Škoda Yeti 1,8 TSI 4x4 Ambition

"Auto je u gradu trosio 8.3 l". Kakva notorna laz od strane novinara. Isti ovakav automobil imam kao sluzbeno vozilo u firmi i odgovorno tvrdim da je u gradskoj voznji nemoguce postici potrosnju ispod 11-12 l na 100km. Trojica mojih kolega i ja smo pokusavali na sve nacine da potrosnju spustimo ispod ove cifre ali je to zaista nemoguce. Na otvorenom je najniza potrosnja (pri 110-120km/h) negde oko 8.5 l. Sa malo zustrijom voznjom potrosnja lagano ide i preko 15l. Inace automobil je fantastican, motor 1.8 TSI je fenomenalan ali daleko od toga da je mali potrosac. Istina je da puca od snage i da je startniji od mnogo ozbiljnijih takmaca ali je potpuno iracionalno kupiti Skodu Yeti sa ovim motorom posto ce vam rezervoar trajati 300-350 km. To je cinjenica.

@MARKO-VW:
Ako je smesno porediti Hyundai i Kie sa Skodom kako to da je Hyundai-Kia korporacija najprodavanija u Evropi a iduce godine (prema prognozama) i u svetu? A da i ne spominjemo i silna priznanja za kvalitet ovim markama. Samo dok to dodje do srba trebace jedno 20-ak godiina kao i u slucaju Toyote...

Ovaj model se nudi po sumanutoj ceni od preko 21000 evra, a slična KIA Soul 4x4 koja je i veća i moćnija počinje od 13000 evra. Jeti je lep, ali nije za naše tržište.

Samo vas posmatram, i vozim svoj Subaru.Pozdrav

Ono sto je na ovom automobilu najzanimljiviji je upravo 4x4 pogon a to je najslabiji deo teksta.

Tvrditi da haldex spojnica prebacuje snagu na tocak sa najvecom trakcijom je ili svesna marketinska laz ili potpuno nepoznavanje materije.

Ok je da prodavci placaju tekstove za svoje modele ali ovakve neistine ne bi smele da se provlace. Pogotovo ne uz tvrdnju da je nemoguce zaglaviti se sa ovim sistemom. Moguce je i to lakse nego sto mislite.

Kakav soul 4 x 4,aj ti prijatelju prvo malo citaj pa onda komentarisi.Yeti krece od nekih 12500 eur i to vrlo lepo opremljen sa 1,2 tsi motorm od 105 ks

Ako bih davao toliki novac uzeo bih hyundai ix35. Za nesto vise para dobicete 4x4 dizel sa mnogo vise opreme. Verujem da je i samo vozilo mnogo kvalitetnije a da ne pricam o garanciji...

@MARKO-VW
..skoro sam kupio Seat Ibiza Cupra,cisto da probam i taj famozni VW koncern.Ceo zivot vozim Alfe,Lancije,imam i dalje Deltu Intergrale iz 1994. u garazi za svoju dusu.Nikad jednog jedinog problema nisam imao sa italijanskim automobilima.Daj im ljubav i paznju,uzvratice ti.Na Ibizi su mi se raspale pedale kvacila i kocnice,cela sklopka koja ih drzi.Popravka,prava sitnica,nekih 370 eura.Filteri,senzori cisceni dva puta za 4 meseca.Dno dna po kvalitetu.Impresivan i pouzdan samo na papiru,a preskup.Iz "cuvenog" VW koncerna.
VW bilo koje vrste u moje ruke,nikada vise dok sam pri ovoj pameti.Mogu misliti kakva je tek Skoda,kao najgori brand iz tog koncerna.
Prema tome,probaj nesto drugo sem VW,neces ga ni pogledati u zivotu.Dno od auta,ali dno.

@MARKO-VW
Nissan je doktorirao pogon na sva 4 točka, ne samo za Škodu nego za mnogo ozbiljnije igrače u tom segmentu. I da moram priznati da je urnebesno smešno to što ga ti na tom polju porediš sa Škodom. Da nije toliko smešno bilo bi žalosno !

Citam ove komentare pa ne mogu da se ne umesam,a posebno me iritirao komentar Max Cohen-a.Nisam vozio Yeti-ja nikad,ali vozim Skodu Fabiu 1.4 TDI,uzeo sam je novu sa 0 kilometara,sluzbeni auto,a znaju svi koji imaju sluzbeni automobil sta to znaci,cim nesto zaskripi,odmah servis,naravno ovlasceni,i menjas sve sto treba jer ima garanciju i boli te uvo...Vozim je pune 3 godine,presao sam 145000 km,ne gasim je,leto,zima,sneg,kisa,ona ide pa ide,trosi 4.5 litara na otvorenom putu,a verovali ili ne zamenjene su samo prednje disk plocice i uradjen je veliki srvis na 105000 km,nista drugo prijatelju... Toliko o Skodi kao najgorem brendu VW !!!

Zar je potrosnja postala jedino merilo? Vozite bicikl svi vi koji diskutujete samo o potrosnji. Takodje, "moderni 4x4 pogon" prevedeno znaci da nije za bilo kakvu ozbiljniju upotrebu, elektronika [pravljena samo za asfalt] mu smeta na klizavom blato/sneg/uzbrdica terenu jer obuzdava proklizavanja i pokusaj vozila da "uhvati" podlogu, nema reduktor, klirens je mislim smesnih 18cm [u tekstu se ne pominje, ili mi je promaklo], a sa gumama koje fabrika isporuci, tim sa slike, imacete problema i na ravnom.

...ili jednostavno uzmete "dustera" 1.5dci u full-u i za manje novca dobijete vise... Nisanov 4x4 pogon je u toj klasi bez premca, a potrosnja u odnosu na Yeti 1.8TSI upola manja... O.K. performanse nisu iste, ali ovakav automobil se i ne kupuje za jurcanje...

