno poredjenje samo na osnovu snage ili obrtnog momenta nije moguce, jer ono sto se prenosi na tockove zavisi od svih ovih faktora.

Turbo-dizel motori imaju vecu "elasticnost", tj. ravnomjernije ubrzanje u vecem rasponu obrtaja motora i nisu toliko zahtjevni za mijenjanjem brzina. Razlog je prilicno konstantan veliki obrtni momenat (npr. kod BMW x20d je 350 Nm od 1750 do 3000 rpm, 300 Nm vec od 1500 pa sve do 4000 rpm). Moj stari 118d je mogao u 5. brzini bez problema da se vozi od 80 do 130 kmh, i naravno i svakom trenutku da ubrza bez problema. Atmosferski benzinac jednostavno nije u stanju da uradi ovako nesto u jednoj brzini jer mu je maksimalna snaga limitirana na jedan mali raspon (visokih) obrtaja motora. To zahtjeva mnogo cesce mijenjanje brzina - 120i mora da se prebaci u 3 (da bi se podigao broj obrtaja time i snaga) i onda dize do 6. Snaga prenesena na tockove (time i ubrzanje) je prakticno ista kao kod dizelasa, ali sa razlikom da desna ruka i lijevo stopalo moraju da rade mnogo vise ;-) U svakodnevnom zivotu ovo znaci da je dizelas mnogo komotniji za voznju. Sa druge strane, za ljubitelje sportske voznje i prvenstveno visokih obrtaja (zvuk motora na 6000 rpm) je benzinac jednostavno obavezan.

Izbor izmedju ove 2 opcije je stvar ukusa. Meni se licno moderni dizel motori dopadaju vise jer su jako jednostavni za voznju, imaju prilicno manju potrosnju nego benzinci, a nude nevjerovatno dobre performanse tako da povremene voznje po krivudavim putevima mogu da budu itekako zanimljive (ko mi ne vjeruje neka provoza neki od BMW x20d automobila). Sa druge strane, kada bih se odlucio za sportski auto, uvijek bih uzeo benzinca (ali onda nekog sa minimum 6 cilindara) - zvuk motora na visokim obrtajima je za jedan sportski auto jednostavno obavezan i tu jedan dizelas sa max 5000 rpm nema sta da trazi. Sto rece jedan njemacki reporter kada je testirao nekog Ferarija: najvise volim da u tunelu vozim 80 u drugoj brzini - zvuk motora je jednostavno da se najezis.

Vozim 120d (moj drugi BMW), auto je fenomenalan. Kao sto vecina BMW vozaca pise, ko se jednom navuce na BMW tesko predje na nesto drugo.

@miki, dakle kategorije nisu po velicini nego po kvalitetu(?)a zasto su onda u istoj kategoriji ako je bmw 1000000 puta kvalitetniji (bmw-u treba samo redovno odrzavanje, a ostalima samo redovno odrzavanje, sto je stvarno ogromna razlika u kvalitetu)

kupio sam e90 318d pocetkom marta 2008 u delti, do sada dam presao 74000 km i trnutno mi je auto u servisu jer je radilica motora otisla. zar na 70000 km da motor ode

@330: Ne aludiram na imitaciju bilo cega, vec na cinjenice koje kazu otprilike sledece - 20 KS jaci motor uz istu zapreminu, 18" tockovi, LED dnevna svetla, Bi-Xenon farovi, Sony audio sistem, sportska sedista, sportsko ogibljenje, instrument tabla sa kolor displejom, itd... Uz to, u Mondeu ima vise mesta za putnike i napred i pozadi, uz veci gepek. Za neke je zadnja vuca prednost, za mene nije. Takodje, neki ljudi moraju da na haubi imaju iskljucivo plavo-beli propeler, ja ne. Svakome ko iole prati svet automobila, zna da premijum marke naplacuju i ime, i to papreno. Ponavljam, taj Mondeo bi bio moj izbor za te pare. E sad, to sto bih sa 50.000-60.000 eur razmisljao o necemu iz velike trojke, to je nesto drugo...

Izgleda da je stasala nova generacija automobilista koja se ne seca automobila kao sto su bili npr. Mercedes 200D (123).
Oni misle da je turbo kompresor po definiciji deo svakog dizel motora, kao sto su npr. svecice obavezne u benzinskim motorima.

ovo se kupuje jednom za sva vremena...

kupio sam '92 nov e36 320i... presao je do sada oko 350000, jos uvek bez nekog veceg kvara uz redovno odrzavanje....

Pitanje za one koji su se vozili u novim VW Passat, Toyota avensis i ovom BMW-u:

Sto vi STVARNO hocete os automobila i koliko ste spremni to platiti?

Porediti BMW sa Fordom i Opelom je smesno. Zavrsi poso i Peugeot ili Renault ali filing za volanom nije isti. Kome to nije bitno, glupo je da daje pare za njega. Isto je besmisleno kupovati BMW koji nije V6. Sto se cene tice, istina je da je skuplji kao nov ali i polovan vise vredi od pomenutih.

Ja sam se bas nalozio da kupim polovan BMW 320 d do 7-8000 eur. A onda pocinje poredjenje, za 2-3000 manje moze da se uzme Alfa 156 koja takodje ima izuzetan dizajn, i savrsene vozne karakteristike. Sada tu dolaze podpitanja o pouzdanosti Alfe, ali znam mnoge koji su prezadovoljni, servisa ima gde hoces, a i nije skuplji od servisa i delova za BMW. A o osecaju koji pruza BMW, pa provozaj BMW 525i ili 530i, star 15 ak godina, pun gas pa da cujes zvuk motora. Jeste malo skuplja registracija, ali su im i cene veoma niske bas zbog toga. Zakljucak, ko voli BMW a ima para kupuje novog BMW-a. Ko voli BMW a i nije pri parama, trazi kompromis u vidu polovnog BMW-a, dizel, plin itd. A ko nema kompleks, trazi alternative Passat 1.8T,ili 1.9 TDI 131 ks, ili Audi A4 sa tim motorima, Alfu 156 JTD, Peugeot 407 2.0 HDi, Mondeo,... Sve su to lepo dizajnirani autici sa dobrim odnosom cena, dizajn, performanse, vozne karakteristike, mogucnost kasnije prodaje. Doduse Passat ne odusevljava po krivinama, Alfa se teze prodaje, ali niko nije savrsen, pa ni BMW.

@igor Znam ja sve to, te trke su specificne i zbog ekonomicnosti se koristi dizel. A ovo sto se zastarelosti tice nema nikakvog smisla, samo je benzinski motor i sistem jednostavniji . Najveca mane dizela sa sportskog gledista, zvuk i niski max obrtaji, snaga nikada nece biti blizu benzinskih motora. Turbo benzinac sa istom kubikazom skoro duplo vise snage i jaci obrtni momenat. Nje dizel los, ali nema sta da trazi u ovom domenu. Jedino svaka cast za ekonomicnost...

@nenad
Izvini Nenade,ali ocigledno ne znas mnogo o trkama le Man. Ne samo da Audi R V12 TDI i Peugeot 908 HDI FAP idu manje u boks pored silnih porsea i ferari na benzin,vec ih i oduvaju na pravcu. Zato pobedjuju.
A PRAVA snaga motora nisu konjske snage,vec obrtni momenat. Primer,benzinac od 100ks ima 150Nm snage,a Dizel od 90ks 240nm snage.Razlika kod jacin automobila je jos veca. Range Roves Sport V8 turbo sa 400KS ima 600Nm,a isti RR SPort V6 TDI ima 600nm ,iako ima "samo" 250 konja.O cemu mi pricamo?
Pa BMW 530d u sprintu od 100kmh do 160kmh stigne 5 sekundi pre BMW 535i!
Ako odes u Nemacku na autobahn,neces videti mnogo V6 i V8 benzinaca,jer su sve sami TDI,CDI,i ostali dizeli koji pice po autobanu bez speed limita...

Neki porede Mondeo i E90? Na stranu sto je BMW bolji po performansama, upravljivosti i uzitku u voznji, cinjenica je da je KVALITETNIJI. Pocevsi od branika i debljine lima, do unutrasnjosti. BMW je sa razlogom skuplji, a svoj imidz naplacuju kroz skupocenu dodatnu opremu.

@ nenade
nenade ,gresis. Obrtni momenat je mnogo vazniji od snage.Volvo C30 T5 ima 250ks,a 320Nm-dok Volvo C30 D5 ima 185ks i 350Nm.I to je realno jaci auto od njih dvojice.
Oba idu kao azdaje,ali D5 trosi u proseku 9L,a T5 16L.Tu cu da stanem...

@ Miki
Ovde je testiran BMW 318D sa 143 konja...pitanje je da li i ovaj auto ima bolje vozne karakteristike od Inisgnije 2.0 dizel sa pogonom na sva 4 tocka...ja ne bih rekao.
Nisam u fazonu da kazem "sto si to kupio a ne ovo" ali mislim da je ovaj auto ispod standarda za BMW automobile...i definitivno mislim da su i C klasa i Audi 4 bolje opcije

@Igor Imas pogresnu predstavu o obrnutnom momentu. Max snaga je najbitnija kod trkackih performansi, a obrtni momomenat samo pokazuje kolimo motor ima snage na malim obrtajima koji je bitan za penzionersku voznju i zato je uveden taj podatak. Obrtni momenat je mogao da se predstavi i preko snage. Recimo ovako, dizel od 150ks razvija 50ks na 1500 obrtaja, dok benzinac recimo 50ks na 2200, sto i nije bitno ali eto veliki obrtni zbig malih obrtaja. Takodje poredi turbo benzinac protiv turbo dizela. Dizelu treba bar 50% veca kubikaza za pribliznu snagu, a za performanse i vise... Evo audi s3 1.8t ili subaru 2.0 turbo vs bilo koji dizel do 3000ccm

Vozim Infiniti g37x. Dvoumio sam se izmedju njega i BMW 335i Xdrive, ali iako su vozne karakteristike bile jednako dobre, enterijer BMW-a je zastareo po dizajnu, i kolicina standardne opreme je smesna. Kada sam u BMW stavio sve sto sam dobio u Infiniti-i (navigatio, satellite radio, rearview camera, Bose ozvucenje za 10 zvucnika, itd.), cena je bila 8000USD veca. Definitivno precenjen auto.

Pre dve godine sam prodao svoj BMW E36 320i koji je presao 550.000km i jos uvek ide kao prvog dana. Nista veliko se nije kvarilo na njemu nikada.
Neka mi neko od pametnjakovica pokaze jedan jedini Ford, Tojotu ili neki drugi auto iz te klase koji je presao toliko a da je jos uvek u jednom komadu.
Ko nema para i stila neka vozi Forda i ostalu boraniju.
(BMW i ostali, 20. januar 2011 11:05)

Može Suzuki Swift?
Motor 1,0, prešao 416.000 i celu evropu x puta od Španije do Danske
Još ide bez problema, dobaciće sigurno preko 550.000
Bio neki dan kod majstora: zamena ulja, varenje nosača auspuha i majstor reče posle toga "teraj još 100.000".

"Volvo C30 T5 ima 250ks,a 320Nm-dok Volvo C30 D5 ima 185ks i 350Nm. I to je realno jaci auto od njih dvojice." Javi ovo otkriće Volvou, do sada nisu ni znali šta rade! Snaga motora se neće više izražavati u kW (KS)...

@Nenad
Nenade,sportska voznja dizelom je itekako moguca,zbog ogromnog obrtnog momenta koji razvijaju.
Zato pobedjuju u Le Manu vec godnama TDI motori,a u WTCC (turisticka vozila) sampionatu Leoni TDI su redovno pobedjivali.
Ja sam vozio C30 D5 sa 185ks,ide kao zver,imas utisak da ima zadnju vucu,a ne zvuci kao dizel,vec kao V6...e to je moderni dizel.A pri tome,u gradu trosi 9 litara.Pored toga,kome retro benzinci trebaju? benzinci su po tehnologiji daleko iza dizela...i po svemu ostalom.

Nenade, znas li sta su medjubrzanja??Ubrzanja u 4,5 ili 6 stepenu prenosa od 60 do100kmh ili 80 do 120kmh,jesi li cuo za ta merenja..da se razumemo ja licno volim benzince al recimo da jedan BMW 335 d ima ista skoro ista medjuubrzanja kao neki Ferari ili Lambo.potrebno mu je sekundu ,dve za te vrednosti..strahovit obrtni mmoment na malim obrtajima znaci da cew auto momentalno da povuce i kada ides i 4 ili 5 na vrh gasa,kod benzinaca je to nemoguce,njemu teba malo vise vremena da dodje makar do 2000 obrtaja osim kod turbo motora,a snaga?335 d zadnje generacije izvlaci iz 3000 kubika 299 konja,a sprema se motor sa oko 320 konja ,preko 100 konja po litru,amlo li je zaa dizela?