Kia Soul krece od 13000? Ne razumem kako je to manje od 12600 od koliko krece Skoda Yeti?
O ova dva brenda je bespredmetno raspravljati.

Vozilo cije su slike objavljene u tekstu, sam vozio nesto vise od 2 nedelje ovog leta, dodeljeno mi je od Auto cacka kao zamensko vozilo!
Premda sam vozio stari motor 1.8T u modelu A3 na kome je potrosnja bila oko 9, nisam ocekivao veliku razliku! Bogme sam se iznenadio! Svakodnevno na relaciji BG-NS isao sam i auto putem i starim putem, Prosecna potrosnja je 11,7 litara pri cemu sam se u drugoj nedelji, uvidevsi potrosnju trudio da ne predjem 140km/h na otvorenom.
Znaci trosi kao lud, meni nije smetalo, zbog finansija obzirom da mi je sluzbeni ali mi je smetalo sto sam bezmalo svaki drugi dan bio na pumpi, na put do Nisa i nazad cak dva puta u jednom danu!Na kraju sam potrosnju pripisao, pogonu 4x4, aerodinamici, losem gorivu,...Po meni dizel je jedina prihvatljiva opcija!

Kad je rec o odnosu sa konkurencijom. Yeti sa najacim dizelom 4x4 125kw 170ks u Experience opremi je 23624 evra sto je dosta manje nego najslabiji dizel 4x4 XI 35.

Ova iako cena za najvisi paket opreme zapravo nije cena Yetia sa punom opremom. Ovo zbog toga sto dodatna oprema za Yetia nisu samo gumene patosnice ili kuka za vucu. Sa punom opremom Yeti verovatno kosta nekih 30 hiljada. Sa svom opremom Yeti ima panoramski krov koji moze i da se otvori (nije fiksan kao kod vecine konkurenata), autopilot paralelno parkiranje, grejanje nezavisno od motora i jos svasta nesto, zapravo vise prakticnih stvari nego sto to nudi na primer IX35 u punoj opremi po toj ceni.

Ono sto niko ne pominje a velika je prednost u odnosu na Qashqai ili IX 35 je mnogo veca mogucnost odabira opreme. To je zapravo razlog zasto Yeti u najacem paketu (posto to zapravo nije sva oprema koja se uz njega nudi) kosta manje nego Qashqai ili IX 35 a zapravo je realno bolji auto. Za razliku od na primer Qashqai gde van paketa opreme eventualno mozes dodatno da izaberes zatitne lajsne ili gumene patosnice kod Yetia mozes komotno da imas na primer grejanje prednjih sedista koja nemoraju da budu kozna ili na primer kvalitetan audio uredjaj (touch screen Bolero) u bilo kom nivou opreme.

Po testovima Yeti je u samom vrhu svoje klase (kompaktni crossover). Yeti je osvoio 5 zvezica za sigurnost na najnovijim Euro NCAP testovima. Yeti u najacoj dizel varijanti ima maksimalnu brzinu za 20 km vecu nego na primer najaci IX 35 i za odprilike 2s brze stize do 100 km. Po vecini testova u vrhu je klase po drzanju na putu. Takodje i van puta za klasu kojoj pripada je odlican. Veoma praktican i kvalitetan enterijer. Da ne pricam o prakticnim resenjima poput variofleksa.

Jedino gde je skoda zataila je garancije mada i ona moze da se dokupi. Samo 2 godine i to jos nije garancija od branika do branika.

Zato ljudi ako uzimate kola u ovoj klasi obavezno probajte Yetia ako vam je iole stalo do prakticnosti i voznih performanis kod ovakvih vozila.

Bas lepo sto svi vi pricate napamet... Vozim Yeti 2.0 TDI 4x4 104kw, vec godinu dana i bez mnogo filozofije pokazao se ODLICNO! Trosi oko 8,5 l po gradu, na otvorenom nesto manje. Stabilan je, lak za voznju, kvalitetno uradjen... PRAVO UZIVANJE

Gledao sam u salonu YETI 1.2 TSi (4 cilindra-105ks),i moram reci da me je auto odusevio.Unutra je prostran,dobro uradjen i osnovna oprema bogata-sa klimom i abs-om,i sa 6 brzina.za 12000evra,to je izvrstan izbor.

VW grupacija i ne pravi nove modele vozila, već samo razrađuje postojeće modele, odnosno fabrikuje nove varijante postojećih modela. Ovaj auto je varijanta SKODA Fabia II u off-road varijanti. VW grupacija bila je predmet razmatranja stručnih tela u briselskom sedištu EU, kako podmeće istu platformu pod različitim markama i različitim modelima, gde se ne može govoriti o samostalnom razvoju vozila unutar jedne marke, nego obmanjivanju kupaca. Jedna rumunska DACIA pod 100% upravom RENOA, pokazala je veći stepen maštovitosti i poštenja prema svojim kupcima sa Dusterom, bez obzira na nizak opšti kvalitet. Inače, NISSAN 4x4 pogon primenjen u Dusteru je moćniji i sposobniji nego švedska Haldeks spojnica. Da ne spominjem japanske automobile sa šper diferencijalima. Svaki šper diferencijal bolje odradi posao nego Haldeks spojnica u kvazi 4x4 pogonu.