@Igor
Procitaj pravila trke u Le Manu pre nego sto napises da su dizelasi brzi.Pogledaj koliku zapreminu motora imaju turbo dizeli,koliko benzinci,pogledaj koji imaju turbinu a koji ne...

@(Nenad-EU, 18. januar 2011 01:28)

BMW ne pravi V6 motore vec samo redne shestake...

Michael James, moj drugar u firmi ima C 220 cdi i 320d, i kaze da je Mercedes udobniji, kvalitetniji, potrosnja im je slicna, C klasa je za par stotinki sporija do 100 jer je teza ali je brza na otvorenom putu, Bmw ima direktniji upravljac, mada to postoji i kod C klase ali se doplacuje. Sve u svemu Mercedes je bolji automobil kada sagledate sve, doduse to je i logicno. Ps. Ja sam neutralan, vozim Audi A4. :-)

Ovaj BMW ima veoma po meni jadan enterijer kao onaj iz 2000. godine,za osnovni paket opreme veoma veoma malo,dobar je BMW sto se tice performansi uopsteno,pravi je auto za glupiranje po gradu,ali ako zelite pravi auto uzmite Audi A4 1.8 TFSI quattro(benzinac,kakvi dizeli kakvi bakraci) da se raspametite,Audi je prestigao BMW odavno po svemu,a uz to ide i prilog da je najprodavaniji auto u Americi za prvih 6 meseci 2010.godine,cak i ispred Japanaca,jednostavno napreduju neverovatnom brzinom,a Audi QUATTRO tehnologija je nedostizna za sve...

Ovaj auto apsolutno nema ni jednu karakteristiku po kojoj bi ga svrstali u neki prestiz osim cene. Vozne karakteristike su apsolutnu u rangu jedne Insignije, Accorda, Mondea, Mazde6 ili bilo kog drugog automobila u slicnoj klasi. Nivo opreme je pak daleko ispod pomenutih automobila. Neko ovde pominje kvalitet...nije mi poznata ni jedna studija koja je svrstala BMW u visoko kvalitete...cini mi se da su Accord i pogotovo Ford u ovoj godini daleko ispred...da se ne lazemo, ja obozavam BMW i rado bih ga vozio...jedino mislim da im je ova Trojika promasena i definitivno prevazidjena

Jedan (laicki) komentar na raspravu o obrtnom momentu i snazi motora:
- Obrtni momenat (torque) je karakteristika motora, nesto sto inzenjeri dizajniraju. Kod dizel motora je prilicno konstantan u sirokom rasponu obrtaja. Kod "atmosferskih" benzinaca (tj. bez turbo kompresora) je prilicno neravnomjeran, u pocetku raste sa brojem obrtaja a onda poslije maksimuma pada.
- Snaga (power) je prakticno proizvod obrtnog momenta i broja obrtaja, i direktno zavisi od oba faktora. Generalno receno na manjim obrtajima je manja, raste sa povecanjem broja obrtaja, i onda poslije odredjenog maksimuma pada.
- Snaga koja se prenosi na tockove zavisi jos i od "odnosa prenosa", tj. kobinacije mjenjaca (pojedinacno za svaku brzinu) i diferencijala.

Dizel motori generalno rade na manjim obrtajima, ali imaju veci obrtni moment, i imaju veliku snagu i na niskim obrtajima. Atmosferski benzinci imaju manji obrtni momenat, ali mogu da se vrte mnogo brze i tako nadoknade nedostatak obrtnog momenta. Poslednja karika u lancu je prenos (visestepeni mjenjac+diferencijal), sa cijim dizajnon i odgovarajucom upotrebom se moze postici da je velika snaga dostupna u velikom rasponu brzina kod oba tipa motora. Direktno poredjenje samo na osnovu snage ili obrtnog momenta nije moguce, jer ono sto se prenosi na tockove zavisi od svih ovih faktora.

Turbo-dizel motori imaju vecu "elasticnost", tj. ravnomjernije ubrzanje u vecem rasponu obrtaja motora i nisu toliko zahtjevni za mijenjanjem brzina. Razlog je prilicno konstantan veliki obrtni momenat (npr. kod BMW x20d je 350 Nm od 1750 do 3000 rpm, 300 Nm vec od 1500 pa sve do 4000 rpm). Moj stari 118d je mogao u 5. brzini bez problema da se vozi od 80 do 130 kmh, i naravno i svakom trenutku da ubrza bez problema. Atmosferski benzinac jednostavno nije u stanju da uradi ovako nesto u jednoj brzini jer mu je maksimalna snaga limitirana na jedan mali raspon (visokih) obrtaja motora. To zahtjeva mnogo cesce mijenjanje brzina - 120i mora da se prebaci u 3 (da bi se podigao broj obrtaja time i snaga) i onda dize do 6. Snaga prenesena na tockove (time i ubrzanje) je prakticno ista kao kod dizelasa, ali sa razlikom da desna ruka i lijevo stopalo moraju da rade mnogo vise ;-) U svakodnevnom zivotu ovo znaci da je dizelas mnogo komotniji za voznju. Sa druge strane, za ljubitelje sportske voznje i prvenstveno visokih obrtaja (zvuk motora na 6000 rpm) je benzinac jednostavno obavezan.

Izbor izmedju ove 2 opcije je stvar ukusa. Meni se licno moderni dizel motori dopadaju vise jer su jako jednostavni za voznju, imaju prilicno manju potrosnju nego benzinci, a nude nevjerovatno dobre performanse tako da povremene voznje po krivudavim putevima mogu da budu itekako zanimljive (ko mi ne vjeruje neka provoza neki od BMW x20d automobila). Sa druge strane, kada bih se odlucio za sportski auto, uvijek bih uzeo benzinca (ali onda nekog sa minimum 6 cilindara) - zvuk motora na visokim obrtajima je za jedan sportski auto jednostavno obavezan i tu jedan dizelas sa max 5000 rpm nema sta da trazi. Sto rece jedan njemacki reporter kada je testirao nekog Ferarija: najvise volim da u tunelu vozim 80 u drugoj brzini - zvuk motora je jednostavno da se najezis.

Mrzim ove predrasude sto se bmw tice, cim je bmw odmah se misli to je uzivanje u sportskoj voznji, brzo je, stabilno, a ovo je sama suprotnost tome. Aj na stranu preslab motor, ali kakvo uzivanje i adrenalin sa dizel motorom, smesno... Vecina drugih automobila za pribliznu cenu su bas sto se brzine i sportskih karakteristika uvek u prednosti, kako japanci tako i drugi nemacki automobili. Realnost je da je solidan, spor, ekonomican i malo precenjen automobil, nista posebno...

Nemam kintu jos za e 90 ali zato vozam e 46 i to 330 d sa 204 ks...i sa potrosnjom od 10 litara po lokalu najvecem spicu...to moze samo Bmw!I sto rece jedan ovde lepi za sediste i ne dize se kosa na glavi,auto ti kicmu lomi sa ludackim ubrzanjima :)..mene je kostao pre 2 godine 12000..registracija mi je svake godine 800 evra..znate kako..briga me ,neka je i 1500..ko jednom vozi sestaka Bmw-ovog ne zna vise za drugi auto...i tacno..nemam vise prijatelje...oni sto i dalje tvrde da je Mercedes bolji ,vozili se samnom i vise ih stid da pogledaju u mene jer ipak istina boli,a ovi sto ,kao jedan ovde ,sto kazu da je bolje voziti FORD u najjacoj opremi,,,nesto kao titanijum..verovatno aludira na neku imiticiju hroma ili cega vec,sa njima se ja vise ne druzim,jer su izgubljeni u prostoru..reci takve nebuloze i stavljati u isti kos te dve marke...smesno!Z bog njega se osecam kao dete kad god sednem za njegov volan..uvek isti zmarci zadovoljstva...svaki put...jedva cekam da ga vozim..svaki put...ovi moji saborci ce me razumeti...za ove druge ..nek i dalje lutaju u kosmosu sa svojim fordovima i ponekim indijanskim brendom..ipak su ustedeli za letovanje kupujuci ga...

Jeste BMW dobar, ali bih licno za 34.000 evra pre uzeo Mondeo 2.0 TDCi u Titanium S paketu, i zadrzao kusur. Ako bi vec bio bavarac, onda npr. 325d ili 325i, da znam za sta dajem pare. :)

Nekako mi je dizajn ove trojke ko da su korejanci radili kopiju prosle...
Za te pare bi se pre odlucio za Lexus IS 220 , mnogo vise opreme, udoban, kvalitetan, ne fura ga svako, mozda malo sporiji al nemam nameru da placam kazne kamerama i pandurima vise nego da uzivam u voznji i putovanjima...

Porediti BMW sa Fordom i Opelom je smesno. Zavrsi poso i Peugeot ili Renault ali filing za volanom nije isti. Kome to nije bitno, glupo je da daje pare za njega. Isto je besmisleno kupovati BMW koji nije V6. Sto se cene tice, istina je da je skuplji kao nov ali i polovan vise vredi od pomenutih.

@Keke
serija 3 pripada d segmentu, kao i A4 i C klasa, po kvalitetu, ne podužini lima.
ova tri modela su daleko kvalitetnija od Mondea, C5, Insignie...

@Nenad
Nenade,sportska voznja dizelom je itekako moguca,zbog ogromnog obrtnog momenta koji razvijaju.
Zato pobedjuju u Le Manu vec godnama TDI motori,a u WTCC (turisticka vozila) sampionatu Leoni TDI su redovno pobedjivali.
Ja sam vozio C30 D5 sa 185ks,ide kao zver,imas utisak da ima zadnju vucu,a ne zvuci kao dizel,vec kao V6...e to je moderni dizel.A pri tome,u gradu trosi 9 litara.Pored toga,kome retro benzinci trebaju? benzinci su po tehnologiji daleko iza dizela...i po svemu ostalom.

BMW jeste jedna od najkvalitetnijih marki automobila, ali najkvalitetniji i najbolji je Mercedes.
Zasto ovo kazem?
Pa recimo, samo nekoliko obrazlozenja.
1. U auto sportu u F1 u poredjenju sa Mercedesom su losiji (i vise ih i nema tamo), nekada u Le man's seriji takodje, DTM-u takodje (ni tamo ih nema vise), WTCC-u (deru ih Seati i Sevroleti), Dakar reli (dere ih WV).....itd.... motocikli im ne postizu nikave sprtske rezultate vredne pomena sem na Dakar reliju i to pre 10 godina.
2. Skoro svim sefovima drzava su diplomatska vozila marke Mercedes, retko kojeg su dovozi BMW.
3. I ono najbitnije, a to je iskustvo profesionalnih vozaca koji prelaze godisnje po 300.000 km. Ne ovih nasih vec stranih, govorim o taxistima. U Nemackoj postojbini ova dva modela automobila, niko ne vozi BMW u taxiju. Samo se vozi Mercedes, a to PUNO govori o kvalitetu i odrzavanju te marke automobila.

petnaestak godina vozim samo BMW-e, u poslednje vreme razmišljam racionalno, o kupovini nekog malog automobila...a onda negde vidim E90 i tu je kraj.
JEDNOM BMW, UVEK BMW!
vozači BMW-a nemaju prijatelje!

a ovaj model je jednostavno savršen, niko drugi ne može da ponudi ovakvu vožnju, ubrzanje, sigurnost a ovako malo potrošnju!

obrni okreni stavi sve na papir ulozeno- dobijeno,bendzo uvek ispadne najbolji auto zato je i skuplji od konkurencije,ali ako hocete kvalitet,pouzdanost,upravljivost,extra pogon,to mora da se plati a ko to ne zeli kupice ford mondea za manje para i gotova prica,a i glupo je porediti forda,citroena,opela,pezoa sa bmw, u svim klasama ne mogu da mu prismrde koliko para toliko muzike uvek bilo i bice,kad mecka i audi ne mogu da izadju na kraj sa bendzom dalja prica je suvisna

BMW je TATA!!! Najjaci auto na svetu... Ide kao metak,a trosi kao upaljac!