Stvarno mi nije jasan ovaj argument ljubitelja VW i srodnih mu marki da je pokazatelj kvaliteta kolicina motorizacije koja se nudi za njihova vozila?! To je u rangu sa onom pricom o zvuku kad se zalupe vrata. Kakve veze ima sto Skoda nudi 356 motora za Yeti a ostali nude 4-5 za svoja vozila? Mogli su i da stave onaj famozni 1.2 trocilindras koji ne moze da uhvati zeleni talas, cisto onako da upotpune gamu motora. Daleko od toga da je Skoda los auto al nemojte preterivati

110-120 km/h nije otvoreni put nego auto-put. Otvoreni put je 80 km/h.
Inace je poznata cinjenica da sluzbena vozila trose vise od licnih zato sto u licna vozila sipate gorivo koje sami placate. Da vidite kako onda moze da se vozi umereno i kako se pri svakom saltanju ne izvlaci maksimum ;)

@bozidar delovi u koncernu VAG ne da su slicni nego su isti i to zbog toga jer se sklopovi prave u jednoj max dve fabrike za ceo spektar VAG vozila recimo motori 2.0 TDI se prave u Ceskoj za SVE, Filteri u Donitu Slovenija za SVE, Benzinski 1.4 TFSI u Nemackoj za SVE, Sedista kozna Boxmarkt Slovenija za SVE....Jedina razlika je karoserija

Yeti je dobra kupovina,ali za skoro iste pare može se kupiti Jeep Patriot sa CVT automatikom.

Pravo je autora da izabere koji motor će testirati,ali čudi izbor 1.8 TSI.Zašto ne 1.4 TSI koji je interesantniji ovom tržištu,a nije slab.Registracija je takođe bitan faktor.Vidimo iz nekih komentara da vlasnici pohvalno govore i o verziji 1.2 TSI,mada nema 4x4.Kad smo već kod poređenja,zašto ga ne porediti sa Kia Sportage 2.0 CCVT 4x4.Cena mu je na akciji bila skoro ista kao predstavljeni Yeti,a čini se da je atraktivnija opcija iz više razloga.Iako ga pogoni respektabilan motor i 4x4 pogon,ipak je to prejaka cena za mali SUV.Što se tiče potrošnje-da li neko ko auto plati preko 20.000 evra razmišlja o nekom litru više ili manje.Kao recimo što su sad među "likovima", u trendu Lexusi i Mercedesi hibridi.Oni kao štede gorivo,pa voze hibrid od 50.000 evra naviše.

Kia Soul kreće od 13 hiljada samo zato što je na trenutnom popustu od 4000 evra, inače redovna cena Kia Soul s dizel motorom (koji je dosta slabiji od Škode i nije 4x4) je preko 20 hiljada evra.

Meni se licno ne dopada.Za malo vise para moze se kupiti recimo Nissan Qushqai 2.0 accenta 4WD sa mnogo boljim 4x4 pogonom.
Realno cena ne bi smela da bude veca od 16000 obziron na ne bas neki kvalitet izrade.I jos nesto.Sa ovim gumama sa slike garant zaglavljuje na malo jacem blatu ili vlaznoj travi.

to nice ..to expencive...

yeti nije konkurencija ix-u 35, tako da je bespredmetno poredjenje.
poredite ga sa suzukijevim sx-om, soulom, jukom... to su pripadnici te klase. i u toj klasi yeti jeste pri vrhu.

Ja sam uzeo 1,2 motor i prezadovoljan sam... pozivam sve koji misle da je slabasan motor da mi se javi i da provozaju.. da se uvere da nemaju veze.. inace mi je najjaca kompletacija... ja sam prezadovoljan..p.s. moj je automatik

Sa potrosnjom od 11l u gradu mislim da je diesel varijanta bolja kupovina,sigorno trosi 2.5-3l manje.

Hehe, smesno je sto o kolima rasparvljaju ljudi koji nisu ni seli u njih nego su procitali par clanaka o istim... istine radi ni ja nisam seo u Yeti-ja sem sto vozim fabia-ju 1.4tdi. Posebno su mi zanimljivi likovi koji nas ubedjuju da superb 1.8tsi trosi 5l na otvorenom putu, jos malo pa ce da radi kao perpetum mobile :P

Da se vratim na Yeti-ja, zadovoljan sam sa mojom fabijom, pretpostavljam da je i Yeti isto tako kvalitetan u odnosu na ono sta u $$$ date za njega ali... ali ja ga ne bih kupio, skodu sam izgustirao i kupio bih nesto drugo u tom rangu, cisto da promenim marku (kad vec zenu ne mogu). Jednostavno subjektivan osecaj, zelja za necim novim i uzbudljivijim :)

@dzigi

Istu sam pricu cuo od Nissan dilera kako Yeti zapravo nije konkurencija Qashqai-u. Tuzna istina je da u Srbiji to sasvim tacno. A razlog za to je sto se ova klasa u Srbiji vise nego igde drugde kupuje da bi se impresionirale komsije. Ko ce komsije da imresionira sa Skodom retro izgleda :). Da sam posetio Nissanov salon negde u Evropi neverujem da bi dileru palo na pamet da kaze da Yeti nije konkurencija Qashqai-u.

Ako pogledas testove na internetu Yeti vazi za najljuceg konkurenta Qashqai-u i uglavnom se smatra za bolji izbor.

Skoda jeste mali crossover ali ni Qashqai ni IX 35 nisu toliko veci da sa njima nemoze da se poredi. Skoda je po svojim gabaritima i unutrasnjem prostoru mnogo bliza Qashqai-u i IX 35 nego Juke-u ili Solu ili Suzukiu. Uostalom nebi ni bilo toliko uporednih testova da nisu ista kategorija.

Lako je reci Yeti je bolji ili IX 35 je bolji ili reci da Yeti nije u istoj klasi sa IX 35. Ali ajmo malo cinenice. Po cemu je to IX 35 bolji od skode toliko da nisu ista klasa. Osim sto je neznatno veci i svemirskog izgleda jel ima bolji izbor motora, jel enterijer kvalitetniji, jel se mozda bolje ponasa na putu, jer se mozda bolje ponasa van puta. O prakticnosti i da ne govorimo.

Yeti je izvanredno vozilo, najbolje u svojoj klasi - odlična VW škola. Tvrdnje da su bolji KIA, Hyundai, Nissan, u najmanju ruku su smešne i neozbiljne.

@vorda
pa jedino ako ti i kolege i ne umete bas da vozite! Vozim superb sa ovim motorom i to DSG menjacem i tvrdim da potrosnja sa superbom lako moze da se spusti na 10,5, sto je i moj prosek po gradu. e sad, to sto kada stisnem on pokazuje 25, to je nesto drugo...

Sva priča se svodi na :"KAD PORASTEM BIĆU VW TOUAREG!" E sad vi vidite da li je i razlika u ceni adekvatna. Ovaj auto zaista ima šta da ponudi. Nije siromašan sa zaštitnim elektronskim sistemima kao i pomoćnim elektronskim sistemima. Što se izgleda tiče bokovi i zadnji kraj su mu lepo dizajnirani (u trendu sa današnjim autima te klase). Ono što se meni lično ne sviđa je prednji kraj tj maska hladnjaka i svetlosne grupe. Kao da je neko veštački nakalemio masku sa SuperB i dodao one dve maglenke. Ponavljam to je moje lično mišljenje ali po meni je ružno!

@Octavia - Imam isti auto i identično iskustvo. Možda yeti ima neki ozbiljan problem sa aerodinamikom. Kupio sam 1.8 TSI zbog performansi i što preferiram benzince ali me potrošnja samo dodatno prijatno iznenadila. U gradu retko preko 10, a na autoputu (120) oko 5.5-6.5l (zavisno od uslova na putu i vremena).

Inače je škoda kod nas kao brend dosta pristojnih cena u poređenju sa većinom evropskih zemalja, tako da je i ova cena ok. Poređenje sa drugim markama ne stoji. Hteli mi da prihvatimo to ili ne, neka tradicija (u suštini je ovo vw), pa i značka se plaćaju. Meni se lično korejski modeli ne sviđaju ali itekako razumem kupce. Pouzdani su, kvalitetni. Nema šta. Šta kaže racio za poređenje kupovine Octavia-Golf-A3? A ispod haube isto. Teško da postoji jedna istina:)

A tekstu zameram mršav opis terenskih sposobnosti, što bi trebalo da je glavna motivacija za yeti 4x4. Tu nedostaje klirensa, ali čini mi se da je inače pristojno. Ako vam ne treba 4x4, uštedite silne pare, uzmite prednji pogon i esp i gotovo.

@vorda

Ne mogu da verujem.

Lično vozim auto s tim istim motorom, dakle 1.8 TSI, samo u modelu Octavia.

Potrošnja mi je milina, po gradu 10 max (nocu i NBG lagano 8 do 9), a tek van grada - u 6. brzini na 100 km/h troši tek nešto više od 5 l, a na 120-130 6.5-7 l. Po regionalnim putevima i uz cruze control on na 80 km/h u 6. brzini 4 do 4.5 l max!

Jeste druga karoserija, nije 4x4, ali je težina slična, pa mi je ova razlika dosta čudna.

Po BC-ju u 6. brzini na 120 km/h stvarno ne mogu da verujem da pokazuje i troši 8.5 litara.

@milos
"Šta kaže racio za usporedbu kupovine Octavia-Golf-A3? A ispod haube isto. Teško da postoji jedna istina:)"

Ispod haube nije sve baš isto. Iako su sheme motora iste razlika je u kvaliteti i/ili zastupljenosti materijala koji se ugrađuju te u preciznosti s kojom se sklapaju. Ti se modeli niti ne testiraju isto vremena - a i to (uz materijale) košta. O unutrašnjosti i razvoju dodatne opreme da i ne govorimo dok će se u Škodi cvrčki pojaviti nakon 50 000 km u VW nakon 100 a u Audiju niti nakon 200. Nekome to smeta, nekome ne, netko si može priuštiti Audi nekome je i Škoda plafon.

Na kraju ostaje da se ipak treba imati sreće pri izboru automobila to pak nikakva testiranja ne mogu zamijeniti.

Odlican automobil. Detaljno sam ga pogledao na sajmu.Po meni ovaj motor od 1.8 kubika je pravi za ovaj auto tezak 1.500 kg. Motori od 1.2 i 1.4 su preslabi. Pogledajte link. To je test Skode Yeti 1.2 tsi, pa sa tim motorom imacete problema na obicnoj uzbrdici.
Uglavnom auto je po meni best buy u Skodi trenutno.

I zar bas niko nije primetio da se vorda nalupetao u svom komentaru jer ne ume da cita! Lepo pise da u gradu trosi 11 litara (slovima je pisalo pa je citaocu mozda to zasmetalo), a na otvorenom tih famoznih osam litara... Vorda sad da se lepo izvini novinaru na ruznim recima koje je napisao!

@Max Cohen
Tipičan navijački komentar...

Haldex-u treba duže vremena za odziv ali svejedno je koristan izvan asfalta, međutim nije ni blizu Torsen sistemu na asfaltu pri aquaplaningu, nagloj promjeni trake naglom kretanju iz mjesta i sl. Ipak se slažem da se teško zaglaviti sa Yetijem čak i amateru.

Ljudi, pa ja da imam 20000e , ja bih se "ozenio" ....

@Dušan
Ja nisam rekao da oni ne valjaju, već da je Škoda od njih bolja, kao što i jeste. Pogledati samo motorizaciju, o ostalom i da ne govorim.

Iz koje li je vremenske masine ispalo "ovo"? Na kraju ce ispasti da je Skoda mnogo htela mnogo zapocela.