Pre dve godine sam prodao svoj BMW E36 320i koji je presao 550.000km i jos uvek ide kao prvog dana. Nista veliko se nije kvarilo na njemu nikada.
Neka mi neko od pametnjakovica pokaze jedan jedini Ford, Tojotu ili neki drugi auto iz te klase koji je presao toliko a da je jos uvek u jednom komadu.
Ko nema para i stila neka vozi Forda i ostalu boraniju.

@330: Ne aludiram na imitaciju bilo cega, vec na cinjenice koje kazu otprilike sledece - 20 KS jaci motor uz istu zapreminu, 18" tockovi, LED dnevna svetla, Bi-Xenon farovi, Sony audio sistem, sportska sedista, sportsko ogibljenje, instrument tabla sa kolor displejom, itd... Uz to, u Mondeu ima vise mesta za putnike i napred i pozadi, uz veci gepek. Za neke je zadnja vuca prednost, za mene nije. Takodje, neki ljudi moraju da na haubi imaju iskljucivo plavo-beli propeler, ja ne. Svakome ko iole prati svet automobila, zna da premijum marke naplacuju i ime, i to papreno. Ponavljam, taj Mondeo bi bio moj izbor za te pare. E sad, to sto bih sa 50.000-60.000 eur razmisljao o necemu iz velike trojke, to je nesto drugo...

Sladak auto, siguran sam da ide ko zmaj i da malo trosi ALI : za te pare moze se kupiti najbolji terenac 2010.godine sa boxer dizel motorom i da ostane kusur za letovanje , zimovanje i jos po nesto za jednu cetvoroclanu porodicu.

Svaka cast, verovatno je dobar. Moze li neko da objasni po kom osnovu ovaj auto duzine 4.5 metara pripada D segmentu, u kome su veliki porodicni automobili od oko 4.8 metara, poput Mondea, C5, Insignie. U klasi 4.5 metra su Corolla, Jetta i drugi sedani iz C segmenta.

kupio sam e90 318d pocetkom marta 2008 u delti, do sada dam presao 74000 km i trnutno mi je auto u servisu jer je radilica motora otisla. zar na 70000 km da motor ode

@Igor Imas pogresnu predstavu o obrnutnom momentu. Max snaga je najbitnija kod trkackih performansi, a obrtni momomenat samo pokazuje kolimo motor ima snage na malim obrtajima koji je bitan za penzionersku voznju i zato je uveden taj podatak. Obrtni momenat je mogao da se predstavi i preko snage. Recimo ovako, dizel od 150ks razvija 50ks na 1500 obrtaja, dok benzinac recimo 50ks na 2200, sto i nije bitno ali eto veliki obrtni zbig malih obrtaja. Takodje poredi turbo benzinac protiv turbo dizela. Dizelu treba bar 50% veca kubikaza za pribliznu snagu, a za performanse i vise... Evo audi s3 1.8t ili subaru 2.0 turbo vs bilo koji dizel do 3000ccm

@ Miki
Ovde je testiran BMW 318D sa 143 konja...pitanje je da li i ovaj auto ima bolje vozne karakteristike od Inisgnije 2.0 dizel sa pogonom na sva 4 tocka...ja ne bih rekao.
Nisam u fazonu da kazem "sto si to kupio a ne ovo" ali mislim da je ovaj auto ispod standarda za BMW automobile...i definitivno mislim da su i C klasa i Audi 4 bolje opcije

Neki porede Mondeo i E90? Na stranu sto je BMW bolji po performansama, upravljivosti i uzitku u voznji, cinjenica je da je KVALITETNIJI. Pocevsi od branika i debljine lima, do unutrasnjosti. BMW je sa razlogom skuplji, a svoj imidz naplacuju kroz skupocenu dodatnu opremu.

ovo se kupuje jednom za sva vremena...

kupio sam '92 nov e36 320i... presao je do sada oko 350000, jos uvek bez nekog veceg kvara uz redovno odrzavanje....

Fina igracka ali preskupa.Moze se covek zabaviti na mnogo bolji nacin od jurcanja autom.A i za te svrhe postoje jeftinije varijante od ove...

Ja sam vozio ovaj model sa motorom 320d od 177ks i automobil bukvalno kida asvalt, performanse su takve da vam od adrenalina skace kosa na glavi :)
Uz sve to unutrasnjost jeste jedostavna, ali je sve na svom mestu i da ne zaboravim, BMW ima godinama jajlepsu teksturu tj jasne i citljive pokazivace obrtaja i brzine, bez nekakvog eksperimentisanja sto sad cini vecina proizvodjaca. Znaci sve je na svom mestu i zato je najlepsi. Ovaj model je za svaku preporuku :)

Mondeo, Insignia, C5 su isto u D klasi ali su nešto duži od Nemaca jer ti proizvođači znaju da se ne mogu više takmiči u višoj srednjoj klasi sa A6/E klasom/5 serijom posebnim modelom pa ovako pokrivaju obe klase.

@aleksa
Vozne karakteristike Insignije, Accorda, Mondea, Mazde6 NE MOGU biti u rangu BMW-a zbog proste činjenice da BMW ima zadnju vuču. S'obzirom da BMW ima vrhunske motore, idealnu raspodelu težine, savršeno trimovanje, totalno je jasno čime se BMW ističe. Agilnošću!
BMW ne čine kožna sedičta i fensi mp3!

Dobar automobil. Interesantno, po LA BMW uglavnom voze žene. Za muške je Subarua WRX i Micubiši EVO.

Pre dve godine sam prodao svoj BMW E36 320i koji je presao 550.000km i jos uvek ide kao prvog dana. Nista veliko se nije kvarilo na njemu nikada.
Neka mi neko od pametnjakovica pokaze jedan jedini Ford, Tojotu ili neki drugi auto iz te klase koji je presao toliko a da je jos uvek u jednom komadu.
Ko nema para i stila neka vozi Forda i ostalu boraniju.
(BMW i ostali, 20. januar 2011 11:05)

Može Suzuki Swift?
Motor 1,0, prešao 416.000 i celu evropu x puta od Španije do Danske
Još ide bez problema, dobaciće sigurno preko 550.000
Bio neki dan kod majstora: zamena ulja, varenje nosača auspuha i majstor reče posle toga "teraj još 100.000".