Yeti je izvanredno vozilo, najbolje u svojoj klasi - odlična VW škola. Tvrdnje da su bolji KIA, Hyundai, Nissan, u najmanju ruku su smešne i neozbiljne.

@Dušan
Ja nisam rekao da oni ne valjaju, već da je Škoda od njih bolja, kao što i jeste. Pogledati samo motorizaciju, o ostalom i da ne govorim.

Ovaj model se nudi po sumanutoj ceni od preko 21000 evra, a slična KIA Soul 4x4 koja je i veća i moćnija počinje od 13000 evra. Jeti je lep, ali nije za naše tržište.

@MARKO-VW
..skoro sam kupio Seat Ibiza Cupra,cisto da probam i taj famozni VW koncern.Ceo zivot vozim Alfe,Lancije,imam i dalje Deltu Intergrale iz 1994. u garazi za svoju dusu.Nikad jednog jedinog problema nisam imao sa italijanskim automobilima.Daj im ljubav i paznju,uzvratice ti.Na Ibizi su mi se raspale pedale kvacila i kocnice,cela sklopka koja ih drzi.Popravka,prava sitnica,nekih 370 eura.Filteri,senzori cisceni dva puta za 4 meseca.Dno dna po kvalitetu.Impresivan i pouzdan samo na papiru,a preskup.Iz "cuvenog" VW koncerna.
VW bilo koje vrste u moje ruke,nikada vise dok sam pri ovoj pameti.Mogu misliti kakva je tek Skoda,kao najgori brand iz tog koncerna.
Prema tome,probaj nesto drugo sem VW,neces ga ni pogledati u zivotu.Dno od auta,ali dno.

@Max Cohen
Tipičan navijački komentar...

Kad je rec o odnosu sa konkurencijom. Yeti sa najacim dizelom 4x4 125kw 170ks u Experience opremi je 23624 evra sto je dosta manje nego najslabiji dizel 4x4 XI 35.

Ova iako cena za najvisi paket opreme zapravo nije cena Yetia sa punom opremom. Ovo zbog toga sto dodatna oprema za Yetia nisu samo gumene patosnice ili kuka za vucu. Sa punom opremom Yeti verovatno kosta nekih 30 hiljada. Sa svom opremom Yeti ima panoramski krov koji moze i da se otvori (nije fiksan kao kod vecine konkurenata), autopilot paralelno parkiranje, grejanje nezavisno od motora i jos svasta nesto, zapravo vise prakticnih stvari nego sto to nudi na primer IX35 u punoj opremi po toj ceni.

Ono sto niko ne pominje a velika je prednost u odnosu na Qashqai ili IX 35 je mnogo veca mogucnost odabira opreme. To je zapravo razlog zasto Yeti u najacem paketu (posto to zapravo nije sva oprema koja se uz njega nudi) kosta manje nego Qashqai ili IX 35 a zapravo je realno bolji auto. Za razliku od na primer Qashqai gde van paketa opreme eventualno mozes dodatno da izaberes zatitne lajsne ili gumene patosnice kod Yetia mozes komotno da imas na primer grejanje prednjih sedista koja nemoraju da budu kozna ili na primer kvalitetan audio uredjaj (touch screen Bolero) u bilo kom nivou opreme.

Po testovima Yeti je u samom vrhu svoje klase (kompaktni crossover). Yeti je osvoio 5 zvezica za sigurnost na najnovijim Euro NCAP testovima. Yeti u najacoj dizel varijanti ima maksimalnu brzinu za 20 km vecu nego na primer najaci IX 35 i za odprilike 2s brze stize do 100 km. Po vecini testova u vrhu je klase po drzanju na putu. Takodje i van puta za klasu kojoj pripada je odlican. Veoma praktican i kvalitetan enterijer. Da ne pricam o prakticnim resenjima poput variofleksa.

Jedino gde je skoda zataila je garancije mada i ona moze da se dokupi. Samo 2 godine i to jos nije garancija od branika do branika.

Zato ljudi ako uzimate kola u ovoj klasi obavezno probajte Yetia ako vam je iole stalo do prakticnosti i voznih performanis kod ovakvih vozila.

Ako bih davao toliki novac uzeo bih hyundai ix35. Za nesto vise para dobicete 4x4 dizel sa mnogo vise opreme. Verujem da je i samo vozilo mnogo kvalitetnije a da ne pricam o garanciji...

@vorda

Ne mogu da verujem.

Lično vozim auto s tim istim motorom, dakle 1.8 TSI, samo u modelu Octavia.

Potrošnja mi je milina, po gradu 10 max (nocu i NBG lagano 8 do 9), a tek van grada - u 6. brzini na 100 km/h troši tek nešto više od 5 l, a na 120-130 6.5-7 l. Po regionalnim putevima i uz cruze control on na 80 km/h u 6. brzini 4 do 4.5 l max!

Jeste druga karoserija, nije 4x4, ali je težina slična, pa mi je ova razlika dosta čudna.

Po BC-ju u 6. brzini na 120 km/h stvarno ne mogu da verujem da pokazuje i troši 8.5 litara.

Iz koje li je vremenske masine ispalo "ovo"? Na kraju ce ispasti da je Skoda mnogo htela mnogo zapocela.

@vorda
pa jedino ako ti i kolege i ne umete bas da vozite! Vozim superb sa ovim motorom i to DSG menjacem i tvrdim da potrosnja sa superbom lako moze da se spusti na 10,5, sto je i moj prosek po gradu. e sad, to sto kada stisnem on pokazuje 25, to je nesto drugo...

to nice ..to expencive...