Vozim vec godinu dana ovakvu trojku, samo sa jacim motorom. Auto je apsolutno fenomenalan, odusevljava me svaki dan, 3 klase ispred svega sto sam vozio. Pre njega sam vozio i pomenutog Mondea i Lagunu, i jos stosta, ali apsolutno se ne mogu porediti. Ma sta pricali, nije BMW bez razloga skuplji od renoa, forda, pezoa..., tacno je toliko i bolji koliko je skuplji, tj mnogo. Takodje, ovaj mozda skroman enterijer se da itekako srediti gomilom dodatne opreme i tada izgleda perverzno dobro, samo cinjenica je to kosta poprilicno.

Opet ovi sto vole BMW zato sto je "kvalitetniji". Hej ne morate da se pravdate, BMW je statusni simbol i nije skuplji zbog kvaliteta nego zbog toga sto je BMW, kvari se u proseku isto toliko cesto kao svi ostali normalni automobili. I nije mu deblji lim nego kod ostalih automobila (bio bi tezi) i nije bezbedniji nego ostali automobili (imao bi 6 ili 7 ili 15 zvezdica na crash testu a ne pet kao svi ostali). To je normalan automobil sa puno raznih opcija dodatne opreme (a skoro nista u osnovnoj opremi). To je normalan auto koga prave takodje i u varijantama sa super jakim motorima.

To je statusni simbol i ljudi ga vole zato sto je BMW, i u skoro svim slucajevima zbog nekog razloga zele da veruju da svi ostali automobili provode valjda sve vreme u servisu ili da ih pojede rdja za pola godine. :D

ja koji nikad nisam seo u bmw NISTA nisam mogao da zakljucim iz ovog teksta. Standardan tekst, dobar pogon, dobro vesanje, dobra izolacija, standardno bla bla bla. Dajte malo okarakterisite automobil, sta ga izdvaja, gde su opisane te slilne sitnice, gde su zanimljive tehnoloske inovacije, niceg nema! Npr ja volim da obratim paznju na sitnice, mala resenja koja zivot znace itd... toga niceg nema. I na pocetku testa je receno da nije sve tako super, da bi se u nastavku teksta auto izhvalio i dobila suprotnost naspram izjave u uvodu...

ubedljivo najbolji auto u svojoj klasi bez obzira na opremu ili motor, auto za uživanje! Nažalost meni nedostižan... možda za 7-8 godina:)

Eto doslo je vreme da kazem sta ja vozim. Upravo ovaj automobil iz 2006 godine, motor 2.0D sa 163ks, takodje srebrni. Milina ga je voziti, vredi svake pare, jedva cekam da moram negde da idem autom pa da se dnem i uzivam u voznji, osecaj ne neponovljiv. Definitivno BMW ima nesto sto vas vuce ka njemu, ako se prebrodi cena, onda bukvalno ulazite na vrata raja automobilskog sveta. Potrosnja u gradu je oko 7.7litara, na otvorenom oko 5.5.Ko god se dvoumi slobodno neka vise ne razmislja, neka kupi trojku i uziva!

nema sumnje da je dobar ali enterijer me poceca na spomenik neznanom junaku na avali sve crno ,tvrdo i hladno.

@ nenade
nenade ,gresis. Obrtni momenat je mnogo vazniji od snage.Volvo C30 T5 ima 250ks,a 320Nm-dok Volvo C30 D5 ima 185ks i 350Nm.I to je realno jaci auto od njih dvojice.
Oba idu kao azdaje,ali D5 trosi u proseku 9L,a T5 16L.Tu cu da stanem...

Vozim Infiniti g37x. Dvoumio sam se izmedju njega i BMW 335i Xdrive, ali iako su vozne karakteristike bile jednako dobre, enterijer BMW-a je zastareo po dizajnu, i kolicina standardne opreme je smesna. Kada sam u BMW stavio sve sto sam dobio u Infiniti-i (navigatio, satellite radio, rearview camera, Bose ozvucenje za 10 zvucnika, itd.), cena je bila 8000USD veca. Definitivno precenjen auto.

Vrhunska limuzina srednje klase, iako zasla u godine solidno se nosi sa novijim A4, C, 159, S60, IS.

@nenad
Izvini Nenade,ali ocigledno ne znas mnogo o trkama le Man. Ne samo da Audi R V12 TDI i Peugeot 908 HDI FAP idu manje u boks pored silnih porsea i ferari na benzin,vec ih i oduvaju na pravcu. Zato pobedjuju.
A PRAVA snaga motora nisu konjske snage,vec obrtni momenat. Primer,benzinac od 100ks ima 150Nm snage,a Dizel od 90ks 240nm snage.Razlika kod jacin automobila je jos veca. Range Roves Sport V8 turbo sa 400KS ima 600Nm,a isti RR SPort V6 TDI ima 600nm ,iako ima "samo" 250 konja.O cemu mi pricamo?
Pa BMW 530d u sprintu od 100kmh do 160kmh stigne 5 sekundi pre BMW 535i!
Ako odes u Nemacku na autobahn,neces videti mnogo V6 i V8 benzinaca,jer su sve sami TDI,CDI,i ostali dizeli koji pice po autobanu bez speed limita...

Mnogi su ovde pobrkali loncice i ne shvataju da pri dizajniranju ovog automobila BMW nije zanimalo balkansko trziste. Njih zanima jedan sasvim drugi svet, trzista Evrope, Amerike i Kine gde uspesni profesionalci zele da potrose svoj novac na nesto sto ce im manje ili vise podici imidz. Za jednog uspesnog inzinjera ili bankarskog sluzbenika, IT profesionlca, svkako nije isto da se negde pojavi u Hundai-u ili BMW-u. Hundai verovatno jeste bolja vrednost za ulozen novac i nekome je to jako vazno, nekome nije. Cena ovog auta je tolika kolika je ona, je odredjena uslovima trzista, odnosno bice tolika sve dok bude dovoljno onih koji ce to moci da plate i mislit da taj auto vredi toliko vise od Mondea ili Insignije. Sad, zasto onda Ford ne stavi istu cenu sa Titanium pakotom opreme kad je vec ubedljivo bolji? Zasto Opel Isigniji ne odredi istu cenu kad ima vise prostora i iste vozne karakteristike? Ko bi bio onda lud da kupuje BMW? Realno, o BMW-u i bilo kom drugom autu bi trebalo da pricaju samo oni koji su ga vozili, koji su osetili taj polozaj u voznji, osecaj za volanom i komandama i osecaj snaznog guranja od pozadi kad jace dodate gas. Ja uopste ne sumljam da insignija ima isto vreme od 0 do 100, da ima vise prostora, da je jeftinija. To se sve moze videti kad uporedite reklamni materijal, ali razlika je u necem drugom - u filozofiji i pristupu kada se automobil dizajnirao. Jeftiniji automobili u svakom segmentu dizajna ustede po malo da bi se dobilo nesto pristojno i sto na papiru moze d aparira bmw-u, ali realno razlike u kvalitetu se vrlo lako mogu uociti i gde je ko zakinuo pri dizajnu.
U skladu sa trzistima i profilu kupca, BMW tako i dizajnira enterijer. Poslovni korisnici (najveci kupci automobila u Evropi barem su kompanije koje uzimaju sluzbena vozila) uglavnom izbegavaju saljstece enterijere, kao i kod oblacenja privrzeni su vrlo umereno modernoj ali nadasve kvalitetnoj verziji koja nece puckati, krckati, ciji savovi se nece razleteti, gde svaki detalj ima smisla i radi.
Ko zeli nesto interesantnije, ima na raspolaganju Francuze, Koreance, donekle Japance, ali sve su to po meni "moda za jednu sezonu" Uzmite nekog Pezoa, Citroena, Vagena iz 2005 i uporedite za BMW-om iz iste godine, ili posmatrajte bilo koju drugu godinu i videcete razliku.
Tokom pisanja ovog komentara cuvao sam se da ne napisem da je BMW pouzdan auto. To nikako nije, BMW j ei te kako pravio brljotine, ali po meni neko ko kupuje BMW ne kupuje ga zato sto je pouzdan. BMW jeste kvalitetean auto generalno, ali svaka serija ima po jedan ili dva krupna problema koji mu msetaju da bi bio proglasen za pouzdan.
Sve u svemu, 3-jka je odlican auto, najbolji ili drugi najbolji u toj klasi - donosi vam sve - prestiz, kvalitet, perfomanse i poneku brigu. Ako mozete kupite ga novog, ako ne i redovno servisiran polovni ce vas dobro sluziti. Imajte na umu da ovaj auto trazi dobrog majstora i redovno odrzavanje, ali sve se to zaboravi kada ga izvezete na otovreni put.

Provozao sam ortakov Lancer 1.8i - 140ks benzinac sa automatskim menjačem kupljen pre par meseci i mogu reći da nema ništa lošije vozne osobine od ovog BMW-a koji sam probao pre nekih godinu i po dana. Ne verujem da vredi ravno DUPLO više pa koji god znak stajao na haubi! Da ne spominjem održavanje, odavno važi da je BMW najskuplji auto za održavanje, a rekorder je BMW 850i. Sad će većina ljubitelja da me ispljuje, ali to je moje mišljenje. Dobar auto, ali ne vredi te pare! Pa sam test auto je za 4995km izgubio 6.870€!!! Ju naopako! :)

kaze "naginje se vise u krivinama".to kazu svi ko iz auta sa prednjom vucom udju u auto sa zadnjim pogonom. to je samo zbog toga sto se ta auta ne voze isto! zato veliki broj vozaca ima problem kad voze BMW ili merca. kad naucite voziti tek onda shvatite da se auto uopste ne zanosi. sta se desava: kad vozite auto sa prednjim pogonom u krivini do pola krivine usporavate a od pola dajete gas i auto vas iznosi i ublazava zanosenje, dok kod zadnjeg pogona kocenjem do pola krivine postizete veliko zanosenje i rizikujete od okretanja. kroz krivine prolazite sa konstantnim gasom a kocite prije krivine. Inace auto sa zadnjom vucom mozeda prodje kroz krivine sa nevjerovatnom brzinom bez zanosenja i proklizivanja. ipak ja sam za to da nikad ne treba rizikovati i brzinu prilagoditi uslovima puta.

Nenade, znas li sta su medjubrzanja??Ubrzanja u 4,5 ili 6 stepenu prenosa od 60 do100kmh ili 80 do 120kmh,jesi li cuo za ta merenja..da se razumemo ja licno volim benzince al recimo da jedan BMW 335 d ima ista skoro ista medjuubrzanja kao neki Ferari ili Lambo.potrebno mu je sekundu ,dve za te vrednosti..strahovit obrtni mmoment na malim obrtajima znaci da cew auto momentalno da povuce i kada ides i 4 ili 5 na vrh gasa,kod benzinaca je to nemoguce,njemu teba malo vise vremena da dodje makar do 2000 obrtaja osim kod turbo motora,a snaga?335 d zadnje generacije izvlaci iz 3000 kubika 299 konja,a sprema se motor sa oko 320 konja ,preko 100 konja po litru,amlo li je zaa dizela?

@Logika
Evo ja sam se vozio u svim pomenutim automobilima osim u BMW, nadam se da može da se računa nova petica namesto trojke.Odgovor:
Kad sam bio mlad "balavio" sam za BMW, želeo ga da bi drugima pokazao koliko vredim i da bi lakše smuvao devojke. Danas kad sam prešao 40 nemam više takvih ambicija, želim samo da sigurno i udobno prevezem svoju porodicu, ne trkam se po putu i ne žalim da izazivam zavist kod komšija više nego moram. Ako me pitaš koji je auto najbolji od ova tri odgovor je: Toyota, zato je i imam. Razlog je odnos cena/kvalitet, BMW jeste po mnogim parametrima bolji, ali ne želim da plati ono što mi ne treba. Jasno ti je da postoji veliki broj ljudi koji imaju pottrebe kao ja od pre deset-dvadeset godina i to je razlog zašto je BMW popularan. Prema tome ne postoji "najbolji" auto, postoji samo auto za koji svako od nas misli da je najbolji.

Jedino sto mi se ne svidja kod ove generacije 3-ke je neudobnost,trazi dobre puteve a ne nase njive.Tacno da unutra uopste ne odusevljava ali je BMW napravljen da traje,pri tom dosta tradicionalnog zadrzavaju i prenose iz generacije na generaciju,recimo instrument tabla.Nova 5-ica za mene jedan od najlepsih automobila danas.

@330
Glede uporedjivanja BMW i Forda, mislim da ih uporedjuju jedino oni koji kazu da su oba iz "D segmenta". Posteno je da se kaze da je BMW 3, "premium compact" ili "luxury entry level" ili "small executive".