@milos
"Šta kaže racio za usporedbu kupovine Octavia-Golf-A3? A ispod haube isto. Teško da postoji jedna istina:)"

Ispod haube nije sve baš isto. Iako su sheme motora iste razlika je u kvaliteti i/ili zastupljenosti materijala koji se ugrađuju te u preciznosti s kojom se sklapaju. Ti se modeli niti ne testiraju isto vremena - a i to (uz materijale) košta. O unutrašnjosti i razvoju dodatne opreme da i ne govorimo dok će se u Škodi cvrčki pojaviti nakon 50 000 km u VW nakon 100 a u Audiju niti nakon 200. Nekome to smeta, nekome ne, netko si može priuštiti Audi nekome je i Škoda plafon.

Na kraju ostaje da se ipak treba imati sreće pri izboru automobila to pak nikakva testiranja ne mogu zamijeniti.

Meni se licno ne dopada.Za malo vise para moze se kupiti recimo Nissan Qushqai 2.0 accenta 4WD sa mnogo boljim 4x4 pogonom.
Realno cena ne bi smela da bude veca od 16000 obziron na ne bas neki kvalitet izrade.I jos nesto.Sa ovim gumama sa slike garant zaglavljuje na malo jacem blatu ili vlaznoj travi.

Sva priča se svodi na :"KAD PORASTEM BIĆU VW TOUAREG!" E sad vi vidite da li je i razlika u ceni adekvatna. Ovaj auto zaista ima šta da ponudi. Nije siromašan sa zaštitnim elektronskim sistemima kao i pomoćnim elektronskim sistemima. Što se izgleda tiče bokovi i zadnji kraj su mu lepo dizajnirani (u trendu sa današnjim autima te klase). Ono što se meni lično ne sviđa je prednji kraj tj maska hladnjaka i svetlosne grupe. Kao da je neko veštački nakalemio masku sa SuperB i dodao one dve maglenke. Ponavljam to je moje lično mišljenje ali po meni je ružno!

110-120 km/h nije otvoreni put nego auto-put. Otvoreni put je 80 km/h.
Inace je poznata cinjenica da sluzbena vozila trose vise od licnih zato sto u licna vozila sipate gorivo koje sami placate. Da vidite kako onda moze da se vozi umereno i kako se pri svakom saltanju ne izvlaci maksimum ;)

Yeti je dobra kupovina,ali za skoro iste pare može se kupiti Jeep Patriot sa CVT automatikom.

Odlican automobil. Detaljno sam ga pogledao na sajmu.Po meni ovaj motor od 1.8 kubika je pravi za ovaj auto tezak 1.500 kg. Motori od 1.2 i 1.4 su preslabi. Pogledajte link. To je test Skode Yeti 1.2 tsi, pa sa tim motorom imacete problema na obicnoj uzbrdici.
Uglavnom auto je po meni best buy u Skodi trenutno.

Kia Soul krece od 13000? Ne razumem kako je to manje od 12600 od koliko krece Skoda Yeti?
O ova dva brenda je bespredmetno raspravljati.

VW grupacija i ne pravi nove modele vozila, već samo razrađuje postojeće modele, odnosno fabrikuje nove varijante postojećih modela. Ovaj auto je varijanta SKODA Fabia II u off-road varijanti. VW grupacija bila je predmet razmatranja stručnih tela u briselskom sedištu EU, kako podmeće istu platformu pod različitim markama i različitim modelima, gde se ne može govoriti o samostalnom razvoju vozila unutar jedne marke, nego obmanjivanju kupaca. Jedna rumunska DACIA pod 100% upravom RENOA, pokazala je veći stepen maštovitosti i poštenja prema svojim kupcima sa Dusterom, bez obzira na nizak opšti kvalitet. Inače, NISSAN 4x4 pogon primenjen u Dusteru je moćniji i sposobniji nego švedska Haldeks spojnica. Da ne spominjem japanske automobile sa šper diferencijalima. Svaki šper diferencijal bolje odradi posao nego Haldeks spojnica u kvazi 4x4 pogonu.

@MARKO-VW:
Ako je smesno porediti Hyundai i Kie sa Skodom kako to da je Hyundai-Kia korporacija najprodavanija u Evropi a iduce godine (prema prognozama) i u svetu? A da i ne spominjemo i silna priznanja za kvalitet ovim markama. Samo dok to dodje do srba trebace jedno 20-ak godiina kao i u slucaju Toyote...

@dzigi

Istu sam pricu cuo od Nissan dilera kako Yeti zapravo nije konkurencija Qashqai-u. Tuzna istina je da u Srbiji to sasvim tacno. A razlog za to je sto se ova klasa u Srbiji vise nego igde drugde kupuje da bi se impresionirale komsije. Ko ce komsije da imresionira sa Skodom retro izgleda :). Da sam posetio Nissanov salon negde u Evropi neverujem da bi dileru palo na pamet da kaze da Yeti nije konkurencija Qashqai-u.

Ako pogledas testove na internetu Yeti vazi za najljuceg konkurenta Qashqai-u i uglavnom se smatra za bolji izbor.

Skoda jeste mali crossover ali ni Qashqai ni IX 35 nisu toliko veci da sa njima nemoze da se poredi. Skoda je po svojim gabaritima i unutrasnjem prostoru mnogo bliza Qashqai-u i IX 35 nego Juke-u ili Solu ili Suzukiu. Uostalom nebi ni bilo toliko uporednih testova da nisu ista kategorija.

Lako je reci Yeti je bolji ili IX 35 je bolji ili reci da Yeti nije u istoj klasi sa IX 35. Ali ajmo malo cinenice. Po cemu je to IX 35 bolji od skode toliko da nisu ista klasa. Osim sto je neznatno veci i svemirskog izgleda jel ima bolji izbor motora, jel enterijer kvalitetniji, jel se mozda bolje ponasa na putu, jer se mozda bolje ponasa van puta. O prakticnosti i da ne govorimo.