Ko ima dovoljno para vozice ono sto voli. Smesni su mi oni koji stalno moraju da se opravdavaju da voze BMW zato sto su "kvalitetni". Hej (ne) kvare se ni vise ni manje nego svi normalni automobili na trzistu danas! Imas BMW zato sto volis BMW, a ne zato sto mislis da bi ti se Ford kvario.

@igor Znam ja sve to, te trke su specificne i zbog ekonomicnosti se koristi dizel. A ovo sto se zastarelosti tice nema nikakvog smisla, samo je benzinski motor i sistem jednostavniji . Najveca mane dizela sa sportskog gledista, zvuk i niski max obrtaji, snaga nikada nece biti blizu benzinskih motora. Turbo benzinac sa istom kubikazom skoro duplo vise snage i jaci obrtni momenat. Nje dizel los, ali nema sta da trazi u ovom domenu. Jedino svaka cast za ekonomicnost...

Eh sto nemam pare za jedan automobil sa plavo belim propelerom na haubi,ostvario bih svoj decacki san koji i dalje sanjam...

@miki, dakle kategorije nisu po velicini nego po kvalitetu(?)a zasto su onda u istoj kategoriji ako je bmw 1000000 puta kvalitetniji (bmw-u treba samo redovno odrzavanje, a ostalima samo redovno odrzavanje, sto je stvarno ogromna razlika u kvalitetu)

@Nenad-EU

A koji je to novi BMW V6?

Odlican auto!

Ja sam se bas nalozio da kupim polovan BMW 320 d do 7-8000 eur. A onda pocinje poredjenje, za 2-3000 manje moze da se uzme Alfa 156 koja takodje ima izuzetan dizajn, i savrsene vozne karakteristike. Sada tu dolaze podpitanja o pouzdanosti Alfe, ali znam mnoge koji su prezadovoljni, servisa ima gde hoces, a i nije skuplji od servisa i delova za BMW. A o osecaju koji pruza BMW, pa provozaj BMW 525i ili 530i, star 15 ak godina, pun gas pa da cujes zvuk motora. Jeste malo skuplja registracija, ali su im i cene veoma niske bas zbog toga. Zakljucak, ko voli BMW a ima para kupuje novog BMW-a. Ko voli BMW a i nije pri parama, trazi kompromis u vidu polovnog BMW-a, dizel, plin itd. A ko nema kompleks, trazi alternative Passat 1.8T,ili 1.9 TDI 131 ks, ili Audi A4 sa tim motorima, Alfu 156 JTD, Peugeot 407 2.0 HDi, Mondeo,... Sve su to lepo dizajnirani autici sa dobrim odnosom cena, dizajn, performanse, vozne karakteristike, mogucnost kasnije prodaje. Doduse Passat ne odusevljava po krivinama, Alfa se teze prodaje, ali niko nije savrsen, pa ni BMW.

Vozim 120d (moj drugi BMW), auto je fenomenalan. Kao sto vecina BMW vozaca pise, ko se jednom navuce na BMW tesko predje na nesto drugo.

Najbolje sacekati novi model koji stize 2012. Ovaj je super ali je unutrasnjost stvarno malo hladna (o kvalitetu ne govorim tu je sve na vrhunskom nivou vec o dizjnu). A taj ce biti dizajniran po ugledu na seriju 5 koja je jedan od najlepsih modela na trzistu. Jedva cekam novu trojku!

@Keke

Sva ta vozila imaju slična međuosovinska rastojanja (oko 2.8m).

@Aleksa

Potpuno si u pravu, ali dok postoje i prodaju se kravate za 5000EUR, postojace i prodavace se i BMW 318d, to je stvar prestiza i luksuza. Meni je na primer nepojmljivo da su takve normalne stvari poput dzepova iza prednjih sedista za BMW trojku dodatna oprema koja se dodatno naplacuje, ali ljudi koji vole BMW ce kupiti BMW i sva poredjenja sa drugima su potpuno nebitna. Druga stvar su M3 i tome slicno sa motorcinama od 500ks sto stvarno ne moze da se nadje kod Forda.

@Igor
Procitaj pravila trke u Le Manu pre nego sto napises da su dizelasi brzi.Pogledaj koliku zapreminu motora imaju turbo dizeli,koliko benzinci,pogledaj koji imaju turbinu a koji ne...

"Volvo C30 T5 ima 250ks,a 320Nm-dok Volvo C30 D5 ima 185ks i 350Nm. I to je realno jaci auto od njih dvojice." Javi ovo otkriće Volvou, do sada nisu ni znali šta rade! Snaga motora se neće više izražavati u kW (KS)...

Ljudi poredite babe i zabe,tj benzinske i TURBOdizel motore.Zamislite da neko poredi klasicni dizel motor sa turbobenzincem?
Turbobenzinac je uvek brzi od turbodizela,klasican benzinac je uvek brzi od klasicnog dizela.

Izgleda da je stasala nova generacija automobilista koja se ne seca automobila kao sto su bili npr. Mercedes 200D (123).
Oni misle da je turbo kompresor po definiciji deo svakog dizel motora, kao sto su npr. svecice obavezne u benzinskim motorima.

Pitanje za one koji su se vozili u novim VW Passat, Toyota avensis i ovom BMW-u:

Sto vi STVARNO hocete os automobila i koliko ste spremni to platiti?

Moj komsija jutros jedva startovao svoj BMW koji je presao "samo" 300.000!

Naravoucenije: stanje automobila umnogome zavisi od nacina odrzavanja a ne samo od predjene kilometraze!

Vidim da mnogi diskutuju o opravdanosti cene BMW-a i nekakvim prednostima jeftinijih brendova. Nije poenta u tome, i ja bi vozio novu peticu, vrlo rado, jedino mi fali kuca sa bazenom i jahta do koje bi se vozio tim autom, licni parking ispred firme u kojoj zaradjujem 120K evra... Naravno da je BMW poseban i da je odlican auto ali priznajte da je smesno da ga vozi neko ko zivi kod mame i tate u 50 m2 u paviljonima i sl., zrtvuje trecinu stana radi prevoza, letuje u Crnoj Gori i skija na Zlatiboru.. bitno da ima zadnju vucu :) Ko ima 30K za osredju trojku a ne zaradjuje bar toliko godisnje je u velikoj krizi identita..
A oko Bmw-a nema sumnje - sjajan automobil!

@(Nenad-EU, 18. januar 2011 01:28)

BMW ne pravi V6 motore vec samo redne shestake...