Kia Soul kreće od 13 hiljada samo zato što je na trenutnom popustu od 4000 evra, inače redovna cena Kia Soul s dizel motorom (koji je dosta slabiji od Škode i nije 4x4) je preko 20 hiljada evra.

Kakav soul 4 x 4,aj ti prijatelju prvo malo citaj pa onda komentarisi.Yeti krece od nekih 12500 eur i to vrlo lepo opremljen sa 1,2 tsi motorm od 105 ks

Zar je potrosnja postala jedino merilo? Vozite bicikl svi vi koji diskutujete samo o potrosnji. Takodje, "moderni 4x4 pogon" prevedeno znaci da nije za bilo kakvu ozbiljniju upotrebu, elektronika [pravljena samo za asfalt] mu smeta na klizavom blato/sneg/uzbrdica terenu jer obuzdava proklizavanja i pokusaj vozila da "uhvati" podlogu, nema reduktor, klirens je mislim smesnih 18cm [u tekstu se ne pominje, ili mi je promaklo], a sa gumama koje fabrika isporuci, tim sa slike, imacete problema i na ravnom.

@MARKO-VW
Nissan je doktorirao pogon na sva 4 točka, ne samo za Škodu nego za mnogo ozbiljnije igrače u tom segmentu. I da moram priznati da je urnebesno smešno to što ga ti na tom polju porediš sa Škodom. Da nije toliko smešno bilo bi žalosno !

Samo vas posmatram, i vozim svoj Subaru.Pozdrav

"Auto je u gradu trosio 8.3 l". Kakva notorna laz od strane novinara. Isti ovakav automobil imam kao sluzbeno vozilo u firmi i odgovorno tvrdim da je u gradskoj voznji nemoguce postici potrosnju ispod 11-12 l na 100km. Trojica mojih kolega i ja smo pokusavali na sve nacine da potrosnju spustimo ispod ove cifre ali je to zaista nemoguce. Na otvorenom je najniza potrosnja (pri 110-120km/h) negde oko 8.5 l. Sa malo zustrijom voznjom potrosnja lagano ide i preko 15l. Inace automobil je fantastican, motor 1.8 TSI je fenomenalan ali daleko od toga da je mali potrosac. Istina je da puca od snage i da je startniji od mnogo ozbiljnijih takmaca ali je potpuno iracionalno kupiti Skodu Yeti sa ovim motorom posto ce vam rezervoar trajati 300-350 km. To je cinjenica.

yeti nije konkurencija ix-u 35, tako da je bespredmetno poredjenje.
poredite ga sa suzukijevim sx-om, soulom, jukom... to su pripadnici te klase. i u toj klasi yeti jeste pri vrhu.

Ja sam uzeo 1,2 motor i prezadovoljan sam... pozivam sve koji misle da je slabasan motor da mi se javi i da provozaju.. da se uvere da nemaju veze.. inace mi je najjaca kompletacija... ja sam prezadovoljan..p.s. moj je automatik

...ili jednostavno uzmete "dustera" 1.5dci u full-u i za manje novca dobijete vise... Nisanov 4x4 pogon je u toj klasi bez premca, a potrosnja u odnosu na Yeti 1.8TSI upola manja... O.K. performanse nisu iste, ali ovakav automobil se i ne kupuje za jurcanje...

Stvarno mi nije jasan ovaj argument ljubitelja VW i srodnih mu marki da je pokazatelj kvaliteta kolicina motorizacije koja se nudi za njihova vozila?! To je u rangu sa onom pricom o zvuku kad se zalupe vrata. Kakve veze ima sto Skoda nudi 356 motora za Yeti a ostali nude 4-5 za svoja vozila? Mogli su i da stave onaj famozni 1.2 trocilindras koji ne moze da uhvati zeleni talas, cisto onako da upotpune gamu motora. Daleko od toga da je Skoda los auto al nemojte preterivati

Vozilo cije su slike objavljene u tekstu, sam vozio nesto vise od 2 nedelje ovog leta, dodeljeno mi je od Auto cacka kao zamensko vozilo!
Premda sam vozio stari motor 1.8T u modelu A3 na kome je potrosnja bila oko 9, nisam ocekivao veliku razliku! Bogme sam se iznenadio! Svakodnevno na relaciji BG-NS isao sam i auto putem i starim putem, Prosecna potrosnja je 11,7 litara pri cemu sam se u drugoj nedelji, uvidevsi potrosnju trudio da ne predjem 140km/h na otvorenom.
Znaci trosi kao lud, meni nije smetalo, zbog finansija obzirom da mi je sluzbeni ali mi je smetalo sto sam bezmalo svaki drugi dan bio na pumpi, na put do Nisa i nazad cak dva puta u jednom danu!Na kraju sam potrosnju pripisao, pogonu 4x4, aerodinamici, losem gorivu,...Po meni dizel je jedina prihvatljiva opcija!

Bas lepo sto svi vi pricate napamet... Vozim Yeti 2.0 TDI 4x4 104kw, vec godinu dana i bez mnogo filozofije pokazao se ODLICNO! Trosi oko 8,5 l po gradu, na otvorenom nesto manje. Stabilan je, lak za voznju, kvalitetno uradjen... PRAVO UZIVANJE

Hehe, smesno je sto o kolima rasparvljaju ljudi koji nisu ni seli u njih nego su procitali par clanaka o istim... istine radi ni ja nisam seo u Yeti-ja sem sto vozim fabia-ju 1.4tdi. Posebno su mi zanimljivi likovi koji nas ubedjuju da superb 1.8tsi trosi 5l na otvorenom putu, jos malo pa ce da radi kao perpetum mobile :P

Da se vratim na Yeti-ja, zadovoljan sam sa mojom fabijom, pretpostavljam da je i Yeti isto tako kvalitetan u odnosu na ono sta u $$$ date za njega ali... ali ja ga ne bih kupio, skodu sam izgustirao i kupio bih nesto drugo u tom rangu, cisto da promenim marku (kad vec zenu ne mogu). Jednostavno subjektivan osecaj, zelja za necim novim i uzbudljivijim :)

Sa potrosnjom od 11l u gradu mislim da je diesel varijanta bolja kupovina,sigorno trosi 2.5-3l manje.

Gledao sam u salonu YETI 1.2 TSi (4 cilindra-105ks),i moram reci da me je auto odusevio.Unutra je prostran,dobro uradjen i osnovna oprema bogata-sa klimom i abs-om,i sa 6 brzina.za 12000evra,to je izvrstan izbor.

Haldex-u treba duže vremena za odziv ali svejedno je koristan izvan asfalta, međutim nije ni blizu Torsen sistemu na asfaltu pri aquaplaningu, nagloj promjeni trake naglom kretanju iz mjesta i sl. Ipak se slažem da se teško zaglaviti sa Yetijem čak i amateru.

Citam ove komentare pa ne mogu da se ne umesam,a posebno me iritirao komentar Max Cohen-a.Nisam vozio Yeti-ja nikad,ali vozim Skodu Fabiu 1.4 TDI,uzeo sam je novu sa 0 kilometara,sluzbeni auto,a znaju svi koji imaju sluzbeni automobil sta to znaci,cim nesto zaskripi,odmah servis,naravno ovlasceni,i menjas sve sto treba jer ima garanciju i boli te uvo...Vozim je pune 3 godine,presao sam 145000 km,ne gasim je,leto,zima,sneg,kisa,ona ide pa ide,trosi 4.5 litara na otvorenom putu,a verovali ili ne zamenjene su samo prednje disk plocice i uradjen je veliki srvis na 105000 km,nista drugo prijatelju... Toliko o Skodi kao najgorem brendu VW !!!

Ono sto je na ovom automobilu najzanimljiviji je upravo 4x4 pogon a to je najslabiji deo teksta.

Tvrditi da haldex spojnica prebacuje snagu na tocak sa najvecom trakcijom je ili svesna marketinska laz ili potpuno nepoznavanje materije.

Ok je da prodavci placaju tekstove za svoje modele ali ovakve neistine ne bi smele da se provlace. Pogotovo ne uz tvrdnju da je nemoguce zaglaviti se sa ovim sistemom. Moguce je i to lakse nego sto mislite.

@bozidar delovi u koncernu VAG ne da su slicni nego su isti i to zbog toga jer se sklopovi prave u jednoj max dve fabrike za ceo spektar VAG vozila recimo motori 2.0 TDI se prave u Ceskoj za SVE, Filteri u Donitu Slovenija za SVE, Benzinski 1.4 TFSI u Nemackoj za SVE, Sedista kozna Boxmarkt Slovenija za SVE....Jedina razlika je karoserija

I zar bas niko nije primetio da se vorda nalupetao u svom komentaru jer ne ume da cita! Lepo pise da u gradu trosi 11 litara (slovima je pisalo pa je citaocu mozda to zasmetalo), a na otvorenom tih famoznih osam litara... Vorda sad da se lepo izvini novinaru na ruznim recima koje je napisao!

@Octavia - Imam isti auto i identično iskustvo. Možda yeti ima neki ozbiljan problem sa aerodinamikom. Kupio sam 1.8 TSI zbog performansi i što preferiram benzince ali me potrošnja samo dodatno prijatno iznenadila. U gradu retko preko 10, a na autoputu (120) oko 5.5-6.5l (zavisno od uslova na putu i vremena).

Inače je škoda kod nas kao brend dosta pristojnih cena u poređenju sa većinom evropskih zemalja, tako da je i ova cena ok. Poređenje sa drugim markama ne stoji. Hteli mi da prihvatimo to ili ne, neka tradicija (u suštini je ovo vw), pa i značka se plaćaju. Meni se lično korejski modeli ne sviđaju ali itekako razumem kupce. Pouzdani su, kvalitetni. Nema šta. Šta kaže racio za poređenje kupovine Octavia-Golf-A3? A ispod haube isto. Teško da postoji jedna istina:)

A tekstu zameram mršav opis terenskih sposobnosti, što bi trebalo da je glavna motivacija za yeti 4x4. Tu nedostaje klirensa, ali čini mi se da je inače pristojno. Ako vam ne treba 4x4, uštedite silne pare, uzmite prednji pogon i esp i gotovo.

Pravo je autora da izabere koji motor će testirati,ali čudi izbor 1.8 TSI.Zašto ne 1.4 TSI koji je interesantniji ovom tržištu,a nije slab.Registracija je takođe bitan faktor.Vidimo iz nekih komentara da vlasnici pohvalno govore i o verziji 1.2 TSI,mada nema 4x4.Kad smo već kod poređenja,zašto ga ne porediti sa Kia Sportage 2.0 CCVT 4x4.Cena mu je na akciji bila skoro ista kao predstavljeni Yeti,a čini se da je atraktivnija opcija iz više razloga.Iako ga pogoni respektabilan motor i 4x4 pogon,ipak je to prejaka cena za mali SUV.Što se tiče potrošnje-da li neko ko auto plati preko 20.000 evra razmišlja o nekom litru više ili manje.Kao recimo što su sad među "likovima", u trendu Lexusi i Mercedesi hibridi.Oni kao štede gorivo,pa voze hibrid od 50.000 evra naviše.

Ljudi, pa ja da imam 20000e , ja bih se "ozenio" ....